DE2505550A1 - SINGLE WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents

SINGLE WHEEL SUSPENSION FOR MOTOR VEHICLES

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DE2505550A1
DE2505550A1 DE19752505550 DE2505550A DE2505550A1 DE 2505550 A1 DE2505550 A1 DE 2505550A1 DE 19752505550 DE19752505550 DE 19752505550 DE 2505550 A DE2505550 A DE 2505550A DE 2505550 A1 DE2505550 A1 DE 2505550A1
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Description

VOLKSWAGENttEBK Aktiengesellschaft
318 WolfsburgVOLKSWAGENttEBK Aktiengesellschaft
318 Wolfsburg

Unsere Zeichen: K 1885
1702-pt-gn-hrOur mark: K 1885
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Einzelradaufhängung für KraftfahrzeugeIndependent suspension for motor vehicles

Lie Erfindung bezieht sich auf eine Einzelradaufhängung für Kraftfahrzeuge mit einem Eadträger, mit dem einerseits am Fahrzeugaufbau angelenkte Badführungsglieder und andererseits ein das Fahrzeugrad drehbar lagerndes Badlagerglied in Verbindung stehen.Lie invention relates to an independent suspension for Motor vehicles with an Eadträger, with the bath guide members hinged on the one hand to the vehicle body and on the other hand a bath support member which rotatably supports the vehicle wheel are connected.

Üblicherweise werden die zur Aufhängung der Fahrzeugräder benötigten Hadträger, die auch als Achsträger oder nur als Achsschenkel bezeichnet werden und für lenkbare Fahrzeugräder als Schwenklager ausgebildet sind, zunächst als Schmiede- oder Gußteil hergestellt und anschließend durch Bohren, Fräsen, Drehen oder Schleifen auf die für die Befestigung der Badführungsglieder und des Badlagergliedes endgültig benötigte Form gebracht.Usually, the had carriers required to suspend the vehicle wheels are also used as axle carriers or only as stub axles are referred to and are designed as swivel bearings for steerable vehicle wheels, initially as a forged or cast part produced and then by drilling, milling, turning or grinding on the for the attachment of the bath guide members and brought the final required shape of the bath bearing member.

Ausgehend von einer Einzelradaufhängung der eingangs genannten Art liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, den Aufwand für den verwendeten Badträger herabzusetzen.Starting from an independent suspension of the type mentioned at the outset, the invention is based on the object of reducing the cost of reduce the bath carrier used.

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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Radträger als einteiliges Stanzteil aus Stahlblech, in welchem Öffnungen zur Befestigung der Radführungsglieder, des Badlagergliedes sowie weiterer Elemente eingestanzt sind, gefertigt ist, wobei ein oberer Teil des Stanzteiles zur Aufnahme eines oberen Radführungsgliedes und ein unterer Teil des Stanzteils zur Aufnahme eines· unteren Badführungsgliedes zur Fahrzeugseite hin abgewinkelt sind und zumindest der obere abgewinkelte Teil mit ebenfalls zur Fahrzeugseite hin abgewinkelten Seitenteilen des Stanzteils verschweißt ist.This object is achieved according to the invention in that the wheel carrier as a one-piece stamped part made of sheet steel, in which openings for fastening the wheel guide members, the bath bearing member and other elements are punched, is made, with an upper part of the punched part for receiving an upper Wheel guide member and a lower part of the stamped part for receiving a lower bath guide member on the side of the vehicle are angled and at least the upper angled part with side parts of the also angled towards the vehicle side Stamped part is welded.

Diese Einzelradaufhängung besitzt den wesentlichen Vorteil, daß in einem einzigen Stanzvorgang sowohl die Grundform des Badträgers als auch alle Aufnahmen und Befestigungslöcher im Badträger hergestellt werden, ohne daß eine zusätzliche Uachbearbeitung erforderlich wird.This independent suspension has the significant advantage that both the basic shape of the bath support in a single punching process as well as all recordings and mounting holes in the bath support without the need for additional post-processing.

In einer Weiterbildung der Erfindung ist auch der untere abgewinkelte Teil des Stanzteiles mit den abgewinkelten Seitenteilen des Stanzteiles verschweißt. Durch diese Maßnahme kann die Steifigkeit des Badträgers eribrderlichenfalls vergrößert werden.In a further development of the invention, the lower one is also angled Part of the stamped part is welded to the angled side parts of the stamped part. With this measure, the The rigidity of the bath support can be increased if necessary.

Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist im abgewinkelten oberen Teil des Stanzteils zur Aufnahme eines Badführungsgliedes eine eingestanzte Öffnung vorgesehen, in die vorzugsweise ein Führungsgelenk für einen oberen Lenker oder das Dämpferrohr eines radführenden Stoßdämpfers oder Federbeins eingeschweißt ist.According to another embodiment of the invention is in the angled The upper part of the stamped part is provided with a stamped opening for receiving a bath guide member, into which preferably welded in a guide joint for an upper link or the damper tube of a wheel-guiding shock absorber or strut is.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist im abgewinkelten unteren Teil des Stanzteils zur Aufnahme eines unteren Eadführungsgliedes ebenfalls eine eingestanzte Öffnung vorgesehen, in welche vorzugsweise ein Traggelenk für einen unteren Lenker eingeschweißt ist.In a further embodiment of the invention is in the angled The lower part of the stamped part for receiving a lower Eadführunggliedes is also provided with a stamped opening in which preferably welded in a ball joint for a lower link is.

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Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist im Stanzteil eine zentrale öffnung, die zur Aufnahme eines Badlagers oder eines Achszapfens dient, vorgesehen, in welche vorzugsweise eine zur Aufnahme eines Wälzlagers dienende Buchse eingeschweißt ist. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausge'staltung der Erfindung ist in die zentrale Öffnung der mit einem Bund versehene Außenring eines Wälzlagers eingeschoben und mittels einer Sicherungs- oder Spannvorrichtung mit dem Stanzteil verbunden. According to an advantageous development of the invention is in Stamped part has a central opening, which is used to accommodate a bath bearing or an axle journal is provided, in which a bushing preferably used to hold a roller bearing is provided is shrink-wrapped. According to a further advantageous embodiment of the invention is inserted into the central opening of the outer ring provided with a collar of a roller bearing and connected to the stamped part by means of a securing or clamping device.

Anhand zweier Ausführungsbeispiele werden die Erfindung und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung erläutert, .Using two exemplary embodiments, the invention and advantageous embodiments of the invention explained.

In der Zeichnung zeigen -in z. T. schematischer Darstellung-Figur 1 in z. T. geschnittener Darstellung die Seitenansicht eines mit einem Federbein oder einem Stoßdämpfer zusammenwirkenden Badträgers,In the drawing show -in z. T. schematic representation-figure 1 in z. T. sectional view of the side view of a with a strut or a shock absorber interacting bath support,

Figur 2 ebenfalls in z. T. geschnittener Darstellung die Seitenansicht eines abge- : wandelten, mit einem Doppel-Querlenker zusammenwirkenden Badträger undFigure 2 also in z. T. cut representation, the side view of a trimmed: changed, with a double wishbone cooperating bath support and

Figur 3 eine mögliche Ausführungsform eines zur Herstellung eines Badträgers geeigneten Stanzteils mit noch nicht abgewinkelten Seiten und sonstigen Teilen.Figure 3 shows a possible embodiment of a for Production of a stamped part suitable for bath support with not yet angled Pages and other parts.

In den Figuren sind nur die Teile der Einzelradaufhängung dargestellt, die für das Verständnis der Erfindung notwendig sind« Der mit 1 bezifferte Badträger ist als einteiliges Stanzteil aus Stahlblech gefertigt. Eine mögliche Grundform des Stanzteils ist in Figur 3 gezeigt· Das Stanzteil 2 besitzt einen oberen Teil $1, einen unteren Teil 22 und zwei seitliche Teile 23* Bei derIn the figures, only those parts of the independent wheel suspension are shown which are necessary for an understanding of the invention. The bath carrier numbered 1 is made as a one-piece stamped part from sheet steel. A possible basic shape of the stamped part is shown in FIG. 3. The stamped part 2 has an upper part $ 1, a lower part 22 and two lateral parts 23 *

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Herstellung des Eadträgers 1 werden -wie die Figuren 1 und 2 zeigen- der obere Teil 21, der untere Teil 22 und die beiden Seitenteile 25 des Stanzteiles 2 zur Fahrzeugseite hin abgewinkelt. Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist der abgewinkelte obere Teil 21 mit den beiden abgewinkelten Seitenteilen 25 verschweißt. Eb entsteht somit eine steife Schweißkonstruktion," die bestens als Eadträger geeignet ist. Wenn die Steifigkeit dieses Eadträgers 1 weiter erhöht werden soll, dann ist es -wie Figur 2 zeigt- möglich, die Seitenteile in ihrem unteren Bereich so auszubilden, daß auch der abgewinkelte untere Teil 22 mit den beiden Seitenteilen 23 verschweißt werden kann. Der abgewinkelte Oberteil 21 dient zur Aufnahme eines oberen Eadführungsgliedes und der abgewinkelte untere Teil 22 zur Aufnahme eines unteren Eadführungsgliedes. TJm die Befestigung der Badführungsglieder am Badträger 1 zu erleichtern, werden beim Ausstanzen des Stanzteiles 2 gleichzeitig mehrere Öffnungen in das Stanzteil mit eingestanzt. Eine im oberen Teil 21 befindliche Öffnung 24 wird zur Befestigung des oberen SadführungsgliedesManufacture of the Eadträgers 1 - like Figures 1 and 2 show the upper part 21, the lower part 22 and the two side parts 25 of the stamped part 2 angled towards the vehicle side. In the embodiment according to Figure 1, the angled upper part 21 is with the two angled side parts 25 welded. This creates a stiff welded construction, " which is ideally suited as an Eadträger. If the rigidity of this Eadträgers 1 is to be increased further, then it is - as Figure 2 shows - possible to design the side parts in their lower area so that the angled lower one Part 22 can be welded to the two side parts 23. The angled upper part 21 is used to receive an upper Eadführunggliedes and the angled lower portion 22 for receiving a lower eye guide member. TJm the attachment of the bath guide members To facilitate on the bath carrier 1, when punching out the punched part 2, several openings are made in the Stamped part with stamped. An opening 24 located in the upper part 21 is used to attach the upper guide member

und eine im unteren Teil 22 angeordnete Öffnung 25 zur Befestigung des unteren Eadführungsgliedes verwendet. In die im oberen Teil 21 des Stanzteiles 2 befindliche Öffnung 24 ist im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 das Dämpferrohr eines radführenden Stoßdämpfers oder eines radführenden Federbeins 3 eingeschweißt. Anstelle des Dämpferrohrs kann in vorteilhafter Weise auch ein Behälterrohr in diese Öffnung eingeschweißt werden, welches dann den Stoßdämpfer bzw. das Federbein aufnimmt. In der im abgewinkelten unteren Teil 22 des Stanzteils 2 befindlichen Öffnung 25 ist ein Traggelenk ^ für einen Querlenker 4 gelagert, welcher über ein Querlenkerlager 5 am nicht weiter dargestellten Fahrzeugaufbau 6 angelenkt ist. Das Traggelenk 7 kann in beliebiger Weise, z. B. durch Verschräuben, am unteren Teil 22 des Stanzteils 2 befestigt werden. Eine besonders einfache Konstruktion ergibt sich, wenn auch dieses Traggelenk in die eingestanzte Öffnung 25 eingeschweißt wird. Im mittleren Bereich des Stanzteils 2 ist -wie Figur 3 zeigt- eine zentrale Öffnung 26 eingestanzt, welche zurand an opening 25 disposed in the lower part 22 is used to attach the lower wheel guide member. In the embodiment according to FIG. Instead of the damper tube, a container tube can advantageously also be welded into this opening, which then receives the shock absorber or the spring strut. In the opening 25 located in the angled lower part 22 of the stamped part 2, a support joint ^ for a wishbone 4 is mounted, which is articulated via a wishbone bearing 5 on the vehicle body 6, not shown. The ball joint 7 can be used in any way, for. B. be attached to the lower part 22 of the stamped part 2 by screwing. A particularly simple construction results if this support joint is also welded into the punched opening 25. As FIG

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Aufnahme eines das Fahrzeugrad drehbar lagernden Badlagergliedes dient. Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist strichpunktiert angedeutet, daß in die zentrale Öffnung 26 beispielsweise der Außenring 8 eines Wälzlagers 9 eingeschoben'und mit dem Stanzteil 2 verbunden werden kann. Bas könnte beispielsweise in der Weise geschehen, daß der Außenring mit einem Bund 10 versehen wird, der mittels einer Sicherungs— oder Spannvorrichtung 11 an das Stanzteil 2 gedruckt wird, wobei der Innenring 12 des Wälzlagers fest mit einer drehbaren Welle, insbesondere der Radachse, in Verbindung steht. Der Vollständigkeit halber ist in Figur 1 angedeutet, daß am Radträger 1 in einfacher Weise auch ein Radbremszylinder 13 für die Bremse befestigt werden kann. Das kann in einfacher Weise dadurch geschehen, daß in das Stanzteil 2 eine weitere Öffnung 27 eingestanzt wird, die später zur Befestigung des Radbremszylinders 13 verwendet wird.Receiving a bath bearing member which rotatably supports the vehicle wheel serves. In the exemplary embodiment according to FIG. 1, it is indicated by dash-dotted lines that, for example, the outer ring 8 of a roller bearing 9 is pushed into the central opening 26 and is connected to the stamped part 2 can be. Bas could for example be done in such a way that the outer ring is provided with a collar 10, which by means of a Securing or tensioning device 11 is printed on the stamped part 2 is, wherein the inner ring 12 of the roller bearing is fixedly connected to a rotatable shaft, in particular the wheel axle. Of the For the sake of completeness, it is indicated in FIG. 1 that the wheel carrier 1 also a wheel brake cylinder 13 for the brake in a simple manner can be attached. This can be done in a simple way by that a further opening 27 is punched into the punched part 2, which is later used to fasten the wheel brake cylinder 13 is used.

Bei der in Figur 2 dargestellten erfindungsgemäßen Einzelradaufhängung wird als oberes Radführungsglied ein oberer Querlenker 14 verwendet. Dieser ist mittels eines Führungsgelenkes 15 am abgewinkelten oberen Teil 21 des Radträgers 1 angelenkt. Das Führungsgelenk 15 ist in gleicher Weise wie das Dämpferrohr des Federbeins 3 in Figur 1 in die eingestanzte Öffnung 24 des abgewinkelten oberen Teils 21 eingeschweißt. Erfindungsgemäß ist bei der in Figur 2 gezeigten Radaufhängung in die zentrale Öffnung 26 des Stanzteils 2 eine Buchse 16 eingeschweißt, welche zur Aufnahme eines Wälzlagers für die Radlagerung dient.In the independent wheel suspension according to the invention shown in FIG an upper wishbone 14 is used as the upper wheel guide member. This is by means of a guide joint 15 on the angled upper part 21 of the wheel carrier 1 is articulated. The guide joint 15 is in the same way as the damper tube of the Strut 3 in Figure 1 in the punched opening 24 of the angled upper part 21 welded in. According to the invention in the wheel suspension shown in Figure 2 in the central opening 26 of the stamped part 2, a bush 16 is welded in, which is used to receive a roller bearing for the wheel bearing.

In den Figuren 1 und 2 sind Einzelradaufhängungen dargestellt, die insbesondere geeignet sind, angetriebene Fahrzeugräder zu lagern. Es versteht sich, daß der erfindungsgemäße Radträger auch geeignet ist, nicht angetriebene Fahrzeugräder zu lagern. In diesem Falle wird am Stanzteil 2 anstelle einer Buchse 16 oder eines Wälzlagers 9 ein üblicher Achszapfen befestigt, auf welchem das Fahrzeugrad mittels eines Wälzlagers drehbar gelagert wird.In Figures 1 and 2 independent suspensions are shown, the are particularly suitable for storing driven vehicle wheels. It goes without saying that the wheel carrier according to the invention is also suitable is to store non-driven vehicle wheels. In this case, instead of a bushing 16 or a roller bearing, the punched part 2 9 a conventional axle journal is attached, on which the vehicle wheel is rotatably supported by means of a roller bearing.

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Claims (10)

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS Einzelradaufhängung für Kraftfahrzeuge mit einem Eadträger, mit dem einerseits am Fahrzeugaufbau angelenkte fiadfühxungsglieder und andererseits ein das Fahrzeugrad drehbar lagerndes Eadlagerglied in Verbindung stehen, dadurch gekennzeich- Independent wheel suspension for motor vehicles with an Eadträger, with the fiadfühxungsglieder hinged on the one hand to the vehicle body and on the other hand, an Eadlagerglied which rotatably supports the vehicle wheel are connected, thereby marked net, daß der Eadträger (1) als einteiliges Stanzteil (2) aus Stahlblech, in welchem Öffnungen (24, 25, 26, 27) zur Befestigung der Eadführungsglieder (3, 4» 14)j des Eadlagergliedes (9, 16) sowie weiterer Elemente (I3) eingestanzt sind, gefertigt ist, wobei ein oberer Teil (21) des Stanzteils zur Aufnahme eines oberen Eadführungsgliedes (3, I4) und ein unterer Teil (22) des Stanzteils zur Aufnahme eines unteren Eadführungsgliedes (4) zur Fahrzeugseite hin abgewinkelt sind und zumindest der obere abgewinkelte Teil (21.) mit ebenfalls zur Fahrzeugseite hin abgewinkelten Seitenteilen (23) des Stanzteils (2) verschweißt ist.net that the Eadträger (1) as a one-piece stamped part (2) Sheet steel in which openings (24, 25, 26, 27) for attachment the head guide members (3, 4 »14) j of the head bearing member (9, 16) and other elements (I3) are punched in is, wherein an upper part (21) of the stamped part for receiving an upper Eadführung member (3, I4) and a the lower part (22) of the stamped part for receiving a lower Eadführergliedes (4) are angled towards the vehicle side and at least the upper angled part (21.) with side parts (23) of the also angled towards the vehicle side Stamped part (2) is welded. 2. Einzelradaufhängung nach Anspruch 1,. dadurch gekennzeichnet, daß auch der untere abgewinkelte Teil (22) des Stanzteils (2) mit den abgewinkelten Seitenteilen (23) des Stanzteils verschweißt ist.2. Independent suspension according to claim 1 ,. characterized in that also the lower angled part (22) of the stamped part (2) is welded to the angled side parts (23) of the stamped part. 3· Einzelradaufhängung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im abgewinkelten oberen Teil (21) des Stanzteils (2) zur Aufnahme eines Eadführungsgliedes (3, I4) eine eingestanzte Öffnung (24) vorgesehen ist.3. Independent wheel suspension according to claim 1 and 2, characterized in that that in the angled upper part (21) of the stamped part (2) for receiving an Eadführung member (3, I4) a punched opening (24) is provided. 4« Einzelradaufhängung nach Anspruch 3i dadurch gekennzeichnet, daß in die eingestanzte Öffnung (24) ein Führungsgelenk (15) für einen oberen Lenker (I4) oder das Dämpferrohr eines radführenden Stoßdämpfers oder Federbeins (3) eingeschweißt ist.4 «independent wheel suspension according to claim 3i characterized in that that in the punched opening (24) a guide joint (15) for an upper link (I4) or the damper tube of a wheel guide Shock absorber or strut (3) is welded. 5· Einzelradaufhängung nach Anspruch 3> dadurch gekennzeichnet, " daß in die eingestanzte Öffnung (24) ein Behälterrohr zur Aufnahme eines Stoßdämpfers oder Federbeins eingeschweißt ist.5 Independent wheel suspension according to Claim 3> characterized in that "that a container tube for receiving a shock absorber or strut is welded into the punched opening (24) is. 6. Einzelradaufhängung nach den Ansprüchen 1 - 5». dadurch gekennzeichnet, daß im abgewinkelten unteren Teil (22) des Stanzteils (2) zur Aufnahme eines unteren Eadführungsgliedes (4) eine eingestanzte Öffnung (25) vorgesehen ist.6. Independent suspension according to claims 1 - 5 ». characterized, that in the angled lower part (22) of the stamped part (2) for receiving a lower Eadführergliedes (4) a punched opening (25) is provided. 7· Einzelradaufhängung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß in die eingestanzte Öffnung (25) ein Traggelenk (7) für einen unteren Lenker (4) eingeschweißt ist.7 Independent wheel suspension according to Claim 6, characterized in that that in the punched opening (25) a ball joint (7) for a lower link (4) is welded. 8. Einzelradaufhängung nach den Ansprüchen 1-7» dadurch gekennzeichnet, daß im Stanzteil (2) eine zentrale Öffnung (26) vorgesehen ist, die zur Aufnahme eines Badlagers oder eines Achszapfens dient.8. Independent wheel suspension according to claims 1-7 »characterized in that that in the stamped part (2) a central opening (26) is provided, which for receiving a bath bearing or an axle journal is used. 9. .Einzelradaufhängung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,9. .Individual wheel suspension according to claim 8, characterized in that daß in die zentrale Öffnung (26) eine zur Aufnahme eines Wälzlagers dienende Buchse (16) eingeschweißt ist.that in the central opening (26) one for receiving a roller bearing serving bush (16) is welded. 10. Einzelradaufhängung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß in die zentrale Öffnung (26) der iait einem Bund (10) versehene Außenring (8) eines Wälzlagers (9) eingeschoben und mittels einer Sicherungs- oder Spannvorrichtung (11) mit dem Stanzteil (2) verbunden ist.10. Independent suspension according to claim 8, characterized in that in the central opening (26) of the iait a collar (10) is provided Outer ring (8) of a roller bearing (9) inserted and by means of a securing or tensioning device (11) with the Stamped part (2) is connected. 609834/0166609834/0166
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