DE2717028C2 - Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines - Google Patents

Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines

Info

Publication number
DE2717028C2
DE2717028C2 DE2717028A DE2717028A DE2717028C2 DE 2717028 C2 DE2717028 C2 DE 2717028C2 DE 2717028 A DE2717028 A DE 2717028A DE 2717028 A DE2717028 A DE 2717028A DE 2717028 C2 DE2717028 C2 DE 2717028C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
piston
foot
engines
internal combustion
support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2717028A
Other languages
German (de)
Other versions
DE2717028A1 (en
Inventor
Günter 8543 Hilpoltstein Elsbett
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE2717028A priority Critical patent/DE2717028C2/en
Priority to GB14645/78A priority patent/GB1603534A/en
Priority to YU00902/78A priority patent/YU90278A/en
Priority to SE7804342A priority patent/SE7804342L/en
Priority to IT05176/78A priority patent/IT1102201B/en
Priority to ZA782176A priority patent/ZA782176B/en
Priority to HU78EE2557A priority patent/HU177087B/en
Priority to DD78204860A priority patent/DD136411A1/en
Priority to NLAANVRAGE7804113,A priority patent/NL184535C/en
Priority to BR7802414A priority patent/BR7802414A/en
Priority to IN421/CAL/78A priority patent/IN150508B/en
Priority to FR7811373A priority patent/FR2388140A1/en
Priority to JP4579078A priority patent/JPS549312A/en
Publication of DE2717028A1 publication Critical patent/DE2717028A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE2717028C2 publication Critical patent/DE2717028C2/en
Priority to JP1989048168U priority patent/JPH01179153U/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/10—Connection to driving members
    • F16J1/14—Connection to driving members with connecting-rods, i.e. pivotal connections
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
    • F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
    • F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
    • F02B23/0675—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston the combustion space being substantially spherical, hemispherical, ellipsoid or parabolic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F3/00—Pistons 
    • F02F3/0015—Multi-part pistons
    • F02F3/0069—Multi-part pistons the crown and skirt being interconnected by the gudgeon pin
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/005—Pistons; Trunk pistons; Plungers obtained by assembling several pieces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J1/00—Pistons; Trunk pistons; Plungers
    • F16J1/02—Bearing surfaces
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kolben für Hubkolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a piston for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines, according to the preamble of claim 1.

Es ist bereits ein Kolben für Hubkolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere für Dieselmotoren, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 vorgeschlagen worden. Ein solcher Kolben ermöglicht eine gute Temperierung des Brennraumes nach einem vorgegebenen und dem jeweiligen Verbrennungsverfahrer· angepaßten Wärmebild, so daß neben einer Optimierung des Verbrennungsablaufes zwischen Kraftstoff und Verbrennungsluft einerseits auch eine geringere Belastung der Dicht- und Abstreifringe am Ringträger andererseits erzielt wird. Kolben dieser Art haben sich bisher hinsichtlich ihrer Eigenschaften in bezug auf das Verbrennungsverfahren und die Beanspruchung der Dicht- und Abstreifringe gut bewährt, dennoch erscheint es angebracht, im Hinblick auf die zunehmende Leistungssteigerung der Brennkraftmaschinen auch deren Statik einer erneuten Überprüfung zu unterwerfen (Deutsches Patent 25 43 478).It is already a piston for reciprocating internal combustion engines, especially for diesel engines, according to the The preamble of claim 1 has been proposed. Such a piston enables good temperature control of the combustion chamber according to a predetermined one which is adapted to the respective combustion process Thermal image, so that in addition to optimizing the combustion process between fuel and combustion air on the one hand, a lower load on the sealing and scraper rings on the ring carrier, on the other hand, is achieved will. Pistons of this type have hitherto stood out in terms of their properties in relation to the combustion process and the stress on the sealing and scraper rings has proven to be good, but it still seems appropriate with regard to the increasing performance increase of the internal combustion engines also their statics subject to renewed examination (German Patent 25 43 478).

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen solchen Kolben dahingehend weiterzubilden, daß seine Statik mit dem geringstmöglichen Materialaufwand sicher gegeben und für jeden Kolbendurchmesser einfach bestimmbar ist.Accordingly, the invention is based on the object of developing such a piston to the effect that that its statics are given safely with the least possible cost of materials and for every piston diameter is easily determinable.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1.

Durch diese Maßnahmen wird ein Kolben geschaffen, der aufgrund der weitgehend rotationssymmetrischen Ausbildung seiner einzelnen Abschnitte leicht hergestellt werden kann. Der so gebildete Kolben kann sowohl als Drehteil als auch als Gußteil einfach gestaltet und aufgrund dieser Herstellungsart auch ausgewogener ausgeführt werden. Da dadurch auch Unwuchten und andere negative Beeinflussungen ausgeschaltet werden, kann ein so gefertigter Kolben auch exaktereThese measures create a piston which, due to the largely rotationally symmetrical Formation of its individual sections can be easily made. The piston formed in this way can both Simply designed as a turned part as well as a cast part and also more balanced due to this type of production are executed. As this also eliminates imbalances and other negative influences a piston manufactured in this way can also be more precise

Laufeigenschaften in einem Zylinder gewährleisten.Ensure running properties in a cylinder.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Kolbens schematisch dargestellt Es zeigtIn the drawing, an embodiment of the piston is shown schematically. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Kolben in der Ebene I-I in F i g. 2 undFig. 1 is a longitudinal section through a piston in the Level I-I in FIG. 2 and

Fig.2 eine Draufsicht auf einen Kolben gemäß2 shows a plan view of a piston according to

Der Kolben 1 wird im wesentlichen von einem Boden 2 mit einem sich anschließenden Ringträger 3 sowie einem diese beiden Teile mit einem Fuß verbindenden Stützmantel 5 gebildet Der Mantel 5 des Kolbens 1 ist als rotationssymmetrischer Kegelstumpf ausgeführt welcher mit seiner Basis dem Boden 2 und mit seinem Kegelstumpf dem Fuß 4 zugewandt ist An den Stumpf des Stützmantels 5 sind symmetrisch zu einer durch die Mitte des Kolbens 1 führenden Längsebene X zwei Schenkel 6, 7 angebracht, welche mit Augen 8, 9 für einen angedeuteten Bolzen 10 ausgestattet sind und über die der Kolben mittels des Bolzens mit einem Führungsteil 11 verbunden ist Das Führungsteil 11, welches vorzugsweise als Ring ausgeführt ist, weist neben zwei Lagerstellen 12,13 für den Bolzen 10 einen nur Normalkräfte auf eine Zylinderwand 14 der Brennkraftmaschine übertragenden Mantel 15 auf, über den der Kolben 1 insbesondere dessen Ringträger 3 an der Zylinderwand 14 geführt wird. Durch die Teilung von Kingträger 3, Stützman-.el 5 mit Boden 2 einerseits und Führungsteil 11 andererseits ist es möglich, den Ringträger 3 von solchen Normalkräften, die schräg zur Zylinderwand 14 wirken, zu entlasten, so daß der Ringträger unter geringerer Beanspruchung seiner Dicht- und Absireifringc 16, 17 die ihm zufallenden Aufgaben besser wahrnehmen kann.
Um dem Kolben 1 die eine hohe Lebensdauer ermög-Iichende Statik zu verleihen, weist der Stützmantel 5 des Kolbens 1 nicht nur die kegelstumpfförmige Form auf, sondern der Mantel stützt sich am Boden 2 des Kolbens auch so ab. daß seine dem Boden zugewandte Stützfläche 18 im Bereich des Schwerkreises 19 des Durchmcssers 20 des Kolbens liegt. Unter Schwerkreis 19 ist dabei ein Teilkreis um eine Rotationsachse Vdes Kolbens 1 /u verstehen, der etwa dem 0,7fachen des Durchmessers 20 des Kolbens entspricht. Eine zweite Stützfläche 21 des Mantels 5 im Bereich des Fußes 4 des Kolbens 1 liegt in einer Querebene, die zwischen dem Mantel und den Wurzeln der Schenkel 6 verläuft und durch die der Kegelstumpf des Kolbens bestimmt wird. Diese Querebene erstreckt sich durch die Rotationsachse Ym\\ einer Länge 22, die etwa dem halben Durchmesser des Schwerkreises 19 bzw. der Stützfläche 18 des Mantels 5 am Boden 2 entspricht. Die Stützflächen am Boden 2 und am Fuß 4 des Mantels 5 können vorzugsweise gleiche Flächen aufweisen, so daß sie auch gleich, insbesondere vom Gasdruck, belastet werden, ohne daß der Mantel 5 durchknickt. In der dargestellten Ausführung ist innerhalb des Stützmantels 5 ein Brennraum 23 angeordnet, und es ist dieser Brennraum der Einfachheit halber kugelförmig ausgeführt Dies schließt nicht aus. den Kolben 1 auch ohne Brennraum innerhalb seineb Mantels 5 auszuführen.The piston 1 is essentially formed by a base 2 with an adjoining ring carrier 3 and a support jacket 5 connecting these two parts with a foot facing the foot 4 is attached to the stump of the support jacket 5 symmetrically to a longitudinal plane X leading through the center of the piston 1 two legs 6, 7, which are equipped with eyes 8, 9 for an indicated bolt 10 and over which the piston means of the bolt is connected to a guide part 11 The guide part 11, which is preferably designed as a ring, has two bearing points 12, 13 for the bolt 10 and a jacket 15 which only transmits normal forces to a cylinder wall 14 of the internal combustion engine, via which the piston 1 in particular the ring carrier 3 of which is guided on the cylinder wall 14. Due to the division of Kingträger 3, Stützman-.el 5 with bottom 2 on the one hand and guide part 11 on the other hand, it is possible to relieve the ring carrier 3 from such normal forces that act obliquely to the cylinder wall 14, so that the ring carrier under less stress on its seal - and Absireifringc 16, 17 can better perform the tasks that fall to him.
In order to give the piston 1 the statics which enable a long service life, the support jacket 5 of the piston 1 not only has the frustoconical shape, but the jacket is also supported on the base 2 of the piston. that its support surface 18 facing the bottom lies in the region of the gravity circle 19 of the diameter 20 of the piston. The gravitational circle 19 is to be understood as a pitch circle around an axis of rotation V of the piston 1 / u, which corresponds approximately to 0.7 times the diameter 20 of the piston. A second support surface 21 of the shell 5 in the area of the foot 4 of the piston 1 lies in a transverse plane which runs between the shell and the roots of the legs 6 and through which the truncated cone of the piston is determined. This transverse plane extends through the axis of rotation Ym \\ a length 22 which corresponds approximately to half the diameter of the gravitational circle 19 or the support surface 18 of the casing 5 on the base 2. The support surfaces on the bottom 2 and on the foot 4 of the jacket 5 can preferably have the same surfaces, so that they are also loaded equally, in particular by the gas pressure, without the jacket 5 buckling. In the embodiment shown, a combustion chamber 23 is arranged within the support jacket 5, and this combustion chamber is designed to be spherical for the sake of simplicity. This does not rule out this. the piston 1 can also be designed without a combustion chamber within its shell 5.

Um einen Wärmefluß vom Brennraum 23. in diesem Fall innerhalb des Stützmantels 5, auf den Ringträger 3 weitgehend zu unterbinden, ist im Bereich des Schwerkreises 19 am Boden 2 des Kolbens 1 eine ringförmige Engstelle 24 vorgesehen, über die der Ringträger mit dem Boden verbunden ist. Dadurch wird der Wärmefluß aus dem Bereich der Mitte des Brennraumes 23 radial nach außen so weit gedrosselt, daß der Ringträger 3To ensure a heat flow from the combustion chamber 23, in this case within the support jacket 5, onto the ring carrier 3 to prevent largely, is in the area of the gravity circle 19 at the bottom 2 of the piston 1 is an annular Narrow point 24 is provided, via which the ring carrier is connected to the ground. This will increase the flow of heat throttled radially outward from the area of the center of the combustion chamber 23 so far that the ring carrier 3

weniger durch die Verbrennungswärme beansprucht wird, so daß der erste Dichtring 16, der einer durch den Boden 2 gehenden Ebene 2i> am nächsten liegt, nur geringfügig weiter von dieser entfernt als dit Stützfläche 18 des Mantels 5 am Boden 2 angebracht zu werden braucht. Die Engstelle 24 zwischen Boden 2 und Ringträger 3 weist eine Stärke auf, die geringer als der Abstand 26 des ersten Dichtringes 16 am Ringträger 3 Λ>η der Ebene 25 sein kann. In Fällen, in denen der StPumanie! 5 nur schalenförmig und mit dünnerer Wandstär- :o ke ausgeführt wird, die Flächen der Stützflächen 18 und 21 am Boden 2 bzw. am Fuß 4 des Kolbens 1 aber gleich bis annähernd gleich sein sollen, ist es möglich, die Stärke der Wand des Mantels derart zu verändern, daß der Querschnitt der Wand an der Stützfläche 18 am Boden 2 kleiner als der Querschnitt der Wand an der Stützfläche 21 am Fuß 4 ist Die Länge 27 des Stützmantels 5 reicht vor? der Stützfläche 5 bis zu der Stützfläche 21.is less stressed by the heat of combustion, so that the first sealing ring 16, the one by the Floor 2 is closest to level 2i> just slightly to be attached further away from this than the support surface 18 of the casing 5 on the floor 2 needs. The narrow point 24 between the bottom 2 and the ring carrier 3 has a thickness that is less than the distance 26 of the first sealing ring 16 on the ring carrier 3 Λ> η which can be level 25. In cases where the StPumanie! 5 only shell-shaped and with a thinner wall thickness: o ke is executed, the surfaces of the support surfaces 18 and 21 at the bottom 2 or at the foot 4 of the piston 1 but should be the same to approximately the same, it is possible to adjust the strength to change the wall of the jacket in such a way that the cross-section of the wall on the support surface 18 on the bottom 2 is smaller than the cross section of the wall on the support surface 21 on the foot 4. The length 27 of the support jacket 5 is sufficient before? the support surface 5 to the support surface 21.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

2525th

3030th

3535

4040

4545

5050

5555

6060

6565

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Kolben für Hubkolben-Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselmotoren, mit einem der Brenngaswärme ausgesetzten Boden und einem diesen mit einem nur Normalkräfte aufnehmenden Führungsteil verbindenden Stützmantel sowie einem Dicht- und Abstreifringe aufweisenden Ringträger, welcher über eine in Höhe des Bodens liegende Engstelle am Boden des Kolbens angeschlossen ist, wobei der Mantel an seinem dem Boden abgewandten Ende in einen von zwei gabelförmig ausgeführten Schenkeln gebildeten Fuß übergeht und die Schenkel symmetrisch zu einer durch die Mitte des Kolbens führenden Ebene angeordnet sowie mit Augen zur Aufnahme eines den Fuß mit dem cührungsteil gelenkig verbindenden Bolzens ausgestattet sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützmantel (5) als rotationssymmetrischer Kegelstumpf ausgeführt ist, bei dem der Durchmesser seiner Stützfläche (18) am Boden (2) zum Durchmesser seiner Stützfläche (21) am Fuß (4) im Verhältnis von etwa 2 :1 steht1. Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines, with a base exposed to the heat of the combustion gas and a support jacket connecting this with a guide part that only absorbs normal forces, as well as a ring carrier with sealing and scraper rings, which over a bottleneck at the bottom of the piston at the level of the base is connected, wherein the sheath at its floor end facing away into a space formed by two fork-shaped running legs foot passes and disposed the legs symmetrically relative to a leading through the center of the piston plane and connected in an articulated with eyes for holding a foot with the c EADERSHIP part Bolt are equipped, characterized in that the support jacket (5) is designed as a rotationally symmetrical truncated cone, in which the diameter of its support surface (18) on the bottom (2) to the diameter of its support surface (21) on the foot (4) in a ratio of about 2 : 1 stands 2. Kolben nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Wand des Stützmantels (5) am Fuß (4) breiter ist als am Boden (2).2. Piston according to claim 1, characterized in that the cross section of the wall of the support jacket (5) is wider at the foot (4) than at the bottom (2).
DE2717028A 1977-04-18 1977-04-18 Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines Expired DE2717028C2 (en)

Priority Applications (14)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2717028A DE2717028C2 (en) 1977-04-18 1977-04-18 Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines
GB14645/78A GB1603534A (en) 1977-04-18 1978-04-13 Piston for reciprocating internal combustion engines typically diesel engines
SE7804342A SE7804342L (en) 1977-04-18 1978-04-17 PISTON FOR COMBUSTION ENGINES, DIFFERENT DIESEL ENGINES
IT05176/78A IT1102201B (en) 1977-04-18 1978-04-17 PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES, IN PARTICULAR FOR DIESEL CYCLE ENGINES
ZA782176A ZA782176B (en) 1977-04-18 1978-04-17 Piston for reciprocating internal combustion engines typically diesel engines
HU78EE2557A HU177087B (en) 1977-04-18 1978-04-17 Piston for reciprocating internal combustion engines chiefly for diesel engines
YU00902/78A YU90278A (en) 1977-04-18 1978-04-17 Piston for internal combustion motors with a straight piston stroke,particularly for diesel motors
NLAANVRAGE7804113,A NL184535C (en) 1977-04-18 1978-04-18 PISTON FOR A COMBUSTION PISTON.
DD78204860A DD136411A1 (en) 1977-04-18 1978-04-18 PISTONS FOR FLOOR PISTON COMBUSTION ENGINES, IN PARTICULAR DIESEL ENGINES
BR7802414A BR7802414A (en) 1977-04-18 1978-04-18 TRACK FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES FOR LIFTING PUMPS, ESPECIALLY DIESEL ENGINES
IN421/CAL/78A IN150508B (en) 1977-04-18 1978-04-18
FR7811373A FR2388140A1 (en) 1977-04-18 1978-04-18 PISTON FOR EXPLOSION ENGINES WITH ALTERNATIVE PISTONS, IN PARTICULAR FOR DIESEL ENGINES
JP4579078A JPS549312A (en) 1977-04-18 1978-04-18 Piston of reciprocating internal combustion engine
JP1989048168U JPH01179153U (en) 1977-04-18 1989-04-24

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2717028A DE2717028C2 (en) 1977-04-18 1977-04-18 Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2717028A1 DE2717028A1 (en) 1978-10-26
DE2717028C2 true DE2717028C2 (en) 1985-11-28

Family

ID=6006518

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2717028A Expired DE2717028C2 (en) 1977-04-18 1977-04-18 Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines

Country Status (13)

Country Link
JP (2) JPS549312A (en)
BR (1) BR7802414A (en)
DD (1) DD136411A1 (en)
DE (1) DE2717028C2 (en)
FR (1) FR2388140A1 (en)
GB (1) GB1603534A (en)
HU (1) HU177087B (en)
IN (1) IN150508B (en)
IT (1) IT1102201B (en)
NL (1) NL184535C (en)
SE (1) SE7804342L (en)
YU (1) YU90278A (en)
ZA (1) ZA782176B (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5879048U (en) * 1981-11-24 1983-05-28 トヨタ自動車株式会社 Piston for internal combustion engine
DE3210771A1 (en) * 1982-03-24 1983-09-29 Günter 8543 Hilpoltstein Elsbett PISTON DRIVE FOR PISTON PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINES, LIKE DIESEL ENGINES AND OTHERS
IT1169590B (en) * 1982-10-20 1987-06-03 Ae Plc COMPOSITE PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES OF THE TYPE INCLUDING A SKY AND A CAPE
FR2575227B1 (en) * 1984-12-20 1988-12-23 Semt PISTON WITH LIGHT STRUCTURE, PARTICULARLY FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
DE4014705C2 (en) * 1990-05-08 1999-06-10 Mahle Gmbh Cooled plunger for internal combustion engines with separate piston upper part and piston skirt

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB386815A (en) * 1931-03-09 1933-01-26 Pier Giorgio Vanni Improvements in or relating to pistons
FR739921A (en) * 1932-07-12 1933-01-19 Engine piston
DE932463C (en) * 1951-09-13 1955-09-01 Viktor Dr-Ing Rembold Pistons and cylinder covers for internal combustion engines
FR1055128A (en) * 1952-04-24 1954-02-16 Two-piece piston
FR1543414A (en) * 1967-09-12 1968-10-25 Improved piston and its articulation assembly with the small end
US3516335A (en) * 1968-07-03 1970-06-23 Caterpillar Tractor Co Piston with heat dam
DE2439806C2 (en) * 1974-08-20 1981-09-17 Gebrüder Elsbett GmbH, 8543 Hilpoltstein Air-compressing, self-igniting internal combustion engine
AU503148B2 (en) * 1975-06-16 1979-08-23 Cummins Engine Company, Inc Piston with flexible heat dam
DE2543478C2 (en) * 1975-09-30 1983-01-05 Günter 8543 Hilpoltstein Elsbett Pistons for internal combustion engines, especially diesel engines
DE2545588A1 (en) * 1975-10-11 1977-04-14 Elsbett L PISTONS FOR COMBUSTION MACHINERY, IN PARTICULAR DIESEL ENGINES

Also Published As

Publication number Publication date
DD136411A1 (en) 1979-07-04
NL184535C (en) 1989-08-16
HU177087B (en) 1981-07-28
NL7804113A (en) 1978-10-20
NL184535B (en) 1989-03-16
BR7802414A (en) 1979-01-23
DE2717028A1 (en) 1978-10-26
YU90278A (en) 1982-05-31
GB1603534A (en) 1981-11-25
JPH01179153U (en) 1989-12-22
SE7804342L (en) 1978-10-19
IT7805176A0 (en) 1978-04-17
JPS549312A (en) 1979-01-24
ZA782176B (en) 1979-02-25
JPS6131293B2 (en) 1986-07-19
FR2388140A1 (en) 1978-11-17
IT1102201B (en) 1985-10-07
IN150508B (en) 1982-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE68910934T2 (en) Piston.
DE2828749C2 (en) Pistons for internal combustion engines
DE2305857A1 (en) PISTONS FOR COMBUSTION MACHINERY
DE2717028C2 (en) Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines
DE2129900B2 (en) fitting
DE69506386T2 (en) AXLE FOR TWO-PIECE PISTON
EP0705968B1 (en) Piston for internal combustion engine
DE3446393C2 (en)
DE2203847A1 (en) Pistons for internal combustion engines or compressors
DE3614722C2 (en)
DE833742C (en) Equalization connection between combustion chambers, e.g. for gas turbines
DE102016113678A1 (en) One-piece oil scraper ring
DE2717084C2 (en) Pistons for reciprocating internal combustion engines, in particular diesel engines
EP0050256A1 (en) Light-weight piston for internal-combustion engines
DE3932563A1 (en) Light alloy piston for IC engine - incorporates gudgeon pin bushes expanded by rolling
DE2352520C2 (en) Hydrostatic piston engine
DE602004002818T2 (en) Piston for an internal combustion engine
DE3625059A1 (en) PISTON FOR PISTON MACHINES
DE1801450B1 (en) Light metal pistons of a piston internal combustion engine
DE3727670A1 (en) Housing block for reciprocating piston internal combustion engine
DE6337C (en) Vessels for high internal pressure
DE708646C (en) Pistons for internal combustion engines
DE2027867B1 (en) Crankshaft, especially for large diesel engines
DE3540085A1 (en) PISTON FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
DE3842321A1 (en) PISTON WITH OIL COOLING FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES

Legal Events

Date Code Title Description
OAM Search report available
OAP Request for examination filed
OC Search report available
OD Request for examination
D2 Grant after examination
8380 Miscellaneous part iii

Free format text: DER 2. ANMELDER IST NACHZUTRAGEN: ELSBETT, LUDWIG, 8543 HILPOLSTEIN, DE DER VERTRETER MERTEN, F., 8500 NUERNBERG IST ZU STREICHEN

8363 Opposition against the patent
8365 Fully valid after opposition proceedings
8339 Ceased/non-payment of the annual fee