DE294062C - - Google Patents
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- DE294062C DE294062C DENDAT294062D DE294062DA DE294062C DE 294062 C DE294062 C DE 294062C DE NDAT294062 D DENDAT294062 D DE NDAT294062D DE 294062D A DE294062D A DE 294062DA DE 294062 C DE294062 C DE 294062C
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/58—Combined or convertible systems
- B60T13/64—Combined or convertible systems both single and multiple, e.g. single and tandem
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- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE
REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE
PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING
-JVs 294062-KLASSE 20/. GRUPPE -JVs 294062- CLASS 20 /. GROUP
Zusatz zum Patent 291179.Addendum to patent 291179.
Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. Juli 1914 ab. Längste Dauer: 3. Juni 1928.Patented in the German Empire on July 9, 1914. Longest duration: June 3, 1928.
Bei der Bremse nach Patent 291179 kann es vorkommen, daß der den Hilfsluftbehälter in zwei Kammern teilende Kolben des Zweikammerzylinders sich nicht bewegt, wenn zur Einleitung einer schwachen Bremsung zunächst nur ganz wenig Luft aus dem Totraum abr gelassen wird. Infolgedessen schwindet die Luft aus der Arbeitskammer sowie dem.mit dieser in Verbindung stehenden Hilfsluftbehälter. Diese Erscheinung tritt besonders dann ein, wenn in der Endstellung des Zweikammerkolbens zur Sicherung, des vollen Auf füllens der Arbeitskammer eine direkte Verbindung zwischen dem Totraum und der Arbeitskammer geschaffen ist.With the brake according to patent 291179 can it can happen that the piston of the two-chamber cylinder dividing the auxiliary air tank into two chambers does not move when the Initiation of a weak braking initially only a small amount of air from the dead space is left. As a result, the air disappears from the working chamber and the this related auxiliary air reservoir. This phenomenon occurs especially then a, if in the end position of the two-chamber piston to secure, the full on fill the working chamber a direct connection between the dead space and the working chamber is created.
Dieser Übelstand rührt besonders daher, daß der Druck in dem Totraum erst um einen Betrag gesunken sein muß, der dem auf den Gegenkolben ansgeübten Druck gleichkommt,This drawback is particularly due to the fact that the pressure in the dead space is only one Amount must have decreased, which equals the pressure exerted on the opposed piston,
ao bis sich der Bremskolben bewegen kann.ao until the brake piston can move.
Um diesen Übelstand zu vermeiden, wird nach vorliegender Erfindung der Bremszylinder mit einer das Ingangsetzen des Hauptbremskolbens erleichternden Entlastungsvorrichtung für den Gegenbremskolben versehen, die aus einer beim Hubbeginn wirkenden, den Hauptkolben belastenden oder den Gegenkolben vom Hauptkolben abschaltenden Vorrichtung besteht. Die den Hauptkolben belastende Vor- richtung kann z. B. durch eine Feder gebildet werden, deren verschiebbares, gegen den Hauptkolben sich stützendes Widerlager nach Ingangsetzen des Hauptkolbens zum Abfangen der Feder gegen einen starren Anschlag stößt. Die den Gegenkolben vom Hauptkplben abschaltende Vorrichtung kann durch einen Mitnehmer, beispielsweise am Hauptkolben, für die Stange des Gegenkolbens gebildet werden, der nach Ingangsetzen des Hauptkolbens diesen mit dem Gegenkolben kuppelt.In order to avoid this evil, will According to the present invention, the brake cylinder with a starting of the master brake piston relieving relief device for the counter brake piston provided, which from one acting at the start of the stroke, loading the main piston or the opposing piston from Main piston shut-off device consists. The pre-load on the main piston direction can z. B. be formed by a spring whose displaceable, against the main piston supporting abutment after starting the main piston for interception the spring hits a rigid stop. The one that disconnects the opposed piston from the main piston Device can by a driver, for example on the main piston, for the rod of the opposing piston are formed, which after starting the main piston this couples with the opposing piston.
Die Zeichnung zeigt zwei Ausführungsbeispiele. The drawing shows two exemplary embodiments.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 wird das Ingangsetzen des Hauptbremskolbens dadurch erleichtert bzw. die Wirkung des Gegen·' kolbens I2, dadurdh teilweise aufgehoben, daß der Hauptkolben in der Arbeitskammer IV des Zweikammerbremszylinders B2 durch eine Feder f belastet äst, die annähernd denselben Druck ausübt wie der 'Gegenkolben I2. Diese Feder f stützt sich gegen das ringförmige Widerlager w, das auf dem Zylinderkörper des Gegenkolbens I2 begrenzt verschiebbar ist, indem es gegen einen starren Anschlag ζ am Zylinderkörper stößt, so daß die Feder f abgefangen wird und ihre Wirkung aufhört, sobald der Kolben I1 ein gewissen Hub überschritten hat.In the embodiment according to FIG. 1, the starting of the master brake piston is facilitated or the effect of the counter-piston I 2 is partially canceled because the master piston in the working chamber IV of the two-chamber brake cylinder B 2 is loaded by a spring f which is approximately exerts the same pressure as the 'opposing piston I 2 . This spring f is supported against the annular abutment w, which can be moved to a limited extent on the cylinder body of the opposing piston I 2 by pushing against a rigid stop ζ on the cylinder body, so that the spring f is intercepted and its effect ceases as soon as the piston I. 1 has exceeded a certain stroke.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 wird die Wirkung des Gegenkolbens beim Hubbe- So ginn dadurch aufgehoben, daß der Gegenkolben I2 vom Hauptkolben I1 abgeschaltet, wird. Zu diesem Zweck ist am Hauptkolben I1 ein Mitnehmer χ bzw. Anschläge für dieIn the embodiment according to FIG. 2, the effect of the opposing piston at the beginning of the stroke is canceled in that the opposing piston I 2 is switched off from the main piston I 1. For this purpose, a driver χ or stops for the main piston I 1 is
Stange ls des Gegenkolbens I2 vorzusehen, der nach Ingangsetzen des Haüptkolbens bzw, erst nach Überschreiten eines bestimmten Hubes den Hauptkolben Z1 mit dem Gegenkolben kuppelt und die Mitnahme des Gegenkolbens I2 bewirkt. Da hierbei der Hauptkolben J1 in seiner Endstellung und bei Druckausgleich zwischen der Totkammer V und der Arbeitskammer IV von beiden Seiten vollkommenProvide rod I s of the opposing piston I 2 , which couples the main piston Z 1 to the opposing piston after the main piston has been started or only after a certain stroke has been exceeded and which brings about the entrainment of the opposing piston I 2. Since here the main piston J 1 is completely in its end position and with pressure equalization between the dead chamber V and the working chamber IV from both sides
ίο gleich belastet ist, bewegt er sich sofort nach der Totkammer V zu und, schließt den über die Leitung E zum Hilfsluftbehälter C führenden Kanal e, sobald auch nur die geringste Druckminderung in der Kammer V eintritt.ίο is equally loaded, it moves immediately to the dead chamber V and closes the channel e leading via the line E to the auxiliary air tank C as soon as even the slightest pressure reduction in the chamber V occurs.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE291179T |
Publications (1)
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Family
ID=6066424
Family Applications (5)
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