DE2944339A1 - Fremdgezuendete brennkraftmaschine - Google Patents

Fremdgezuendete brennkraftmaschine

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DE2944339A1 DE19792944339 DE2944339A DE2944339A1 DE 2944339 A1 DE2944339 A1 DE 2944339A1 DE 19792944339 DE19792944339 DE 19792944339 DE 2944339 A DE2944339 A DE 2944339A DE 2944339 A1 DE2944339 A1 DE 2944339A1
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Description

VOLKSWAGEN WERK
AKTIENGESELLSCHAFT
3180 Wolfsburg
K 2786/i7o2-pt-we-re
Fremdgezündete Brennkraftmaschine
Die Erfindung bezieht sich auf eine fremdgezündete Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zur direkten Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum.
Bei Brennkraftmaschinen mit direkter Einspritzung des Kraftstoffes in den Brennraum, beispielsweise bei mit Schichtladung in einem ungeteilten Brennraum arbeitenden Motoren, besteht die Gefahr, daß insbesondere im Leerlauf und bei Teillasten, bei denen nur eine geringe Menge an Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt wird, etwa durch Richtungsände-
/durch
rung des KraftstoffStrahls oder/Verstopfung der Einspritzdüsen ein ungenügend angereichertes Kraftstoff-Luftgemisch an den Zündkerzenelektroden vorliegt, so daß eine ordnungsgemäße Zündung nicht sichergestellt ist. Die Folge eines Zündungsausfalls eines oder mehrerer Zylinder ist ein ungenügender Motorlauf und ein unzulässiger Anstieg der Abgasschadstoffe.
Die der vorliegenden Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, solche Zündungsausfälle bei direkt einspritzenden Otto-Brennkraftmaschinen weitgehend zu vermeiden.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß jeder Brennraum wenigstens zwei Zündkerzen auf weist,und daß die Einspritzvorrichtung zumindest zur Einspritzung je eines KraftstoffStrahles in Richtung auf die Zündkerzen ausgebildet ist. Dadurch, daß erfindungsgemäß
130020/0346
Vorsitzender Verstand: T:- S-" ~ üc<?r. Vcsilzender - K.aii-he η: 3ηβτ ■ ?:cf. D:. Te-1-. Err^t F.>; . rr ;^r. ce:er Fre'k
des Aufsichtsrats: C-~".ter Hani·. — ■ hgie: t.'.r.zner ■ Dt. te: er! ftei-e· P ScMnid: ■ C-ctt.iD W. SircSi ■ Prrt Dt. ter p;l. Fiiesnc·. Tr.c-^t?
Hsns B'inPauiT. S'tz der Gese! schaft: Wollsburg Amtsgericht Wolfsbutg HRB
eine Mehrzahl von Zündkerzen vorgesehen ist, und die Einspritzvorrichtung zumindest auch jeweils einen Kraftstoffstrahl in Richtung jeder Zündkerze in den Brennraum einspritzt, wird die Sicherheit gegen einen Zündungsausfall erheblich erhöht. Wenn gemäß einer Weiterbildung dieses Gedankens bei einer Einspritzvorrichtung, die je Brennraum eine Mehrlochdüse zur Einspritzung mehrerer verschieden gerichteter Kraftstoffstrahlen aufweist, dafür gesorgt wird, daß im Leerlauf nur die auf die Zündkerzen gerichteten Düsenlöcher mit Kraftstoff beaufschlagt sind und die übrigen Düsenlöcher erst bei Erhöhung der eingespritzten Kraftstoffmenge, d.h. bei einer Leistungserhöhung, zuschaltbar sind, wird gewährleistet, daß insbesondere im kritischen Leerlaufzustand die dann vorliegenden geringen Kraftstoffmengen die Funkenstrecken der Zündkerzen sicher erreichen. Erst wenn die eingespritzten Kraftstoffmengen ansteigen, was bei Anstieg der Maschinenlast der Fall ist, dann können auch die in andere Richtungen des Brennraums gerichteten Düsenlöcher mit Kraftstoff beaufschlagt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer schematischen Darstellung gezeigt. Dabei ist mit 1 ein Zylinder einer mehrzylindrigen, fremdgezündeten Otto-Brennkraftmaschine mit Kraftstoffdirekteinspritzung bezeichnet, in der ein mit einer Mulde 5 versehener Kolben 2 gegenüber einem Zylinderkopf 5 einen Brennraum 4 einschließt. In den Brennraum münden hier zwei Zündkerzen 6 und 7 sowie eine Kraftstoff einspritzeinrichtung 8, die durch mehrere Düsenlöcher Kraftstoffstrahlen 9 und 10 abspritzt.
Gemäß der Erfindung ist nui auf jede Zündkerze wenigstens einer der Kraftstoff strahlen gerichtet, so daß sich im Bereich der Funkenstrecken der Zündkerzen immer ein kraftstoffreiches, d.h. zündfähiges, Kraftstoff-Luft-Gemisch befindet. Bei der Ausrichtung der Kraftstoffstrahlen muß natürlich der durch die Kolbenmulde 3 erzeugte Drall berücksichtigt werden. So soll bei der in der Zeichnung gezeigten Ausführung der Kraftstoffstrahl 9 in die Richtung der Funkenstrecke der Zündkerze 6 und der Kraftstoffstrahl 10 in die Richtung der Funkenstrecke der Zündkerze 7 abgespritzt werden. Weitere, hier nicht dargestellte Kraftstoffstrahlen sind dagegen in einem Teil der Kolbenmulde 3 gerichtet, in der keine Zündkerzen vorhanden sind. Auch diese Strahlen sollten relativ flach
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in den im wesentlichen durch die Mulde 3 gebildeten Brennraum einmünden.
Um nun sicherzugehen, daß im Leerlauf auf jeden Fall eine sichere Zündung der Zündkerzen 6 und 7 erreicht wird, soll die Einspritzvorrichtung 8 so ausgebildet sein, daß während dieses Betriebszustandes nur die direkt auf die Zündkerzen 6 und 7 gerichteten Kraftstoffstrahlen 9 und 10 abgespritzt werden und daß erst bei einem Ansteigen der eingespritzten Kraftstoffmenge, d.h. also bei einem Anstieg der Maschinenleistung, auch die den übrigen Kraftstoffstrahlen zugeordneten Düsenlöcher mit Kraftstoff beaufschlagt werden.
Der Einfachheit halber sind in der vorliegenden Zeichnung die Ein- und Auslaßventile sowie sonstigen notwendigen Elemente einer Otto-Brennkraftmaschine nicht gezeigt.
Es sei noch darauf hingewiesen, daß die Ausrichtung der Kraftstoffstrahlen auf die Zündkerzen nicht unbedingt so verstanden werden soll, daß die Strahlen immer voll die Kerzen treffen müssen. Vielmehr könnte es auch vorteilhaft sein, die Kraftstoffstrahlen so auszurichten, daß nur deren Randnebel die Zündkerzen trifft.
130020/0346

Claims (2)

  1. V O L K S VV A. G E N W E R K
    AKTIENGESELLSCHAFT
    5180 Volfsburg
    K 2786/17o2-pt-we-re
    Ansprüche
    Fremdgezündete Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zur direkten Kraftstoffeinspritzung in den Brennraum, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Brennraum (4) wenigstens zwei Zündkerzen (6, 7) aufweist, und daß die Einspritzvorrichtung (8) zumindest zur Einspritzung je eines KraftstoffStrahles (9» 10) in Richtung auf die Zündkerzen ausgebildet ist.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, wobei die Einspritzvorrichtung je Brennraum eine Mehrlochdüse zur Einspritzung mehrerer, verschieden in den Brennraum gerichteter Kraftstoffstrahlen aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß im Leerlauf nur die auf die Zündkerzen (6, 7) .gerichteten Düsenlöcher beaufschlagt sind und die übrigen Düsenlöcher erst bei Erhöhung der eingespritzten Kraftstoffmenge zuschaltbar sind.
    130020/0346
    V or: '.render Vci'ar α ":- .■ _ - - ■ ?■ .: rr ': ■ je ■ ■ »i't-He '.?;.:?■ - Prof. Dr \e~>r. Ernst F 51a ■ Γ f. jur. feter Frefk
    dos Aul&lch'siais C.-.'.rr Harm.er- Η;·;· i.'.-.irc-i Dr.ror.cri v. e--t?r P.Sc-.α: Gcttheb M. Swobl ■ Pro). Dr. rei. r;l. Fr.edrisi Trrmte
    η.·-! Γ -~s. r Sitz der Gesellschaft. Wollsburg Amtsgericht Wotfiburg HRB
    ORIGINAL INSPECTED
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