DE29506339U1

DE29506339U1 - Axle arrangement for a multi-lane children's vehicle or the like.

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Publication number: DE29506339U1
Application number: DE29506339U
Authority: DE
Original assignee: Puky GmbH Fahrzeugfabrik
Current assignee: Puky GmbH and Co KG
Priority date: 1995-04-12
Filing date: 1995-04-12
Publication date: 1996-08-08
Anticipated expiration: 2005-04-13

Description

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UNSER ZEICHEN: Dr.K./Rm. &ldquor;.-,..&ldquor; &ldquor;&ldquor;,,,, , in &eegr; &Lgr; iqqcOUR SIGN: Dr.K./Rm. &ldquor;.-,..&ldquor;&ldquor;&ldquor;,,,, , in &eegr;&Lgr; iqqc

DUSSELDORF, den lU.U4.iyybDUSSELDORF, lU.U4.iyyb

PUKY GmbH Fahrzeugfabrik in 42489 WulfrathPUKY GmbH vehicle factory in 42489 Wulfrath

Achsanordnung für ein mehrspuriges Kinderfahrzeug o.dgl.Axle arrangement for a multi-track children's vehicle or similar.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Achsanordnung der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.The invention relates to an axle arrangement of the type corresponding to the preamble of claim 1.

Solche Achslagerungen sind für die Hinterachse von einen Rohrrahmen oder auch ein Chassis aufweisenden Kinderfahrzeugen bekannt. Die Achsanordnung besteht dabei üblicherweise aus der eigentlichen, einteiligen Achse eines über ihre wesentliche Länge kreisrunden Querschnitts, welche in dem Fahrzeugrahmen bzw. -chassis drehbar gelagert ist. Auf der Achse ist ein Mittel zum Einleiten der Antriebskräfte - üblicherweise ein Kettenrad drehfest angeordnet. Von den im Bereich der beiden Achsenden angeordneten Laufräder ist eines drehfest, das andere hingegen freidrehbar gelagert, so daß die Antriebskräfte lediglich in das drehfest gelagerte Antriebsrad übertragen werden und sich die Räder bei Kurvenfahrten unterschiedlich schnell drehen können.Such axle bearings are known for the rear axle of children's vehicles with a tubular frame or chassis. The axle arrangement usually consists of the actual, one-piece axle with a circular cross-section over its essential length, which is rotatably mounted in the vehicle frame or chassis. A means for introducing the driving forces - usually a sprocket - is mounted on the axle in a rotationally fixed manner. Of the wheels arranged in the area of the two axle ends, one is mounted in a rotationally fixed manner, the other in a freely rotating manner, so that the driving forces are only transferred to the rotationally fixed driving wheel and the wheels can rotate at different speeds when cornering.

Nachteilig ist bei dieser bekannten Ausfuhrungsform, daß sich die über die gesamte Breite des Fahrzeuges erstreckende Achswelle während der Fahrt dreht, so daß diese zur Befestigung von Bauteilen am Fahrzeug - wie beispielsweise einem Kettenschutz oder anderer Zusatzteile - nichtThe disadvantage of this known embodiment is that the axle shaft, which extends over the entire width of the vehicle, rotates during travel, so that it cannot be used to attach components to the vehicle - such as a chain guard or other additional parts.

D-40239 DÜSSELDORF ■ MULVAtWSiTRASSE 1 ■ TBLBFON 49 / »1 / 96 145*»0* TISEFAX 49 / 211 / 96 145 - 20D-40239 DÜSSELDORF ■ MULVAtWSiTRASSE 1 ■ TBLBFON 49 / »1 / 96 145*»0* TISEFAX 49 / 211 / 96 145 - 20 D-45133 ESSEN · FRÜHlJweSTBAS*SB Jl A *1JBlIf*O»*49 ZiM */ 84 23*3·.** TBÜEFAX 49 / 201 / 84 130 - 20D-45133 ESSEN · FRÜHlJwestBAS*SB Jl A *1JBlIf*O»*49 ZiM */ 84 23*3·.** TBÜEFAX 49 / 201 / 84 130 - 20 POSTOIRO KÖLN (BLZ 370 100 50) 115 2 11 ■ 504POSTOIRO COLOGNE (bank code 370 100 50) 115 2 11 ■ 504

geeignet ist.suitable is.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Achsanordnung zu schaffen, welche eine problemlose Montage von Zusatzteilen ermöglicht. Des weiteren soll die Achsanordnung einfach und preiswert herstellbar sowie leicht in dem Fahrzeugrahmen bzw. -chassis montierbar sein.The invention is based on the object of creating an axle arrangement that allows for easy installation of additional parts. Furthermore, the axle arrangement should be simple and inexpensive to manufacture and easy to install in the vehicle frame or chassis.

Diese Aufgaben werden durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Achsanordnung gelöst.These objects are achieved by the axle arrangement reproduced in claim 1.

Dadurch, daß das Mittel zum Einleiten der Antriebskraft - üblicherweise ein Kettenrad - sowie das Antriebsrad drehfest auf einer Achshülse gelagert sind, welche ihrerseits drehbar auf einer mit dem Rahmen oder dem Chassis des Kinderfahrzeugs verbundenen Starrachse gelagert ist, kann diese fest mit dem Fahrzeugrahmen bzw. -chassis verbunden werden. Diejenigen Teile der Starrachse, die weder von der Achshülse, noch von einem anderen Bauteil überdeckt werden, können daher gleichzeitig zur Befestigung weiterer Bauteile dienen. Insbesondere die Anbringung eines die Antriebskette vollständig umschließenden Kettenschutzes, einer im hinteren Fahrzeugbereich vorgesehenen Kippmulde o.a. läßt sich dadurch erheblich vereinfachen.Because the means for introducing the driving force - usually a chain wheel - and the drive wheel are mounted in a rotationally fixed manner on an axle sleeve, which in turn is mounted in a rotationally fixed manner on a rigid axle connected to the frame or chassis of the child's vehicle, the axle can be firmly connected to the vehicle frame or chassis. Those parts of the rigid axle that are not covered by the axle sleeve or another component can therefore also be used to attach other components. In particular, the attachment of a chain guard that completely encloses the drive chain, a tipping trough provided in the rear of the vehicle, etc. can be made considerably easier.

Des weiteren können für das freidrehende Rad und für die Starrachse sowie deren Lagerung in dem Fahrzeugrahmen bzw. -chassis Bauteile eingesetzt werden, wie sie auch bei einfacheren, nicht antreibbaren Kinderfahrzeugen Verwendung finden.Furthermore, components such as those used in simpler, non-driven children's vehicles can be used for the freely rotating wheel and the rigid axle as well as their bearings in the vehicle frame or chassis.

Wie bereits erwähnt, besteht das Mittel zum Einleiten der Antriebskraft vorzugsweise aus einem mit der Achshülse drehfest verbundenen Kettenrad {Anspruch 2).As already mentioned, the means for introducing the driving force preferably consists of a sprocket connected to the axle sleeve in a rotationally fixed manner (claim 2).

In axialer Richtung auf einfache Weise mit Hilfe eines Sprengringes oder dergleichen auf der Starrachse fixierbar ist die Achshülse dann, wenn sich die Starrachse bis durch das antriebsradseitige Ende der Achshülse hindurch erstreckt (Anspruch 3).The axle sleeve can be fixed in the axial direction in a simple manner with the aid of a snap ring or the like on the rigid axle if the rigid axle extends through the drive wheel-side end of the axle sleeve (claim 3).

Um größere Reibungsverluste und einen hohen Verschleiß sowohl der Achshülse als auch der Starrachse vermeiden zu können, ist der Innendurchmesser der AchshülseIn order to avoid greater friction losses and high wear of both the axle sleeve and the rigid axle, the inner diameter of the axle sleeve

größer gewählt als der Außendurchmesser der Starrachse, so daß zwischen beiden Bauteilen ein gewisses Spiel senkrecht zur Längsrichtung der Achse besteht und an dem antriebsradseitigen Ende ein äußerer, an dem gegenüberliegenden Ende ein innerer Lagereinsatz vorgesehen, welche mit der Achshülse eine Preßpassung, mit der Starrachse jedoch eine Gleitpassung bilden (Anspruch 4).chosen to be larger than the outer diameter of the rigid axle, so that there is a certain amount of play between the two components perpendicular to the longitudinal direction of the axle, and an outer bearing insert is provided at the drive wheel end and an inner bearing insert at the opposite end, which form a press fit with the axle sleeve but a sliding fit with the rigid axle (claim 4).

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Achsanordnung weist die Merkmale der Ansprüche 5 bis 7 auf. Durch die spezielle Ausgestaltung des antrxebsradseitigen Achshülsenendes und der Radnabe des Antriebsrades ist für dieses ohne weitere Bauteile ein axialer Anschlag ausgebildet und ein zentrierter Sitz auf der Achshülse gewährleistet. Zur abschließenden Befestigung des Antriebsrades bedarf es lediglich noch der Montage eines Sprengringes oder dergleichen auf dem aus der Achshülse herausragenden Ende der Starrachse.A particularly preferred embodiment of the axle arrangement has the features of claims 5 to 7. Due to the special design of the drive wheel side axle sleeve end and the wheel hub of the drive wheel, an axial stop is formed for this without any additional components and a centered seat on the axle sleeve is guaranteed. To finally fasten the drive wheel, all that is required is to mount a snap ring or the like on the end of the rigid axle protruding from the axle sleeve.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des äußeren Lagereinsatzes und einer auf diesen abgestimmten Radnabe des Antriebsrades ist Gegenstand der Ansprüche 8 bis 10. Die in diesen Ansprüchen wiedergegebene Ausgestaltung ermöglicht die Lagerung des äußeren Endes der Achshülse auf der Starrachse, die zusätzliche Zentrierung des äußeren Radnabenteils und die Befestigung einer Radkappe durch einfaches Aufstecken der Lagerhülse. Besonders von Vorteil ist es, daß diese Multifunktionalität auf engstem Raum erzielt wird.A particularly advantageous design of the outer bearing insert and a wheel hub of the drive wheel that is matched to it is the subject of claims 8 to 10. The design reproduced in these claims enables the outer end of the axle sleeve to be supported on the rigid axle, the outer wheel hub part to be additionally centered and a wheel cap to be attached by simply plugging on the bearing sleeve. It is particularly advantageous that this multifunctionality is achieved in the smallest of spaces.

Die Erfindung betrifft des weiteren ein Kinderfahrzeug, welches mit einer derartigen Achsanordnung ausgestattet ist.The invention further relates to a children's vehicle which is equipped with such an axle arrangement.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeipiel einer erfindungsgemäßen Achsanordnung dargestellt.The drawing shows an embodiment of an axle arrangement according to the invention.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Ansicht eines Kinderdreiradrahmens von hinten, welcher mit einer erfindungsgemäßen Achsanordnung ausgerüstet ist;Fig. 1 is a rear view of a children's tricycle frame equipped with an axle arrangement according to the invention;

Fig. 2 eine die beiden hinteren Rahmenholme durch-Fig. 2 a through the two rear frame beams

setzende Starrachse;setting rigid axle;

Fig. 3 eine auf die Starrachse aufschiebbare Achshülse; Fig. 3 an axle sleeve that can be pushed onto the rigid axle;

Fig. 4 eine stirnseitige Ansicht derselben Achshülse gemäß Ansicht A in Fig. 3;Fig. 4 is a front view of the same axle sleeve according to view A in Fig. 3;

Fig. 5 einen vertikalen Schnitt durch ein Antriebsrad; Fig. 5 is a vertical section through a drive wheel;

Fig. 6 einen vertikalen Schnitt durch einen in den äußeren Bereich der Nabe des Antriebsrades einpreßbaren Lagereinsatz;Fig. 6 a vertical section through a bearing insert that can be pressed into the outer area of the hub of the drive wheel;

Fig. 7 denselben Lagereinsatz in einer Stirnansicht {Ansicht B in Fig. 6) sowieFig. 7 the same bearing insert in a front view {view B in Fig. 6) and

Fig. 8 eine stirnseitige, ausschnittsweise Ansicht (Ansicht C in Fig. 5) des Bereichs um die Nabe des Antriebsrades .Fig. 8 is a frontal, partial view (view C in Fig. 5) of the area around the hub of the drive wheel.

Die in Fig. 1 als Ganzes mit 100 bezeichnete Achsanordnung umfaßt eine die unteren, abgeflachten Enden 1,1' zweier hinterer Ausleger 2,2' eines Dreiradrohrrahmens 3 durchsetzende Starrachse 4, welche in dem in Fig. 1 rechts dargestellten Ausleger 2' drehfest gelagert ist. An ihrem in Fig. 1 rechts nach außen über den Ausleger 2' herausstehenden Ende 5' ist ein Laufrad 6' frei drehbar gelagert. Zur Einstellung des Abstandes zwischen dem Ende 1' des Auslegers 2' und der inneren Flanke 7' des Laufrades 6' dient ein hülsenförmiger, zwischen dem Ende 1' und dem Rad 6' befindlicher Abstandshalter 8'. Den gegenüberliegenden, das Laufrad 6' positionierenden Anschlag bildet ein auf die Starrachse 4 aufgeschobener Sprengring 9'.The axle arrangement, designated as a whole with 100 in Fig. 1, comprises a rigid axle 4 which passes through the lower, flattened ends 1, 1' of two rear booms 2, 2' of a tricycle tubular frame 3 and is mounted in a rotationally fixed manner in the boom 2' shown on the right in Fig. 1. A running wheel 6' is mounted so that it can rotate freely at its end 5', which protrudes outwards over the boom 2' on the right in Fig. 1. A sleeve-shaped spacer 8' located between the end 1' and the wheel 6' is used to adjust the distance between the end 1' of the boom 2' and the inner flank 7' of the running wheel 6'. The opposite stop, which positions the running wheel 6', is formed by a snap ring 9' pushed onto the rigid axle 4.

Axial in den Rahmenschenkeln 2,2' positioniert wird die Achse mit Hilfe von zueinander axial beabstandeten, durch eine Quetschbearbeitung einstückig mit dieser verbundenen radialen Fortsätze 10,10', welche im montierten Zustand der Starrachse beidseitig des Endes 1' an diesem anliegen.The axle is positioned axially in the frame legs 2,2' with the aid of radial extensions 10,10' which are axially spaced from one another and connected to the frame legs in one piece by means of a crimping process and which, in the assembled state of the rigid axle, rest against the end 1' on both sides of the latter.

Zur Montage der Starrachse 4 weist die im wesentlichen kreisförmige Öffnung 11' in der Zeichnung nicht erkennbare Erweiterungen auf, welche ein Einschieben derFor mounting the rigid axle 4, the essentially circular opening 11' has extensions not visible in the drawing, which allow the

Starrachse 4 in einer entsprechenden Stellung der radialen Fortsätze 10 erlauben. Nach einer Verdrehung der Achse um etwa 90° ist diese in axialer Richtung fixiert. Um zu verhindern, daß sich die Starrachse 4 während des Betriebes des Kinderfahrzeugs selbstätig in eine Lage verdreht, bei der die Gefahr eines axialen Verlagerns besteht, sind in die innere Oberfläche der Distanzhülse 8' in der Zeichnung nicht erkennbare Nuten eingearbeitet, die bei entsprechender Ausrichtung der Distanzhülse 8' gegenüber den radialen Fortsätzen 10' ein Aufschieben derselben auf die radialen Fortsätze 10' ermöglichen. Die Distanzhülse 8' weist ferner an ihrer dem Rahmenschenkel zugewandten Stirnseite bezüglich der Nuten um etwa 90° versetzte Fortsätze auf, die derart bemessen sind, daß sie mit den Erweiterungen der Öffnung 11' in Eingriff bringbar sind.Rigid axle 4 in a corresponding position of the radial extensions 10. After the axle has been rotated by about 90°, it is fixed in the axial direction. In order to prevent the rigid axle 4 from automatically rotating into a position during operation of the child's vehicle in which there is a risk of axial displacement, grooves (not visible in the drawing) are incorporated into the inner surface of the spacer sleeve 8', which, when the spacer sleeve 8' is aligned accordingly with respect to the radial extensions 10', allow the sleeve to be pushed onto the radial extensions 10'. The spacer sleeve 8' also has extensions on its end face facing the frame leg that are offset by about 90° with respect to the grooves and are dimensioned in such a way that they can be brought into engagement with the extensions of the opening 11'.

Der in der Zeichnung links dargestellte Rahmenschenkel 2 weist ein in sein abgeflachtes Ende 1 eingearbeitete Öffnung 11 auf, welche der Aufnahme einer Lagerhülse 8 dient, welche wiederum der drehbaren Lagerung einer auf die Starrachse 4 aufgeschobenen Achshülse 12 dient, die die in Fig. 1 linke Hälfte der Starrachse 4 mit geringen radialen Abstand umgibt und sich etwa von der Mitte des Laufrades 6 bis in die Mitte der Starrachse 4 erstreckt. Der von dem Ende 1 nach außen zum Antriebsrad 6 abstehende Bereich der Lagerhülse 8 weist einen im Vergleich zur Öffnung 11 größeren Außendurchmesser auf, so daß sie zugleich als Abstandshalter für ein von außen auf die Achshülse 12 aufgeschobenes Antriebsrad 6 Verwendung findet.The frame leg 2 shown on the left in the drawing has an opening 11 machined into its flattened end 1, which serves to accommodate a bearing sleeve 8, which in turn serves to rotatably support an axle sleeve 12 pushed onto the rigid axle 4, which surrounds the left half of the rigid axle 4 in Fig. 1 with a small radial distance and extends approximately from the middle of the impeller 6 to the middle of the rigid axle 4. The area of the bearing sleeve 8 that protrudes from the end 1 outwards towards the drive wheel 6 has a larger outer diameter than the opening 11, so that it is also used as a spacer for a drive wheel 6 pushed onto the axle sleeve 12 from the outside.

Im Bereich des zwischen den beiden Enden 1,1' befindlichen Endes der Achshülse 12 ist auf dieser ein Kettenrad 13 angeschweißt, welches der Einleitung der Antriebskräfte dient. Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel sind das Kettenrad sowie die in der Zeichnung nicht erkennbaren weiteren Antriebsteile vollständig von einem Kettenschutz 14 ummantelt. Der Kettenschutz weist auf seiner dem frei drehbaren Laufrad 6' zugewandten Seite einen Fortsatz 15 auf, welcher über das Ende der AchshülseIn the area of the end of the axle sleeve 12 located between the two ends 1, 1', a chain wheel 13 is welded onto it, which serves to introduce the drive forces. In the embodiment shown in Fig. 1, the chain wheel and the other drive parts not visible in the drawing are completely covered by a chain guard 14. The chain guard has an extension 15 on its side facing the freely rotating wheel 6', which extends over the end of the axle sleeve

12 hinausragt und der hinteren Abstützung des Kettenschutzes 14 auf der Starrachse 4 dient.12 and serves to support the rear of the chain guard 14 on the rigid axle 4.

An ihrem antriebsradseitigen Ende weist die Achshülse 12 einen im Querschnitt quadratischen Bereich 17 auf, dessen Länge der halben axialen Länge der Nabe 18 des Antriebsrades 6 entspricht. Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Abstand zweier zueinander paralleler Flächen 19 des im Querschnitt quadratischen Bereichs 17 kleiner als der im Querschnitt kreisrunde Bereich 20 der Achshülse 12. Den Übergang zwischen dem Bereich 17 und dem Bereich 20 bilden Schrägflächen 21, welche mit entsprechenden in der Nabe 18 des Antriebsrades 6 vorgesehenen Gegenflächen 22 zusammenwirken und so einen axialen Anschlag für das von außen auf die Achshülse 12 aufgeschobene Antriebsrad 6 bilden.At its drive wheel end, the axle sleeve 12 has a region 17 with a square cross section, the length of which corresponds to half the axial length of the hub 18 of the drive wheel 6. As can be seen in particular from Fig. 3, the distance between two parallel surfaces 19 of the region 17 with a square cross section is smaller than the region 20 with a circular cross section of the axle sleeve 12. The transition between the region 17 and the region 20 is formed by inclined surfaces 21, which interact with corresponding counter surfaces 22 provided in the hub 18 of the drive wheel 6 and thus form an axial stop for the drive wheel 6 pushed onto the axle sleeve 12 from the outside.

Wie insbesondere aus Fig. 5 ersichtlich, weist die einstückig mit dem Antriebsrad 6 ausgeformte Nabe 18 eine Innenkontur auf, die der Außenkontur der Achshülse 12 im Bereich ihres antriebsradseitigen Endes entspricht. Dabei sind die Abmessungen der die Innenkontur bildenden Flächen so gewählt, daß das Antriebsrad 6 spielfrei unter einem geringen Druck auf die Achshülse 12 aufschiebbar ist.As can be seen in particular from Fig. 5, the hub 18, which is formed in one piece with the drive wheel 6, has an inner contour that corresponds to the outer contour of the axle sleeve 12 in the area of its drive wheel end. The dimensions of the surfaces forming the inner contour are selected such that the drive wheel 6 can be pushed onto the axle sleeve 12 without play and with a slight pressure.

An seinem äußeren Ende weist der im Querschnitt quadratische Bereich 23 der Nabe 18 eine ebenfalls im Querschnitt quadratische Erweiterung 24 auf. Diese dient der Aufnahme eines äußeren Lagereinsatzes 25, der in den Fig. 6 und 7 dargestellt ist.At its outer end, the area 23 of the hub 18, which has a square cross-section, has an extension 24 that is also square in cross-section. This serves to accommodate an outer bearing insert 25, which is shown in Figs. 6 and 7.

Das Innere des Lagereinsatzes 25 weist zwei unterschiedlich ausgestaltete Bereiche 26,27 auf: Der im Querschnitt quadratische Bereich 27 ist derart bemessen, daß der Lagereinsatz 25 auf das antriebsradseitige Ende 16 der Achshülse 12 aufschiebbar und mit dieser eine Preßpassung bildet. Nach außen schließt sich der im Querschnitt kreisrunde Bereich 26 an, dessen Durchmesser so gewählt ist, daß dieser mit dem aus der Achshülse 12 heraus ragenden Abschnitt der Starrachse 4 eine Gleitpassung bildet und somit die Achshülse 12 auf der Starrachse 4 im wesentli-The interior of the bearing insert 25 has two differently designed areas 26, 27: The area 27, which is square in cross section, is dimensioned such that the bearing insert 25 can be pushed onto the drive wheel end 16 of the axle sleeve 12 and forms a press fit with it. On the outside is the area 26, which is circular in cross section, the diameter of which is selected such that it forms a sliding fit with the section of the rigid axle 4 protruding from the axle sleeve 12 and thus the axle sleeve 12 on the rigid axle 4 is essentially

chen spielfrei führt. An seiner Außenseite ist an dem Lagereinsatz 25 einstückig eine über den Radnabenquerschnitt überstehende Anlagekante 28 angeformt, mittels welcher eine in Fig. 5 nur angedeutete Radkappe 29 festlegbar ist.chen without play. On its outside, a contact edge 28 protruding beyond the wheel hub cross-section is integrally formed on the bearing insert 25, by means of which a wheel cap 29, only indicated in Fig. 5, can be fixed.

Das andere, innere Ende 30 der Achshülse 12 ist mit Hilfe eines weiteren Lagereinsatzes 31, welcher in der Zeichnung nicht im einzelnen dargestellt ist, auf der Starrachse 4 gelagert. Der Lagereinsatz 31 ist so ausgebildet, daß seine äußere Umfangsfläche mit dem Inneren der Achshülse 12 eine Preßpassung, seine innere Umfangsflache mit der Starrachse 4 eine Gleitpassung bildet.The other, inner end 30 of the axle sleeve 12 is mounted on the rigid axle 4 with the aid of another bearing insert 31, which is not shown in detail in the drawing. The bearing insert 31 is designed in such a way that its outer circumferential surface forms a press fit with the interior of the axle sleeve 12, and its inner circumferential surface forms a sliding fit with the rigid axle 4.

Der axialen Fixierung des Antriebsrades 6 bzw. der Achshülse 12 dient ein auf das antriebsradseitig aus der Achshülse 12 herausragende Ende der Starrachse 4 aufgeschobener Sprengring 16.A snap ring 16 pushed onto the end of the rigid axle 4 protruding from the axle sleeve 12 on the drive wheel side serves to axially fix the drive wheel 6 or the axle sleeve 12.

Claims

Protection claims

1. Axle arrangement for a multi-track children’s vehicle or similar,

with a means for introducing driving forces and

with running wheels (6,6') arranged in the region of the axle ends, of which one running wheel serving as a drive wheel (6) is operatively connected to the means for introducing the drive forces, the other running wheel (6') is freely rotatable, characterized in that

that the means for introducing the driving force and the drive wheel (6') are mounted in a rotationally fixed manner on an axle sleeve (12) and

that the axle sleeve (12) is rotatably mounted on a rigid axle (4) which is firmly connected to the frame (3) or the chassis of the child's vehicle.

2. Axle arrangement according to claim 1, characterized in that the means for introducing the driving force is a chain wheel (13) connected in a rotationally fixed manner to the axle sleeve.

3. Axle arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the rigid axle (4) extends through the drive wheel-side end of the axle sleeve (12).

4. Axle arrangement according to claim 3, characterized in

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characterized in that the inner diameter of the axle sleeve (12) is slightly larger than the outer diameter of the rigid axle (4), so that there is a certain play between these components perpendicular to the axial direction and that an inner and an outer bearing insert (25,31) forming a sliding fit with the rigid axle (4) is provided at the ends of the axle sleeve (12).

5. Axle arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the axle sleeve (12) has a region (17) with an approximately square cross-section at the drive wheel-side end (16), the distance between opposing outer surfaces being smaller than the outer diameter of the axle sleeve (12).

6. Axle arrangement according to claim 5, characterized in that the region (17) of square cross-section, viewed in the axial direction, extends from the drive wheel-side end (16) of the axle sleeve (12) over a length which corresponds approximately to half the wheel width.

7. Axle arrangement according to claim 6, characterized in that the inner diameter of the wheel hub (18) of the drive wheel (6) in the region of the half facing the axle arrangement corresponds approximately to the outer diameter of the region (20) of the axle sleeve (12) with a circular cross-section and forms a press fit therewith and the inner contour of the wheel hub in the region of the half facing away from the axle arrangement corresponds approximately to the outer contour of the region (17) of the axle sleeve (12) with a square cross-section.

8. Axle arrangement according to claim 7, characterized in that the square inner contour of the wheel hub (18) has an extension (24) of the square inner contour in the region of the outer end.

9. Axle arrangement according to claim 8, characterized in

characterized in that the outer bearing insert (18) has an extension on its side facing the drive wheel (6), the outer contour of which has a square cross section engaging in the extension (24) and the inner contour of which has a square cross section forming a press fit with the outer contour of the end of the axle sleeve (12) on the drive wheel side.

10. Axle arrangement according to claim 9, characterized in that the outer bearing insert (18) has, at its end facing away from the drive wheel, a contact edge (28) projecting beyond the wheel hub cross section.

11. Children's vehicle which is equipped with an axle arrangement according to one of claims 1 to 10.