DE2902249A1

DE2902249A1 - Towing frame for car - has retracting guide to lift and pull in front wheels

Info

Publication number: DE2902249A1
Application number: DE19792902249
Authority: DE
Inventors: Karl Zimmermann
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-01-20
Filing date: 1979-01-20
Publication date: 1980-07-31

Abstract

A towing frame for hitching a car behind a vehicle has the front wheels of the car supported in troughs at the end of an extending boom which pulls out of the main frame on bearings at each end of the boom. Another bearing is provided in the bottom lip of a funnel end of the main frame. The boom is allowed to droop towards the ground by the funnel end, when extended, so that transfer of the car wheels is eased. A simple winch near the drawbar coupling controls the extension as well as the pull in action.

Description

AbschleppvorrichtungTowing device

Beschreibung Die Erfindung betrifft eine Abschleppvorrichtung mit einer an ein Zugfahrzeug anhängbaren Rahmenstange, an deren rückwärtigen Ende ein Laufräderpaar befestigt ist, sowie mit Aufnahmemulden für ein Räderpaar eines abzuschleppenden Fahrzeugs, die an einem Ende eines gegenüber der Rahmenstange verschiebbaren Trägers angebracht sind, an dem ein Seilzug angreift.Description The invention relates to a towing device a frame rod that can be attached to a towing vehicle, at the rear end of which a Pair of wheels is attached, as well as with receiving troughs for a pair of wheels to be towed Vehicle attached to one end of a beam that is displaceable with respect to the frame rod are attached to which a cable pulls.

Eine solche Abschleppvorrichtung beschreibt die DE-AS 1 952 641 des Anmelders. Zur Führung des Trägers bei dessen Verschiebung relativ zur Rahmenstange ist dort ein Lenker zwischen der Rahmenstange und dem Träger vorgesehen, der an beiden Teilen schwenkbar und an einem der Teile längs verschiebbar gelagert ist. Der Träger ist außerdem schwenkbar an einem Lagerbock im Bereich der Achse des Laufräderpaares angeordnet, Die Rahmenstange ist Uber ihre gesamte Länge gerade ausgebildet.Such a towing device is described in DE-AS 1 952 641 des Applicant. To guide the carrier when it is moved relative to the frame rod there is a handlebar between the frame rod and the carrier is provided on both parts is pivotable and mounted on one of the parts so as to be longitudinally displaceable. The carrier is also pivotable on a bearing block in the area of the axis of the pair of running wheels arranged, the frame rod is straight over its entire length.

Eine an einem Zugfahrzeug fest und schwenkbar montierte Abschleppvorrichtung beschreibt die US-PS 2 067 954. Die Abschleppvorrichtung besteht dort aus einer nach oben gebogenen und schwenkbar gelagerten Rahmenstange, an deren rückwärtigen Ende ein abzuschleppendes Fahrzeug mit seiner Achse befestigt wird. Der konstruktive Aufwand dieser bekannten Abschleppvorrichtung ist beträchtlich, zumal die Rahmenstange aus mehreren parallel zueinander verlaufenden und zueinander verschiebbaren Schienen besteht. Eine kräftig ausgelegte Winde verschwenkt die Rahmenstange.A towing device that is fixedly and pivotably mounted on a towing vehicle describes US Pat. No. 2,067,954. The towing device there consists of one upward curved and pivoted frame rod, at the rear At the end of a vehicle to be towed, its axle is attached. The constructive one The effort of this known towing device is considerable, especially since the frame rod made up of several rails that run parallel to one another and can be moved to one another consists. A powerful winch swings the frame rod.

Auch ist diese Abschleppvorrichtung relativ aufwendig zu bedienen.This towing device is also relatively complex to operate.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile. Ihr liegt ausgehend von einer Abschleppvorrichtung der eingangs genannten Art die Aufgabe zugrunde, diese so weiter zu bilden, daß - bei Beibehaltung der Vorteile dieser eigenen Abschleppvorrichtung -der Lenker entbehrlich wird.The invention avoids these disadvantages. You are based on one Towing device of the type mentioned above is based on the task of this so on to form that - while retaining the benefits of that custom towing device -the handlebar is dispensable.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenstange im Bereich des Laufräderpaares mit ihrem Ende zum Boden hin abgebogen ist, und daß eine Führung mit Rollen zwischen dem Träger und der Rahmenstange vorgesehen ist.To solve this problem, the invention is characterized in that that the frame rod in the area of the pair of wheels with its end towards the ground is bent, and that a guide with rollers between the carrier and the frame rod is provided.

Das abzuschleppende Fahrzeug wird somit bei nach hinten geschobenem Träger auf die Aufnahmemulden aufgefahren oder aufgeschoben, worauf der Träger mittels des Seilzuges nach vorne gezogen wird. Bedingt durch die Biegung der Rahmenstange mit ihrem rückwärtigen Ende zum Boden hin und die zwischen Rahmenstange und Träger ausgebildete Führung werden dann die Aufnahmemulden vom Boden abgehoben, während das vordere Ende der Rahmenstange an ein Zugfahrzeug angekoppelt ist oder sonstwie festgehalten wird. Es kann dann der Träger ganz eingezogen werden, bis die Aufnahmemulden sich etwa über der Achse des Laufräderpaares befinden. In dieser Stellung kann der Träger an der Rahmenstange arretiert werden und das Fahrzeug kann abgeschleppt werden. Der Entladevorgang geht entsprechend vor sich.The vehicle to be towed is thus pushed backwards Carrier driven or pushed onto the receiving troughs, whereupon the carrier means the cable is pulled forward. Due to the bending of the frame rod with its rear end towards the floor and that between the frame rod and the carrier trained guide then the receiving troughs are lifted from the ground while the front end of the frame rod is coupled to a towing vehicle or otherwise is being held. The carrier can then be fully retracted until the receiving troughs are located approximately above the axis of the pair of wheels. In this position the The carrier can be locked on the frame rod and the vehicle can be towed. The unloading process proceeds accordingly.

Um eine zweckentsprechende, reibungsarme FUhruQg zu erreichen, wird es bevorzugt, wenn an den Enden des Trägers jeweils ein Rollenpaar vorgesehen ist, welches auf Führungen der Rahmenstange läuft.In order to achieve an appropriate, low-friction FUhruQg, it is preferred if a pair of rollers is provided at each end of the carrier, which runs on guides of the frame rod.

Es dient demselben Zweck, wenn eine Rolle an der R enstange in deren zum Boden geneigten Bereich vorgesehen ist, auf der der Träger läuft.It serves the same purpose if there is a roller on the bar in their is provided inclined to the ground area on which the carrier runs.

Um das Einziehen des Trägers in die Rahmenstange zu erleichtern, wird es außerdem bevorzugt, wenn am rUckwärtigen Ende der Rahmenstange eine trichterförmige Erweiterung als Führung für den Träger vorgesehen ist.To make it easier to pull the beam into the frame rod It is also preferred if at the rear end of the frame rod a funnel-shaped Extension is provided as a guide for the carrier.

Der Scheitel der Abbiegung der Rahnenstange soll etwa Uber der Achse des Laufräderpaares ausgebildet sein.The apex of the turn of the rack should be approximately above the axis of the pair of impellers.

Die Erfindung wird im folgenden anhand von Ausführungsbeispielen näher erläutert, aus denen sich weitere wichtige Merkmale ergeben. Es zeigt: Fig. 1 schematisch eine neuartige Abschleppvorrichtung bei ausgezogenem Träger in einer Seitenansicht; Fig. 2 die Abschleppvorrichtung nach Fig. 1 bei etwa zur Hälfte eingezogenem Träger; Fig. 3 die Abschleppvorrichtung bei zur Gänze eingezogenem Träger; Fig. 4 einen Querschnitt durch die neuartige Vorrichtung.The invention is explained in more detail below with the aid of exemplary embodiments explained, from which further important characteristics result. It shows: Fig. 1 schematically a novel towing device with the carrier extended in a side view; FIG. 2 shows the towing device according to FIG. 1 with the carrier approximately half retracted; FIG. 3 shows the towing device with the carrier completely retracted; Fig. 4 a Cross-section through the novel device.

Eine Rahmenstange 1 besitzt an ihrem vorderen Ende eine Kupplung 2, mit der die Abschleppvorrichtung an ein nicht dargestelltes Zugfahrzeug angekuppelt werden kann. An ihrem ruckwärtigen Ende ist eine Achse 3 mit einem Laufräderpaar 4 vorgesehen. Relativ zur Rahmenstange 1 ist ein Träger 5 vorgesehen, an dessen rückwärtigem Ende ein Paar Aufnahmemulden 6 angebracht ist. Am vorderen Ende des Trägers 5 ist ein Seilzug 7 befestigt, der mittels einer Handkurbel 8 betätigt werden kann.A frame rod 1 has a coupling 2 at its front end, with which the towing device is coupled to a towing vehicle, not shown can be. At its rear end is an axle 3 with a pair of running wheels 4 provided. Relative to the frame rod 1, a carrier 5 is provided on which rear end a pair of receiving troughs 6 is attached. At the front end of the A cable 7 is attached to the carrier 5 and operated by means of a hand crank 8 can.

Das rückwärtige Ende der Rahmenstange 1 ist trichterförmig verbreitert und bildet einen Trichter 9 aus. Die Rahmenstange ist nach unten gebogen ausgebildet, und zwar bei der gezeigten und bevorzugten Ausführungsform durch einen Knick, dessen Scheitel 10 etwa über der Achse 3 liegt. Am Einlauf des Trichters 9 ist eine Rolle 11 an der Rahmenstange 1 befestigt.The rear end of the frame rod 1 is widened in a funnel shape and forms a funnel 9. The frame rod is bent downwards, namely in the shown and preferred embodiment by a kink, its Parting 10 is approximately above the axis 3. At the inlet of the funnel 9, a roller 11 is on the frame rod 1 attached.

Rollenpaare 12 und 13 sind am vorderen bzw. rückwärtigen Ende des Trägers 5 angebracht.Pairs of rollers 12 and 13 are at the front and rear ends of the Carrier 5 attached.

Wenn ein Fahrzeug abgeschleppt werden soll, so wird es mit einem Räderpaar in die Aufnahmemulden 6 gestellte Man betätigt anschließend die Handkurbel 8 und zieht dadurch den Träger 5 mit den Aufnahmemulden 6 sowie mit dem Fahrzeug zum Rahmen hin, und zwar zunächst noch eine gewisse Strecke lang Uber den Boden. Bedingt durch die zwischen der Rahmenstange 1 und dem Träger 5 ausgebildete EUhrun hebt sich dann das rückwärtige Ende des Trägers vom Boden ab, wie dies in Fig. 2 dargestellt ist. Es wird dann der Träger zur Gänze eingezogen, bis die in Fig. 3 gezeigte Stellung erreicht ist, In dieser Stellung k das Fahrzeug abgeschlept werden.If a vehicle is to be towed, it will have a pair of wheels Put in the receiving troughs 6 Man then operates the crank 8 and thereby pulls the carrier 5 with the receiving troughs 6 and with the vehicle to the frame there, initially for a certain distance over the ground. Due the EUhrun formed between the frame rod 1 and the carrier 5 then rises the rear end of the beam from the ground, as shown in FIG. The carrier is then drawn in completely until the position shown in FIG. 3 is reached, the vehicle can be towed in this position k.

Es wird bevorzugt, wenn der Träger 5 als Vierkant oder Mehrkantprofil ausgebildet ist, wobei die Rollenpaare 12, 13 seitlich angebracht sind (Figur 4), Die Rahmenstange 1 ist vorzugsweise als doppeltes und nach innen offenes U-ProSil ausgebildet, wobei die Rollen der Rollenpaare auf dessen waagerechten Flanschen laufen0 An der Unterseite der Rahmenstange 1 muß im Bereich der Abknickung ausreichend Platz fUr den Träger 5 vorgesehen sein, damit dieser die in den Figuren angegbenen Bewegungen durchführen kann. Die U-Profile sind durch eine obere Abdeckung 14 miteinander verbunden. Die Rollenpaare 12, 13 sind durch eine gemeinsame Achse 15 miteinander verbunden. Die Rolle 11 läuft auf einer Achse 16.It is preferred if the carrier 5 has a square or polygonal profile is formed, the pairs of rollers 12, 13 being attached laterally (Figure 4), The frame bar 1 is preferably a double and inwardly open U-ProSil formed, the roles of the pairs of rollers on its horizontal flanges Run0 On the underside of the frame rod 1 must be sufficient in the area of the kink Space should be provided for the carrier 5 so that it can achieve the values indicated in the figures Can perform movements. The U-profiles are connected to one another by a top cover 14 tied together. The pairs of rollers 12, 13 are connected to one another by a common axis 15 tied together. The roller 11 runs on an axle 16.

Ferner wird es bevorzugt, wenn die Winde mit der Handkurbel am Träger 5 besfestigt ist, und nicht an der Rahmenstange 1.It is also preferred if the winch with the hand crank on the carrier 5 is attached, and not to the frame rod 1.

Dies ist in Figur 1 gestrichelt angedeutet (Winde 8').This is indicated by dashed lines in FIG. 1 (winch 8 ').

Vorzugsweise befindet sich die Winde am vorderen Ende des Trägers etwa im Bereich des vorderen Rollenpaares 13. Das Gehäuse der Winde ist vorzugsweise nach oben offen, damit das Seil frei nach hinten und vorne geschwenkt und dort befestigt werden kann.Preferably the winch is located at the front end of the carrier approximately in the area of the front pair of rollers 13. The housing of the winch is preferred open at the top so that the rope can be swiveled freely back and forth and fastened there can be.

Durch diese einfache Maßnahme braucht man nur noch die Hälfte der Seillänge auszurollen, verglichen mit dem Stand der Technik, nach der eingangs erwähnten DE-AS, wenn man ein Fahrzeug mit der Winde in die Aufnahmemulden ziehen will. Es ist auch nicht mehr notwendig, den Träger wie bei der DE-AS zu blockieren, wenn man ein abzuschleppendes Fahrzeug in die Aufnahmemulden einziehen will, weil hierbei Ja kein Zug mehr zwischen der Rahmenstange und dem Träger ausgeübt wird. Auch fällt der Nachteil weg, daß bei blockiertem Träger und nach dem Einziehen des Fahrzeugs der Träger noch unter Spannung steht und schwer wieder freizubekammen ist. Auch entfällt es, daß die Aufnahmemulden mit darin befindlichem Räderpaar ein Stück über dem Boden geschleift werden müssen. Es kann auch nicht mehr passieren, daß beim Aufladen eines abzuschleppenden Fahrzeugs am Berg, das Fahrzeug beim Ladevorgang durch die Schrägstellung aus den Radmulden rollt. Ferner benötigt man etwa nur noch die Hälfte der Seillänge.With this simple measure, you only need half of the Roll out the length of the rope, compared with the state of the art, according to the one mentioned at the beginning DE-AS if you want to pull a vehicle into the receptacle with the winch. It it is also no longer necessary to block the carrier as with the DE-AS, if you want to pull a vehicle to be towed into the receptacle, because here Yes, no more tension is exerted between the frame rod and the carrier. Also falls the disadvantage that when the carrier is blocked and after the vehicle has been retracted the wearer is still under tension and is difficult to get free again. Even there is no need for the receiving troughs with the pair of wheels located therein a bit over need to be dragged along the ground. It can no longer happen that when Charging a towed vehicle on a mountain, the vehicle during the charging process rolls out of the wheel wells due to the inclination. Furthermore, you only need about half the pitch.

Weil erfindungsgemäß eine FUhrung mit Rollen zwischen dem Träger und der Rahmenstange vorgesehen ist, ist beim Einziehen der Träger 5 an der Rahmenstange 1 geführt, was bei der erwähnten DE-AS nicht in dem Maße der Fall ist. Der Seilzug 7 kann nicht schleifen, da der Träger wegen der beschriebenen Ausbildung der FUhrung nicht so hoch wandert. In der Endphase des Einziehungsvorganges ist die Führung durch das Profil der Rahmenstange gegeben.Because according to the invention a guide with rollers between the carrier and the frame rod is provided, the carrier 5 is on the frame rod when it is pulled in 1 performed, which is not the case with the aforementioned DE-AS. The cable 7 cannot grind because the carrier is due to the design of the guide described doesn't hike that high. The leadership is in the final phase of the collection process given by the profile of the frame rod.

Bei dieser bevorzugten Anordnung der Winde 8' am Träger ist die Arbeitsweise wie folgt: Die Abschleppvorrichtung wird mittels eines zeichnerisch nicht dargestellten Zugfahrzeugs in die in Figur 1 gezeigte Stellung dicht vor ein Räderpaar des abzuschleppenden Fahrzeugs gebracht. Der Seilzug 7 wird am Fahrzeug befestigt. Durch Betätigung der Handkurbel wird das Fahrzeug in die Aufnahmemulden 6 hineingezogen. Anschließend werden die Bremsen des Fahrzeugs blockiert und die Bremsen des Zugfahrzeugs gelöst. Außerdem wird der Seilzug 7 vom Fahrzeug gelöst und an einem Block (bei Position 2) am vorderen Ende der Rahmenstange 1 befestigt. Durch weiteres Betätigen der Handkurbel, der Winde 8' wird Jetzt die Rahmenstange 1 mit dem Zugfahrzeug relativ zum Träger 5 verschoben. Schließlich ist die in Figur 3 gezeigte Endstellung erreicht. Das Abladen des Fahrzeugs geschieht in umgekehrter Reihenfolge.In this preferred arrangement of the winch 8 'on the carrier, the mode of operation is as follows: The towing device is not shown graphically by means of a Towing vehicle in the position shown in Figure 1 close to a pair of wheels of the towed Vehicle brought. The cable 7 is attached to the vehicle. By pressing the The vehicle is pulled into the receiving troughs 6 using the hand crank. Afterward the brakes of the vehicle are blocked and the brakes of the towing vehicle are released. In addition, the cable 7 is released from the vehicle and attached to a block (at position 2) attached to the front end of the frame rod 1. By operating the hand crank again, the winch 8 'is now the frame bar 1 with the towing vehicle relative to the carrier 5 postponed. Finally, the end position shown in Figure 3 is reached. That The vehicle is unloaded in reverse order.

Claims

Patent or protection claims 1 towing device with one to one Towing vehicle attachable frame rod, at the rear end of a pair of wheels is attached, as well as with receiving troughs for a pair of wheels to be towed Vehicle attached to one end of a beam that is displaceable with respect to the frame rod are attached to which a cable pull engages, characterized in that the frame rod (1) is bent with its end towards the ground in the area of the pair of impellers (4), and that a guide with rollers (11, 12, 13) between the carrier (5) and the frame rod (1) is provided.

2. Towing device according to claim d a u r c h g e k e n n z e 1 c h n e t that at the ends of the carrier (5) there is a pair of rollers (12, 13) is provided, which runs on guides of the frame rod (1).

3. Towing device according to claim 1 or claim 2, characterized in that that a roller (11) on the frame rod (1) in the area inclined to the ground is provided on which the carrier (5) runs.

4. Towing device according to claim 1 to claim 3, characterized in that that at the rear end of the frame rod (1) a funnel-shaped extension (9) is provided as a guide for the carrier (5).

5. Towing device according to claim 1 to claim 4, characterized in that that the apex (10) of the bend of the frame rod (1) approximately above the axis (3) of the pair of wheels (4) is formed.

6. towing device according to claim 1 to claim 5, characterized in that that the winch of the cable (7) is attached to the carrier (5).