DE29500144U1 - Antriebsvorrichtung, insbesondere für Fahrräder - Google Patents
Antriebsvorrichtung, insbesondere für FahrräderInfo
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- DE29500144U1 DE29500144U1 DE29500144U DE29500144U DE29500144U1 DE 29500144 U1 DE29500144 U1 DE 29500144U1 DE 29500144 U DE29500144 U DE 29500144U DE 29500144 U DE29500144 U DE 29500144U DE 29500144 U1 DE29500144 U1 DE 29500144U1
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Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
- B62M3/06—Construction of cranks operated by hand or foot with elliptical or other non-circular rotary movement
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
- Control Of Electric Motors In General (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung, insbesondere für Fahrräder, gemäß dem
Oberbegriff des Schutzanspruchs 1,
Eine derartige Antriebsvorrichtung ist bereits aus den Veröffentlichungen EP O 204 275 Al und
DE 3743593 Al bekannt. Hierbei wirken die den Momentenverlauf optimierenden Elemente nur
einseitig bzw. müssen doppelseitig angebracht werden, um beidseitig zu wirken. Das heißt, es
wird teils nur einseitig eine ungleichmäßige Bewegungsübertragung erreicht. Die andere Tretkurbel
dreht weiter gleichmäßig, was für den Nutzer recht unkomfotabel ist.
Der im Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde, an beiden Tretkurbeln
gleiche Bewegungsverhältnisse zu schaffen und zusätzlich eine Platzeinsparung durch die einseitige
Anbringung der Antriebsvorrichtung zu erreichen.
Durch die Wahl der Größe der Exzentrizität, die durch den Exzenterkörper realisiert wird, können
die Winkelverhältnisse zwischen den beiden Tretkurbeln verändert werden, d.h. die jeweils oben
liegende Tretkurbel eilt der Unteren mehr oder weniger voraus. Um eine 180°-Stellung der beiden
Tretkurbeln in der horizontalen Lage zu erreichen, ist es nötig, den Exzenterkörper um den
Winkel &agr; zu drehen. Dieser errechnet sich wie folgt:
smct =
2I2-Vb2-h2
Ii - Lotrechter Abstand der Geraden P und R
Ii - Lotrechter Abstand der Geraden P und R
b - Lotrechter Abstand der Gerade P und dem Gelenkpunkt Flanschkörper/Koppel
b - Gelenkpunkteabstand auf der Koppel
1* - Gelenkpunkteabstand auf dem Kurbelhebel bzw. der Tretkurbel
1* - Gelenkpunkteabstand auf dem Kurbelhebel bzw. der Tretkurbel
Somit wird ein totpunktfreier Antrieb mit beidseitig gleicher Bewegung, jeweils nur um eine halbe
Periode versetzt, realisiert.
Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Schutzanspruch 2 angegeben.
Durch die breitere Lagerung der Tretkurbel (5b) werden die axial wirkenden Kräfte auf die
Antriebsvorrichtung und speziell auf die Lagerungen verringert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Figur 1 und 2 erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 die Seitenansicht,
Fig. 2 die Vorderansicht der Antriebsvorrichtung
In den Figuren ist die Antriebsvorrichtung mit Kettenzahnrad 1, Flanschkörper 2, Exzenterkörper
3, Tretkurbelachse 4, Tretkurbel 5a/5b, Kurbelhebel 6, Koppel 7a/7b, sowie den senkrecht zur
Seitenansicht liegenden Geraden P/R/S dargestellt.
Sie enthält ein um eine erste Gerade (P) drehbares Kettenzahnrad mit verschiedenen Radien, das
auf den Flanschkörper (2) fest montiert ist, der mit dem Exzenterkörper (3), der fest mit dem
Rahmen verbunden ist, um den Abstand e exzentrisch zu einer zweiten Gerade (R) mittels Wälzlager
(Ll) drehbar verbunden ist. Die auf der zweiten Gerade (R) liegende Tretkurbelachse ist auf
der dem Kettenzahnrad (1) abgewandten Seite fest mit der Tretkurbel (5a) sowie auf der dem
Kettenzahnrad (1) zugewandten Seite fest mit dem Kurbelhebel (6) und um die Gerade (R) mittels
Lager (L2) drehbar mit der anderen Tretkurbel (5b) verbunden. Die zwei Koppeln (7a,7b) sind
mit dem Flanschkörper (2) jeweils um 180° versem mittels Lager (L3,L4) und an den anderen
Enden mit dem äußeren Ende des Kurbelhebels (6) bzw. mit einem mittleren Punkt (S) der Tretkurbel
(5b) mittels Lager (L5,L6) drehbar verbunden. Dabei hat der Gelenkpunkt S die gleiche
Entfernung zur Gerade R, wie der Gelenkpunkt zwischen Kurbelhebel (6) und Koppel (7a).
Claims (2)
1. Antriebsvorrichtung, insbesondere für Fahrräder,
gekennzeichnet durch
ein um eine erste Gerade (P) drehbares Kettenzahnrad (1) mit verschiedenen Radien, das auf den
Flanschkörper (2) fest montiert ist, der mit dem Exzenterkörper (3), der fest mit dem Rahmen
verbunden ist, um den Abstand e exzentrisch zu einer zweiten Gerade (R) mittels Wälzlager (Ll) drehbar verbunden ist, sowie eine auf der zweiten Gerade (R) liegende Tretkurbelachse(4), die auf der dem Kettenzahnrad (1) abgewandten Seite fest mit der Tretkurbel (5a) sowie auf der dem
Kettenzahnrad (1) zugewandten Seite fest mit dem Kurbelhebel (6) und um die Gerade (R) mittels Lager (L2) drehbar mit der anderen Tretkurbel (5b) verbunden ist und zwei Koppeln (7a, 7b), die mit dem Flanschkörper (2) jeweils um 180° versetzt mittels Lager (L3,L4) und an den anderen
Enden mit dem äußeren Ende des Kurbelhebels (6) bzw. mit einem mittleren Punkt (S) der Tretkurbel (5b) mittels Lager (L5,L6) drehbar verbunden sind, wobei der Gelenkpunkt (S) die gleiche Entfernung zur Gerade (R), wie der Gelenkpunkt zwischen Kurbelhebel (6) und Koppel (7a) hat.
verbunden ist, um den Abstand e exzentrisch zu einer zweiten Gerade (R) mittels Wälzlager (Ll) drehbar verbunden ist, sowie eine auf der zweiten Gerade (R) liegende Tretkurbelachse(4), die auf der dem Kettenzahnrad (1) abgewandten Seite fest mit der Tretkurbel (5a) sowie auf der dem
Kettenzahnrad (1) zugewandten Seite fest mit dem Kurbelhebel (6) und um die Gerade (R) mittels Lager (L2) drehbar mit der anderen Tretkurbel (5b) verbunden ist und zwei Koppeln (7a, 7b), die mit dem Flanschkörper (2) jeweils um 180° versetzt mittels Lager (L3,L4) und an den anderen
Enden mit dem äußeren Ende des Kurbelhebels (6) bzw. mit einem mittleren Punkt (S) der Tretkurbel (5b) mittels Lager (L5,L6) drehbar verbunden sind, wobei der Gelenkpunkt (S) die gleiche Entfernung zur Gerade (R), wie der Gelenkpunkt zwischen Kurbelhebel (6) und Koppel (7a) hat.
2. Antriebsvorrichtung nach Schutzanspruch 1
gekennzeichnet durch
eine in Richtung der Gerade (R) verlaufende Spreizung der Tretkurbel (5b) im Gelenkpunkt mit
der Tretkurbelachse (4) und somit doppelte Lagerung der Tretkurbel (5b) mittels Lager (L7,L8),
wobei zwischen den beiden Lagerungen die Lagerung des Kurbelhebels (6) angebracht ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29500144U DE29500144U1 (de) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | Antriebsvorrichtung, insbesondere für Fahrräder |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29500144U DE29500144U1 (de) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | Antriebsvorrichtung, insbesondere für Fahrräder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29500144U1 true DE29500144U1 (de) | 1995-03-02 |
Family
ID=8002214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29500144U Expired - Lifetime DE29500144U1 (de) | 1995-01-05 | 1995-01-05 | Antriebsvorrichtung, insbesondere für Fahrräder |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE29500144U1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2917060A1 (fr) * | 2007-06-05 | 2008-12-12 | Jacques Cerdan | Pedalier de cycle a geometrie variable |
| DE102016001660A1 (de) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | Möve Bikes Gmbh | Getriebe |
| JP2022046581A (ja) * | 2016-02-12 | 2022-03-23 | モーブ・モビリティ・ゲーエムベーハー | 歯車装置 |
-
1995
- 1995-01-05 DE DE29500144U patent/DE29500144U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2917060A1 (fr) * | 2007-06-05 | 2008-12-12 | Jacques Cerdan | Pedalier de cycle a geometrie variable |
| DE102016001660A1 (de) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | Möve Bikes Gmbh | Getriebe |
| JP2022046581A (ja) * | 2016-02-12 | 2022-03-23 | モーブ・モビリティ・ゲーエムベーハー | 歯車装置 |
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|---|---|---|---|
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| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19950413 |
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