DE292669C

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Publication number: DE292669C
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vr 292669 -KLASSE 46 ^. GRUPPE Vr 292669 - CLASS 46 ^. GROUP

HUGO KLERNER in GELSENKIRCHEN.HUGO KLERNER in GELSENKIRCHEN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. Juli 1914 ab.Patented in the German Empire on July 3, 1914.

Eine einseitig wirkende Schüttelrutschenmaschine hat den Nachteil, daß bei ganz kurz angehobenen Rutschen das Gewicht derselben nicht genügt, den Kolben der Maschine zurückzutreiben. Es müssen daher vielfach Gegengewichte angebracht werden. Es ist auch eine Maschine bekannt, bei der der Rückgang des Kolbens erst nach einem bestimmten Rückweg durch das Gewicht der angehobenenA single-acting chute machine has the disadvantage that it is very short raised slides the weight of the same is not sufficient to drive the piston of the machine back. Counterweights therefore often have to be attached. There is also a known machine in which the decline of the piston only after a certain return path due to the weight of the lifted

ίο Rutsche eingeleitet und dann durch Zusatzpreßluft beendet wird. Diese Maschine hat den Vorteil, daß sie ansteigend fördert, aber auch den Nachteil, daß bei ganz kurz angehobenen Rutschen das Gewicht derselben zur Einleitung der Rückwärtsbewegung nicht immer genügt. Um diese Übelstände zu beseitigen, ist nach vorliegender Erfindung ein Umführungskanal für die Druckluft vorgesehen, durch den die Druckluft auch auf die Unterseite des Kolbens geleitet werden kann, damit sie gemeinsam mit der kurzen leichten Rutsche den Kolben zurücktreibt.ίο Slide initiated and then by additional compressed air is terminated. This machine has the advantage that it conveys increasing, but also the disadvantage that the weight of the same for very briefly raised slides Initiation of the backward movement is not always sufficient. To remedy these evils, According to the present invention, a bypass channel for the compressed air is provided by the compressed air can also be directed to the underside of the piston so that they work together pushes the piston back with the short, easy slide.

Die Zeichnung zeigt eine Ausführungsform der Erfindung mit freifliegender Steuerung 1 und Stufenkolben 2. Nach Fig. 1 wird von der Steuerung 1 Preßluft durch den Kanal 3 hinter den Kolben 2 gebracht, um denselben vorzutreiben, bis der Auspuff 4 geöffnet ist und die Umsteuerung erfolgt. Die vor dem Kolben 2 befindliche atmosphärische Luft strömt durch den Auspuff 5; ist dieser abgeschlossen, so tritt der Rest der atmosphärischen Luft durch den Schlitz 6 und den Auspuff 7 ins Freie. Gemäß der Erfindung sind Kanäle g, 10, 11 vorgesehen. Da die Kanäle 10 und 11 durch die Stopfen 13 und 14 geschlossen sind, so tritt vor den Kolben keine Preßluft, und wirkt diese Maschine einfach. Soll der Kolben des rein einseitig wirkenden Motors nach einem bestimmten Rückweg Preßluft erhalten, so wird der Kanal 11 durch Losschrauben des Stopfens 14 geöffnet. Es tritt dann in bekannter Weise Preßluft durch die Kanäle 9, 11 und den Schlitz 12 gegen Ende des Hubes vor den Kolben 2 (Fig. 2).The drawing shows an embodiment of the invention with a free-flying controller 1 and stepped piston 2. According to FIG brought behind the piston 2 to propel the same until the exhaust 4 is open and the reversal takes place. The atmospheric air in front of the piston 2 flows through the exhaust 5; when this is completed, the rest of the atmospheric occurs Air through the slot 6 and the exhaust 7 to the outside. According to the invention are channels g, 10, 11 are provided. Since the channels 10 and 11 closed by plugs 13 and 14 there is no compressed air in front of the piston, and this machine acts simply. Should he Pistons of the purely unidirectional engine receive compressed air after a certain return path, the channel 11 is opened by unscrewing the plug 14. It then occurs in a known manner compressed air through the channels 9, 11 and the slot 12 towards the end of the Stroke in front of the piston 2 (Fig. 2).

Da der Stopfen 13 einen geringeren Durchmesser als der Kanal 9 hat, so kann in jeder Stellung des Stopfens die Preßluft an demselben vorbeifließen.Since the plug 13 has a smaller diameter than the channel 9, so can in each Position of the plug, the compressed air will flow past the same.

Reicht die Lufteinführung durch Kanal 11 nicht aus, so wird nach Fig. 3 der Kanal 10 geöffnet, und werden die Kanäle 11 und 7 durch die Stopfen 14 und 15 geschlossen. Es tritt dann Preßluft zum Vortreiben des Kolbens 2 durch den Kanal 3 hinter den Kolben, bis der Auspuff 4 geöffnet ist und die gebrauchte Preßluft ausbläst. Es erfolgt dann die Umsteuerung, der Kanal 3 wird abgeschlossen und der Kanal 9 geöffnet. Es strömt Preßluft durch diesen und Kanal 10 vor den Kolben 2 und treibt denselben wieder zurück, bis der Auspuff 5 geöffnet ist. Es wird durch den zurückgleitenden Kolben 2 der Kanal 8 abgedeckt, die hinter demselben befindliche atmosphärische Luft verdichtet und dadurch die Umsteuerung wieder erzielt.If the air introduction through duct 11 is insufficient, duct 10 becomes according to FIG. 3 opened, and the channels 11 and 7 are closed by the plugs 14 and 15. It then compressed air occurs to propel the piston 2 through the channel 3 behind the piston, until the exhaust 4 is open and the used compressed air blows out. It then happens the reversal, channel 3 is closed and channel 9 is opened. It flows Compressed air through this and channel 10 in front of the piston 2 and drives the same back again, until the exhaust 5 is open. Channel 8 becomes channel 8 as piston 2 slides back covered, the atmospheric air located behind it is compressed and thereby the change of direction achieved again.

Statt einer freifliegenden Steuerung kann auch jede andere Art angewandt werden.Instead of a free-flying control, any other type can also be used.

Claims

Patent claim:

Device for vibrating slide machines to support the piston retraction for a briefly raised slide, characterized by individually lockable ones Channels (9, 10, 11) for introducing the compressed air to the front of the piston at different points on the piston return stroke.

1 sheet of drawings.