DE2946007A1

DE2946007A1 - TIRE BEAD PRESSURE DEVICE

Info

Publication number: DE2946007A1
Application number: DE19792946007
Authority: DE
Inventors: George Anthony Mccormack
Original assignee: Dunlop Ltd
Current assignee: Dunlop Ltd
Priority date: 1978-11-14
Filing date: 1979-11-14
Publication date: 1980-05-29
Also published as: BE880048A; FR2441503A1; DK481679A; NL7908285A; JPS5568408A; SE7909373L

Description

Die Erfindung betrifft ein Gerät zum Abdrücken oder Entfernen der Wülste von Reifen von den Wulstsitzen der zugehörigen Radfelge und insbesondere, wenn auch nicht ausschließlich,The invention relates to an apparatus for pressing or removing the beads of tires from the bead seats of the associated ones Wheel rim and especially, if not exclusively,

ein Gerät, das zur Verwendung mit Luftreifen/Radfelgenanordnungen geeignet ist, wie sie in der deutschen Patentanmeldung P 27 24 996.3 beschrieben sind.a device designed for use with pneumatic tire / wheel rim assemblies is suitable, as described in German patent application P 27 24 996.3.

Bei konventionellen Luftreifen/Radfelgenanordnungen liegen die Reifenwülste an geneigten Felgen-Wulstsitzen an und werden durch den Aufpumpdruck dort gehalten. Um den Reifen abzunehmen, ist es nötig, die Reifenwülste von ihren Felgen-Wulstsitzen zu entfernen und in ein zwischen den Wulstsitzen befindliches Tiefbett zu drücken, so daß die Reifenwülste über die Felgenkante gezogen werden können. Dieses Entfernen oder Abdrücken wird normalerweise durch Aufbringen einer Axialkraft auf den Reifen in der Nähe der Radfelgen an einer Stelle erreicht. Wenn der Reifenwulst an einer Stelle abgedrückt wurde, kann der übrige Wulst leicht in das Tiefbett gedrückt werden. In der deutschen Patentanmeldung P 27 24 996.3 sind Luftreifen/Felgenanordnungen beschrieben, bei denen eine Ringnut in die Felge in der Nähe des Wulstsitzes axial innerhalb von diesem eingearbeitet ist, in die eine verlängerte Wulstzehe des Reifens eingreift. Durch eine solche Anordnung wird eine sehr wirksame Zurückhaltung des Reifenwulstes im Gebrauch erreicht, insbesondere dann, wenn mit Unterdruck oder vollständig ohne Druck gefahren wird; diese Zurückhaltung rührt von dem Eingriff der Wulstzehe in der Ringnut her, der in Axialrichtung auftretende Kräfte, beispielsweise beim Kurvenfahren, daran hindert, den Reifenwulst von dem Wulstsitz der Felge abzudrücken. Dieser Widerstand gegen das Abdrücken des Reifenwulstes bei durch das Fahren auf der Straße auftretenden Axialkräften besteht auch dann, wenn der Innendruck gleich dem Außendruck ist, d.h. wenn der Aufpumpdruck gleich Null ist. Auch wenn die beim Fahren auftretenden Kräfte, die den Reifenwulst abzudrücken versuchen, andersartig sind als die Kräfte, die man beim Entfernen eines Reifens von der Rad-With conventional pneumatic tires / wheel rim arrangements the tire beads on inclined rim bead seats and are held there by the inflation pressure. To the tire To remove it, it is necessary to remove the tire beads from their rim bead seats and into one between the bead seats to press the well located so that the tire beads can be pulled over the edge of the rim. This removal or beading is usually done by applying an axial force to the tire near one of the wheel rims Position reached. If the tire bead has been pressed off at one point, the remaining bead can easily be pushed into the drop center be pressed. In the German patent application P 27 24 996.3 pneumatic tires / rim assemblies are described in which a Annular groove is machined into the rim in the vicinity of the bead seat axially within this, in which an elongated Engages the bead toe of the tire. Such an arrangement is a very effective retention of the tire bead in the Use reached, especially when driving with negative pressure or completely without pressure; this reluctance originates from the engagement of the bead toe in the annular groove, the forces occurring in the axial direction, for example when Cornering, prevents the tire bead from pushing away from the bead seat of the rim. That resistance to pulling the trigger of the tire bead when occurring by driving on the road Axial forces also exist when the internal pressure is the same as the external pressure, i.e. when the inflation pressure is the same Is zero. Even if the forces that occur while driving and try to push off the tire bead are different than the forces involved in removing a tire from the wheel

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felge aufbringt, wenn die Reifen-Felgenanordnung vom Fahrzeug abgebaut ist, um den Reifen auszutauschen oder zu ersetzen, hat sich doch herausgestellt, daß die zum Abdrücken bei der Reifen-Felgenanordnung nach P 27 24 996.3 aufzubringenden Abdrückkräfte bei Anwendung herkömmlicher Wulstabdrückeinrichtungen, die am Reifenwulst an einer Stelle angreifen, beträchtlich größer sein müssen, als die bei Reifen-Felgenanordnungen, bei denen keine Zehe in einer Ringnut der Radfelge anliegt, aufzubringenden Abdrückkräfte. In Folge der hohen, zum Abdrucken des Reifenwulstes von der Radfelge erforderlichen Kräfte bei den genannten Reifen, kann der Reifen und/oder die Felge so beschädigt werden, daß einer der beiden oder beide nicht mehr verwendet werden können.applies the rim when the tire and rim assembly is removed from the vehicle in order to exchange or replace the tire, It has been found that the forcing forces to be applied to the tire-rim arrangement according to P 27 24 996.3 when using conventional bead pushing devices, which act on the tire bead at one point, considerably must be larger than that of tire-rim arrangements in which no toe rests in an annular groove of the wheel rim, to be applied push-off forces. As a result of the high, for printing of the tire bead of the wheel rim required forces in the named tires, the tire and / or Damage the rim to such an extent that one or both of them can no longer be used.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Wulstabdrückwerkzeug zu schaffen, das zum Abdrücken von Reifenwülsten insbesondere bei den Reifen-Felgenanordnungen nach P 27 24 996.3 verwendet werden kann, ohne den Reifen und/oder die Radfelge zu beschädigen.One object of the present invention is to provide a bead pressing tool to create that for pressing off tire beads, especially in the case of tire-rim assemblies P 27 24 996.3 can be used without damaging the tire and / or the wheel rim.

Erfindungsgemäß wird ein Wulstabdrückwerkzeug mit einem Abdrückteil geschaffen, wobei letzteres so gegen einen Reifenwulst in der Nähe des Radfelgenhornes angesetzt werden kann an dem der Wulst sitzt, daß es an dem Reifen an zwei in Umfangsrichtung des Felgenhorns einen Abstand aufweisenden Stellen angreift, mit einer an dem Abdrückteil angebrachten Verbindungseinrichtung, durch die eine axial und radial nach innen gerichtete Abdrückkraft aufgebracht werden kann und mit einem Nockenteil an dem Werkzeug, das so angeordnet ist, daß nach einer Anfangsbewegung das Werkzeug in einer Richtung axial und radial nach innen zur Anfangslösung des Wulstes das Nockenteil das Felgenhorn berührt und eine Änderung der Bewegungsrichtung des Abdrückteiles durch Verringerung der Bewegung radial nach innen herbeiführt, um das Abdrückteil vor dem Berühren der Zylinderfläche der Radfelge, an der der Wulst sitzt, zu hindern.According to the invention, a bead pressing tool is provided with a pressing part created, the latter can be set against a tire bead near the wheel rim flange on which the bead sits that it is on the tire at two points in the circumferential direction of the rim flange having a spacing engages, with a connecting device attached to the push-off part, through which an axially and radially inwardly directed Forcing force can be applied and with a cam part on the tool, which is arranged so that after an initial movement the tool in a direction axially and radially inwards to the initial release of the bead the cam part the Rim flange touches and a change in the direction of movement of the push-off part by reducing the movement radially inward brings about to prevent the push-off part from touching the cylindrical surface of the wheel rim on which the bead is seated.

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Es hat sich herausgestellt, daß durch Aufbringen der axial und radial nach innen gerichteten Abdrückkraft an zwei in ümfangsrichtung der Felge einen Abstand aufweisenden Stellen eine Anfangsabdrückung der Reifenwülste, wie sie in der Anmeldung P 27 24 996.3 beschrieben sind, gegenüber dem Aufbringen einer axial gerichteten Kraft an einer Stelle erleichtert. Der Eingriff der Nockenfläche an dem Felgenhorn nach diesem anfänglichen Wulstabdrücken erfüllt eine wichtige Funktion, da sichergestellt wird, daß das Werkzeug nicht in die Wulsthalte-Ringnut eindringt und dort festsitzt, so daß ein vollständiges Abdrücken der Wulst gewährleistet wird.It has been found that by applying the axially and radially inwardly directed push-off force to two in circumferential direction of the rim at a distance having points an initial impression of the tire beads as described in the application P 27 24 996.3 are described, compared to the application of an axially directed force at one point. The engagement of the cam surface on the rim flange after this initial bead pressing accomplishes an important one Function, as it is ensured that the tool does not penetrate into the bead retaining ring groove and get stuck there, so that a complete pressing of the bead is guaranteed.

Das Abdrückteil besteht vorteilhafterweise aus einer gekrümmten Platte, deren Endfläche ein solches Profil erhalten hat, daß sie am Reifenwulst in den beiden in Umfangsrichtung des Felgenhorns einen Abstand aufweisenden Stellen anliegt. Die Krümmung der Platte kann gleichförmig mit der der Radfelge sein, an der der abzudrückende Reifen montiert ist und die Endfläche kann ein solches Profil haben, daß dann, wenn die Platte in der Nähe der Zwischenfläche zwischen Reifenwulst und Felgenhorn angesetzt wird, die Endfläche am Reifen neben dem Reifenwulst über im wesentlichen ihre Gesamtlänge anliegt.The push-off part advantageously consists of a curved one Plate whose end face has received such a profile that it is on the tire bead in the two in the circumferential direction of the Rim flange rests at a distance having points. The curvature of the plate can be uniform with that of the wheel rim be on which the tire to be pressed is mounted and the end face can have such a profile that if the plate is placed near the interface between the tire bead and the rim flange, the end surface on the tire rests next to the tire bead over essentially its entire length.

Bevorzugterweise wird die Endfläche der Platte mit einem Ausschnitt versehen, vorzugsweise mit einem Ausschnitt mit gekrümmtem Profil im Mittelbereich, so daß die Endfläche an dem Reifenwulst nur mit ihren Endabschnitten anliegt.Preferably, the end face of the plate is provided with a cutout provided, preferably with a cutout with a curved profile in the central region, so that the end face on the Tire bead rests only with its end sections.

So kann die Endfläche der Platte so profiliert werden, daß zwei Anschläge oder Angriffabschnitte gebildet werden, die gegeneinander in Längsrichtung der Endfläche einen Abstand aufweisen und an dem Reifen an den beiden in Umfangsrichtung des Felgenhorns einen Abstand aufweisenden Stellen angreifen. Es hat sich herausgestellt, daß bei einem Kraftfahrzeugreifen mit 13''Thus, the end face of the plate can be profiled so that two stops or attack sections are formed, which against each other have a distance in the longitudinal direction of the end face and on the tire at the two in the circumferential direction of the rim flange attack a spaced-apart places. It has been found that a motor vehicle tire with 13 ''

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Wulstdurchitiesser eine bevorzugte Länge für die Endfläche 200 nun beträgt, wobei der Reifen mindestens mit den Endabschnitten der Endfläche in Eingriff kommt.Bead diameter is a preferred length for the end face 200 is now, the tire at least with the end sections the end face engages.

Vorzugsweise werden Krümmung der Platte und Profilierung der Endfläche so gestaltet, daß das Werkzeug zum Abdrücken von Reifen mit unterschiedlichen Wulstdurchmessern verwendet werden kann, so daß nicht für jede Reifengröße ein gesondertes Werkzeug bereitgestellt werden muß.Preferably, the curvature of the plate and the profiling of the end face are designed so that the tool can be used for pressing can be used by tires with different bead diameters, so that not a separate one for each tire size Tool must be provided.

Das Nockenteil wird vorzugsweise über der konkaven Fläche der Platte so angebracht, daß es das Felgenhorn nach der anfänglichen Abdrückbewegung berührt. Das Nockenteil kann aus einem Metallklotz bestehen, der eine ansteigende Nockenfläche und eine flache Nockenfläche besitzt, so daß nach der Anfangsbewegung in der normalen, axial und radial nach innen liegenden Richtung die ansteigende Nockenfläche an dem Felgenhorn in Anlage kommt, um die radial nach innen gerichtete Bewegung zu reduzieren, so daß die Endfläche nicht in die Wulststütznut eindringt. Die flache Nockenfläche liegt dann an dem Felgenhorn an und läßt eine axiale und radiale Bewegung zu, wenn die Endfläche von der zylindrischen Fläche der Radfelge frei liegt, um den Reifenwulst axial und radial nach innen ins Tiefbett zu drücken.The cam member is preferably mounted over the concave surface of the plate so that it the rim flange after the initial push-off movement. The cam part can consist of a metal block that has a rising cam surface and has a flat cam surface so that after initial movement in the normal, axially and radially inward direction, the rising cam surface on the rim flange comes into contact with the one directed radially inward Reduce movement so that the end face does not enter the bead support groove. The flat cam surface lies then on the rim flange and allows axial and radial movement when the end surface of the cylindrical surface the wheel rim is exposed in order to press the tire bead axially and radially inwards into the drop center.

Das Wulst-Abdrück- oder -aufbrechwerkzeug entsprechend der vorliegenden Erfindung kann in einer herkömmlichen Wulstbrechvorrichtung verwendet werden. Eine solche Vorrichtung kann von Hand oder auch pneumatisch oder hydraulisch betrieben werden. Die Reifen-Felgenanordnung kann in herkömmlicher Weise abgestützt werden, jedoch wird bevorzugt bei einer handbetriebenen Vorrichtung eine Abstützung angewendet, bei der die Rad-Felgenanordnung gegen die Horizontale geneigt ist, wobei das Werkzeug vertikal nach unten gegen den oben liegenden Reifenwulst gestoßen wird.The bead removal or breaking tool according to the The present invention can be used in a conventional bead breaking device. Such a device can be operated manually or pneumatically or hydraulically. The tire-rim assembly can be in a conventional manner are supported, but a support is preferably used in a hand-operated device in which the Wheel-rim assembly is inclined to the horizontal, with the tool vertically downwards against the above Tire bead is hit.

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Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung beispielsweise näher erläutert; in der Zeichnung zeigt:The invention is illustrated below with reference to the drawing, for example explained in more detail; in the drawing shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines handbetätigten Reifenwulst-Abdrückgerätes mit aufgeschnitten dargestellter Reifen-Felgenanordnung ,Fig. 1 is a side view of a hand-operated tire bead removal device with tire-rim arrangement shown cut away ,

Fig. 2 und 3 je einen vergrößerten Querschnitt eines beiFIGS. 2 and 3 each show an enlarged cross section of one at

einer Felgen-Reifenanordnung angesetzten Wulstabdrückwerkzeuges in aufeinanderfolgenden Arbeitsschritten, a bead pressing tool attached to a rim-tire assembly in successive work steps,

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Wulstabdrückwerkzeug, und4 shows a plan view of a bead pressing tool according to the invention, and

Fig. 5 eine Seitenansicht des Wulstabdrückwerkzeuges nach Fig.FIG. 5 is a side view of the bead pressing tool according to FIG.

Das in Fig. 1 dargestellte Reifenwulst-Abdrückgerät weist einen Hauptrahmen 1 auf, der am Werkstattboden 2 angebracht ist; an dem Rahmen ist ein Stütz-Cchwenkgelenk 3 mit horizontaler Achse angebracht. Der (nicht dargestellte) restliche Teil des Rahmens besteht aus einem normalen rechtwinkligen Rahmenwerk, das dem Rahmen die erforderliche Steifigkeit verleiht, die er zum Widerstand gegen die aufzubringenden Kräfte haben muß. Ein Hauptarbeitsarm 4 ist schwenkbar an dem Schwenkgelenk 3 des Hauptrahmens 1 befestigt und ein Kraftübertragungsarm 5 ist schwenkbar an dem Hauptbetätigungsarm 4 an einem Punkt angebracht, der vom Schwenklager 3 einen Abstand von etwa 1/5 der Gesamtlänge des Hauptbetätigungsarmes 4 besitzt. Ein Stützrahmen 6 für eine Reifen-Felgenanordnung ist über ein Verbindungsteil 7 mit dem Hauptrahmen 1 in Bodenhöhe verbunden und der Stützrahmen 6 ist so angeordnet, daß eine Reifen-Felgenanordnung 8 so daran angebracht werden kann, daß die Zwischenfläche 9 zwischen Reifenwulst und Felgenhorn vertikal unter dem nach unten abstehenden oder herabhängenden Kraftübertragungsarm 5 liegt.The tire bead removal device shown in Fig. 1 has a Main frame 1 attached to the workshop floor 2; on the frame is a support swivel joint 3 with a horizontal axis appropriate. The remainder of the frame (not shown) consists of a normal rectangular framework similar to the Frame gives the necessary rigidity that it must have to resist the forces to be applied. A major labor arm 4 is pivotally attached to the pivot joint 3 of the main frame 1 and a power transmission arm 5 is pivotable attached to the main operating arm 4 at a point which is from the pivot bearing 3 a distance of about 1/5 of the total length of the main operating arm 4 has. A support frame 6 for a tire-rim assembly is via a connecting part 7 with the Main frame 1 connected at ground level and the support frame 6 is arranged so that a tire-rim assembly 8 is attached thereto can be that the intermediate surface 9 between the tire bead and the rim flange vertically below the protruding downward or depending power transmission arm 5 is located.

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Ein Wulstabdrückwerkzeug 10, das im einzelnen später näher beschrieben wird, ist am unteren Ende des Kraftübertragungsarmes 5 so angebracht, daß es an dem Reifenwulst in der Nähe des Felgenhornes anliegen kann.A bead pusher tool 10, which will be described in detail later, is at the lower end of the power transmission arm 5 attached so that it can rest on the tire bead in the vicinity of the rim flange.

Das Wulstabdrückwerkzeug 10 ist im einzelnen in Fig. 4 und 5 dargestellt und umfaßt ein rechtwinkliges Stahlrohr 11, an dem an einem Ende Bohrungen 12 angebracht werden, durch die ein Anlagestift 13 (Fig. 1) eingesetzt werden kann, um das Werkzeug an dem Kraftübertragungsarm 5 in verschiedenen Höhen zu befestigen (Fig. 1). Am anderen Ende 13¹ des rechtwinkligen oder quadratischen Rohres 11 ist eine gekrümmte Platte 14 angeschweißt. Die Platte 14 besitzt eine Krümmung, die gleichartig wie die der Fahrzeugradfelge ist und im Mittelabschnitt ist die Endfläche ausgeschnitten, so daß zv/ei gegeneinander einen Abstand aufweisende Laschen 15 und 16 gebildet werden, die als Anlagestücke zur Berührung des Reifenwulstes vorgesehen sind. Ein Stahlklotz 17 ist in der Mittellinie der gekrümmten Platte in der in den Figuren dargestellten Weise angeschweißt. Der Klotz besitzt eine ansteigende Fläche 18 an der Vorderseite, d.h. der den Laschen 15 und 16 zugewandten Seite und eine ebene obere Fläche 19. Die Nocken-oder Rampenfläche 18 beginnt mit kurzem Abstand von den Wulstberührungsanschlägen 15 und 16; für einen durchschnittlichen Kraftfahrzeugreifen beträgt dieser Abstand etwa 20 mm. Die Gesamtlänge der Platte 14, in Längsrichtung der die Laschen oder Angriffsstellen 15 und 16 bestimmenden Endfläche, beträgt etwa 200 mm.The bead pusher tool 10 is shown in detail in Figures 4 and 5 and comprises a rectangular steel tube 11 having bores 12 at one end through which a stop pin 13 (Figure 1) can be inserted to secure the tool to the power transmission arm 5 to be attached at different heights (Fig. 1). At the other end 13 ^{1 of} the right-angled or square tube 11, a curved plate 14 is welded. The plate 14 has a curvature similar to that of the vehicle wheel rim and the end surface is cut out in the middle section so that tabs 15 and 16 spaced apart from one another are formed, which are provided as contact pieces for contacting the tire bead. A steel block 17 is welded in the center line of the curved plate in the manner shown in the figures. The block has a rising surface 18 on the front, ie the side facing the tabs 15 and 16 and a flat upper surface 19. The cam or ramp surface 18 begins at a short distance from the bead contact stops 15 and 16; for an average motor vehicle tire this distance is about 20 mm. The total length of the plate 14, in the longitudinal direction of the end surface defining the tabs or points of attack 15 and 16, is approximately 200 mm.

Das Gerät wird in folgender Weise eingesetzt: Eine Rad-Felgenanordnung 8 der Art, wie sie in der Patentanmeldung P 27 24 996.3 beschrieben ist mit jeweils einer Wulstzehennut 20 neben jedem Wulst, in der eine zugeordnete Wulstzehe des jeweiligen Reifenwulstes sitzt, wird auf den Stützrahmen 6 so aufgelegt, daß die Hauptdrehachse der Anordnung gegen die Vertikale geneigt ist, d.h. daß die Mittelebene der Anordnung gegen die Horizontale geneigt ist. Der Hauptbetätigungsarm 4 wird dann angehoben undThe device is used in the following way: A wheel-rim assembly 8 of the type as described in patent application P 27 24 996.3, each with a bead toe groove 20 next to each Bead, in which an assigned bead toe of the respective tire bead sits, is placed on the support frame 6 in such a way that that the main axis of rotation of the arrangement is inclined to the vertical, i.e. that the central plane of the arrangement is inclined to the horizontal is inclined. The main operating arm 4 is then raised and

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das Wulstabdrückwerkzeug gegen den Reifenwulst in unmittelbarer Nachbarschaft zum Felgenhorn angesetzt. Der Hauptbetätigungsarmthe bead pressing tool is set against the tire bead in the immediate vicinity of the rim flange. The main operating arm

4 wird dann so nach unten gezogen, daß der Kraftübertragungsarm4 is then pulled down so that the power transmission arm

5 sich in Vertikalrichtung bewegt und die Laschen 15 und 16 gegen den Reifenwulst drückt. Damit wird die in Fig. 2 gezeigte Stellung eingenommen, in der das Wulstabdrückwerkzeug sich in Richtung des Pfeils A bewegt, d.h. in einer Richtung, die axial und radial zum Inneren der Anordnung geht; das Abdrückwerkzeug 10 bewegt sich damit in Richtung der Umfangsnut 20 der Radfelge.5 moves vertically and presses the tabs 15 and 16 against the tire bead. This becomes the one shown in FIG Assumed position in which the bead pressing tool moves in the direction of arrow A, i.e. in a direction which is axial and goes radially towards the interior of the assembly; the press-off tool 10 thus moves in the direction of the circumferential groove 20 of the wheel rim.

Nach dem anfänglichen Abdrückvorgang legt sich die ansteigende Nockenfläche 18 an das Felgenhorn an und ändert die Bewegungsrichtung des Werkzeuges 10 in der in Fig. 3 gezeigten Weise, so daß sich nun das Werkzeug in Richtung des Pfeiles B in Fig. 3 bewegt und die anfängliche radial nach innen gerichtete Bewegung verringert wird, bis die flache Nockenoberfläche 19 in Eingriff mit dem Felgenhorn kommt. Damit kann das Werkzeug 10 nicht in die Nut 20 eindringen und bei jeder Betätigung des Gerätes wird eine wirksame Wulstabdrückung erreicht.After the initial push-off process, the rising cam surface 18 rests against the rim flange and changes the direction of movement of the tool 10 in the manner shown in Fig. 3, so that the tool is now in the direction of arrow B in Fig. 3 and the initial radially inward movement is decreased until the flat cam surface 19 comes into engagement with the rim flange. So that the tool 10 can not penetrate into the groove 20 and each time the Effective bead suppression is achieved.

Es hat sich herausgestellt, daß für standardmäßige Kraftfahrzeugreifen mit Wulstdurchmessern von 13'' bis 14'' die vorteilhafteste Breite der Endfläche des Abdrückwerkzeuges etwa 200 mm beträgt. Der Neigungswinkel oder Anstiegswinkel für die ansteigende Nockenfläche 18 beträgt 45 und eine Nockenhöhe von 12,5 mm erweist sich als vorteilhaft; diese letzten beiden Abmessungen sind jedoch für die Erfindung nicht kritisch. Es ist zu erkennen, daß unterschiedliche Nockenformen verwendet werden können; ein Nocken mit einer ebenen oberen Fläche 19 ist nicht unbedingt nötig, wird jedoch aus Einfachheitsgründen bevorzugt. It has been found that for standard automobile tires with bead diameters from 13 "to 14" the most advantageous Width of the end face of the extraction tool is about 200 mm. The angle of incline or slope for the rising cam surface 18 is 45 and a cam height of 12.5 mm is advantageous; these last two However, dimensions are not critical to the invention. It can be seen that different cam shapes are used can be; a cam with a flat top surface 19 is not essential, but is preferred for reasons of simplicity.

Das Werkzeug kann zwei Laschen oder Anschläge haben, die den Reifen an in Umfangsrichtung der Felge oder des Felgenhorns einen Abstand aufweisenden Stellen berühren, wie es beschrieben wurde, jedoch kann auch die Endfläche des Werkzeuges so gestaltet sein,The tool can have two tabs or stops that attach the tire to one in the circumferential direction of the rim or the rim flange Touch the spaced locations, as described, but the end face of the tool can also be designed in such a way that

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daß das Werkzeug an dem Reifen längs oder im wesentlichen in der Gesamtlänge der Endfläche anliegt.that the tool on the tire longitudinally or substantially rests in the total length of the end face.

Es ist zu verstehen, daß durch einen Angriff des Abdrückwerkzeuges an dem Reifenwulst an zwei in Umfangsrichtung des Felgenhorns einen Abstand aufweisenden Stellen die aufgebrachte Wulstabdrückkraft geleichmäßig über einen breiteren Kontaktbereich um das Felgenhorn verteilt wird, wodurch die unvorteilhafte Aufbringung einer übergroßen Abdrückkraft an einer Stelle vermieden wird, die mit Verwendung eines herkömmlichen Wulstabdrückwerkzeuges eintritt, und daß dadurch eine Beschädigung des Reifens und/oder der Radfelge verhindert wird.It is to be understood that an attack by the removal tool on the tire bead at two points spaced apart in the circumferential direction of the rim flange applied bead pressing force uniformly over a wider contact area is distributed around the rim flange, eliminating the disadvantageous application of an oversized A push-off force is avoided at one point, which occurs with the use of a conventional bead push-off tool, and that thereby damage to the tire and / or the wheel rim is prevented.

Wenn das Werkzeug auch mit Bezug auf einen Wulstabdrückvorgang bei Reifen nach der Patentanmeldung P 27 24 996.3 beschrieben wurde, so kann das Werkzeug doch auch zum Abdrucken der Wülste herkömmlicher Reifen eingesetzt werden.If the tool is also described with reference to a bead pressing operation in tires according to patent application P 27 24 996.3 the tool can also be used to print the beads of conventional tires.

Damit ergibt sich ein Werkzeug 10 zum Abdrucken von Reifenwülsten mit einem Abdrückteil 14, das mit zwei Anschlägen oder Laschen 15 und 16 versehen ist, die am Reifenwulst an in Umfangsrichtung des Felgenhornes einen Abstand aufweisenden Stellen angreifen und mit einem Nockenteil 17, das an dem Felgenhorn so anliegt, daß die Bewegungsrichtung des Werkzeugs 10 nach dem anfänglichen Wulstabdrückvorgang geändert wird, um zu verhindern, daß das Werkzeug 10 die zylindrische Fläche der Felge erreicht, an der der Reifenwulst sitzt.This results in a tool 10 for printing tire beads with a push-off part 14 which is provided with two stops or tabs 15 and 16 which are attached to the tire bead attack in the circumferential direction of the rim flange a spaced locations and with a cam part 17, which on the rim flange is applied so that the direction of movement of the tool 10 changed after the initial bead pressing operation is to prevent the tool 10 from reaching the cylindrical surface of the rim on which the tire bead sits.

Das Werkzeug 10 ist besonders geeignet, Reifenwülste abzudrücken, die mit einer verlängerten Zehe versehen sind, die in einer Umfangsnut 20 der Radfelge sitzt, um beim Fahren ein Wulstabdrücken zu verhindern.The tool 10 is particularly suitable for pressing tire beads that are provided with an elongated toe, the seated in a circumferential groove 20 of the wheel rim in order to prevent bead pressing when driving.

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Claims

- patent claims -

1.jTire bead removal tool with a removal part for attachment against a tire bead near the horn of the rim on which the tire bead is mounted, and with a attached to the push-off part by means of which a push-off force can be applied, thereby characterized in that the push-off part (14) has one with the tire at two in the circumferential direction of the rim flange Spacing points (15; 16) can be brought into engagement and that a cam part (17) on the tool (10) after an initial movement of the push-off part (14) in an axially and radially inward direction towards the initial release of the bead can be brought into engagement with the rim flange in order to reduce the direction of movement of the push-off part (14) to change the radially inward movement and a

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ORIGINAL INSPECTED

To prevent contact of the push-off part (14) with the cylindrical surface of the wheel rim on which the tire bead is seated.

2. Tool according to claim 1, characterized in that that the push-off part (14) has two stop sections (15> 16) has for engagement with the tire bead in the circumferential direction of the rim flange spaced locations.

3. Tool according to claim 1, characterized in that that the pressing part is a curved plate (14), one end surface of which is profiled so that two one Engagement sections (15, 16) having spaced apart engagements for engagement with the tire bead at two in the circumferential direction of the rim flange are formed at a distance having points.

4. Tool according to one of the preceding claims, characterized in that the cam part (17) has a has rising cam surface (18) for engagement with the rim flange in order to adjust the direction of movement of the tool (10) to change, and that the cam part is attached to the push-off part (14) is.

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