DE2905392C3

DE2905392C3 - Swivel castor

Info

Publication number: DE2905392C3
Application number: DE19792905392
Authority: DE
Inventors: Dieter 5632 Wermelskirchen Schroeder
Original assignee: Paul Vom Stein & Co 5632 Wermelskirchen De
Current assignee: Paul Vom Stein & Co 5632 Wermelskirchen De
Priority date: 1979-02-13
Filing date: 1979-02-13
Publication date: 1982-07-08
Also published as: DE2905392A1; DE2905392B2

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkrolle mit einem als vorfertigbare Einheit an einer Lenkrollengabel festlegbaren Anbauteil, an welchem ein blattfederartiges Bremsorgan befestigt ist, welches von einem am Anbauteil lagernden Feststellhebel gegen das Rad bewegbar angeordnet ist.The invention relates to a swivel castor with a unit that can be fixed as a prefabricated unit on a swivel castor fork Attachment, to which a leaf spring-like brake member is attached, which is from an on Attachment-bearing locking lever is arranged movable against the wheel.

Eine derartige Lenkrolle ist beispielsweise aus dem DE-GM 18 52 327 bekanntgeworden. Dort ist das Anbauteil als Schwenkrahmen ausgebildet und mittels einer die Schenkel der Lenkrollengabel durchzusetzenden Lagerachse schwenkbar an dieser angelenkt. Das blattfederähnliche Bremsorgan ist an der Innenseite des Anbauteils mit diesem vernietet. Infolge der schwenkbaren Anordnung des relativ verwickelt gestalteten Anbauteils ist dieses nur in Verbindung mit einer auch die Schwenkbewegung der Lenkrollengabel hemmbaren weiteren Bremseinrichtung verwendbar, die aus einem mit einer Lagerschale des Rollenlagers reibschlüssig zusammenwirkenden Stellbolzen besteht Ohne diese zusätzliche Einrichtung müßten besondere Maßnahmen zur Festlegung des Anbauteils getroffen werden. Nachteilig ist auch der Umstand, daß die Schenkel der Lenkrolle mit Aufnahmebohrungen zur Halterung der Schwenkachse versehen sein müssen.Such a swivel castor has become known from DE-GM 18 52 327, for example. There is that Attachment designed as a swivel frame and to be enforced by means of a leg of the steering roller fork Bearing axis pivoted on this. The leaf spring-like braking element is on the inside of the Attachment riveted to this. As a result of the pivoting Arrangement of the relatively intricate designed attachment, this is only in connection with one too the pivoting movement of the caster fork inhibitable further braking device can be used from an adjusting bolt which cooperates in a frictionally locking manner with a bearing shell of the roller bearing Without this additional device, special measures would have to be taken to fix the attachment will. Another disadvantage is the fact that the legs of the castor with mounting holes for Bracket of the swivel axis must be provided.

Diese bekannte Lenkrolle besitzt wie durch die DE-OS 23 40 109 offenbarte den Vorteil, daß die gesamte Bremsvorrichtung als vorfertigbare Einheit ausbildbar ist und mit der Lenkrollengabel verbunden werden kann. Dies ist bei der Lenkrolle nach der DE-OS 23 40 109 in vorteilhafter Weise mit Hilfe der Radachse möglich, wodurch sich die Verwendung einer üblichen Lenkrollengabel, die ihrerseits keine besonderen baulichen Ausgestaltungen für den Einsatz einer Bremsvorrichtung aufzuweisen braucht, gestattet. Auch ist es möglich, vorhandene Lenkrollen ohne Bremsvorrichtung nachträglich mit einer Bremsvorrichtung ausrüsten zu können.This known caster has as disclosed by DE-OS 23 40 109 the advantage that the entire braking device can be designed as a prefabricated unit and is connected to the steering roller fork can be. This is the case with the swivel castor according to DE-OS 23 40 109 in an advantageous manner with the help of the wheel axle possible, which makes the use of a conventional swivel castor fork, which in turn does not have any special structural features Need to have configurations for the use of a braking device is permitted. It is too possible to retrofit existing swivel castors without a braking device with a braking device to be able to.

Bei der gemäß DE-OS 23 40 109 bekannten Lenkrolle sind jedoch das Anbauteil samt Halterung für den Feststellhebel und das blattfederartige Bremsorgan sehr aufwendig gestaltet. So besteht das als Gehäuse ausgebildete Anbauteil aus zwei ge'rennt zur fertigen und miteinander zu befestigenden Gehäusehälften, etliche Nocken, Verbindungs- und Gelenkbolzen sowie einer relativ Undefinierten Halterung der lose zwischen Nocken eingesteckten Bremsfeder. Die Gehäusehälften des Anbauteils erfordern zu ihrer Herstellung komplizierte Druckgieß- oder Spritzgießformen. Auch ist die Montage des Anbauteils sehr aufwendig.In the known according to DE-OS 23 40 109 castor, however, the attachment including the bracket for the The locking lever and the leaf spring-like braking element are designed in a very complex manner. So it exists as a housing trained attachment from two separated to manufacture and housing halves to be fastened to one another, a number of cams, connecting and hinge bolts as well a relatively undefined holder of the brake spring inserted loosely between cams. The case halves of the attachment require complicated die casting or injection molds for their production. Also is that Installation of the attachment is very complex.

Ausgehend von dem eingangs genannten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Lenkrolle der bekannten Art in verbesserter Weise so auszubilden, daß das Ausbauteil einfach ausgebildet istBased on the prior art mentioned at the outset, the invention is based on the object of providing a To train caster of the known type in an improved manner so that the expansion part is simple

so und daß sowohl zu seiner Fertigung als auch zu seiner Montage an der Lenkrollengabel nur wenige und einfache Maßnahmen erforderlich sind, die zudem die Verwendung der Lenkrollengabel auch für nicht mit dem Anbauteil bestückte Lenkrollen ungehindert zulassen.so and that only a few and both for its production and for its assembly on the steering roller fork simple measures are required, which also do not allow the use of the swivel castor fork Allow swivel castors fitted with the attachment unhindered.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß das Anbauteil als im wesentlichen U-förmige Gabel ausgebildet ist, deren Schenkel auf der Radachse lagern und die fest an der Lenkrollengabel angelenkt ist und daß das Bremsorgan einstückiger und stoffschlüssiger Bestandteil des Anbauteils ist.The solution to this problem is, according to the invention, that the attachment as essentially U-shaped fork is formed, the legs of which are supported on the wheel axle and which are fixed to the steering roller fork is articulated and that the braking member is an integral and integral part of the attachment.

Dadurch, daß das Anbauteil eine im wesentliche U-förmige Gestalt aufweist, ist es besonders einfach ausgebildet. Das stoffschlüssig mit ihm verbundene Bremsorgan kann gleichzeitig mit ihm hergestellt werden und bedarf keiner gesonderten Fertigungs- und Montagearbeiten und keiner besonderen Lagerungen. Die gesamte Bremseinrichtung besteht somit nur ausBecause the attachment has an essentially U-shaped shape, it is particularly simple educated. The braking element connected to it in a materially bonded manner can be produced at the same time as it are and do not require any separate production and assembly work and no special storage. The entire braking device thus only consists of

insgesamt zwei Teilen, nämlich aus dem Feststellhebel und dem Anbauteil. Da das Anbauteil von der Radachse an der Lenkrollengabel gehalten ist, sind keine zusätzlichen Haltemittel erforderlich, insbesondere keine solchen, die das Aussehen der Lenkrolle im Falle ihrer Verwendung ohne Bremseinrichtung beeinträchtigen können.a total of two parts, namely the locking lever and the attachment. As the attachment from the wheel axle is held on the caster fork, no additional holding means are required, in particular none that impair the appearance of the swivel castor if it is used without a braking device can.

Es ist zwar z. B, aus dem DE-GM 16 87 153 bekannt, ein etwas U-fönniges, auf der Radachse lagerndes Teil vorzusehen. Auch besteht dort die Bremseinrichtung nur aus zwei Teilen, nämlich einem Bremsorgan und einer gleichzeitig als Feststellhebel dienenden Gabel. Das Bremsorgan ist abe>· in nachteiliger Weise am Mittelsteg der Lenkrollengabel angenietet. Die auf der Radachse beweglich vorgesehene Schwenklagerung der Betätigungs-Gabel erfordert ihrerseits sorgfältig abgestimmte Lagerungstoleranzen. Da die Fixierstellung dieser Bremseinrichtung vom Eingriff zweier an der Gabel vorgesehener Sperrzähne in eine Stirnverzahnung der feststehenden Kugellagerschsle begrenzt wird, ist eine ausschließliche Radbremsfunktion bei der bekannten Lenkrolle nicht ohne besondere Maßnahmen auch dann nicht möglich, wenn die Verzahnungen nicht vorhanden wären. Vor allem ist nachteilig, daß keine definierte Freigabestellung der Bremseinrichtung vorgesehen ist.It is z. B, known from DE-GM 16 87 153, a somewhat U-shaped part is to be provided on the wheel axle. There is also the braking device there only of two parts, namely a braking element and a fork which simultaneously serves as a locking lever. The braking element is, however, in a disadvantageous manner Central bar of the swivel castor fork riveted. The pivot bearing provided to be movable on the wheel axle Actuating fork, for its part, requires carefully coordinated storage tolerances. Since the fixation position this braking device from the engagement of two ratchet teeth provided on the fork in a spur toothing the fixed ball bearing is limited, is an exclusive wheel braking function in the known swivel castor not possible without special measures even if the toothing is not would be present. Above all, it is disadvantageous that no defined release position of the braking device is provided is.

Eine sehr einfache Ausführung zeigt auch das DE-GM 72 45 558. Bei dieser Lenkrolle ist ein blattfederartiges Bremsorgan unter dem Dach der Lenkrollengabel mit dieser vernietet und zugleich zur schwenkbeweglichen Halterung des Feststellhebels ausgebildet ist. Innerhalb der gehäuseartigen Lenkrollengabel erstreckt sich das Bremsorgan über einen Teilumfang des Rades hinweg. Bei dieser bekannten Lenkrolle, deren Bremsvorrichtung nicht nachrüstbar ist, besteht das Erfordernis, daß die Lenkrollengabel selbst mit Durchbrüchen oder Ausklinkungen zur Anbringung der Bremsvorrichtung bzw. des Feststellhebels ausgerüstet sein muß. Die Lenkrollengabel dieser Laufrolle eignet sich somit nur zur Verwendung mit Bremsvorrichtung, während sie ohne Bremsvorrichtung nicht verwendbar ist. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß die Plazierung des mit der Lenkrollengabel einstückig ausgebildeten Nietkopfes individuell exakt angeordnet werden muß, will man für verschiedene Lenkrollergabel-Ausführungen gleiche Federn verwenden. Auch eignet sich diese Art der Blattfederbefestigung im wesentlichen nur für Druckguß-Lenkrollengehäuse.DE-GM 72 45 558 also shows a very simple design. This swivel castor is a leaf spring-like one Braking element under the roof of the steering roller fork riveted to this and at the same time pivotable Bracket of the locking lever is formed. This extends within the housing-like steering roller fork Braking device over part of the circumference of the wheel. In this known swivel castor, its braking device is not retrofittable, there is a requirement that the steering roller fork itself with openings or Notches for attaching the braking device or the locking lever must be equipped. the Castor fork of this castor is therefore only suitable for use with the braking device while it cannot be used without a braking device. Another disadvantage is that the placement of the rivet head formed in one piece with the caster fork must be precisely arranged individually, if you want to use the same springs for different steering roller fork designs. This is also suitable Type of leaf spring fastening essentially only for die-cast swivel castor housings.

Nach einer Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes ist vorgesehen, daß das Bremsorgan und das Anbauteil a-is einem Blechrtreifen biegeverformt sind. Das Bremsorgan kann an dem Mittelsteg des gabelförmigen Anbauteils angeordnet sein. Dadurch eignet es sich bei einfacher Betätigungsmöglichkeit durch den Feststellhebel zur Beaufschlagung der Radlauffläche.According to a development of the subject matter of the invention it is provided that the braking member and the Attachment a-is a sheet metal strip are flexurally deformed. The braking element can be arranged on the central web of the fork-shaped attachment. This makes it suitable with simple actuation by means of the locking lever to act on the wheel tread.

Eine im Rahmen der Erfindung liegende vorteilhafte konstruktive Gestaltung besteht darin, daß das Bremsorgan von einer achsparallel verlaufenden Kante des Mittelsteges ausgeht und unter Bildung einer etwa schlaufenförmigen Umbiegung zwischen dem Mittelsteg und der Radlauffläche zurückgeführt ist. Hierdurch ergibt sich eine Überlagerung des Bremsorgans mit dem Mittelsteg des gabelförmigen Anbauteils mit dem wesentlichen Vorteil, daß das Bremsorgan nicht oder nicht wesentlich aus dem Überdeckungsbereich des 6> Mittelsteges herauszurufen braucht, obgleich es im Sinne bester Federungseigenschaften hinreichend lang ausgeführt werden kann. Ein weiterer Vorteil ergibt sich auch bezüglich der Lagerung und Ausbildung des Feststellhebels, der in unmittelbarer Nähe seiner Lagerung einen kurzen, das Bremsorgan kontaktierenden Druckschenkel aufweisen kann.An advantageous structural design within the scope of the invention consists in that the braking element starting from an axially parallel edge of the central web and forming an approximately loop-shaped bend between the central web and the wheel running surface is returned. Through this there is an overlay of the braking member with the central web of the fork-shaped attachment with the significant advantage that the braking member is not or not significantly from the overlap area of the 6> Need to call out the central web, although it is sufficiently long in terms of the best suspension properties can be executed. Another advantage arises with regard to the storage and training of the Locking lever, in the immediate vicinity of its storage, a short, contacting the braking element May have pressure legs.

Das Bremsorgan kann nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung im Endabschnitt eines im wesentlichen in der Bremsstellung zum Rad tangential verlaufenden Abschnittes zur Radlauffläche hin abgebogen sein und an einem auswärts gekrümmten Kantenbereich eine Bremsfläche ausbilden.According to a further embodiment of the invention, the braking element can essentially be in the end section of a in the braking position to the wheel tangential section bent towards the wheel running surface and form a braking surface on an outwardly curved edge region.

Es kann vorteilhaft sein, wenn der in der Bremsstellung im wesentlichen tangentiale Abschnitt des Bremsorgans eine zweite Bremsfläche ausbildet und wenn der Druckschenkel des Feststellhebels in der Bremsstellung das Bremsorgan außerhalb einer durch die Radmittelachse und die erste und/oder zweite Bremsfläche verlaufenden Linie beaufschlagt. Bei der letztgenannten Ausbildung ist vorgesehen, daß in jedem Falle der Druckschenkel des Feststellhebels das Bremsorgan neben der Zone der Berührung des t:-;msorgans mit der Radlauffläche kontaktiert, wodurch ein«, nachstellende Federwirkung des Bremsorgans ausnutzbar ist, was dazu führt, daß die Bremse auch bei abgenutzter Radlauffläche ihre gute Funktion weitestgehend beibehält. Bt. einer Betätigung des Bremsorgans mittels des Druckschenkels des Feststellhebels zwischen zwei am Bremsorgan ausgebildeten Bremsflächen ergibt sich ein Doppelbremseffekt rr.it gleich gutem Nachstelleffekt.It can be advantageous if the section of the braking element which is essentially tangential in the braking position forms a second braking surface and when the pressure leg of the locking lever is in the braking position the braking member outside a through the wheel center axis and the first and / or second braking surface running line applied. In the latter training it is provided that in each case Pressure leg of the locking lever the braking member next to the zone of contact of the t: -; msorgan with the Contacted wheel tread, creating a «, readjusting The spring action of the braking member can be exploited, which means that the brake even when worn Wheel tread retains its good function as far as possible. Bt. An actuation of the braking member by means of the Pressure leg of the locking lever between two braking surfaces formed on the braking member results in a Double braking effect with equally good adjustment effect.

Zum Zwecke einer einfachen und gesicherten Verbindung des Anbauteils an der Lenkrollengabel der Lenkrolle ist schließlich noch vorgesehen, daß in wenigstens einem Schenkel des Anbauteils und dem zugehörigen Schenkel der Lenkrollengabel die Durchgriffsöffnungen für die Radachse einen von einem Kreisquerschnitt abweichenden Querschnitt aufweisen und die Achse im Überdeckungsbereich dieser Durchgriffsöffnungen einen ihnen angepaßten Querschnitt besitzt. Im einfachsten Fall genügt zur verdrehgesicherten Befestigung des Anbauteils, die Achse und die Durchgriffsöffnungen mit einer Abflachungsfläche zu versehen.For the purpose of a simple and secure connection of the attachment to the swivel castor fork Castor is finally still provided that in at least one leg of the attachment and the associated legs of the steering roller fork, the passage openings for the wheel axle one of a Circular cross-section have different cross-section and the axis in the overlap area of these passage openings has a cross-section adapted to them. In the simplest case, it is sufficient to use the anti-twist lock Attachment of the attachment, the axis and the access openings with a flat surface Mistake.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. In den Zeichnungen zeigtThe invention is described in more detail below with the aid of an exemplary embodiment shown in the drawings explained. In the drawings shows

F i g. 1 eine im Teilschnitt wiedergegebene Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Lenkrolle mit der Bremsvorrichtung in der Bremsstellung,F i g. 1 shows a side view, shown in partial section, of a swivel castor according to the invention with the Braking device in the braking position,

Fig. 2 eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung, jedoch mit dem Bremsorgan in der Freigabestellung,FIG. 2 shows a representation corresponding to FIG. 1, but with the braking element in the release position.

F i g. 3 die Aufsicht auf die Lenkrolle nach F i g. 2,F i g. 3 the top view of the swivel castor according to FIG. 2,

F i g. ί einen Längsschnitt durch das Anbauteil,F i g. ί a longitudinal section through the attachment,

Fig.5 eine Seitenansicht einer Lenkrollengabel und5 shows a side view of a steering roller fork and

Fig.b Stirnansicht und Seitenansicht einer Schraubverbindung für die Befestigung des Anbauteils an der Lenkrollengabel.Fig. B Front view and side view of a screw connection for attaching the attachment to the steering roller fork.

Eine erfindungsgemäße Lenkrolle umfaßt beim Ausführungsbeispiel eine Radgabel 10, die abweichend von der zeichne^rischen Darstellung aber auch als Gehäuse, z. B. aus Metalldruckguß, ausgebildet sein kann. Der nicht sichtbare obere Quersteg der Lenkrollengabel ist Bestandteil eines kopfseitigen Wälzlagers, welches eine Schwenkbewegung der Lenkrollengabel um die Befestigungslängsachse 11 ermöglicht. Dargest<..!!t ist d'e obere, zugleich als Schutz dienende, Kugelschale 12 des Wälzlagers. Die Lenkrollengabel 10 lagert zwischen zwei kongruent ausgebildeten und zueinander parallel verlaufenden Gabelschenkeln 13 wenigstens ein Laufrad 14, welches mit derA castor according to the invention comprises a wheel fork 10, the deviation rule of the diagrammatic representation of ^ri however, such as a housing in the embodiment. B. made of die-cast metal, may be formed. The upper transverse web of the steering roller fork, which is not visible, is part of a roller bearing on the head side, which enables the steering roller fork to pivot about the longitudinal fastening axis 11. It is shown that the upper spherical shell 12 of the roller bearing, which also serves as a protection, is shown. The steering roller fork 10 is supported between two congruent and mutually parallel fork legs 13 at least one running wheel 14, which with the

Lenkrollengabel 10 über eine bogenförmige RadachseCastor fork 10 over an arcuate wheel axle

15 verbunden ist.15 is connected.

Die bisher beschriebenen Einzelteile sind für jede Lenkrolle typisch. Die Erfindung unterscheidet sich hiervon dadurch, daß eine Bremsvorrichtung 16 vorgesehen ist, die als Bestandteil eines vollständig vorfertigbaren Anbauteils 17 über die Radachse 15 mit der Lenkrollengabel 10 verbindbar ist und mit diese eine funktioneile Einheit bildet.The individual parts described so far are typical for every swivel castor. The invention is different of this in that a braking device 16 is provided, which as part of a complete Prefabricated attachment 17 can be connected to the steering roller fork 10 via the wheel axle 15 and with this one functional unit.

Das Anbauteil 17 besteht beim Ausführungsbeispiel aus einer im wesentlichen U-förmigen Gabel mit einem Mittelsteg 18 und zwei zueinander parallelen, spiegelbildlich identischen Schenkel 19 und 20. Wie aus F i g. 4 ersichtlich, besitzt beim Ausführungsbeispiel der Schenkel 20 eine Durchgriffsöffnung 21, deren Umriü von einer Kreisform abweicht. Im dargestellten Fall ist die Durchgriffsöffnung 21 vierkantig ausgebildet Der entsprechende Gabelschenkel 13 der Lenkrollengabel 10, d. h. derjenige C".,ibelschenkel 13. der zur Anlage am Schenkel 20 des Anbauieils 17 bestimmt ist. besitz! eine analoge Durchgriffsöffnung 22. Die ais Schraiibbolzcn ausgebildete Radachse 15 — siehe F i g. 6 — besitzt in der Nähe ihres Linsenkopfes 23 einer, entsprechend kantigen, im vorliegenden Falle vierkantigen Bund 24. Durch Eingriff des vierkantigen Bundes 24 in den I. berdeckungsbereich der beiden Durchgriffsöffnungen 21 und 22 werden die Gabeln 13 und 20 und dadurch auch das Anbauteil 17 mit der Lenkroller gabel drehfest verbunden. Die endgültige Befestigung dieser Verbindung geschieht durch Aufschrauben einer Mutter 25 auf den Gewindeabschnitt 26 der Radachse 15. Die Schenkel 19 und 20 des Anbauteils 17 können die Gabeischenke! 13 außen übergreifen, was die Regel sein wird, sie können aber auch vor, den Gabelschenkeln 13 außen umgriffen sein.The attachment 17 consists in the embodiment of a substantially U-shaped fork with a Central web 18 and two mutually parallel, mirror images identical legs 19 and 20. As shown in FIG. 4 can be seen, has the leg in the exemplary embodiment 20 a passage opening 21, the contour of which deviates from a circular shape. In the case shown, the Access opening 21 formed square. The corresponding fork leg 13 of the steering roller fork 10, d. H. the one C "., ibelschenkel 13. the one to the plant on Leg 20 of the extension part 17 is intended. possession! one analogue access opening 22. The ais screw bolt trained wheel axle 15 - see F i g. 6 - has one in the vicinity of its lens head 23, correspondingly angular, in the present case square collar 24. By engaging the square collar 24 in the I. coverage area of the two access openings 21 and 22, the forks 13 and 20 and thereby also the attachment 17 with the steering roller fork rotatably tied together. The final fastening of this connection is done by screwing on a nut 25 the threaded portion 26 of the wheel axle 15. The legs 19 and 20 of the attachment 17 can Giveaway! 13 overlap outside what will be the rule is, but they can also before, the fork legs 13 be encompassed outside.

Die am Anbauteil 17 vorgesehene BremsvorrichtungThe braking device provided on the attachment 17

16 besitzt ein blattfederartiges und etwa zungenförmiges Bremsorgan 27. Das Bremsorgan 27 ist am Mittelsteg 18 des Anbauteils 17 befestigt. Beim Ausführungsbeispiel ist die Anordnung so getroffen, daß das Bremsorgan 27 stoffschlüssiger und einstückiger Bestandteil des Mittelsteges 18 und somit des gesamten Anbauteiles 17 ist. Das Bremsorgan 27 besitzt einen im wesentlichen ebenen Abschnitt 28, der sich in der Bremsstellung nach Fig. 1 tangential zur Radlauffläche 14a erstreckt, ferner einen im vorderen Endbereich gegen die Radlauffläche 14a abbiegenden Abschnitt 29. der seinerseits mit einer nach außen abgebogenen Kante 30 versehen ist. Im Abbiegebereich ist eine Bremsfläche 31 ausgebildet. An seinem der Bremsfläche 31 entlegenen Ei.de steht das Bremsorgan 27 über eine etwa schlaufenförmige Umbiegung 32 mit dem Mittelsteg 18 des Anbauteil 17 in Verbindung, wodurch sich der Mittelsteg 18 und das Bremsorgan Π zumindest teilweise einander überdecken. Hierdurch ist trotz platzsparender Bauweise ein relativ langes Bremsorgan 27 erzielbar und, dadurch bedingt, eine gute Federwirkung. 16 has a leaf spring-like and approximately tongue-shaped braking element 27. The braking element 27 is fastened to the central web 18 of the attachment 17. In the exemplary embodiment, the arrangement is such that the braking element 27 is a cohesive and integral part of the central web 18 and thus of the entire attachment 17. The braking member 27 has an essentially flat section 28, which extends tangentially to the wheel running surface 14a in the braking position according to FIG . A braking surface 31 is formed in the turning area. At its Ei.de remote from the braking surface 31, the braking member 27 is connected to the central web 18 of the attachment 17 via an approximately loop-shaped bend 32, whereby the central web 18 and the braking member Π at least partially overlap one another. As a result, despite the space-saving design, a relatively long braking element 27 can be achieved and, as a result, a good spring effect.

Das Bremsorgan 27 kann etwa in einem mittleren Bereich eine weitere Bremsfläche 33 ausbilden, indem es mit seinem ebenen Abschnitt 28 zur Anlage an die Radlauffläche 14;? gebracht wird. Die Betätigung des in Lösestellung vorgespannten Bremsvorgangs 27 geschieht mittels eines Feststellhebels 34. der im Mittelsteg 18 des Anbauteils 17 gelenkachslos und unverlierbar gehalten ist.The braking member 27 can form a further braking surface 33 approximately in a central area by with its flat section 28 to rest on the wheel running surface 14; is brought. The actuation of the in The braking process 27 pretensioned in the release position takes place by means of a locking lever 34 Central web 18 of the attachment 17 is held without a joint axis and cannot be lost.

Der Feststellhebel ist zweischenklig ausgebildet und besitzt einen Betätigungsschenkel 35 für insbesondere Fußbetätigung und einen das Bremsorgan 27 kontaktiernden Uruckschenkei 36, der beim Ausiuhrungsbeispiel zum Betätigungsschenkel 35 etwa rechtwinklig abgekantet ist. Wie aus Fig.! ersichtlich ist, belastet der Druckschenkel 36 des Bremsorgans 27 in der Bremsstellung außerhalb einer Verbindungslinie, die durch die Bremsfläche 31 und den Mittelpunkt Mder Radachse 15 verläuft. Auch dann, wenn die Bremsfläche 33 vorgesehen wird, verläuft die Verbindungslinie zwischen ihr und dem Mittelpunkt M außerhalb des Aufstaudsbereichs des Druckschenkels 36 auf dem Bremsorgan 27. Hierdurch wird im Sinne einer selbsttätigen Nachstellung in besonderer Weise die Federwirkung de^r, Bremsorgans ausgenutzt weil es in einem nicht auf der Radlauffläche 14a aufliegenden Bereich vom Druckschenkel 36 beaufschlagt wird.The locking lever is two-legged and has an actuating leg 35 for particularly foot actuation and a Uruckschenkei 36 which contacts the brake element 27 and which in the exemplary embodiment is bent approximately at right angles to the actuating leg 35. As from Fig.! As can be seen, the pressure leg 36 of the braking member 27 loads in the braking position outside a connecting line which runs through the braking surface 31 and the center point M of the wheel axle 15. Even when the braking surface 33 is provided, the connecting line of the pressure leg extends between it and the center point M outside the Aufstaudsbereichs 36 on the braking member 27. Thereby, the spring action de ^r, the brake member is utilized because it is in the sense of an automatic adjustment in a special way an area not resting on the wheel running surface 14a is acted upon by the pressure leg 36.

Zur Halterung des Feststellhebels 34 besitzt der Mittelsteg 18 des Anbauteils 17 im Bereich der unteren Kante 18a eine Ausklinkung 37. Korrespondierend dazu besitzt der Feststellhebel 34 kurz vor dem Übergang des Betätigungsschenkels 35 in den Druckschenkel 36 einen eingeschnürten Abschnitt 38, der durch zwei gegenüberliegende Ausklinkungen 39 erhalten ist. Der Feststellhebel 34 ist durch das Bremsorgan 27 stets so nach außen belastet, daß in der Montagestellung die Ausklinkung 39 stets außerhalb des Mittelsteges 18 liegt. Bei dem Zusammenfügen von Feststellhebel 34 und Anbauteil 17 wird der Feststellhebel 34 in einer seiner Lösestellung nach F i g. 2 entsprechenden Lage unter Druck in Richtung D so an die Kante 18a des Mittelsteges 18 gelegt, daß die Ausklinkungen 39 des Feststellhebels 34 durch die Ausklinkung 37 des Mittelsteges 18 in die Endmontagelage geschoben werden können.To hold the locking lever 34, the central web 18 of the attachment 17 has a notch 37 in the area of the lower edge 18a is preserved. The locking lever 34 is always loaded to the outside by the braking member 27 that the notch 39 is always outside of the central web 18 in the assembly position. When the locking lever 34 and the attachment 17 are assembled, the locking lever 34 is in one of its release position according to FIG. 2 corresponding position under pressure in direction D so placed on the edge 18a of the central web 18 that the notches 39 of the locking lever 34 can be pushed through the notch 37 of the central web 18 in the final assembly position.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Swivel castor with a prefabricated unit a castor fork fixable attachment to which a leaf spring-like braking element is attached is, which is arranged to be movable against the wheel by a locking lever mounted on the attachment is, characterized in that the attachment (17) as a substantially U-shaped fork is formed, the legs (19, 20) of which are supported on the wheel axle, and which are firmly attached to the caster fork (10) is articulated and that the braking member (27) is an integral and integral part of the Attachment (17) is.

2. Castor according to claim 1, characterized in that the braking member (27) and the attachment

(17) are bent from a sheet metal strip.

3. Castor according to claim 1 or 2, characterized in that the braking member (27) on the Central web (18) of the fork-shaped attachment (17) is arranged.

4. Castor according to claim 3, characterized in that the braking member (27) of a axially parallel edge of the central web

(18) goes out and forms an approximately loop-shaped bend (32) between the central web (18) and the wheel tread (14) is returned.

.5. Castor according to Claims 1 to 4, characterized in that the braking element (27) is in End section of a tan ^ ntial extending substantially in the braking position to the wheel (Ii) Section (28) is bent towards the Radlcuffläche (at 29) and forms a braking surface (31) on an outwardly curved edge region (30).

6. Castor according to claim 5, characterized in that in the braking position substantially tangential section (28) of the braking member (27) forms a second braking surface (33).

7. Castor according to claim 5 and 6, characterized in that the pressure leg (36) of the locking lever (34) in the braking position, the braking member (27) outside a through the wheel center axis (M) and the first and / or second braking surface (31, 33) running line is applied.

8. Castor according to claim 1 or one of the following, characterized in that in at least one leg (z. B. 20) of the attachment (16) and the associated leg (13) of the steering roller fork (10) the passage openings (21, 22) for the wheel axle (15) have a circular cross-section have a different cross-section and the wheel axle (15) in the overlap area of these penetration openings (21, 22) has a cross-section adapted to them.

9. Castor according to claim 3 or one of the following, characterized in that the central web (18) of the attachment (17) the locking lever as known per se - geienkächslös stores.