DE10202056B4

DE10202056B4 - Crank arrangement for tricycle

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Publication number: DE10202056B4
Application number: DE2002102056
Authority: DE
Original assignee: Puky GmbH and Co KG
Current assignee: Puky GmbH and Co KG
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2005-02-24
Anticipated expiration: 2022-01-19
Also published as: DE10202056A1

Abstract

Tretkurbelanordnung für ein Kinderfahrzeug mit einer Freilaufkupplung (100), insbesondere für ein Vorderrad eines Kinderrades, mit einer zentralen Tretkurbel (3) zur beidseitigen Befestigung von Pedalen, die eine mit dem angetriebenen Rad (7) verbundene Nabenhülse (1) durchsetzt, dadurch gekennzeichnet, dass die Tretkurbel (3) bei der Montage der Freilaufkupplung zumindest weitgehend vorgebogen ist, der Durchmesser von Durchbohrungen der zentralen Vertiefung (9) der Nabenhülse (1) und einer Mitnehmerhülse (26) so gewählt ist, dass diese auf die zumindest weitgehend vorgebogene Tretkurbel (3) auffädelbar sind, eine Mitnehmerbüchse (22) mindestens zweiteilig ausgeführt ist und zwischen der Tretkurbel (3) und der Mitnehmerhülse (26), einem Sperrklinkenträger (14) sowie der Nabenhülse (1) Lagerbuchsen (51, 60) angeordnet sind, die über die vorgebogene Tretkurbel aufschiebbar sind.pedal crank for a Child vehicle with a one-way clutch (100), in particular for a front wheel a children's bike, with a central crank (3) to the two-sided Attachment of pedals, one with the driven wheel (7) connected hub shell (1) interspersed, characterized in that the pedal crank (3) at least largely pre-bent during assembly of the one-way clutch is the diameter of bores of the central depression (9) the hub shell (1) and a driving sleeve (26) so chosen is that this on the at least largely prebent crank (3) threadable are a takeaway can (22) has at least two parts and between the crank (3) and the driving sleeve (26), a pawl carrier (14) and the hub shell (1) bearing bushes (51, 60) are arranged, via the prebent crank are deferrable.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tretkurbelanordnung für ein Kinderfahrzeug gemäß der dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechenden Art.The The invention relates to a pedal crank assembly for a child vehicle according to the preamble of claim 1 corresponding type.

Bei den in Betracht kommenden Kinderfahrzeugen handelt es sich insbesondere um Dreiräder, bei denen das gelenkte Vorderrad durch Fußkraft mittels beidseitig an einer Tretkurbel angebrachten Pedalen angetrieben wird. Derartige Dreiräder sind insbesondere als Fahrzeuge für Kinder im Alter von etwa 1 bis 4 Jahren geeignet, wobei die jüngeren Kinder zunächst das Dreirad nicht selbst aktiv antreibend allein den Lenkvorgang erlernen können. Daher sind bekannte Ausführungsformen derartiger Dreiräder besonders beliebt, bei welchem im hinteren Bereich ihres Rahmens eine Aufnahme zur wahlweisen Montage an der Griffstange angeordnet ist, mit deren Hilfe das Dreirad von einem Erwachsenen bequem geschoben werden kann.at the eligible children's vehicles are in particular around tricycles, at which the steered front wheel by foot force on both sides a crank-mounted pedals is driven. such tricycles are especially as vehicles for children over the age of 1 to 4 years, with the younger children initially the Tricycle not actively driving alone learn the steering process alone can. Therefore, known embodiments such tricycles especially popular, in which at the rear of its frame arranged a receptacle for optional mounting on the handlebar is, with the help of which the tricycle comfortably pushed by an adult can be.

Bei den einfachsten Ausführungsformen derartiger Dreiräder sind die Tretkurbeln mit dem Radkörper starr verbunden, d.h. sie werden bei Unterbrechung des Antriebs und weiterfahrendem Fahrzeug bzw. während des Schiebens ständig mit bewegt, was insbesondere bei verhältnismäßig schneller Fahrt des Fahrzeuges eine Unfall- und Verletzungsgefahr in sich birgt.at the simplest embodiments such tricycles the cranks are rigidly connected to the wheel body, i. they are interrupted when the drive and the vehicle or while of pushing constantly with moves, which in particular at relatively fast ride of the vehicle there is an accident and injury risk.

Aus dieser Erkenntnis heraus haben sich weitgehend Dreiräder durchgesetzt, bei welchen der Tretantrieb mit einer Freilaufkupplung ausgerüstet ist.Out this knowledge has largely prevailed tricycles, in which the pedal drive is equipped with an overrunning clutch.

Bei einer bekannten Ausführungsform eines derartigen Tretantriebs nach der DE 15 05 935 C kann durch entsprechende Tretrichtung wahlweise vorwärts und rückwärts gefahren werden. Diese Möglichkeit wird durch die Verwendung zweier Sperrklinken erreicht, die jeweils in einer der beiden Drehrichtungen des Rades in eine in der Radnabe vorgesehenen Gesperreverzahnung eingreifen. Zwischen den beiden möglichen Fahrtrichtungen ist eine Freilaufstellung mit einem verhältnismäßig kleinen Umsteuerbereich vorgesehen. Nachteilig ist jedoch bei diesem Tretantrieb, daß es dem Fahrzeugbenutzer nicht möglich ist, mit der Tretkurbel das Antriebsrad ohne Totgang anzutreiben, was sich insbesondere dann negativ auswirkt, wenn jüngere Kinder das aktive Fahren mit einem derartigen Dreirad erlernen sollen. Auch beinhaltet dieser Tretantrieb weiterhin dadurch eine gewisse Verletzungsgefahr, daß die Tretkurbel dann von dem Rad bei einem frei rollenden bzw. geschobenen Fahrzeug angetrieben wird, wenn der Fahrzeugbenutzer die Tretkurbel aus der Freilaufstellung entgegen der Drehrichtung des Rades bewegt. Aus diesem Grunde wurde bei einer späteren Ausführungsform derartiger Dreiräder die beschriebene Freilaufkupplung durch einen einfachen Verzicht auf den Einbau der die Rückwärtsfahrt ermöglichenden Sperrklinke derart modifiziert, so daß durch Betätigung der Tretkurbel nur noch vorwärts gefahren werden kann und bei freirollendem Fahrzeug und bei Umkehrung der Tretrichtung ständig der Freilauf aktiviert ist. Um es jedoch insbesondere kleinen Kindern wahlweise zu ermöglichen, durch Betätigung der Tretkurbel in entsprechende Richtung rückwärts fahren zu können, kann bei einem Tretantrieb gemäß der DE 32 22 736 A1 eine derartige Freilaufkupplung wahlweise von Hand auf einfache Weise arretiert werden. Eine entsprechende Freilaufkupplung für Kinderfahrzeuge, die einfacher und preisgünstiger herzustellen ist und gleichzeitig eine verbesserte Funktionssicherheit bietet, ist aus der DE 43 25 443 C2 bekannt.In a known embodiment of such a pedal drive according to the DE 15 05 935 C can be driven forward or backward by appropriate direction of travel. This possibility is achieved by the use of two pawls, which engage in each case in one of the two directions of rotation of the wheel in a provided in the wheel locking ratchet. Between the two possible directions of travel a freewheeling position is provided with a relatively small Umsteuerbereich. A disadvantage, however, in this pedal drive that it is not possible for the vehicle user to drive the drive wheel without backlash with the crank, which has a negative impact especially when younger children to learn to drive actively with such a tricycle. Also includes this pedal drive further characterized a certain risk of injury that the pedal crank is then driven by the wheel in a freely rolling or pushed vehicle when the vehicle user moves the crank from the freewheeling position against the direction of rotation of the wheel. For this reason, in a later embodiment of such tricycles, the one-way clutch described by a simple waiver of the installation of the reverse drive enabling pawl modified so that can be driven only by moving the pedal crank and forward in freirollendem vehicle and reversal of the direction of travel the freewheel is activated. However, in order to allow especially small children optionally to be able to drive in reverse by pressing the crank in the appropriate direction, can in a pedal drive according to the DE 32 22 736 A1 such freewheeling clutch can be selectively locked by hand in a simple manner. A corresponding one-way clutch for children's vehicles, which is easier and cheaper to produce and at the same time offers improved reliability, is from the DE 43 25 443 C2 known.

Nachteilig an allen bekannten Freilaufvarianten, die nicht mit einer von einer Mittelachse mit beidseitig befestigten Kurbeln ausgehen, sondern eine eintei lige Tretkurbel einsetzen, ist, daß die Tretkurbel vor der Montage der Freilaufkupplung bzw. des Rades nicht gebogen werden kann, da sonst eine Montage der entsprechenden Bauteile nicht möglich wäre. Es ist zwar möglich die Tretkurbel nur auf einer Seite Z-förmig vorzubiegen, dann die Freilaufkupplung und das Rad von der anderen Seite zu montieren und anschließend diese Seite erneut Z-förmig in die endgültige Position zu biegen, jedoch ist dies aufwendig und kostspielig und zudem birgt der zweite Verformungsschritt das Risiko in sich, daß dabei die Freilaufkupplung bzw. das Rad beschädigt werden könnten. Dieses Risiko besteht natürlich auch in dem Fall, in dem die Tretkurbel als Stange eingeführt wird und erst anschließend an beiden Seiten Z-förmig gebogen wird. Das Arbeiten mit gesondertem gerden Nabenrohrteil und daran gesondert zu befestigenden Tretkurbeln, wie dies aus der DE 43 25 443 C2 bekannt ist bringt zwar den Vorteil des vereinfachten Zusammenbaus, ist jedoch aufwendiger und kostspieliger.A disadvantage of all known freewheel variants, which do not start with one of a central axis with cranks mounted on both sides, but use a eintei age crank, is that the crank before mounting the overrunning clutch or the wheel can not be bent, otherwise mounting the corresponding components would not be possible. While it is possible to pre-bend the crank only on one side, then mount the one-way clutch and the wheel from the other side, and then turn that side again Z-shaped to the final position, but this is costly and expensive and moreover the second deformation step involves the risk that the overrunning clutch or the wheel could be damaged. Of course, this risk also exists in the case in which the crank is introduced as a rod and only then bent Z-shaped on both sides. Working with separate straight hub tube part and separately to be mounted cranks, as is apparent from the DE 43 25 443 C2 Although the advantage of simplified assembly is known, it is more complicated and more expensive.

Insbesondere durch die wachsende Konkurrenz auf dem Kinderfahrzeugmarkt durch ausländische Billiganbieter ist von Nachteil, daß diese Vorgehensweise aufwendig in der Herstellung ist. Hierdurch werden ferner zusätzliche Kosten verursacht.Especially through the growing competition in the children's vehicle market foreign Low-cost provider has the disadvantage that this procedure consuming is in production. This will also additional Costs caused.

Aus der DE 7 035 423 U ist ein Kinderfahrzeug, insbesondere ein Traktor bekannt, der eine Tretkurbelanordnung mit einer Welle aufweist. Die Welle wird nach der Montage am Antriebsrad Z-förmig gebogen.From the DE 7 035 423 U is a children's vehicle, in particular a tractor known, which has a pedal crank assembly with a shaft. The shaft is bent Z-shaped after mounting on the drive wheel.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Antrieb so weiter zu entwickeln, daß dieser einfacher und preisgünstiger in seiner Herstellung ist.The invention is therefore the task basis, so to develop a generic drive that this is easier and cheaper to manufacture.

Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 wiedergegebene Erfindung gelöst.These The object is achieved by the reproduced in claim 1 invention.

Dadurch, daß die Tretkurbel bei der Montage der Freilaufkupplung und des Rades vorgebogen ist, ist es möglich, sich die getrennten bzw. den nachträglichen Verformungsschritt der Tretkurbel zu sparen. Hierdurch wird die Gefahr der Beschädigung des Rades und der Freilaufkupplung verringert. Zudem ist die vorgefertigte Einheit aus Tretkurbel, Freilaufkupplung und Rad sofort in der Fertigung weiter verwendbar. Zudem besitzt eine solche einteilige Tretkurbel eine erhöhte Stabilität.Thereby, that the Crankset pre-bent when mounting the overrunning clutch and the wheel is, is it possible the separate or the subsequent deformation step to save the pedal. This will increase the risk of damaging the Rades and overrunning clutch reduced. In addition, the prefabricated Unit of crank, overrunning clutch and wheel immediately in production continue to be used. In addition, such a one-piece pedal has a increased Stability.

Vorteilhafterweise wird hierzu der Durchmesser der Durchbohrungen der zentralen Vertiefung der Nabenhülse und der Mitnehmerhülse so gewählt, daß diese sich auf die vorgebogene Tretkurbel auffädeln lassen.advantageously, this is the diameter of the holes of the central recess the hub shell and the driving sleeve chosen so that this can be threaded onto the prebent crank.

Günstig ist es dabei, wenn die Mitnehmerbüchse mindestens zweiteilig ausgeführt ist und ferner ist es von Vorteil, wenn zwischen der Tretkurbel und der Mitnehmerhülse, dem Sperrklinkenträger sowie der Nabenhülse Lagerbuchsen angeordnet sind, die über die vorgebogene Tretkurbel aufschiebbar sind. Somit ist es möglich, eine vorgebogene Tretkurbel bei der Montage der Tretkurbel einzusetzen. Zunächst wird die Tretkurbel durch die zentrale Aussparung in dem Rad hindurchgesteckt und anschließend die wesentlichen Teile der Freilaufkupplung von links und rechts auf die Kurbel aufgeschoben. Da diese zum einen zweiteilig ausgeführt sind (Mitnehmerbüchse) also nicht aufgeschoben werden müssen, sondern aufgesetzt werden können und zum anderen durch die aufschiebbaren Lagerbuchsen deren zentrale Durchbohrungen so groß ausfallen können, daß diese über die vorgebogene Tretkurbel ohne Probleme in den gebogenen Bereichen aufschiebbar sind, wird diese Art der Montage möglich. Die Lagerbuchsen dienen dabei anschließend quasi als Ausgleich, um die Differenz zwischen den zentralen Durchbohrungen größeren Durchmessers und der schmaleren Tretkurbel auszugleichen, die notwendig ist, um die obigen Teile trotz der vorgebogenen Tretkurbel ausschieben zu können.Cheap is it thereby, if the Mitnehmerbüchse executed at least in two parts is and further it is advantageous if between the pedal and the driving sleeve, the pawl carrier and the hub shell Bushings are arranged, via the prebent crank are deferrable. Thus it is possible to use a prebent crank to be used during assembly of the crank. First, the pedal is going through the central recess inserted in the wheel and then the essential parts of the overrunning clutch from left and right the crank is pushed. Since these are designed for a two-part (Drive bush) So do not have to be postponed, but can be put on and on the other by the sliding bushings whose central Holes are so big can that these over the Pre-bent crank without problems in the bent areas be pushed, this type of assembly is possible. The bushings are used then afterwards more or less in compensation for the difference between the central drillings larger diameter and to balance the narrower pedal that is necessary to push out the above parts despite the prebent crank to be able to.

Damit die Lagerbuchsen einfach aufschiebbar sind, ist es von Vorteil, wenn diese geschlitzt sind, so daß die Lagerbuchsen quasi aufspreizbar sind und somit um die gebogenen Bereiche der Tretkurbel herum geführt werden können. Mit geschlitzt ist ein längs ihrer Erstreckung durch ihre Wand gehender Einschnitt gemeint.In order to the bushings are easily pushed, it is advantageous if they are slotted, so that the bushings quasi expandable are thus guided around the curved areas of the crank can. Slotted is a longitudinal her extension through her wall going incision meant.

Normalerweise wird die Tretkurbel bzw. ein zentrales Nabenrohrteil mit der Freilaufkupplung über entsprechende Stifte drehfest verbunden. Eine solche Lösung ist jedoch im vorliegenden Fall nicht möglich, da anders als bei den bekannten Vorrichtungen hier der Aufbau eine solche Steckverbindung nicht zuläßt. Daher ist es günstig, wenn die Tretkurbel mit der Mitnehmerbüchse über mindestens ein Mitnehmerelement drehfest verbunden ist und dieses vorteilhafterweise mit der Tretkurbel einteilig ausgebildet ist. Dies ermöglichst zusammen mit der Tatsache, daß die Mitnehmerbüchse teilbar ist, diese auf die Tretkurbel um die Mitnehmerelemente herum aufzusetzen und dort zusammenzusetzen, ohne daß in einem späteren Schritt Stifte gesetzt werden müßten. Auch ist deren Einsetzen nicht immer ganz einfach, so daß zudem die Montage erleichtert wird.Usually is the pedal crank or a central Hubrohrteil with the overrunning clutch via appropriate Pins rotatably connected. However, such a solution is in the present Case not possible unlike the known devices here, the structure of a such connector does not allow. Therefore is it cheap if the pedal crank with the drive bush via at least one driver element rotatably connected and this advantageously with the pedal is formed in one piece. This, together with the fact that the drive bush divisible, this on the crank around the driver elements around to set up and put together there, without being in a later step Pins should be set. Also their insertion is not always easy, so that in addition the assembly is facilitated.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung. Es zeigen:Further Details, features and advantages of the present invention result from the following description of a preferred embodiment the invention. Show it:

1 eine Tretkurbelanordnung mit arretierbarer Freilaufkupplung in einer perspektivischen, teilgeschnittenen Darstellung; 1 a pedal crank assembly with lockable overrunning clutch in a perspective, partially cut representation;

2 die Tretkurbelanordnung aus 1 in einer axialen Schnittansicht; 2 the pedal crank assembly 1 in an axial sectional view;

3 eine perspektivische Ansicht der Tretkurbel aus 1; 3 a perspective view of the crank 1 ;

4 eine perspektivische Ansicht einer Lagerbuchse aus 1; 4 a perspective view of a bearing bush 1 ;

5 die Lagerbuchse aus 4 in einer axialen Ansicht; 5 the bearing bush off 4 in an axial view;

6 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Lagerbuchse aus 1; 6 a perspective view of another bearing bush 1 ;

7 eine axiale Ansicht der Lagerbuchse aus 6; 7 an axial view of the bearing bush 6 ;

8 eine perspektivische Ansicht der geteilten Mitnehmerbüchse aus 1; 8th a perspective view of the split drive bushing 1 ;

9 die zusammengesetzte Mitnehmerbüchse aus 8 in einer perspektivischen Ansicht; 9 the composite Mitnehmerbüchse from 8th in a perspective view;

10 die Mitnehmerbüchse aus 9 in einer axialen Ansicht; 10 the driving bush out 9 in an axial view;

11 eine axiale Ansicht auf einen Sperrklinkenträger der Freilaufkupplung; 11 an axial view of a pawl carrier of the overrunning clutch;

12 eine axiale Ansicht auf die Mitnehmerhülse aus 1 und 12 an axial view of the drive sleeve 1 and

13 einen axialen Schnitt durch die Mitnehmerhülse aus 12, wobei unsichtbare Linien in den Figuren teilweise gestrichelt angedeutet sind. 13 an axial section through the drive sleeve 12 , where invisible lines in the figures are indicated by dashed lines.

Die in 1 und 2 insgesamt mit 100 bezeichnete Tretkurbelanordnung umfaßt eine Freilaufkupplung 50 mit einer Nabenhülse 1, welche mittels einer Lagerbuchse 2 drehbar auf einer Tretkurbel 3 gelagert ist. Die Nabenhülse 1 weist auf ihrem Außenumfang axial ausgerichtete Ansätze 4 auf, welche bei montierter Nabenhülse in entsprechenden Nuten des in 1 nicht dargestellten Rades 7 eingreifen und für die Verdrehsicherheit der Nabenhülse 1 in dem Rad 7 sorgen. Auf der die Nabe in axialer Richtung begrenzenden Stirnseite 39 umfaßt die Nabenhülse 1 einen nach außen überstehenden Umfangsbund 5, in welchen drei einen Winkel von 120° zueinander aufweisende Bohrungen 6 eingearbeitet sind, welche der Befestigung der Nabenhülse 1 an dem in 2 dargestellten Rad 7 mittels dreier in den Radkörper eingedrehter Schrauben dienen. Die Nabenhülse 1 weist innenseitig eine zentrale Vertiefung 9 sowie eine sich von dieser nach außen erstreckende zentrale Bohrung 10 auf, in welche von innen die mit der Nabenhülse 1 eine Preßpassung bildende Lagerbuchse 2 eingesetzt ist. Den inneren Anschlag der Lagerbuchse 2 bildet ein angeformter, überstehender Umfangsbund 11. An der inneren Umfangsfläche der Nabenhülse 1 ist eine Gesperreverzahnung 12 vorgesehen, welche dem Eingriff von Sperrklinken 13 dient.In the 1 and 2 in total with 100 designated pedal crank assembly comprises a one-way clutch 50 with a hub shell 1 , which by means of a bearing bush 2 rotatable on a crank 3 is stored. The hub shell 1 has on its outer circumference axially aligned approaches 4 which, with mounted hub sleeve in corresponding grooves of in 1 not shown wheel 7 engage and for the security against rotation of the hub shell 1 in the wheel 7 to care. On the hub in the axial direction limiting end face 39 includes the hub shell 1 an outwardly projecting circumferential collar 5 , in which three at an angle of 120 ° to each other having holes 6 are incorporated, which is the attachment of the hub sleeve 1 at the in 2 illustrated wheel 7 Serve by means of three screws screwed into the wheel center. The hub shell 1 has inside a central recess 9 and a central bore extending outwardly therefrom 10 in which of the inside with the hub shell 1 a press fit forming bushing 2 is used. The inner stop of the bearing bush 2 forms a molded, protruding circumferential collar 11 , On the inner peripheral surface of the hub shell 1 is a locking gear 12 provided, which the engagement of pawls 13 serves.

Da die Tretkurbel 3 schon bei der Montage der Freilaufkupplung 50 bzw. des Rades 7 fertig gebogen ist, besitzen die entsprechenden Teile, wie zum Beispiel die Nabenhülse 1 oder deren Lagerbuchse 2 einen im Vergleich zum Tretkurbelaußendurchmesser vergrößerten Innendurchmesser ihrer zentralen Bohrung, damit sie auch über die gebogenen Bereiche der Tretkurbel hinweg in die entsprechende Position geschoben werden können. Zum Ausgleich der Differenz zwischen dem Außendurchmesser der Tretkurbel 3 und dem Innendurchmesser der Lagerbuchse 2 ist die in den 6 und 7 dargestellte Lagerbuchse 51 vorgesehen.Because the pedal 3 already during assembly of the one-way clutch 50 or the wheel 7 is finished, have the appropriate parts, such as the hub shell 1 or their bushing 2 an enlarged compared to Tretkurbelaußendurchmesser inner diameter of its central bore so that they can be pushed over the curved portions of the pedal crank away in the appropriate position. To compensate for the difference between the outside diameter of the pedal crank 3 and the inner diameter of the bearing bush 2 is the one in the 6 and 7 illustrated bearing bush 51 intended.

Wie aus 6 und 7 hervorgeht, besitzt die Lagerbuchse 51 eine etwa zylindrische Gestalt, längs deren im oberen Bereich eine durchgehende Nut 52 ausgespart ist. Gegenüberliegend befindet sich ein Schlitz 53, der sich ebenfalls längs der Lagerbuchse erstreckt und durch die gesamte Wand hindurchgeht. Durch den Schlitz 53 sowie der gegenüberliegenden Nut 52 ist es möglich, die Schiebehülse, welche eine zentrale Bohrung 54 aufweist, die dem Außenumfang der Tretkurbel 3 angepaßt ist, auch über die gebogenen Bereiche der Tretkurbel hinweg zu schieben. Dies wird ermöglicht durch eine Aufweitung der Hülse, die aufgrund des Schlitzes 53 und der als Dehn- bzw. Stauchfuge dienenden Nut 52 gelingt. Die Lagerbuchse 51 weist in ihrem Außenumfang zwei Bereiche unterschiedlichen Außendurchmessers auf. Diese sind durch einen Absatz 55 voneinander getrennt. Wie aus 2 ersichtlich ist, wird die Lagerbuchse 51 mit dem schmaleren Teil zuerst in die Lagerbuchse 2 eingeschoben und der Absatz 55 dient dabei als Anschlag.How out 6 and 7 shows, has the bearing bush 51 an approximately cylindrical shape, along which in the upper region a continuous groove 52 is omitted. Opposite is a slot 53 which also extends along the bushing and passes through the entire wall. Through the slot 53 as well as the opposite groove 52 it is possible the sliding sleeve, which has a central bore 54 that is the outer circumference of the crank 3 adapted to push over the curved portions of the crank away. This is made possible by a widening of the sleeve, due to the slit 53 and the groove serving as expansion or compression joint 52 succeed. The bearing bush 51 has two areas of different outer diameter in its outer periphery. These are by a paragraph 55 separated from each other. How out 2 it can be seen, the bearing bush 51 with the narrower part first in the bearing bush 2 pushed in and the paragraph 55 serves as a stop.

Innerhalb der zentralen Vertiefung 9 ist ein Sperrklinkenträger 14 angeordnet, welcher radial gegenüberliegende zwei Klinkentaschen 15 aufweist, welche jeweils eine Sperrklinke 13 aufnehmen (vgl. 11). Wie sich aus 7 ergibt, besitzt der Sperrklinkenträger 14 eine zentrale Bohrung für die Tret kurbel 3, wobei die zentrale Bohrung mit einem Innensechskant versehen ist, der, wie noch zu beschreiben ist, für die drehfeste Verbindung mit der Tretkurbel 3 dient.Inside the central recess 9 is a pawl carrier 14 arranged, which radially opposite two latch pockets 15 each having a pawl 13 record (cf. 11 ). As it turned out 7 results owns the pawl carrier 14 a central bore for the pedal crank 3 , wherein the central bore is provided with a hexagon socket, which, as will be described, for the rotationally fixed connection with the crank 3 serves.

Die Sperrklinken 13 sind dabei wie in der DE 43 25 443 C2 beschrieben aufgebaut. Auch ihre Funktionsweise entspricht der dortigen.The pawls 13 are there like in the DE 43 25 443 C2 described constructed. Also, their operation corresponds to the local.

Auf der Tretkurbel 3 ist des weiteren eine Mitnehmerbüchse 22 gelagert, welche im Detail aus den 8, 9 und 10 ersichtlich ist. Auf ihrer dem Sperrklinkenträger 14 zugewandten Seite weist sie einen Bereich 23 mit einem Sechskantprofil auf. Dieses Sechskantprofil greift in den entsprechenden Innensechskant des Sperrklinkenträgers 14 ein und bewirkt somit dessen Drehung. Dem Bereich 23 folgt ein Bereich 24 kreisrunden Querschnitts, von welchem aus sich bis zum seitlichen Ende der Mitnehmerbüchse 22 wiederum ein weiteres Sechskantaußenprofil 25 erstreckt. Das Sechkantaußenprofil 25 dient einem wahlweise drehfesten Zusammenwirken mit einer ebenfalls auf der Tretkurbel gelagerten Mitnehmerhülse 26.On the pedal 3 is also a Mitnehmerbüchse 22 stored, which in detail from the 8th . 9 and 10 is apparent. On her the pawl carrier 14 facing side, it has an area 23 with a hexagonal profile on. This hexagonal profile engages in the corresponding hexagon socket of the pawl carrier 14 and thus causes its rotation. The area 23 follows an area 24 circular cross-section, from which to the lateral end of the drive bush 22 again another hexagonal outer profile 25 extends. The hexagonal profile 25 serves an optional rotationally fixed interaction with a likewise mounted on the crank drive sleeve 26 ,

Wie aus 8, 9 und 10 ersichtlich ist, ist die Mitnehmerbüchse 22 zweigeteilt, d.h. sie besteht aus zwei identischen Bauteilen, die von zwei Seiten her die Tretkurbel 3 umschließen, wenn sie auf diese aufmontiert werden. Um die drehfeste Verbindung zwischen der Tretkurbel 3 und der Mitnehmerbüchse 22 zu bewerkstelligen, besitzt die Tretkurbel 3, wie in 3 dargestellt ist, zwei Mitnehmerelemente 40. Die Mitnehmerelemente 40 weisen dabei – im Querschnitt gesehen – in etwa die Gestalt eines U auf, wobei die Enden der Schenkel quasi im rechten Winkel verlängert sind. Die Mitnehmerelemente 40 können mit der Tretkurbel 3 beispielsweise durch Verschweißen oder Verkleben drehfest verbunden oder einteilig ausgebildet sein. Innerhalb der Mitnehmerbüchse 22 befindet sich eine entsprechend den Mitnehmerelementen 40 angepaßte Aussparung 45, welche sich etwa von der Mitte der Mitnehmerbüchse 22 bis hin zum Außensechskantprofil 23 hin erstreckt. Diese Aussparung 45 dient zur Aufnahme eines der beiden Mitnehmerelemente 40. Zur Aufnahme des zweiten Mitnehmerelementes 40' dient eine weitere in der Mitnehmerbüchse 22 vorhandene Aussparung 45'. Diese ist von der ersten Aussparung 45 durch einen Steg getrennt. Die zweite Aussparung 45' entspricht in ihren Ausdehnungen nicht der ersten Aussparung 45, sondern ist in Längsrichtung kleiner, d.h. das zweite Mitnehmerelement 40' steht in Richtung der Mitnehmerhülse 26 aus der Mitnehmerbüchse 22 hervor. Dies ist für die wahlweise Arretierung der Freilaufkupplung von Bedeutung, wie unten noch beschrieben werden wird.How out 8th . 9 and 10 it can be seen, is the Mitnehmerbüchse 22 It is divided into two parts, ie it consists of two identical components, the crank from two sides 3 enclose when they are mounted on these. To the non-rotatable connection between the pedal 3 and the driver bushing 22 to accomplish, possesses the crank 3 , as in 3 is shown, two driver elements 40 , The driver elements 40 have - seen in cross section - in approximately the shape of a U, wherein the ends of the legs are quasi extended at right angles. The driver elements 40 can with the crank 3 be rotatably connected or integrally formed, for example, by welding or gluing. Inside the carrier bush 22 is a corresponding to the driver elements 40 adapted recess 45 , which is approximately from the middle of the drive bush 22 up to the external hexagon profile 23 extends. This recess 45 serves to accommodate one of the two driver elements 40 , To record the second driver element 40 ' serves another in the drive bush 22 existing recess 45 ' , This is from the first recess 45 separated by a jetty. The second recess 45 ' does not correspond to the first recess in their expansions 45 but is smaller in the longitudinal direction, ie the second driver element 40 ' stands in the direction of the driving sleeve 26 from the driver bushing 22 out. This is for the optional locking of the one-way clutch of importance, as will be described below.

Die Mitnehmerhülse 26 besitzt in ihrer zentralen Bohrung zwei gegenüberliegende Aussparungen 46, welche den hervorstehenden Schenkeln 41 der Mitnehmerelemente 40 entsprechen. Durch diese wird die Mitnehmerhülse 26 drehfest mit der Tretkurbel 3 verbunden (vgl. 1 und 2). Auf der der Mitnehmerbüchse 22 zugewandten Seite umfaßt die Mitnehmerhülse 26 ein Sechskantinnenprofil 29, welches mit dem Sechskantaußenprofil 25 durch axiales Verschieben der Mitnehmerhülse 26 in Eingriff bringbar ist. Am Außenumfang der Mitnehmerhülse ist ein Handhabungsbund 30 vorgesehen, welcher die Betätigung der Mitnehmerhülse 26 erleichtert. Ferner ist auf der inneren Seite des Außenumfangs der Mitnehmerhülse 26 ein Außensechskantprofil 47 vorgesehen, der für eine drehfeste Verbindung mit dem Rad 7 sorgt.The driving sleeve 26 has two opposite recesses in its central bore 46 , which the protruding thighs 41 the driver elements 40 correspond. This is the driving sleeve 26 rotatable with the crank 3 connected (cf. 1 and 2 ). On the drive box 22 facing side includes the drive sleeve 26 a hexagon profile 29 , which with the hexagon outer profile 25 by axial displacement of the driving sleeve 26 can be brought into engagement. On the outer circumference of the driving sleeve is a handling collar 30 provided, which the actuation of the driving sleeve 26 facilitated. Further, on the inner side of the outer periphery of the driving sleeve 26 an external hexagon profile 47 provided for a non-rotatable connection with the wheel 7 provides.

In der in 1 und in 2 dargestellten Betriebsstellung befindet sich die Mitnehmerhülse 26 im Eingriff mit der Mitnehmerbüchse 22 und dem Mitnehmerelement 40'.In the in 1 and in 2 shown operating position is the drive sleeve 26 in engagement with the driving bush 22 and the driver element 40 ' ,

Wie insbesondere aus 1 ersichtlich ist, besitzt auch die Mitnehmerhülse 26 eine Innenbohrung, die gegenüber der Tretkurbel 3 einen vergrößerten Innendurchmesser aufweist. Zum Ausgleich der Differenz zwischen dem Außendurchmesser der Tretkurbel 3 ist eine Schiebehülse 60 vorgesehen, die der Schiebehülse 51 entspricht (vgl. 4 und 5). Auch die Schiebehülse 60 weist zwei Bereiche unterschiedlichen Außendurchmessers auf, die durch einen Absatz 65 getrennt sind. Der Absatz 65 dient als Anschlag für ein aus 2 ersichtliches Gabellager 66, welches die axiale Verschiebung der Mitnehmerhülse 26 begrenzt.As in particular from 1 can be seen, also has the drive sleeve 26 an internal bore, opposite the pedal crank 3 has an enlarged inner diameter. To compensate for the difference between the outside diameter of the pedal crank 3 is a sliding sleeve 60 provided, the sliding sleeve 51 corresponds (cf. 4 and 5 ). Also the sliding sleeve 60 has two areas of different outside diameters, separated by a paragraph 65 are separated. Paragraph 65 serves as a stop for one out 2 apparent fork bearing 66 , which shows the axial displacement of the driving sleeve 26 limited.

Eine Drehbewegung der Tretkurbel 3, welche im Betrieb mittels in der Zeichnung nicht dargestellter Pedale eingeleitet wird, wird über die Mitnehmerelemente 40 auf die Mitnehmerbüchse 22 und über deren Sechskantaußenprofil 25 auf das entsprechende Profil 29 und somit auf die Mitnehmerhülse 26 übertragen, die sich wiederum über ihr Sechskantprofil 47 in permanentem Eingriff mit dem Rad 7 befindet. Daher ist in der in 1 und 2 dargestellten Betriebsstellung über die Sechskantaußen/Innenprofile der Mitnehmerbüchse 22 und der Mitnehmerhülse 26 die Tretkurbel 3 mit dem Rad 7 drehfest verbunden, wodurch der Antrieb von den Pedalen unmittelbar und starr auf das Rad 7 übertragen wird.A rotary motion of the pedal 3 , which is initiated in operation by means not shown in the drawing pedals, is about the driver elements 40 on the drive bush 22 and about its hexagon outer profile 25 on the corresponding profile 29 and thus on the driving sleeve 26 transferred, in turn, over their hexagonal profile 47 in permanent engagement with the wheel 7 located. Therefore, in the in 1 and 2 illustrated operating position on the hexagon outer / inner profiles of the drive bush 22 and the driving sleeve 26 the pedal 3 with the wheel 7 rotatably connected, causing the drive from the pedals directly and rigidly to the wheel 7 is transmitted.

Wird die Mitnehmerhülse 26 axial nach außen in Richtung der Pedale bis zum durch das Gabellager begrenzten Anschlag heraugezogen, so befindet sich diese nicht im Eingriff mit der Mitnehmerbüchse 22, so daß die auch nicht mehr mit dem Mitnahmeelement 40 im Eingriff befindliche Mitnehmerhülse 26 leer umläuft. Das mittels der nicht dargestellten Pedale in die Tretkurbel 3 eingeleitete Antriebsmoment wird daher direkt über das Mitnehmerelement 40, über die Mitnehmerbüchse 22, den Sperrklinkenträger 14 und die Sperrklinken 13 in der beschriebenen Weise auf die verdrehfest mit dem Rad 7 gelagerte Nabenhülse 1 übertragen. Demnach wird in dieser Stellung der Mitnehmerhülse 26 das in die Tretkurbel 3 eingeleitete Drehmoment lediglich in der einer Vorwärtsfahrt entsprechenden Drehrichtung auf das Rad 7 übertragen, wobei in umgekehrter Drehrichtung der Freilauf aktiviert ist.Will the drive sleeve 26 pulled axially outward in the direction of the pedals to limited by the fork bearing stop, so this is not engaged with the drive bushing 22 , so that no longer with the driving element 40 engaged driving sleeve 26 empty rotates. The pedal, not shown in the pedal 3 initiated drive torque is therefore directly over the driver element 40 , via the driving bush 22 , the pawl carrier 14 and the pawls 13 in the manner described on the rotationally fixed to the wheel 7 mounted hub sleeve 1 transfer. Accordingly, in this position, the driving sleeve 26 that in the pedal 3 introduced torque only in the forward direction of a corresponding direction of rotation of the wheel 7 transferred, wherein in the reverse direction of the freewheel is activated.

Auf der der Nabenhülse 1 zugewandten Seite kann zur Sicherung der Lagerbuchse 51 und somit der Position des Rades eine Sicherungsbuchse 67 vorgesehen sein.On the hub shell 1 facing side can be used to secure the bearing bush 51 and thus the position of the wheel a safety socket 67 be provided.

Die vorbeschriebene, erfindungsgemäße Tretkurbelanordnung 100 ist mit dem Rad auf einfache Weise wie folgt zu montieren:

– Zunächst wird die Tretkurbel vorgebogen;
– dann werden die zwei Teile der Mitnehmerbüchse 22 von gegenüberliegenden Seiten der vorgebogenen Tretkurbel 3 an der Stelle der Mitnehmerelemente 40 um diese herum aufgesetzt;
– dann wird der mit den Sperrklinken 13 vormontierte Sperrklinkenträger 14 auf die Tretkurbel 3 derart aufgeschoben, daß sich dessen Innensechskant mit dem entsprechenden Außensechskant der Mitnahmebüchse 22 in Eingriff befindet;
– die mit der Lagerbuchse 2 vormontierte Nabenhülse 1 wird auf die Tretkurbel 3 aufgeschoben und durch die Schiebehülse 51 fixiert, die wiederum über die Sicherungsbuchse 67 festgelegt wird;
– die derart vorbereitete Freilaufkupplung wird in die Nabe des Rades 7 eingeschoben und mit diesem mittels eingedrehter Schrauben verankert;
– anschließend wird die zweite Schiebehülse 60 aufgeschoben und zuletzt die Mitnehmerhülse 26.

The above, according to the invention Tretkurbelanordnung 100 is easy to mount with the wheel as follows:

- First, the crank is pre-bent;
- then the two parts of the drive bushing 22 from opposite sides of the prebent crank 3 at the location of the driver elements 40 placed around it;
- then with the pawls 13 pre-assembled pawl carrier 14 on the pedal 3 pushed so that its hexagon socket with the corresponding hexagon of the driving sleeve 22 engaged;
- with the bearing bush 2 pre-assembled hub shell 1 gets on the pedal 3 deferred and through the sliding sleeve 51 fixed, in turn, via the fuse socket 67 is determined;
- The thus prepared overrunning clutch is in the hub of the wheel 7 inserted and anchored with this by means of screwed screws;
- Then the second sliding sleeve 60 deferred and last the drive sleeve 26 ,

Die Mitnehmerhülse 26 greift dabei in ein Sechskantinnenprofil des Rades 7 ein. Abschließend wird von der der Nabenhülse 1 gegenüberliegenden Seite die Mitnehmerhülse 26 mittels eines Gabellagers 66, welches an dem Anschlag 65 der Lagerbuchse 60 anliegt, gesichert.The driving sleeve 26 engages in a hexagonal profile of the wheel 7 one. In conclusion, that of the hub shell 1 opposite side of the drive sleeve 26 by means of a fork bearing 66 which is at the stop 65 the bearing bush 60 attached, secured.

Claims

Pedal crank assembly for a child's vehicle with a one-way clutch ( 100 ), in particular for a front wheel of a child's bicycle, with a central crank ( 3 ) for attachment of pedals on both sides, one with the driven wheel ( 7 ) connected hub sleeve ( 1 ), characterized in that the pedal ( 3 ) is at least largely pre-bent during assembly of the one-way clutch, the diameter of bores of the central recess ( 9 ) of the hub shell ( 1 ) and a driving sleeve ( 26 ) is selected so that this on the at least largely pre-bent crank ( 3 ) are threadable, a Mitnehmerbüchse ( 22 ) is at least in two parts and between the pedal ( 3 ) and the driving sleeve ( 26 ), a pawl carrier ( 14 ) as well as the hub shell ( 1 ) Bushings ( 51 . 60 ) are arranged, which are pushed over the prebent crank.

Pedal crank assembly according to claim 1, characterized in that the hub shell ( 1 ) for forming the overrunning clutch on the inner circumference of the central recess ( 9 ) arranged ratchet teeth ( 12 ).

Pedal crank arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the pawl carrier ( 14 ) in the central depression ( 9 ) of the hub shell ( 1 ) and with the central crank ( 3 ) is rotatably connected.

Tretkurbelanordnung according to claim 1 to 3, characterized in that a in the pawl carrier ( 14 ) resting pawl ( 13 ), of which the pawl carrier ( 14 ) inclined protruding Mitnehmerarm under spring tension on the inner peripheral surface of the hub sleeve rests. is provided.

Pedal crank arrangement according to claim 1 to 4, characterized in that the driving bush ( 22 ) positively with the driven wheel ( 7 ) connected is.

Pedal crank assembly according to claim 1 to 5, characterized in that the driving sleeve ( 26 ), which by an axial displacement selectively rotatably with the Mitnehmerbüchse ( 22 ) is engageable, positively in the direction of rotation and slidably mounted in the axial direction on the crank.

Pedal crank arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the bearing bushes ( 51 . 60 ) are slotted.

Crank arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the crank ( 3 ) with the drive bushing ( 22 ) via at least one driver element ( 40 ) is rotatably connected.

Pedal crank assembly according to claim 7, characterized in that the at least one driver element ( 40 ) is integrally formed with the crank.

Method for producing a pedal crank assembly for a Child vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized through the following steps: 1. at least largely pre-bending the pedal crank; 2. placing the at least two parts of the drive bush from opposite Side of the prebent crank at the location of the driver elements around these; 3. Sliding on the pawl carrier mounted with the pawls the crank so that it is in operative connection with the driving bush; 4th Slide on and fix the rotatably connectable with the wheel hub sleeve on the pedal; 5. Insert and secure the hub shell in the wheel.