DE294882C

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Publication number: DE294882C
Application number: DENDAT294882D
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Description

KAISERLICHES A IMPERIAL A

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Es gibt bereits Radbelastungsmesser für Fahrzeuge, gebildet von einem doppelarmigen Hebel, der auf eine Federwage wirkt und durch ein Schraubenstellwerk verstellbar ist, um durch diese Verstellung den Lastdruck aufzunehmen. Die Haupterfindung betrifft eine besondere Ausführungsform eines solchen Belastungsmessers, die zur Benutzung bei Eisenbahnwagen bestimmt ist und zur Lagerung jenes Wagehebels keines Unterbaues bedarf, der auf dem Erdboden ruht.There are already wheel load meters for vehicles, made up of a double-armed one Lever that acts on a spring balance and can be adjusted by means of a screw setting mechanism, in order to absorb the load pressure through this adjustment. The main invention concerns a special embodiment of such a strain gauge for use in Railway wagon is intended and does not require a substructure for the storage of that balance lever, who rests on the ground.

Nach der gegenwärtigen Zusatzerfindung wird der Freiträger dieses Messers nicht mit der Tragfeder des Wagens in Verbindung gebracht, wie im Hauptpatent, sondern auf den Schienenfuß gestützt, und zwar unter Verlegung des Schraubenstellwerkes an das andere Hebelende.According to the current additional invention, the cantilever beam of this knife is not included associated with the suspension spring of the car, as in the main patent, but on the Rail foot supported, while relocating the screw interlocking to the other Lever end.

Die Beschaffenheit und Wirkungsweise dieses Gewichtsmessers für Fahrzeuge ist folgendermaßen :The nature and mode of operation of this weight meter for vehicles is as follows :

Das Ladegewicht oder der Raddruck wird bei dieser Vorrichtung mit dem doppelarmigen Wagehebel d und durch die Gewindespindel b auf die uhrförmige Federwage übertragen, die den Raddruck anzeigt. Der beim Wägen unbewegliche Arm e, an dem bei j senkrecht darüber der Wagehebel d gelagert ist, liegt nur lose auf dem Schienenfuß. Zum Anheben der Last besitzt der doppelarmige Hebel d schneidenähnliche Teile g, mit denen er, wie bekannt, das Wagenrad erfaßt. Die Wage hat, wie bei der Haupterfindung, den Raddruck erst dann richtig aufgenommen, wenn beim Niederschrauben der Schraubenmutter f der Zeiger der Wage nicht mehr weiter fortschreitet, sondern in seiner Lage verbleibt. Der Wagen befindet sich dann in der Schwebe und im Gleichgewicht mit der Wägefeder der Wage i. Ist das Gewicht der Ladung oder des Wagens bei dem einen Wagenrad bestimmt worden, dann muß die Gewindemutter f nach oben zurückgedreht werden, damit der Gewichtsmesser entlastet wird, wobei die Schiene allmählich wieder belastet wird. Die Teile e, d, i können nun von der Schiene abgehoben werden. Dieselbe Vorrichtung kann zur Wägung an einem anderen Fahrzeug angebracht werden.The load weight or the wheel pressure is transmitted in this device with the double-armed balance lever d and through the threaded spindle b to the clock-shaped spring balance, which indicates the wheel pressure. The arm e, which is immovable during weighing and on which the weighing lever d is mounted vertically above at j , lies only loosely on the rail foot. To lift the load, the double-armed lever d has blade-like parts g with which, as is known, it grips the wagon wheel. As in the main invention, the balance has only properly absorbed the wheel pressure when, when the screw nut f is screwed down, the pointer of the balance no longer advances but remains in its position. The carriage is then suspended and in equilibrium with the weighing spring of the scale i. If the weight of the load or of the wagon has been determined for one wagon wheel, then the threaded nut f must be turned back upwards so that the weight meter is relieved, and the rail is gradually loaded again. The parts e, d, i can now be lifted off the rail. The same device can be attached to another vehicle for weighing.

Claims

Patent claim:

Wheel load meter for vehicles with a double-armed balance lever, which is on a spring balance acts and for the transmission of the load pressure through a screw gear is adjustable, according to patent 293192, characterized in that the free

Supported lower part (<?), on which the double-armed balance lever (d) with a fixed pivot point (/) rests in the same vertical plane, is set up to be loosely placed on the rail foot, and the adjusting screw (δ) on that end of the double-armed lever (d) is laid, on which the weight display device (i) located between the cantilever beam (e) and the balance lever (d) acts, while the other end of the lever (d) detects the load on the wheel to be measured.

For this purpose ι sheet of drawings.