DE7916783U1 - Strut for the wheel suspension of a motor vehicle - Google Patents

Strut for the wheel suspension of a motor vehicle

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Description

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11. Juni 1979June 11, 1979

Dr.-lng. H. Llska -Wa Möhlstraije 22, 8000 München 86Dr.-lng. H. Llska -Wa Möhlstraije 22, 8000 Munich 86

FIAT AUTO S.p.A.FIAT AUTO S.p.A.

Corso Giovanni Agnelli 200Corso Giovanni Agnelli 200

Turin, ItalienTurin, Italy

Strebe für die Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges.Strut for the wheel suspension of a motor vehicle.

Die Erfindung betrifft eine Strebe für die Aufhängung der Räder, insbesondere der Vorderräder eines Kraftfahrzeuges.The invention relates to a strut for the suspension of the wheels, in particular the front wheels of a motor vehicle.

Bekannte Streben dieser Art umfassen ein als Metallegie- ψ rungs-Gußstück hergestelltes kastenförmiges Bauteil, dasInclude known struts of this type, as Metallegie- approximately ψ-casting made box-shaped member that

nach dem Einsetzen eines Wälzlagers eine Radnabe aufnimmttakes up a wheel hub after inserting a roller bearing

und das außerdem einen in geeigneter Weise profiliertenand also a suitably profiled

'& Bügel umfaßt, der einen Anschlag für den Stoßdämpfer der'& Bracket includes a stop for the shock absorber of the

Radaufhängung bildet.Forms the suspension.

Radaufhängungsstreben dieser Art besitzen einen komplizier-, ten Aufbau und bestehen aus einer beträchtlichen Anzahl von Einzelteilen. Dies bringt hohe Anschaffungskosten mit sich, bedingt eine schwierige mechanische Bearbeitung und erfordert großen Aufwand bei der Montage sowie bei der Demontage im Zusammenhang mit gegebenenfalls notwendig werdenden Reparaturarbeiten. Außerdem besitzen bekannte Radaufhängungsstreben der erwähnten Art ein hohes Gewicht und einen grossen Raumbedarf.Suspension struts of this type have a complicated, th structure and consist of a considerable number of individual parts. This entails high acquisition costs, requires difficult mechanical processing and requires great effort during assembly and disassembly in connection with any repairs that may become necessary. They also have known suspension struts of the kind mentioned, a high weight and a large one Space requirements.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Strebe für die Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, die einen einfachen Aufbau und eine geringe Zahl von Teilen besitzt,welche sich leicht herstellen und montieren lassen, und die damit die vorerwähnten Nachteile beseitigt.The invention is based on the object of creating a strut for the wheel suspension of a motor vehicle, which has a simple structure and a small number of parts that are easy to manufacture and assemble, and which thus eliminates the aforementioned disadvantages.

Ferner soll die Radaufhängungsstrebe gemäß der Erfindung bei Wartungsarbeiten und beim Teile-austausch leicht auszubauen sein.Furthermore, the suspension strut according to the invention should be easy to remove during maintenance work and when replacing parts be.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Strebe aus einem oberen röhrenförmigen Abschnitt zur Aufnahme eines Stoßdämpfers und einem unteren kastenförmigen Abschnitt mit einem Flansch zur Befestigung eines Radlagers besteht und als Metallblechpreßteil hergestellt ist.This object is achieved in that the strut from one upper tubular section for receiving a shock absorber and a lower box-shaped section with consists of a flange for fastening a wheel bearing and is made as a sheet metal pressed part.

Eine Strebe dieser Art ist kompakter als bekannte Streben und vermag trotz ihrer geringeren axialen Abmessungen bei einer Radaufhängung für angetriebene Vorderräder in ihrem Innenraum in der Nachbarschaft des genannten Flansches die Kupplung zwischen dem Rad und seiner Antriebswelle aufzunehmen, während diese Kupplung bei bekannten Konstruktionen außerhalb der Streben angeordnet sein muß.A strut of this type is more compact than known struts and is capable of despite its smaller axial dimensions a wheel suspension for driven front wheels in its interior in the vicinity of said flange Coupling to include between the wheel and its drive shaft, while this coupling in known constructions must be arranged outside the struts.

Im folgenden sei die Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert:The invention is explained in more detail below with reference to the drawing:

Fig..1 zeigt einen Axialschnitt einer Radaufhängung für ein Kraftfahrzeug mit Frontantrieb, bei der eine ein Ausführungsbeispiel der Erfindung bildende Strebe Verwendung findet,Fig..1 shows an axial section of a wheel suspension for a front-wheel drive motor vehicle in which a forming an embodiment of the invention Strut is used,

Fig. 2 zeigt eine Schnittzeichnung der Strebe gemäß Fig.1,FIG. 2 shows a sectional drawing of the strut according to FIG.

Fig. 3 zeigt die Strebe in einer gegenüber der Darstellung gemäß Fig. 2 um 90° gedrehten Seitenansicht,FIG. 3 shows the strut in a side view rotated by 90 ° compared to the illustration according to FIG. 2,

Fig. 4 zeigt die das Ausführungsbeispiel der Erfindung bildende Strebe in einer Draufsicht.Fig. 4 shows the strut forming the embodiment of the invention in a plan view.

Die in Fig. 1 allgemein mit 1 bezeichnete Radaufhängungsstrebe ist für ein Vorderrad 15a eines Kraftfahrzeuges mit Frontantrieb bestimmt und besteht aus einem Metallblechpreßteil. The suspension strut, generally designated 1 in FIG. 1, is provided for a front wheel 15a of a motor vehicle Front-wheel drive is determined and consists of a pressed sheet metal part.

Die Strebe 1 besitzt einen oberen röhrenförmigen AbschnittThe strut 1 has an upper tubular portion

2, in dem sich ein Stoßdämpfer 3 bekannter Art befindet, welcher ausschließlich durch eine Schweißnaht 4 mit der Strebe 1 verbunden ist. Letztere umfaßt außerdem einen unteren Gehäuseabschnitt 6, der mit dem oberen röhrenförmigen Abschnitt 2 über eine im wesentlichen kegelstumpfförmige Wandung 5 in Verbindung steht. Der untere Abschnitt^ ist kastenförmig ausgebildet und besitzt eine im wesentlichen quadratische Grundrißform (Fig. 4). Er bildet einen im wesentlichen quadratischen Flansch 7 (Fig 3), der sich an die Wandung 5 anschließt.2, in which there is a shock absorber 3 of known type, which is exclusively by a weld 4 with the Strut 1 is connected. The latter also comprises a lower housing section 6, which with the upper tubular Section 2 is connected via a substantially frustoconical wall 5. The lower section ^ is Box-shaped and has a substantially square plan shape (Fig. 4). He essentially forms you square flange 7 (FIG. 3), which adjoins the wall 5.

Wie aus Fig. 3 erkennbar ist, besitzt der Flansch 7 eine zentrale Öffnung 7a für die Antriebswelle des Rades, (von der in der Zeichnung die Halbwelle 24 dargestellt ist), sowie vier Bohrungen 8a, die radial in gleichen Abständen um die Öffnung 7a angeordnet sind.As can be seen from Fig. 3, the flange 7 has a central opening 7a for the drive shaft of the wheel (from which is shown in the drawing, the half-shaft 24), as well as four bores 8a, which are radially at equal intervals are arranged around the opening 7a.

Wie aus Fig. 1 hervorgeht, dienen die Bohrungen 8a zur Aufnahme von Schrauben 8 zur Befestigung einer Bremsankerplatte 9 sowie eines Doppelkugellagers 11 und dessen stirnseitigen Dichtungen 12 bzw. 13, wobei zwischen der Bremsankerplatte 9 und dem Kugellager 11 ein Abstandsstück 10 eingefügt ist.As can be seen from Fig. 1, the bores 8a are used to receive screws 8 for fastening a brake anchor plate 9 and a double ball bearing 11 and its end seals 12 and 13, with a spacer 10 inserted between the brake anchor plate 9 and the ball bearing 11 is.

Das Kugellager 11 besitzt einen Innenring 14, der als Radnabe dient und einen Stirnflansch 15 bildet, mit dem er über eine (nicht dargestellte) Bremstrommel mit einer Felge 15b des Rades 15a verbunden ist. Der Innenring 14 ersetzt auf diese Weise eine herkömmliche Radnabe. Der Innenring 14 besitzt eine mit Keilnuten versehene axiale Bohrung, ~die mit einem mit entsprechenden Keilnuten versehenen Ende 16 der das Antriebsmoment übertragenden Halbwelle verbunden ist. Letztere ist in axialer Richtung'durch eine selbstblockierende* Mutter 18 gehalten, die an dem Stirnflänsch 15 des Ringes. 14 anschlägt. Die Antriebswelle 24 ist mit der zugeordneten Froriantriebsachse 25 über eine Gelenkkupplung 17 verbunden, die sich innerhalb des kasten-The ball bearing 11 has an inner ring 14 which serves as a wheel hub and forms an end flange 15 with which it is connected to a rim 15b of the wheel 15a via a brake drum (not shown). The inner ring 14 is replaced in this way a conventional wheel hub. The inner ring 14 has a splined axial bore, ~ the end 16 of the half-shaft that transmits the drive torque and is provided with a corresponding keyway connected is. The latter is held in the axial direction by a self-locking nut 18 which is attached to the front flange 15 of the ring. 14 strikes. The drive shaft 24 is connected to the associated Frori drive axis 25 via a Articulated coupling 17 connected, which is located within the box

- 4 förmigen unteren Abschnittes 6 der Strebe 1 befindet.- 4-shaped lower section 6 of the strut 1 is located.

Da sich die Gelenkkupplung 17 im Innenraum der Strebe 1 befindet, ist die gesamte axiale Ausdehnung offensichtlich beträchtlich verringert.Since the articulated coupling 17 is located in the interior of the strut 1 the overall axial extent is apparently reduced considerably.

Ein Kugelgelenk 21, das den Arm 22 der Aufhängung mit dem Rad verbindet und nur geringe Abmessungen besitzt, ist mittels eines kleinen Befestigungsblockes 19 und eines Sicherungs- und Verriegelungsgliedes 20 unmittelbar an dem Flansch 7 der Strebe 1 befestigt. Zwischen dem Flansch 7 und dem Befestigungsblock 19 befindet sich ein Abstandsstück 23.A ball joint 21 that connects the arm 22 of the suspension with the Wheel connects and has only small dimensions, is by means of a small mounting block 19 and a safety and locking member 20 attached directly to the flange 7 of the strut 1. Between the flange 7 and the mounting block 19 there is a spacer 23.

Claims (4)

SchutzansprücheProtection claims 1. Strebe für die Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß sie (1) aus einem oberen röhrenförmigen Abschnitt (2) zur Aufnahme eines Stoßdämpfers (3) und einem unteren kastenförmigen-'Abschnitt mit einem Flansch (7) zur Befestigung eines Radlagers (11, 14) besteht und als Metallblechpreßteil hergestellt ist.1. Strut for the suspension of a motor vehicle, characterized in that it (1) consists of a upper tubular section (2) for receiving a shock absorber (3) and a lower box-shaped section with a flange (7) for fastening a wheel bearing (11, 14) and as a pressed sheet metal part is made. 2. Strebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie mit ihrem oberen röhrenförmigen Abschnitt (2) an dem genannten Stoßdämpfer (3) mittels einer Schweißnaht (4) befestigbar ist.2. Strut according to claim 1, characterized in that it with its upper tubular portion (2) can be attached to said shock absorber (3) by means of a weld seam (4). 3. Strebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der untere kastenförmige Abschnitt ein Gehäuse für eine eine Antriebswelle (24) mit einer Antriebsachse (25) verbindende Gelenkkupplung (17) bildet.3. Strut according to claim 1, characterized in that that the lower box-shaped section has a housing for a drive shaft (24) with a drive shaft (25) connecting the articulated coupling (17). 4. Strebe nach Anspruch 1 oder 3» dadurch gekennzeichnet, daß der untere kastenförmige Abschnitt (6) ferner Befestigungsmittel (19, 20) für ein Kugelgelenk (21) zur Verbindung mit einem Arm (22) der Radaufhängung beinhaltet.4. strut according to claim 1 or 3 »characterized in that that the lower box-shaped section (6) furthermore fastening means (19, 20) for a ball joint (21) for connection to an arm (22) of the wheel suspension included.
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