DE1952641B2

DE1952641B2 - Two wheel trailer for disabled vehicle - has wheels of towed vehicle placed in trough pulled onto trailer by shackles

Info

Publication number: DE1952641B2
Application number: DE19691952641
Authority: DE
Inventors: Karl 6508 Alzey Zimmermann
Original assignee: Karl Zimmermann GmbH, 6508 Alzey
Priority date: 1969-10-18
Filing date: 1969-10-18
Publication date: 1976-07-08
Also published as: DE1952641A1

Abstract

The towing frame rear end carries a bearing block to which is pivoted a shaped member to act as a guide for the bearer (8) which terminates as two troughs (9) to receive the disabled vehicle's front or rear wheel pair. The front end of the bearer is provided with a pulley and rope (10) leading to a windlass (11). A shackle rod (10) is pivoted between the towing frame and bearer by two ball bearing races (14) in the bearer sides. The pivot axis of the bearer is immediately above the trailer axle (3). The towing frame is provided with an arrester (15) at the front end to which the bearer is secured when closed up.

Description

Die Erfindung betrifft eine Abschleppvorrichtung mit einer an ein Zugfahrzeug anYiängbaren Rahmenstange, an deren rückwärtigem Ende ein Leufräderpaar befestigt ist, sowie mit Aufnahmemulden für ein Räderpaar eines abzuschleppenden Fahrzeugs, die an einem Ende eines gegenüber der Rahmenstange verschiebbaren weiteren Trägers angebracht sind, an dem ein Seilzug angreift.The invention relates to a towing device with a frame rod that can be attached to a towing vehicle, at the rear end a pair of Leuf wheels is attached, as well as with recesses for a pair of wheels of a vehicle to be towed, one end of which is displaceable relative to the frame rod further carrier are attached to which a cable pull engages.

Es ist eine derartige Abschleppvorrichtung durch die DT-AS 12 32 032 bekannt, bei der der Träger in der Verlängerung der gerade ausgebildeten Rahmenstange über den Seilzug verschiebbar ist. Zusätzlich zu dem Laufräderpaar ist dort ein seitlich abklappbares Räderpaar vorgesehen, welches bei der Abschleppfahrt der Abschleppvorrichtung in Betrieb ist. In dieser Betriebsstellung ist das Laufräderpaar vom Boden abgehoben. Durch diese Merkmale bedingt ist das Auf- und Abladen eines abzuschleppenden Fahrzeugs bei dieser bekannten Abschleppvorrichtung verhältnismäßig schwierig durchzuführen. Zum Aufladen beispielsweise muß zunächst aus der gerchilderten Fahrstellung das zweite Räderpaar seitlich weggeklappt werden, damit das Laufräderpaar den Boden berührt. Anschließend muß der weitere Träger teleskopartig ausgefahren werden, bis die Aufnahmemulden auf dem Boden aufliegen. Anschließend kann das abzuschleppende Fahrzeug mit einem seiner Räderpaare in die Aufnahmemulden gefahren werden. Darauf wird mittels des Seilzuges der weitere Träger eingezogen, bis sich die Aufnahmemulden in der Fahrstellung über dem Laufräderpaar befinden.Such a towing device is known from DT-AS 12 32 032, in which the carrier in the Extension of the straight frame rod is displaceable on the cable. In addition to that A pair of wheels is provided there that can be folded down to the side, which is used when the Towing device is in operation. In this operating position, the pair of running wheels is lifted from the ground. Due to these features, the loading and unloading of a vehicle to be towed is known in this case Towing device relatively difficult to carry out. For charging, for example the second pair of wheels must first be folded away to the side from the described driving position so the pair of wheels touches the ground. The further carrier must then be extended telescopically until the receiving troughs rest on the floor. The vehicle to be towed can then be driven with one of its pairs of wheels into the receiving troughs. This is done by means of the cable pull the other carrier is drawn in until the receiving troughs are in the driving position above the pair of wheels are located.

Eine Abschleppvorrichtung für Kraftfahrzeuge mit einem konvex gebogenen Träger, an dessen Vorderende Befestigungsvorrichtungen für eine Achse eines abzuschleppenden Fahrzeugs vorgesehen sind, ist durch die US-PS 20 67 954 bekannt Der gebogene Teil des Trägers kann für Leerfahrten mittels einer Winde hochgeklappt werden. Außerdem kann der gesamte Träger aus der Ladestellung, in der sein vorderes Ende auf dem Boden aufliegt, mittels der Winde in eine Stellung verschwenkt werden, in der das vordere Ende mitsamt der betreffenden Achse des abzuschleppenden Fahrzeugs vom Boden abgehoben ist Hierbei ist es insbesondere nachteilig, daß das abzuschleppende Fahrzeug wegen des relativ langen Hebelarmes des Trägers ein verhältnismäßig hohes Drehmoment auf die Hinterachse des Abschleppfahrzeugs ausübt Schwerere Wagen können daher mit dieser bekannten Abschleppvorrichtung nicht abgeschleppt werden. Außerdem verbietet sich aus den genannten Gründen eine Abschleppfahrt mit normaler Geschwindigkeit.A towing device for motor vehicles with a convex curved beam at its front end Fastening devices are provided for an axle of a vehicle to be towed is through the US-PS 20 67 954 known The curved part of the carrier can be used for empty trips by means of a winch be folded up. In addition, the entire carrier can be removed from the loading position in which its front end rests on the ground, by means of the winch in a position be pivoted, in which the front end together with the relevant axis of the towed Vehicle is lifted from the ground Here it is in particular disadvantageous that the vehicle to be towed because of the relatively long lever arm of the carrier a relatively high torque exerts on the rear axle of the towing vehicle. Heavier vehicles can therefore not be towed with this known towing device. Also prohibits For the reasons mentioned, you should tow at normal speed.

Durch die GB-PS 2 84 419 ist eine Abschleppvorrichtung bekannt, bei der ein gerade ausgebildetes Trägerpaar an seinen vorderen Enden Aufnahmegabeln für eine Achse eines abzuschleppenden Fahrzeugs trägt. Das Trägerpaar ist an einer Rahmenstange der Abschleppvorrichtung schwenkbar gelagert. Zum Abschleppen müssen dort über eine Handkurbel die Aufnahmegabeln mit eingesetzter Achse des abzuschleppenden Fahrzeugs von der unteren Stellung etwa in die Mitte des Trägerpaares hochgefahren werden, bis sich das Gabelpaar wenigstens über der Schwenkachse des Trägerpaares befindet. Bei dieser Bewegung kann das auf dem Boden aufliegende Vorderende des Trägerpaares stören, weil Teile des abzuschleppenden Fahrzeugs darüber hinweg bewegt werden. Des weiteren besteht die Gefahr, daß beim Heranziehen des abzuschleppenden Fahrzeugs mittels der erwähnten Handkurbel das Trägerpaar mit seinem Vorderende umschlägt, sobald die betreffende Achse des abzuschleppenden Fahrzeugs über den Schwenkpunkt gezogen wird. Dabei sind Verletzungen und Beschädigungen nicht auszuschließen. From GB-PS 2 84 419 a towing device is known in which a straight pair of carriers carries at its front ends forks for an axle of a vehicle to be towed. The pair of supports is pivotably mounted on a frame rod of the towing device. For towing the forks with the inserted axis of the towed must be there using a hand crank Vehicle can be raised from the lower position approximately in the middle of the carrier pair until it is the pair of forks is at least above the pivot axis of the pair of supports. With this movement it can Interfering with the front end of the pair of carriers lying on the ground because parts of the vehicle to be towed be moved over it. Furthermore, there is the risk that when pulling up the towed Vehicle by means of the mentioned hand crank, the carrier pair turns over with its front end as soon as the relevant axle of the vehicle to be towed is pulled over the pivot point. Included injuries and damage cannot be ruled out.

Die Erfindung vermeidet diese Nachteile. Ihr liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abschleppvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die von einer Bedienungsperson sicher und schnell betätigt werden kann.The invention avoids these disadvantages. It is based on the task of a towing device To create the type mentioned above, which can be operated safely and quickly by an operator can.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist die Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß bei einer schwenkbaren Anordnung des Trägers an der Rahmenstange ein Lenker zwischen Rahmenstange und Träger vorgesehen ist, der an beiden Teilen schwenkbar und an einem der Teile längsverschiebbar gelagert ist.To solve this problem, the invention is characterized in that in a pivotable arrangement of the carrier on the frame rod, a handlebar is provided between the frame rod and the carrier, which is pivotably mounted on both parts and longitudinally displaceable on one of the parts.

Das abzuschleppende Fahrzeug wird bei nach hinten geschobenem Träger auf die Aufnahmemulden aufgefahren oder aufgeschoben, worauf der Träger mittels des Seilzuges nach vorn gezogen wird. Der Schwenkwinkel des Trägers wird durch den Lenker beschränkt, so daß das hintere Ende des Trägers mit den Aufnahmemulden und dem betreffenden Räderpaar des abzuschleppenden Fahrzeugs bei dieser Bewegung angehoben wird. Der Träger wird so weit an das ziehende Fahrzeug herangezogen, bis die Aufnahmemulden in etwa über der Achse mit dem Räderpaar der Abschleppvorrichtung liegen. In diesem Zustand kann das Fahrzeug abgeschleppt werden.The vehicle to be towed is driven onto the receiving troughs with the carrier pushed backwards or pushed on, whereupon the carrier is pulled forward by means of the cable. The swivel angle the carrier is constrained by the handlebar, so that the rear end of the carrier with the receiving wells and the relevant pair of wheels of the vehicle to be towed is raised during this movement will. The carrier is pulled towards the towing vehicle until the receiving troughs are in about the axis with the pair of wheels of the towing device. In this state it can Vehicle to be towed.

Die erwähnte Relativbewegung zwischen Rahmenstange und Träger wird besonders reibungsarm, wenn der Lenker am Träger mittels zweier in dessen Flanken angeordneter Kugellager verschiebbar gelagert ist. Durch diese Anordnung wird auch die RahmenstangeThe aforementioned relative movement between the frame rod and the carrier is particularly low-friction when the handlebar is slidably mounted on the carrier by means of two ball bearings arranged in its flanks. This arrangement also makes the frame rod

zum Anbringen weiterer Hilfseinrichtungen frei. Die Kugellagerung einer Verbindungsstange bei einer Abschleppvorrichtung ist durch die FR-PS 14 18 203 an sich bekanntfree for attaching further auxiliary equipment. The ball bearing of a connecting rod in a towing device is known from FR-PS 14 18 203 per se

Des weiteren wird es bevorzugt, wenn sich die s Schwenkachse des Trägers über der Achse des Laufräderpaares befindet. Beim Abschleppen wird dadurch nur noch ein geringes Drehmoment vom abzuschleppenden Fahrzeug über die Rahmenstange auf das Zugfahrzeug ausgeübtIt is also preferred if the pivot axis of the carrier is above the axis of the pair of running wheels is located. When being towed, this means that only a small amount of torque is generated by the vehicle to be towed Vehicle exercised on the towing vehicle via the frame rod

Damit sich der Träger während der Fahrt bezüglich der Rahmenstange nicht verschiebt, kann an der Rahmenstange ein nach oben weisender Flansch vorgesehen sein, an dem der Träger arretiert werden kann.So that the carrier does not move with respect to the frame rod while driving, the frame rod an upwardly facing flange can be provided on which the carrier can be locked.

Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigtThe invention is shown below on the basis of an exemplary embodiment explained in more detail It shows

F i g. 1 eine Abschleppvorrichtung n?ch der Erfindung in einer Seitenansicht in schematischer Darstellung in der Lage, in der das abzuschleppende Fahrzeug auf die Aufnahmemulden gefahren werden kann,F i g. 1 a towing device according to the invention in a side view in a schematic representation in a position in which the vehicle to be towed can be driven onto the receiving troughs,

F i g. 2 ein späteres Stadium des Heranholens des Hilfsträger mit Aufnahmemulden und abzuschleppendem Fahrzeug undF i g. 2 a later stage of the fetching of the auxiliary carrier with receiving troughs and to be towed Vehicle and

F i g. 3 die Endstellung der Vorrichtung, in der das Fahrzeug abgeschleppt werden kann.F i g. 3 the end position of the device in which the vehicle can be towed.

Eine Rahmenstange 1 besitzt an ihrem vorderen Ende eine Kupplung 2, mit der die Abschleppvorrichtung an ein nicht dargestelltes Zugfahrzeug angekuppelt werden kann. An ihrem rückwärtigen Ende ist eine Achse 3 mit einem Laufräderpaar 4 vorgesehen. Des weiteren trägt die Rahmenstange 1 an ihrem rückwärtigen Ende einen Lagerbock 5, der schwenkbar ein Profilstück 6 trägt. Die Drehachse dieses Profilstücks ist mit 7 bezeichnet.A frame rod 1 has at its front end a coupling 2 with which the towing device can be coupled to a towing vehicle, not shown. There's one at the back of it Axis 3 with a pair of wheels 4 is provided. Furthermore, the frame rod 1 carries on its rear End of a bearing block 5 which carries a profile piece 6 pivotably. The axis of rotation of this profile piece is denoted by 7.

In dem Profilstück 6 ist verschiebbar ein Träger 8 angeordnet, an dessen hinterem Ende ein Paar Aufnahmemulden 9 vorgesehen ist. Das abzuschleppende Fahrzeug fährt aus eigener Kraft in diese Aufnahmemulden oder wird in sie geschoben. Am vorderen Ende des Trägers 8 ist ein Seilzug 10 befestigt, der über eine Winde 11 mit einer Handkurbel 12 betätigt werden kann.In the profile piece 6, a carrier 8 is displaceably arranged, at the rear end of which a pair of receiving troughs 9 is provided. The vehicle to be towed drives into these receptacles on its own or is pushed into it. At the front end of the carrier 8, a cable 10 is attached, which has a Winch 11 can be operated with a hand crank 12.

Zwischen Rahmenstange 1 und Träger 8 ist noch ein Lenker 13 vorgesehen, der mit der Rahmenstange 1 ortsfest und schwenkbar verbunden ist. Am anderen Ende des Lenkers 13 sind rechts und links zwei Kugellager 14 vorgesehen, die in den Flanken des Trägers 8 abrollen können. Dieser Träger 8 besitzt hierzu beispielsweise den Querschnitt eines T-Trägers. Auf diese Weise kann das obere Ende des Lenkers 13 an dem Träger 8 in Längsrichtung verschoben werden.A link 13 is also provided between the frame rod 1 and the carrier 8, which is connected to the frame rod 1 is fixedly and pivotably connected. At the other end of the link 13 are two ball bearings on the right and left 14 are provided, which can roll in the flanks of the carrier 8. This carrier 8 has this for example the cross-section of a T-beam. In this way, the upper end of the handlebar 13 on the Carrier 8 can be moved in the longitudinal direction.

Steht nun das abzuschleppende Fahrzeug auf den Aufnahmemulden 9, so betätigt man die Seilwinde 11 und zieht dadurch den Träger 8 mit dem Fahrzeug heran. Unter den Aufnahmemulden befinden sich dabei links und rechts kleine Rollen, so daß die Aufnahmemulden anfänglich auf dem Boden nicht zu schleifen brauchen. F i g. 2 zeigt eine sich dann ergebende Lage, in der die Aufnahmemulden 9 bereits vom Boden abgehoben haben. Hieraus ist die wichtige Funktion des Lenkers 13 ersichtlich, die bewirkt, daß das abzuschleppende Fahrzeug den Träger 8 mit seinem rückwärtigen Ende nicht nach unten drückt Durch diesen Lenker 13 wird der Träger 8 in einer bestimmten Schräglage gehalten. Wird nun der Träger 8 weiter nach vorne gezogen, so bewirkt die mit einer Komponente zum Boden gerichtete Zugkraft des Seilzuges 10, daß die Aufnahmemulden gänzlich vom Boden freikommen, so daß sie in die in F i g. 3 dargestellte Lage verfahren werden können. In dieser Lage wird der Träger 8 an der Rahmenstange 1 mittels eines mit der Rahmenstange fest verbundenen Flansches 15 beispielsweise durch einen Stecker arretiert, und es kann abgeschleppt werden. Das Abladen geschieht in umgekehrter Folge.If the vehicle to be towed is now standing on the receiving troughs 9, the cable winch 11 is actuated and thereby pulls the carrier 8 with the vehicle. There are under the receiving hollows left and right small rollers so that the receiving troughs do not initially drag on the floor to need. F i g. 2 shows a situation that then results in which the receiving troughs 9 have already been lifted from the ground to have. From this the important function of the handlebar 13 can be seen, which causes the towed The vehicle does not push the carrier 8 with its rear end downwards by means of this link 13 the carrier 8 is held in a certain inclined position. If the carrier 8 is now pulled further forward, the tensile force of the cable 10, which is directed towards the ground with one component, causes the receiving troughs completely free from the ground, so that they in F i g. 3 position shown can be moved can. In this position, the carrier 8 is fixed to the frame rod 1 by means of a with the frame rod connected flange 15 locked for example by a plug, and it can be towed. Unloading takes place in reverse order.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

! .. Towing device with a frame rod that can be attached to a towing vehicle, at the rear end of which a pair of running wheels is attached, as well as with receiving troughs for a pair of wheels of a vehicle to be towed, which are attached to one end of a further carrier that is displaceable with respect to the frame rod and on which a cable to zug attacks characterized in that with a pivotable arrangement of the carrier (8) on the frame rod (1) a handlebar (13) is provided between the frame rod (1) and the carrier (8) and is pivotable on both parts (1 and 8) is mounted on one of the parts (1 or 8) so as to be longitudinally displaceable

2. Towing device according to claim 1, characterized in that the link (13) on the carrier (8) is mounted displaceably by means of two ball bearings (14) arranged in its flanks

3. Towing device according to claim 1 or 2, characterized in that the pivot axis (7) of the carrier (8) is located above the axis (3) of the pair of running wheels (4).

4. Towing device according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the Frame rod (1) an upwardly facing flange (15) is provided on which the carrier (8) is locked can be.