DE2923330A1 - PISTON IN ALLOY PERLITIC SPHAEROLITHIC CAST IRON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES - Google Patents
PISTON IN ALLOY PERLITIC SPHAEROLITHIC CAST IRON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINESInfo
- Publication number
- DE2923330A1 DE2923330A1 DE19792923330 DE2923330A DE2923330A1 DE 2923330 A1 DE2923330 A1 DE 2923330A1 DE 19792923330 DE19792923330 DE 19792923330 DE 2923330 A DE2923330 A DE 2923330A DE 2923330 A1 DE2923330 A1 DE 2923330A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- piston
- transverse wall
- cast iron
- cooling
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F3/00—Pistons
- F02F3/16—Pistons having cooling means
- F02F3/20—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston
- F02F3/22—Pistons having cooling means the means being a fluid flowing through or along piston the fluid being liquid
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
CKD Praha, oborovy podnik, Prag, CSSRCKD Praha, oborovy podnik, Prague, CSSR
Kolben aus legiertem perlitischem sphärolithischem Gußeisen für BrennkraftmaschinenAlloyed pearlitic spherulitic cast iron pistons for internal combustion engines
Die Erfindung betrifft einen Kolben aus legiertem perlitischem sphärolithischem Gußeisen der im Patentanspruch 1 angegebenen Gattung.The invention relates to a piston made of alloyed pearlitic spherulitic cast iron 1 specified genus.
Bei bekannten einteiligen Kolben aus sphärolithischem Gußeisen ist der Kolbenboden durch in Kolbenbolzenaugen festgehaltenen Rippen unterstützt, die vom Kolbenmantel abgetrennt sind, so daß die auf den Kolbenboden wirkenden Verbrennungsdrücke nicht an den Kolbenmantel übertragen werden. Solche Stützrippen bilden gleichzeitig die innere Wand eines ringförmigen vom Umfang des Kolbenbodens und dem Kolbenmantel im Bereich von Kolbenringen begrenzten Kühlungsraumes.In known one-piece pistons made of spherulitic cast iron, the piston crown is in piston pin bosses supported ribs, which are separated from the piston skirt, so that the on the piston crown acting combustion pressures are not transmitted to the piston skirt. Such support ribs form at the same time the inner wall of an annular from the circumference of the piston crown and the piston skirt in the area of piston rings limited cooling space.
233-(S954O)-Sd-Bk233- (S954O) -Sd-Bk
90988 2/068590988 2/0685
292333Q292333Q
Ein Nachteil dieser Anordnung besteht darin, daß der mittlere Bereich des Kolbenbodens nicht gekühlt wird und eine hohe Temperatur erreicht, welche die mechanischen Eigenschaften des Kolbenmaterials ungünstig beeinflußt. Gleichzeitig erfolgt eine sehr ungleichmäßige Temperaturenverteilung im Kolbenboden, wobei verhältnismäßig hohe Temperaturgradienten zwischen dem nicht gekühlten und dem intensiv gekühlten Kolbenteil hohe Wärmebeanspruchung verursachen, was Materialermüdungserscheinungen hervorruft. Beide vom Kolbenmantel getrennte Kolbenbolzenaugen müssen - zum Erhalt einer ausreichenden Steifigkeit und Ausbohrungsgenauigkeit - durch verhältnismäßig dünne und hohe Rippen miteinander verbunden sein, welche vom Gesichtspunkt der Beanspruchung und der Gießtechnologie ungeeignet sind.A disadvantage of this arrangement is that the central area of the piston crown is not cooled and a high temperature is reached, which adversely affects the mechanical properties of the piston material influenced. At the same time there is a very uneven temperature distribution in the piston crown, with relatively high temperature gradients between the uncooled and the intensely cooled piston part cause high thermal stress, which causes material fatigue. Both from the piston skirt separate piston pin bosses must - to obtain sufficient rigidity and bore accuracy - be connected by relatively thin and high ribs, which from the point of view of the Stress and the casting technology are unsuitable.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kolben aus legiertem perlitischem sphärolithischem Gußeisen für Brennkraftmaschinen mit Kreislaufölkühlung zu schaffen, dessen Boden geringeren mechanischen und thermischen Beanspruchungen ausgesetzt und gießtechnisch günstiger ausgebildet ist.The invention is based on the object of providing a piston made of alloyed pearlitic spherulitic cast iron for internal combustion engines with circulation oil cooling, the bottom of which is less mechanical and is exposed to thermal stresses and is more favorable in terms of casting technology.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß eine zur Längsachse konzentrische kreisförmige Stützrippe mit einer zur Kolbenlängsachse senkrechten Querwand einen Kühlraum unter dem mittleren Teil des Kolbenbodens bildet, der über Löcher in der Stützrippe mit der radial äußeren Kühlkammer und über eine öffnung in der Querwand mit dem Kurbelgehäuse in Strömungsverbindung steht.This object is achieved in that a circular support rib concentric with the longitudinal axis a transverse wall perpendicular to the longitudinal axis of the piston, a cooling space under the central part of the piston crown forms, which via holes in the support rib with the radially outer cooling chamber and via an opening in the transverse wall is in fluid communication with the crankcase.
Durch das Vorsehen des Kühlraumes unter dem mittleren Teil des Kolbenbodens und dessen Verbindung über dieBy providing the cooling space under the middle part of the piston head and its connection via the
909882/0685909882/0685
Löcher in der Stützrippe mit dem vom Umfangsteil des Kolbenbodens und dem Kolbenmantel begrenzten Kühlring wird eine intensive Kühlung des gesamten Kolbenbodens erzielt, dessen Temperaturverteilung gleichmäßiger und dessen Maximaltemperatur niedriger wird. Die zur Längsachse des Kolbens senkrechte Querwand bildet das Hauptelement der starren Verbindung zwischen den Kolbenbolzenaugen. Holes in the support rib with the cooling ring bounded by the peripheral part of the piston crown and the piston skirt an intensive cooling of the entire piston crown is achieved, its temperature distribution more evenly and whose maximum temperature becomes lower. The transverse wall perpendicular to the longitudinal axis of the piston forms the main element the rigid connection between the piston pin bosses.
Gegenstand der Erfindung ist somit ein Kolben aus legiertem perlitischem sphärolithischem Gußeisen für Brennkraftmaschinen mit Kreislaufölkühlung, der zur intensiveren, gleichmäßigeren Kühlung und gleichzeitig zur Versteifung des Kolbenbodens an der Bodenunterseite eine konzentrische kreisförmige Rippe aufweist, welche einerseits die radial innere Begrenzung einer äußeren ringförmigen Kühlkammer bildet und die andererseits zusammen mit einer Querwand einen Kühlraum unter dem.mittleren Teil des Kolbenbodens begrenzt. Die Querwand geht im Bereich der Kolbenringe in den Kolbenmantel über und ist über niedrige starre Rippen mit den Kolbenbolzenaugen verbunden. Die konzentrische kreisförmige Stützrippe weist zumindest zwei Löcher auf, die die Verbindung zwischen dem Kühlraum und der äußeren Kühlkammer darstellen. Der Kolben ist in zweckmäßiger Weise ein einstückiges Gußteil.The invention thus provides a piston made of alloyed pearlitic spherulitic cast iron for Internal combustion engines with circulation oil cooling, which is used for more intensive, more even cooling and, at the same time, for Stiffening of the piston head has a concentric circular rib on the bottom underside, which on the one hand forms the radially inner boundary of an outer annular cooling chamber and the other together delimits a cooling space under the middle part of the piston crown with a transverse wall. The bulkhead goes in the area of the piston rings in the piston skirt above and is connected to the piston pin bosses via low rigid ribs. The concentric circular support rib has at least two holes that connect the cooling space and the outer cooling chamber represent. The piston is expediently a one-piece casting.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird im folgenden anhand der schematischen Zeichnung beschrieben, deren linke Hälfte einenLängsschnitt des Kolbens entlang einer durch die Kolbenbolzenachse hindurchgehende Ebene und deren rechte Hälfte einen Längsschnitt des Kolbens längs einer zur Kolbenbolzenachse senkrechten Ebene darstellt.A preferred embodiment of the invention is described below with reference to the schematic drawing, the left half of which is a longitudinal section of the piston along a plane passing through the piston pin axis and the right half of which is a longitudinal section of the piston along a plane perpendicular to the piston pin axis.
909.882/0685909.882 / 0685
An der Unterseite des Kolbenbodens 1 ist eine zur Längsachse konzentrische kreisförmige Stützrippe 2 vorgesehen, die mit einer zur Längsachse senkrechten Querwand 3 verbunden ist. Diese Querwand 3 geht im Bereich der Nuten 4a für die Kolbenringe in den Kolbenmantel 4 über und ist durch niedrige starre Rippen 5 mit den Kolbenbolzenaugen 6 verbunden. Sie bildet das Hauptelement zur starren Verbindung dieser Kolbenbolzenaugen 6. In der Stützrippe 2 sind zwei diametral gegeneinanderliegende Löcher 7 vorgesehen, welche einen unter dem mittleren Teil des Kolbenbodens 1 ausgebildeten Kühlraum 8 mit einer radial äußeren ringförmigen Kühlkammer 9 verbinden, die vom Rand des Kolbenbodens 1, vom oberen Teil des Kolbenmantels 4 und von einer radial äußeren Verlängerung der Querwand 3 begrenzt wird.On the underside of the piston head 1 is a circular support rib 2 concentric to the longitudinal axis provided, which is connected to a transverse wall 3 perpendicular to the longitudinal axis. This transverse wall 3 goes in the area the grooves 4a for the piston rings in the piston skirt 4 and is through low rigid ribs 5 connected to the piston pin bosses 6. It forms the main element for the rigid connection of these piston pin bosses 6. In the support rib 2 two diametrically opposed holes 7 are provided, which one formed under the central part of the piston head 1 cooling space 8 with a radially outer annular Connect cooling chamber 9, from the edge of the piston head 1, is delimited by the upper part of the piston skirt 4 and by a radially outer extension of the transverse wall 3.
In der Mitte der Querwand 3 ist eine Öffnung 10 vorgesehen, in die eine Einlage 11 eingesetzt ist, deren Rohrstutzen 12 über das Niveau der Querwand 3 hinausragt und den minimalen Ölstand im Kühlraum 8 bestimmt.In the middle of the transverse wall 3 an opening 10 is provided, into which an insert 11 is inserted, the pipe socket 12 of which protrudes above the level of the transverse wall 3 and the minimum oil level in the cooling space 8 is determined.
Kühlöl wird in den Kolben durch die - nicht dargestellte - Pleuelstange und durch den Kolbenbolzen in das eine Kolbenbolzenauge 6 gefördert und gelangt über eine Ausbohrung 13 in die äußere Kühlkammer 9 und weiterhin durch die Löcher 7 in der Stützrippe 2 in den Kühlraum 8, worauf es durch den Stutzen 12 in der Einlage 11 ins Kurbelgehäuse des Motors ausfließt.Cooling oil is fed into the piston through the connecting rod - not shown - and through the piston pin in that promotes a piston pin boss 6 and passes through a bore 13 into the outer cooling chamber 9 and beyond through the holes 7 in the support rib 2 in the cooling space 8, whereupon it through the connecting piece 12 in the insert 11 flows into the crankcase of the engine.
909882/0685909882/0685
Claims (4)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CS412278A CS201273B1 (en) | 1978-06-22 | 1978-06-22 | Piston from the alloyed perlitic plastic cast iron for the ignition engines |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2923330A1 true DE2923330A1 (en) | 1980-01-10 |
DE2923330C2 DE2923330C2 (en) | 1986-06-12 |
Family
ID=5383269
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19792923330 Expired DE2923330C2 (en) | 1978-06-22 | 1979-06-08 | Alloyed pearlitic spherulitic cast iron pistons for internal combustion engines |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
CS (1) | CS201273B1 (en) |
DE (1) | DE2923330C2 (en) |
FR (1) | FR2429328A1 (en) |
GB (1) | GB2023764A (en) |
SU (1) | SU949215A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3511852C1 (en) * | 1985-03-30 | 1987-01-02 | Man B & W Diesel Gmbh | Oil-cooled monoblock trunk piston for internal combustion engines |
US7213562B2 (en) | 2003-06-07 | 2007-05-08 | Mahle Gmbh | Piston for a combustion engine and casting method for the production thereof |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4643079A (en) * | 1985-03-28 | 1987-02-17 | General Motors Corporation | Iron piston having selectively hardened ring groove |
GB9909033D0 (en) * | 1999-04-19 | 1999-06-16 | Seneca Tech Ltd | Piston coolant path |
CN113431698B (en) * | 2020-03-23 | 2023-04-11 | 强莉莉 | Split combined type heat insulation piston |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE499189C (en) * | 1927-04-21 | 1930-06-05 | Gen Electric Co Ltd | Pistons for internal combustion engines |
US1856107A (en) * | 1928-04-10 | 1932-05-03 | Gen Electric Co Ltd | Piston for internal combustion engines |
DE1002172B (en) * | 1955-12-20 | 1957-02-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Cooled light alloy piston |
DE1055879B (en) * | 1955-03-23 | 1959-04-23 | Schmidt Gmbh Karl | Oil-cooled pistons for diesel engines in vehicles |
GB1167008A (en) * | 1966-10-07 | 1969-10-15 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Improvements in or relating to trunk pistons. |
US3613521A (en) * | 1968-11-07 | 1971-10-19 | Komatsu Mfg Co Ltd | Piston for internal combustion engine |
DE2106923A1 (en) * | 1970-02-16 | 1971-11-18 | Semt | Internal combustion engine pistons |
DE2205540A1 (en) * | 1971-02-16 | 1972-08-24 | Societe dEtudes de Machines Thermiques, St. Denis (Frankreich) | Liquid-cooled piston for an internal combustion engine |
FR2127040A5 (en) * | 1971-01-19 | 1972-10-13 | Semt |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2601295A1 (en) * | 1976-01-15 | 1977-07-21 | Kleinwaechter Hans | Solar energy collector assembly - has plastics collector sleeve between multilayer upper plate and heat insulating bottom plate with adjustable plate spacing |
CA1084789A (en) * | 1976-01-23 | 1980-09-02 | Richard L. Hummel | Solar energy collection system |
US4076025A (en) * | 1976-11-22 | 1978-02-28 | Parker Louis W | Solar steam boiler |
FR2395468A1 (en) * | 1977-06-23 | 1979-01-19 | Parica | Solar radiation energy collector - uses air as heat transfer medium drawn through panels by common fan and passed to point of use by duct |
-
1978
- 1978-06-22 CS CS412278A patent/CS201273B1/en unknown
-
1979
- 1979-04-20 GB GB7913757A patent/GB2023764A/en not_active Withdrawn
- 1979-05-03 FR FR7911149A patent/FR2429328A1/en active Granted
- 1979-06-06 SU SU797770629A patent/SU949215A1/en active
- 1979-06-08 DE DE19792923330 patent/DE2923330C2/en not_active Expired
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE499189C (en) * | 1927-04-21 | 1930-06-05 | Gen Electric Co Ltd | Pistons for internal combustion engines |
US1856107A (en) * | 1928-04-10 | 1932-05-03 | Gen Electric Co Ltd | Piston for internal combustion engines |
DE1055879B (en) * | 1955-03-23 | 1959-04-23 | Schmidt Gmbh Karl | Oil-cooled pistons for diesel engines in vehicles |
DE1002172B (en) * | 1955-12-20 | 1957-02-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Cooled light alloy piston |
GB1167008A (en) * | 1966-10-07 | 1969-10-15 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Improvements in or relating to trunk pistons. |
US3613521A (en) * | 1968-11-07 | 1971-10-19 | Komatsu Mfg Co Ltd | Piston for internal combustion engine |
DE2106923A1 (en) * | 1970-02-16 | 1971-11-18 | Semt | Internal combustion engine pistons |
FR2127040A5 (en) * | 1971-01-19 | 1972-10-13 | Semt | |
DE2205540A1 (en) * | 1971-02-16 | 1972-08-24 | Societe dEtudes de Machines Thermiques, St. Denis (Frankreich) | Liquid-cooled piston for an internal combustion engine |
FR2125687A5 (en) * | 1971-02-16 | 1972-09-29 | Semt |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Technicky Sbornik VU CKD Praha, cislo 33-34 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3511852C1 (en) * | 1985-03-30 | 1987-01-02 | Man B & W Diesel Gmbh | Oil-cooled monoblock trunk piston for internal combustion engines |
US7213562B2 (en) | 2003-06-07 | 2007-05-08 | Mahle Gmbh | Piston for a combustion engine and casting method for the production thereof |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2429328A1 (en) | 1980-01-18 |
DE2923330C2 (en) | 1986-06-12 |
CS201273B1 (en) | 1980-10-31 |
FR2429328B1 (en) | 1984-12-21 |
SU949215A1 (en) | 1982-08-07 |
GB2023764A (en) | 1980-01-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017113163B4 (en) | ONE-PIECE PISTON | |
DE102007027162A1 (en) | Two-piece piston for an internal combustion engine | |
DE2825298A1 (en) | ARRANGEMENT FOR COOLING THE CYLINDER COVER OF A FOUR-STROKE DIESEL ENGINE | |
DE2106923A1 (en) | Internal combustion engine pistons | |
DE4118400A1 (en) | BUILT OIL-COOLED PISTON FOR DIESEL ENGINES | |
DE102013009164A1 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
DE2923330A1 (en) | PISTON IN ALLOY PERLITIC SPHAEROLITHIC CAST IRON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES | |
DE4131275C2 (en) | Built liquid-cooled piston | |
DE3717767A1 (en) | COOLABLE SUBMERSIBLE PISTON FOR COMBUSTION ENGINES | |
EP0549582B1 (en) | Light-alloy plunger piston for spark-ignition engines | |
DE804048C (en) | piston | |
CH626949A5 (en) | ||
DE4108650C2 (en) | Cooled plunger for internal combustion engines with separate piston upper part and piston skirt | |
EP0373689B1 (en) | Oil-cooled piston for internal-combustion engines | |
DE3834852A1 (en) | COOLED TWO-PIECE SUBMERSIBLE PISTON | |
DE2717028C2 (en) | Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines | |
DE708646C (en) | Pistons for internal combustion engines | |
DE4120850A1 (en) | BUILT OIL-COOLED PISTON FOR DIESEL ENGINES | |
EP0095052A2 (en) | Piston-connecting rod connection for reciprocating piston internal-combustion engines | |
DE3518497A1 (en) | Liquid-cooled piston | |
DE102021128792B3 (en) | Piston for a reciprocating engine, corresponding engine and motor vehicle with such | |
DE527499C (en) | Light alloy pistons | |
DE704066C (en) | Working piston for internal combustion engines | |
DE4137126A1 (en) | Multi-part, cooled piston for internal combustion engine - has ring-shaped hollow space in head part for cooling oil closed downwardly by plate ring fitted in groove of head part ring wall | |
DE566884C (en) | Cylinder covers or pistons for internal combustion engines |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OD | Request for examination | ||
D2 | Grant after examination | ||
8363 | Opposition against the patent | ||
8331 | Complete revocation |