DE102017130140A1 - Method of making a bicycle pedal crank assembly - Google Patents

Method of making a bicycle pedal crank assembly Download PDF

Info

Publication number
DE102017130140A1
DE102017130140A1 DE102017130140.2A DE102017130140A DE102017130140A1 DE 102017130140 A1 DE102017130140 A1 DE 102017130140A1 DE 102017130140 A DE102017130140 A DE 102017130140A DE 102017130140 A1 DE102017130140 A1 DE 102017130140A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
crank arm
blank
tube blank
arm portion
crank assembly
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102017130140.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Wei-Chin Chen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alex Global Technology Inc
Original Assignee
Alex Global Technology Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alex Global Technology Inc filed Critical Alex Global Technology Inc
Priority to DE102017130140.2A priority Critical patent/DE102017130140A1/en
Publication of DE102017130140A1 publication Critical patent/DE102017130140A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/002—Hybrid process, e.g. forging following casting
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21K—MAKING FORGED OR PRESSED METAL PRODUCTS, e.g. HORSE-SHOES, RIVETS, BOLTS OR WHEELS
    • B21K17/00—Making sport articles, e.g. skates
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P15/00—Making specific metal objects by operations not covered by a single other subclass or a group in this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/86—Making other particular articles other parts for bicycles or motorcycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D7/00—Bending rods, profiles, or tubes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Forging (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe, wobei ein runder Rohrrohling aus einer Aluminiumlegierung u. a. durch Durchziehen, Abwinkeln und Gesenkschmieden so bearbeitet wird, dass ein Kurbelwellenabschnitt in einer runden Rohrform und ein Kurbelarmabschnitt in einer ovalen Rohrform ausgebildet sind, welche beide in einer L-förmigen Form miteinander kombiniert sind, wobei ein Rohrstöpsel an einem äußeren Ende in den Kurbelarmabschnitt eingesteckt wird. Danach wird der Kurbelwellenabschnitt außenumfangsseitig an seinem äußeren Ende gepresst, sodass ein Wellenverbindungsabschnitt ausgebildet wird, wobei ein Befestigungsloch an einer dem Rohrstöpsel entsprechenden Stelle des Kurbelarmabschnittes durch Stanzen ausgebildet wird, wodurch eine integral gefertigte Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe hergestellt wird, bei welcher der Gesamtaufbau einfacher und leichter realisierbar ist. Dadurch wird die Strukturfestigkeit effektiv erhöht, sodass die Tretkurbelbaugruppe relativ hohen Stoßkräften, welche durch häufig vorkommende Vibrationen erzeugt werden, standhalten kann, wobei ferner das Gesamtgewicht verringert wird, um eine Leichtbauweise zu ermöglichen, und außerdem auch ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild der Tretkurbelbaugruppe realisiert werden kann, um ein ästhetisch schöneres Aussehen zu erreichen. Daher kann das Kaufinteresse von noch mehr Kunden angesprochen werden, um dadurch die Produktwettbewerbsfähigkeit zu erhöhen.The invention relates to a method for producing a bicycle pedal crank assembly, wherein a round tube blank of an aluminum alloy u. a. is processed by pulling, bending and drop forging so that a crankshaft portion in a round tube shape and a crank arm portion are formed in an oval tube shape, which are both combined in an L-shaped form with a pipe plug inserted at an outer end in the crank arm becomes. Thereafter, the crankshaft portion is pressed on the outer peripheral side at its outer end, so that a shaft connecting portion is formed, wherein a mounting hole is formed at a position corresponding to the pipe plug of the Kurbelarmabschnittes by punching, whereby an integrally manufactured bicycle pedal crank assembly is made, in which the overall structure simpler and easier is feasible. As a result, the structural strength is effectively increased, so that the crank assembly can withstand relatively high impact forces generated by frequently occurring vibrations, further reducing the overall weight to allow lightweight construction, and also providing a streamlined appearance of the crank assembly. to achieve a more aesthetically pleasing look. Therefore, the buying interest of even more customers can be addressed, thereby increasing product competitiveness.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe, insbesondere ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe, deren praktische Anwendbarkeit gesamtheitlich verbessert wird, sodass die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe nicht nur einen einfachen und leichten Zusammenbau ermöglicht, sondern auch eine effektiv verbesserte Strukturfestigkeit aufweist, sodass die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe trotz ihres reduzierten Gesamtgewichts immer noch relativ hohen Stoßkräften standhalten kann, welche durch häufig auftretende Vibrationen erzeugt werden, um dadurch nicht nur eine Leichtbauweise des Fahrrads zu ermöglichen, sondern ferner durch ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild auch die Ästhetik der Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe weiter zu verbessern, damit die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe noch mehr Kunden zum Kauf anspricht, wodurch die Produktwettbewerbsfähigkeit gegenüber entsprechenden Konkurrenzherstellern in dieser Branche weiter erhöht werden kann.The present invention relates to a method of manufacturing a bicycle pedal crank assembly, and more particularly to a method of manufacturing a bicycle crank assembly whose practicality is improved in its entirety so that the bicycle crank assembly not only allows easy and easy assembly, but also has effectively improved structural strength so that the bicycle crank assembly, despite its reduced overall weight, can still withstand relatively high impact forces generated by frequent vibrations, thereby not only enabling lightweight construction of the bicycle, but also streamlining the aesthetics of the bicycle crank assembly through a streamlined appearance to further improve the bicycle crank assembly to attract even more customers to buy, further increasing product competitiveness over competitors in the industry can be.

Stand der TechnikState of the art

Fahrräder sind ganz praktische Verkehrsmittel und werden mit den beiden Beinen durch das Treten von Pedalen angetrieben. Daher können sie nicht nur zum Fitnesstraining verwendet werden, sondern stellen auch ein optimales Werkzeug für die Freizeitbeschäftigung dar. Außerdem wird für Fahrräder kein Brennstoff benötigt, sodass diese daher energiesparend und umweltfreundlich sind. Darüber hinaus sind Fahrräder relativ sichere Verkehrsmittel, weil sie nur relativ langsam fahren. Für jüngere Personen, die das für eine Fahrerlaubnis für ein Motorrad bzw. Motorfahrzeug erforderliche Alter noch nicht erreicht haben, stellt das Fahrrad eines der wichtigsten Verkehrsmittel dar. Aus all diesen Gründen ist die Nachfrage nach Fahrrädern in den letzten Jahren ständig angestiegen, sodass das Fahrrad zu einem sehr gefragten Verkehrsmittel bzw. Fitnessgerät geworden ist. Mit steigender Nachfrage wurden nacheinander unterschiedliche Arten von Fahrrädern entwickelt, beispielsweise Tourenräder, die für übliche Straßen geeignet sind, Mountainbikes, die für unebene und holprige Wege ausgelegt sind, Falträder, die sich schnell und einfach auf ein geringes Packmaß zusammenfalten lassen sowie Fahrräder mit kleinerem Raddurchmesser, welche sich dank ihres kleinen Packmaßes leicht lagern lassen, und dergleichen.Bicycles are very practical means of transport and are driven with the two legs by pedaling. Therefore, they can not only be used for fitness training, but also provide an optimal tool for leisure activities. In addition, no fuel is needed for bicycles, so they are energy-saving and environmentally friendly. In addition, bicycles are relatively safe means of transport, because they only drive relatively slowly. For younger people who have not yet reached the age required for a license for a motorcycle or motor vehicle, the bike is one of the most important means of transport. For all these reasons, the demand for bicycles has risen steadily in recent years, so the bike has become a very popular means of transport or fitness equipment. With increasing demand, different types of bicycles have been successively developed, such as touring bikes that are suitable for common roads, mountain bikes that are designed for rough and bumpy roads, folding bikes that fold quickly and easily to a small pack size, and bicycles with a smaller wheel diameter , which can be easily stored thanks to their small pack size, and the like.

Wie in 4 gezeigt ist, welche eine herkömmliche Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe in einer perspektivischen Ansicht schematisch dargestellt, weist eine solche herkömmliche Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe u. a. eine Tretkurbel 2 auf, die an einem Ende mit einer Kurbelwellen-Durchgangsbohrung 21 und an dem anderen Ende mit einer Pedalbefestigungsbohrung 22 versehen ist. Ein Ende einer Kurbelwelle 23 wird in die Kurbelwellen-Durchgangsbohrung 21 eingesteckt und mittels eines Befestigungselements 24 darin befestigt. Die an dem anderen Ende der Tretkurbel 2 angeordnete Pedalbefestigungsbohrung 22 dient hingegen zur Verbindung mit einem Pedal.As in 4 1, which schematically illustrates a conventional bicycle pedal crank assembly in a perspective view, such a conventional bicycle crank assembly includes a crank 2 on, which at one end with a crankshaft through-hole 21 and at the other end with a pedal mounting hole 22 is provided. One end of a crankshaft 23 gets into the crankshaft through hole 21 inserted and by means of a fastener 24 fixed in it. The at the other end of the pedal 2 arranged pedal mounting hole 22 On the other hand, it is used to connect to a pedal.

Obwohl sich die herkömmliche Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe gemäß der vorstehenden Ausführung ohne große Schwierigkeiten an einem Fahrrad montieren lässt, sodass ein Benutzer auf die an zwei Fahrrad-Tretkurbeln befestigten Pedale treten kann, um das Fahrrad zur Bewegung anzutreiben, ist der vollständige Zusammenbau einer derartigen Konstruktion jedoch in der praktischen Anwendung relativ kompliziert und umständlich, weil ein Befestigungselement zwischen der Tretkurbel und der Tretkurbelwelle montiert werden muss, wobei eine sich zwischen der Tretkurbel und der Tretkurbelwelle befindliche Verbindungsstelle eine vergleichsweise schwache Strukturfestigkeit aufweist, die leicht dazu führt, dass die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe bricht oder beschädigt wird, wobei ferner nicht nur das Gesamtgewicht der Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe erhöht wird, sondern auch die Leichtbauweise des Fahrrads negativ beeinflusst wird. Deshalb besteht für das Design der Gesamtkonstruktion einer herkömmlichen Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe immer noch ein entsprechender Verbesserungsbedarf.Although the conventional bicycle pedal crank assembly according to the above embodiment can be mounted on a bicycle with little difficulty so that a user can step on the pedals attached to two bicycle cranks to propel the bicycle for movement, the complete assembly of such a construction is however relatively complicated and cumbersome in practical use, because a fastener must be mounted between the crank and the pedal crankshaft, with a joint located between the crank and the crankshaft having a comparatively weak structural strength, which easily causes the bicycle pedal crank assembly to break Furthermore, not only does the overall weight of the bicycle pedal crank assembly increase, but it also adversely affects the lightweight construction of the bicycle. Therefore, the design of the overall construction of a conventional bicycle pedal assembly still needs improvement.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe bereitzustellen, um die Tretkurbelbaugruppe u. a. integral fertigen zu können, sodass der Zusammenbau der Tretkurbelbaugruppe insgesamt noch einfacher und leichter wird. Außerdem ist für den kompletten Zusammenbau keine Schraubverbindung mehr nötig, weil die Tretkurbelbaugruppe einstückig hergestellt werden kann, damit die Strukturfestigkeit effektiv erhöht werden kann, sodass die Tretkurbelbaugruppe relativ hohen Stoßkräften standhalten kann, welche durch häufig vorkommende Vibrationen erzeugt werden, und wobei nicht nur das Gesamtgewicht verringert werden kann, um eine Leichtbauweise zu ermöglichen, sondern auch ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild der Tretkurbelbaugruppe realisiert werden kann, um deren Ästhetik weiter zu verschönern, um dadurch das Kaufinteresse von noch mehr Kunden zu wecken, um die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber entsprechenden Konkurrenzherstellern zu erhöhen.The invention is therefore an object of the invention to provide a method for producing a bicycle pedal crank assembly to the pedal crank assembly u. a. Being able to make integral, so that the assembly of the pedal assembly is even easier and easier. In addition, the threaded assembly is no longer needed for complete assembly because the crank assembly can be made in one piece to effectively increase structural strength so that the crank assembly can withstand relatively high impact forces generated by common vibration and not only the overall weight can be reduced to allow a lightweight construction, but also a streamlined appearance of the pedal assembly can be realized in order to further enhance their aesthetics, thereby arousing the buying interest of even more customers in order to increase the competitiveness over corresponding competitors.

Technische Lösung Technical solution

Die Aufgabe wird durch ein Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Eine weitere Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist Gegentand des abhängigen Anspruches.The object is achieved by a method for producing a bicycle pedal crank assembly having the features of claim 1. A further embodiment of the method according to the invention is the subject of the dependent claim.

Figurenlistelist of figures

Im Folgenden werden die Erfindung und ihre Ausgestaltungen anhand der Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigt

  • 1 ein Flussdiagramm des erfindungsgemäßen Verfahrens,
  • 2 eine perspektivische Darstellung des Verfahrens zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe,
  • 3 eine perspektivische Darstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe, die durch das erfindungsgemäße Verfahren hergestellt wurde, und
  • 4 eine perspektivische Darstellung einer herkömmlichen Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe.
In the following the invention and its embodiments will be explained in more detail with reference to the drawings. In the drawings shows
  • 1 a flow chart of the method according to the invention,
  • 2 a perspective view of the method for producing a bicycle pedal crank assembly,
  • 3 a perspective view of a bicycle pedal crank assembly, which was produced by the inventive method, and
  • 4 a perspective view of a conventional bicycle pedal crank assembly.

Detaillierte Beschreibung des bevorzugten AusführungsbeispielsDetailed Description of the Preferred Embodiment

Wie aus 1 und 2 ersichtlich ist, umfasst ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe die folgenden Schritte:

  • A. Bereitstellen eines Rohrrohlings, insbesondere eines runden Rohrrohlings aus einer Aluminiumlegierung in einer geeigneten Länge,
  • B: Durchziehen des Rohrrohlings, wobei der Rohrrohling an einem Ende so in eine gewünschte Länge gezogen wird, dass an einem Ende des Rohrrohlings ein schlanker Kurbelwellenabschnitt entsteht und an dem anderen Ende des Rohrrohlings ein Kurbelarmabschnitt ausgebildet wird,
  • C: Abwinkeln des Rohrrohlings, wobei der Kurbelwellenabschnitt des gezogenen Rohrrohlings so abgewinkelt wird, dass ein L-förmiger Rohrrohling ausgebildet wird, bei dem der Kurbelwellenabschnitt und der Kurbelarmabschnitt einstückig miteinander verbunden sind,
  • D: erstes Gesenkschmieden, wobei der L-förmige Rohrrohling in eine Kavität eines ersten Formwerkzeugs eingesetzt und so umgeschmiedet wird, dass der Rohrrohling danach die gleiche Form wie die Kavität des ersten Formwerkzeuges besitzt, wobei der Kurbelwellenabschnitt und der Kurbelarmabschnitt dabei grob umgeformt werden, wodurch sich überschüssige Grate am Rohrrohling ergeben,
  • E: Entfernen von Graten, wobei die nach dem ersten Gesenkschmieden ausgebildeten Grate am Rohrrohling entfernt werden,
  • F: Einsetzen eines Rohrstöpsels, wobei der Kurbelarmabschnitt des Rohrrohlings außenendseitig so erwärmt wird, dass außenendseitig an dem Kurbelarmabschnitt eine Wärmeausdehnung auftritt, woraufhin ein Rohrstöpsel aus einer Aluminiumlegierung in das äußere Ende des Kurbelarmabschnitts eingesetzt wird, wobei der eingesetzte Rohrstöpsel nach der Abkühlung des erwärmten Teils des Kurbelarmabschnitts wirklich stabil und fest mit dem Kurbelarmabschnitt verbunden ist,
  • G: Zweites Gesenkschmieden, wobei der Rohrrohling anschließend in eine Kavität eines zweiten Formwerkzeuges eingesetzt wird und dort so umgeschmiedet wird, dass der Rohrrohling die gleiche Form wie die Kavität des zweiten Formwerkzeuges aufweist, wobei der Kurbelarmabschnitt des Rohrrohlings dadurch in eine ovale Rohrform gebracht wird, wobei gleichzeitig realisiert wird, dass der Rohrstöpsel stabil und fest mit dem Kurbelarmabschnitt verbunden ist und daher nicht aus dem Kurbelarmabschnitt herauswandert, wobei sich der L-förmige Rohrrohling, in welchem der Kurbelwellenabschnitt und der Kurbelarmabschnitt einstückig miteinander verbunden sind, durch die weitere Verarbeitung in der Kavität ausdehnt und dadurch umgeformt wird,
  • H: Umformen des Wellenverbindungsabschnitts und des Befestigungslochs, wobei der Kurbelwellenabschnitt außenumfangsseitig an seinem äußeren Ende durch Stanzen so bearbeitet wird, dass ein Wellenverbindungsabschnitt daran ausgebildet wird, wobei ferner ein Befestigungsloch außenendseitig an einer dem Rohrstöpsel entsprechenden Stelle des Kurbelarmabschnitts durch Stanzen ausgebildet wird, sodass die erfindungsgemäße Tretkurbelbaugruppe fertig ausgebildet ist,
  • I: Schleifen und Aufpolieren, wobei die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe nach der Gesamtheit der vorab genannten Schritte oberflächlich geschliffen und aufpoliert wird, sodass die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe ein sauberes und glattes Aussehen aufweist.
How out 1 and 2 As can be seen, a method according to the invention for producing a bicycle pedal crank assembly comprises the following steps:
  • A. providing a tube blank, in particular a round tube blank of an aluminum alloy in a suitable length,
  • B: Pulling the tube blank, wherein the tube blank is pulled at one end to a desired length, that at one end of the tube blank, a slender crankshaft section is formed and at the other end of the tube blank, a Kurbelarmabschnitt is formed,
  • C: angling the tube blank, wherein the crankshaft portion of the drawn tube blank is angled such that an L-shaped tube blank is formed in which the crankshaft portion and the crank arm portion are integrally connected to each other,
  • D: first drop forging, wherein the L-shaped tube blank is inserted into a cavity of a first mold and forged so that the tube blank then has the same shape as the cavity of the first mold, wherein the crankshaft portion and the crank arm are thereby roughly formed, whereby result in excess burrs on the pipe blank,
  • E: removal of burrs, wherein the burrs formed on the tube blank after the first swaging are removed,
  • F: inserting a pipe plug, wherein the crank arm portion of the pipe blank is externally end heated so that thermal expansion occurs at the outer end side of the crank arm portion, whereupon an aluminum alloy pipe plug is inserted into the outer end of the crank arm portion, the inserted pipe plug after cooling the heated portion the Kurbelarmabschnitts is really stable and firmly connected to the crank arm,
  • G: second drop forging, wherein the tube blank is then inserted into a cavity of a second mold and is forged there so that the tube blank has the same shape as the cavity of the second mold, whereby the crank arm portion of the tube blank is thereby brought into an oval tube shape, while simultaneously realizing that the pipe plug is stably and firmly connected to the crank arm portion and therefore does not migrate out of the crank arm portion, wherein the L-shaped pipe blank in which the crankshaft portion and the crank arm portion are integrally connected to each other by the further processing in the Cavity expands and thereby reshaped,
  • H: forming the shaft connecting portion and the fixing hole, wherein the crankshaft portion is externally circumferentially machined at its outer end by punching a Wellenverbindungsabschnitt formed thereon, further comprising a mounting hole on the outer end side of the pipe plug corresponding location of the Kurbelarmabschnitts is formed by stamping, so that inventive pedal crank assembly is finished,
  • I: Grinding and Refurbishing, the bicycle crank assembly being superficially ground and polished after the entirety of the aforementioned steps so that the bicycle crank assembly has a clean and smooth appearance.

In 3 ist eine perspektivische schematische Ansicht einer Tretkurbelbaugruppe 1 dargestellt, die durch das erfindungsgemäße Verfahren hergestellt ist, wobei die Tretkurbelbaugruppe 1 eine L-förmige Form aufweist, in welcher ein Kurbelarmabschnitt 11 und ein Kurbelwellenabschnitt 12 integral miteinander verbunden sind. Außenrandseitig an dem Kurbelarmabschnitt ist ein Befestigungsloch 111 ausgebildet, das zum Verbinden mit einem Pedal dient. Ferner ist außenumfangsseitig an dem äußeren Ende des Kurbelwellenabschnitts 12 ein Wellenverbindungsabschnitt 121 ausgebildet, der zur Verbindung mit einem Kettenblatt eines Fahrrads dient.In 3 is a perspective schematic view of a crank assembly 1 represented by the inventive method, wherein the crank assembly 1 an L-shaped shape in which a Kurbelarmabschnitt 11 and a crankshaft section 12 are integrally connected to each other. Outer edge side of the crank arm is a mounting hole 111 formed, which is used for connecting to a pedal. Further, the outer peripheral side is at the outer end of the crankshaft section 12 a wave connecting section 121 formed, which serves for connection with a chainring of a bicycle.

Aus der vorstehenden Beschreibung wird deutlich, dass sich die vorliegende Erfindung im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten Ausführungen im Wesentlichen dadurch unterscheidet, dass eine einstückig hergestellte Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe bereitgestellt wird, bei welcher sich die Gesamtstruktur nicht nur einfacher und leichter ohne jegliche Schraubverbindung fertigen lässt, sondern bei der auch die Strukturfestigkeit der Tretkurbelbaugruppe effektiv erhöht werden kann, sodass die erfindungsgemäße Tretkurbelbaugruppe relativ hohen Stoßkräften, die durch häufig auftretende Vibrationen entstehen, standhalten kann. Ferner kann das Gesamtgewicht der Tretkurbelbaugruppe reduziert werden, was nicht nur eine Leichtbauweise für das Fahrrad ermöglicht, sondern dabei auch ein stromlinienförmiges Erscheinungsbild realisiert werden kann, wodurch die Ästhetik der Tretkurbelbaugruppe verbessert wird, sodass das Kaufinteresse von mehr Kunden geweckt werden kann, um dadurch die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber entsprechenden Konkurrenzherstellern zu erhöhen.From the foregoing description, it will be appreciated that the present invention differs from that known in the prior art in that it provides an integral bicycle pedal crank assembly in which the overall structure is not only simpler and lighter without any But also in the structural strength of the pedal crank assembly can be effectively increased, so that the pedal crank assembly according to the invention can withstand relatively high impact forces caused by frequently occurring vibrations. Further, the overall weight of the pedal crank assembly can be reduced, which not only allows a lightweight construction for the bicycle, but also a streamlined appearance can be realized, whereby the aesthetics of the crank assembly is improved, so that the buying interest of more customers can be aroused, thereby Increase competitiveness compared to corresponding competitors.

Claims (2)

Verfahren zur Herstellung einer Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe, das die folgenden Schritte umfasst: A. Bereitstellen eines Rohrrohlings, insbesondere eines runden Rohrrohlings aus einer Aluminiumlegierung in einer geeigneten Länge, B. Durchziehen des Rohrrohlings, wobei der Rohrrohling an einem Ende so auf eine gewünschte Länge gezogen wird, dass an einem Ende des Rohrrohlings ein schlanker Kurbelwellenabschnitt (12) ausgebildet wird und an dem anderen Ende des Rohrrohlings ein Kurbelarmabschnitt (11) ausgebildet wird, C. Abwinkeln des Rohrrohlings, wobei der Kurbelwellenabschnitt (12) des gezogenen Rohrrohlings so abgewinkelt wird, dass ein L-förmiger Rohrrohling ausgebildet wird, bei dem der Kurbelwellenabschnitt (12) und der Kurbelarmabschnitt (11) einstückig miteinander verbunden sind, D: erstes Gesenkschmieden, wobei der L-förmige Rohrrohling in eine Kavität eines ersten Formwerkzeugs eingesetzt und so geschmiedet wird, dass der Rohrrohling danach die gleiche Form wie die Kavität des ersten Formwerkzeugs aufweist, wobei der Kurbelwellenabschnitt (12) und der Kurbelarmabschnitt (11) dabei grob umgeformt werden, wodurch sich überschüssige Grate am Rohrrohling ergeben, E: Entfernen von Graten, wobei die nach dem ersten Gesenkschmieden ausgebildeten Grate am Rohrrohling beseitigt werden, F: Einsetzen eines Rohrstöpsels, wobei der Kurbelarmabschnitt (11) des Rohrrohlings außenendseitig erwärmt wird, sodass außenendseitig an dem Kurbelarmabschnitt (11) eine Wärmeausdehnung auftritt, woraufhin ein Rohrstöpsel aus einer Aluminiumlegierung in das äußere Ende des Kurbelarmabschnitts (11) eingesetzt werden kann, wobei der eingesetzte Rohrstöpsel nach der Abkühlung des vorab erwärmten Teils des Kurbelarmabschnitts (11) wirklich stabil und fest mit dem Kurbelarmabschnitt (11) verbunden ist, G: zweites Gesenkschmieden, wobei der Rohrrohling in eine Kavität eines zweiten Formwerkzeugs eingesetzt und anschließend so umgeschmiedet wird, dass der Rohrrohling danach die gleiche Form wie die Kavität des zweiten Formwerkzeugs aufweist, wobei der Kurbelarmabschnitt (11) des Rohrrohlings dadurch in eine ovale Rohrform gebracht wird, wobei gleichzeitig realisiert ist, dass der Rohrstöpsel stabil und fest mit dem Kurbelarmabschnitt (11) verbunden ist und daher nicht aus dem Kurbelarmabschnitt (11) herauswandert, wobei sich der L-förmige Rohrrohling, in welchem der Kurbelwellenabschnitt (12) und der Kurbelarmabschnitt (11) einstückig miteinander verbunden sind, durch die weitere Verarbeitung in der Kavität ausdehnen kann und dadurch umformbar wird, und H: Umformen des Wellenverbindungsabschnitts (121) und des Befestigungslochs (111), wobei der Kurbelwellenabschnitt (12) außenumfangsseitig an seinem äußeren Ende durch Stanzen so bearbeitet wird, dass ein Wellenverbindungsabschnitt (121) ausgebildet wird, wobei ferner außenendseitig an einer dem Rohrstöpsel entsprechenden Stelle des Kurbelarmabschnitts (11) ein Befestigungsloch (111) durch Stanzen geformt wird, wodurch die fertige Tretkurbelbaugruppe ausgebildet ist.A method of making a bicycle pedal crank assembly comprising the steps of: A. providing a tube blank, in particular a round tube blank of an aluminum alloy in a suitable length, B. pulling the pipe blank, wherein the pipe blank is pulled at one end to a desired length, that at one end of the tube blank, a slender crankshaft section (12) is formed and at the other end of the tube blank, a crank arm (11) is formed, C. bending the tube blank, wherein the drawn tube blank crankshaft portion (12) is angled such that an L-shaped tube blank is formed in which the crankshaft portion (12) and the crank arm portion (11) are integrally connected to each other, D: first swaging, wherein the L-shaped pipe blank is inserted into a cavity of a first mold and forged so that the pipe blank thereafter has the same shape as the cavity of the first mold, wherein the crankshaft section (12) and the crank arm section (11) are coarsely reshaped, resulting in excess burrs on the pipe blank, E: removal of burrs, whereby the burrs formed on the tube blank after the first swaging are removed, F: inserting a pipe plug, wherein the crank arm portion (11) of the tube blank is heated on the outside end so that thermal expansion occurs at the outer end side of the crank arm portion (11), whereupon an aluminum alloy pipe plug can be inserted into the outer end of the crank arm portion (11) the inserted pipe plug after cooling of the preheated portion of the crank arm portion (11) is really stable and firmly connected to the crank arm portion (11), G: second drop forging, wherein the tube blank is inserted into a cavity of a second mold and then forged so that the tube blank then has the same shape as the cavity of the second mold, wherein the crank arm portion (11) of the tube blank is thereby brought into an oval tube shape is realized, it being simultaneously realized that the pipe plug is stably and firmly connected to the crank arm portion (11) and therefore does not migrate out of the crank arm portion (11), wherein the L-shaped pipe blank in which the crankshaft portion (12) and the crank arm (11) are integrally connected to each other, can extend through the further processing in the cavity and is thereby deformable, and H: reforming the shaft connecting portion (121) and the mounting hole (111), wherein the crankshaft portion (12) is externally circumferentially machined at its outer end by punching so that a shaft connecting portion (121) is formed, and further outside at a position corresponding to the pipe plug the crank arm portion (11) is formed by punching a mounting hole (111), whereby the finished pedal crank assembly is formed. Verfahren nach Anspruch 1, welches abschließend ferner einen Schritt zum Schleifen und Aufpolieren umfasst, in welchem die Fahrrad-Tretkurbelbaugruppe, die nach dem Schritt H erhalten wird, oberflächlich geschliffen und aufpoliert wird.Method according to Claim 1 which finally concludes a grinding and polishing step in which the bicycle pedal crank assembly obtained after step H is superficially ground and polished.
DE102017130140.2A 2017-12-15 2017-12-15 Method of making a bicycle pedal crank assembly Ceased DE102017130140A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017130140.2A DE102017130140A1 (en) 2017-12-15 2017-12-15 Method of making a bicycle pedal crank assembly

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017130140.2A DE102017130140A1 (en) 2017-12-15 2017-12-15 Method of making a bicycle pedal crank assembly

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017130140A1 true DE102017130140A1 (en) 2019-06-19

Family

ID=66674365

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017130140.2A Ceased DE102017130140A1 (en) 2017-12-15 2017-12-15 Method of making a bicycle pedal crank assembly

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017130140A1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2899842A (en) * 1959-08-18 Bicycle pedal
DE1505958A1 (en) * 1965-07-16 1969-06-04 Alfred Thun Process for the manufacture of a pedal crank for bicycles and an article manufactured by the process
DE9419425U1 (en) * 1994-12-03 1995-01-26 Horst Witte Entwicklungs- und Vertriebs-KG, 21369 Nahrendorf Bicycle crank
DE10202056B4 (en) * 2002-01-18 2005-02-24 Puky Gmbh & Co. Kg Crank arrangement for tricycle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2899842A (en) * 1959-08-18 Bicycle pedal
DE1505958A1 (en) * 1965-07-16 1969-06-04 Alfred Thun Process for the manufacture of a pedal crank for bicycles and an article manufactured by the process
DE9419425U1 (en) * 1994-12-03 1995-01-26 Horst Witte Entwicklungs- und Vertriebs-KG, 21369 Nahrendorf Bicycle crank
DE10202056B4 (en) * 2002-01-18 2005-02-24 Puky Gmbh & Co. Kg Crank arrangement for tricycle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE60312971T2 (en) COVERABLE FASTENING ELEMENT WITH OPTIMIZED LOCKING NUTS AND STEEL AND METHOD FOR CARRYING OUT THEREOF
DE102015218277B4 (en) Balance shaft
DE4203135A1 (en) BICYCLE FRAME
EP3019357A1 (en) Chassis suspension arm for a vehicle and method for producing a chassis suspension arm
DE4241915B4 (en) Recirculating ball screw device
DE8500324U1 (en) AERODYNAMIC WHEEL FOR BICYCLES
DE102017104159A1 (en) Gear for a balance shaft and a balance shaft
DE19824638A1 (en) Engine mounting to fit in vehicle frame structure
DE102005062330B4 (en) Subframe for motor vehicles
DE69501619T2 (en) BICYCLE FRAME FROM COMPOSITE MATERIAL, METHOD FOR THE PRODUCTION THEREOF AND SHAPE THEREFOR
DE102009014721A1 (en) Seat frame device
DE202016005506U1 (en) Locking element for bicycle component
DE19954432A1 (en) Pedal drive for bicycles, training cycles, pedal boats and any pedal powered vehicle
DE102017130140A1 (en) Method of making a bicycle pedal crank assembly
WO2017008908A1 (en) Two-wheeled vehicle frame, in particular for a pedelec
DE102014003625A1 (en) Bicycle has rocker arm whose bearing point is arranged in receptive crank that is arranged in cross-portion of rocker arm by swing
DE2103132A1 (en) Sleeve for self-drilling anchor and method of making the sleeve
DE3725835A1 (en) SPROCKET FOR A FREEWHEEL
DE102015217264B4 (en) Bottom bracket assembly for a manually powered vehicle
DE202010008534U1 (en) Device for parallel connection, in particular for the parallel connection of individual wheels
DE4142619C2 (en) Bicycle frame
DE102019103259A1 (en) Bicycle frame, especially for a pedelec
DE10202056B4 (en) Crank arrangement for tricycle
DE10334192A1 (en) Single-shell steering arm for wheel suspension of motor vehicles is fabricated by drawing/deep-drawing process and subsequent bending stage for mechanical strength like double-shell steering arm
DE3720364C2 (en) CRANKSET FOR BICYCLES, TRICYCLES OR THE LIKE.

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final