DE2901283C2

DE2901283C2 -

Info

Publication number: DE2901283C2
Application number: DE19792901283
Authority: DE
Inventors: Erich 4600 Dortmund De Radler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1979-01-13
Filing date: 1979-01-13
Publication date: 1988-12-22
Also published as: DE2901283A1

Description

Die Erfindung betrifft einen schotterlosen Oberbau für schienengebundene Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des An spruchs 1.The invention relates to a ballastless superstructure for rail-bound vehicles according to the generic term of the An saying 1.

Bei einem Oberbau dieser Art (vgl. die Zeitschrift "The Rail way Gazette vom 05. Februar 1965, Seite 119) ergibt gegenüber einem üblichen Oberbau der Vorteil einer geringeren Bauhöhe und eine größere Standzeit bei geringerem Wartungsaufwand. Durch die zwischen den Fertigteilplatten zum Tragen der Schienen und dem Grundkörper aus Beton angeordneten elastischen Einlagen wird eine Minderung der Erschütterungen beim Befahren solcher Gleise angestrebt. Einhergeht damit eine Minderung des soge nannten Körperschalls.With a superstructure of this type (cf. the magazine "The Rail way Gazette of February 5, 1965, page 119) shows a conventional superstructure the advantage of a lower height and a longer service life with less maintenance. By between the precast slabs for supporting the rails and the basic body made of concrete arranged elastic inserts will reduce the vibrations when driving on such Tracks sought. This is accompanied by a reduction in the so-called called structure-borne noise.

Nachteile des bekannten schotterlosen Oberbaus sind schwierige Korrigierbarkeit der Lage des Gleises.Disadvantages of the known ballastless superstructure are difficult Correctability of the position of the track.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, schotterlosen Ober bau so auszugestalten, daß sowohl bei Erstverlegung als auch bei einer späteren Korrektur eine einfache Höhen- und Seiten regulierung des Gleises ermöglicht wird. The invention has for its object, ballastless upper construction so that both when first laying and with a later correction a simple height and sides regulation of the track is made possible.

Die Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patent anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausge staltungen der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 5.The task is accomplished by the in the characterizing part of the patent Claim 1 specified features solved. Advantageous Ausge Events of the invention are the subject of claims 2 to 5.

Die Erfindung ist nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is based on exemplary embodiments explained in more detail with reference to the drawing. It shows

Fig. 1 den Oberbau im Querschnitt, Fig. 1 shows the superstructure in cross section,

Fig. 2 eine abgewandelte Ausführungsform des Ober baus im Querschnitt und Fig. 2 shows a modified embodiment of the upper construction in cross section and

Fig. 3 ein Verlegungsschema der Fertigteilplatten zum Tragen der Schienen. Fig. 3 shows a laying scheme of the prefabricated panels for supporting the rails.

Auf dem die Trasse bildenden planierten Unterbau 11 ist ein vorgefertigter, rinnenförmiger Grundkörper 12 verlegt. Auf dem Grundkörper 12 sind die Fertigteilplatten 16, 16′ zum Tragen von Schienen 17 unter Einfügung von Zwischenkörpern 13, 13′ und elastischen Einlagen 14 verlegt.A prefabricated, channel-shaped base body 12 is laid on the leveled substructure 11 forming the route. On the base body 12 , the prefabricated panels 16, 16 ' for supporting rails 17 with the insertion of intermediate bodies 13, 13' and elastic inserts 14 are laid.

Charakteristisch für die Zwischenkörper 13, 13′ ist, daß sie im Abstand vom Grundkörper 12 unter Bildung eine schräg ein fallende Stützfläche 131 aufweisen. Die Fertigteilplatten 16, 16′ . . . weisen mit den Stützflächen 131 der Zwischenkörper 13, 13′ korrespondierende Auflageflächen 161 auf, die in Schultern 162 auslaufen, mit denen die Schienentragplatten 16, 16′ auf den Zwischenlagen 13, 13′ aufliegen. Die zwischen die Stützflächen 131 der Zwischenkörper 13, 13′ und die Auf lageflächen 161 der Fertigteilplatten 16, 16′ eingefügten elastischen Einlagen 14 werden auf Druck und Schub beansprucht, woraus eine erhöhte Schwingungsdämpfung und somit Schall dämpfung resultiert.Characteristic of the intermediate body 13, 13 ' is that they have a sloping, falling support surface 131 at a distance from the base body 12 . The precast panels 16, 16 ' . . . have with the support surfaces 131 of the intermediate body 13, 13 ' corresponding support surfaces 161 which end in shoulders 162 with which the rail support plates 16, 16 ' rest on the intermediate layers 13, 13 ' . The between the support surfaces 131 of the intermediate body 13, 13 ' and the bearing surfaces 161 of the prefabricated panels 16, 16' inserted elastic inserts 14 are subjected to pressure and thrust, resulting in increased vibration damping and thus sound damping.

Die an die Schienentragplatten 16, 16′ angeformten, sich auf den Zwischenkörpern 13, 13′ abstützenden Schultern 162 ver hindern eine Verlagerung der Schienentragplatten 16, 16′ im Sinne des Doppelpfeiles A in Fig. 1. Nach dem in Fig. 3 dar gestellten Schema sind die Fertigteilplatten 16, 16′ versetzt angeordnet, so daß eine Verlagerung im Sinne der Doppelpfeile B und C mit Sicherheit vermieden wird.The molded on the rail support plates 16, 16 ' , on the intermediate bodies 13, 13' supporting shoulders 162 ver prevent a displacement of the rail support plates 16, 16 ' in the sense of the double arrow A in Fig. 1. According to the diagram shown in Fig. 3 the prefabricated panels 16, 16 ' are arranged offset, so that a shift in the sense of the double arrows B and C is avoided with certainty.

Bei der abgewandelten Ausführungsform nach Fig. 2 ist der Grundkörper längsgeteilt und die Teilstücke 12′ und 12′′ sind durch Zuganker 121 verbunden.In the modified embodiment according to FIG. 2, the base body is longitudinally divided and the sections 12 ' and 12'' are connected by tie rods 121 .

Die Erstverlegung erfolgt in der Weise, daß zwischen die dicht an dicht verlegten Grundkörper 12 bei lageorientiert ange hobenen Fertigteilplatten 16 fließfähiges aushärtendes Material eingebracht wird, das in ausgehärtetem Zustand die Zwischen körper 13, 13′ bildet, auf denen die Fertigteilplatten 16 unter Einführung der elastischen Zwischenlagen 14 abgelegt werden. Erweist sich eine spätere Korrektur der Schienenlage als er forderlich, bedarf es lediglich des geringfügigen Anhebens des Gleises 17, 17′ mit den es unterfangenden Fertigteilplatten 16 und sodann entweder einer Verstärkung der Zwischenkörper 13, 13′ oder der Einfügung einer zusätzlichen formbeständigen Einlage oder des Austauschs der vorhandenen elastischen Ein lagen 14 durch dickere Einlage, worauf die Fertigteilplatten 16 mit dem Gleis 17, 17′ wieder abgelegt werden.The first laying is carried out in such a way that flowable hardening material is introduced between the close-fitting base body 12 with prefabricated panels 16 oriented in a positionally oriented manner, which in the hardened state forms the intermediate body 13, 13 ' on which the prefabricated panels 16 with the introduction of the elastic Intermediate layers 14 are stored. If a later correction of the rail position proves necessary, it only requires a slight lifting of the track 17, 17 ' with the prefabricated panels 16 and then either a reinforcement of the intermediate body 13, 13' or the insertion of an additional dimensionally stable insert or the exchange the existing elastic A was 14 by thicker insert, whereupon the prefabricated panels 16 with the track 17, 17 'are put down again.

Claims

1. Ballastless superstructure for rail-bound vehicles, which comprises the following features:

a) on the substructure ( 11 ) seated channel-shaped base body ( 12 ) made of concrete;
b) precast panels ( 16 ) lined up in the longitudinal direction of the track for supporting the rails ( 17 ), the dimensions of the precast panels ( 16 ) transversely to the track in the longitudinal direction being less than the clear width between the inner surfaces of the upwardly directed legs of the channel-shaped base body ( 12 ) ;

dadurch gekennzeichnet,characterized,

c) the side surfaces of the prefabricated panels ( 16 ) extending in the longitudinal direction of the track have inwardly incident bearing surfaces ( 161 ) and
d) the prefabricated panels with their inclined support surfaces ( 161 ) only on equally incident support surfaces ( 131 ) of intermediate bodies ( 13, 13 ' ) in place between the inner surfaces of the upwardly directed legs of the base body ( 12 ) and the on Support surfaces ( 161 ) of the prefabricated panels ( 16 ) introduced, flowable and curing material from.

2. Superstructure according to claim 1, characterized in that the prefabricated panels ( 16 ) end in shoulders ( 162 ) which are supported on the intermediate body ( 13, 13 ' ).

3. Superstructure according to claim 1 or 2, characterized in that the prefabricated panels ( 16, 16 ' ) are arranged alternately offset from one another.

4. Superstructure according to one of claims 1 to 3, characterized in that the base body ( 12 ) is formed longitudinally and the sections ( 12, 12 ' ) are connected to each other by tie rods ( 121 ).

5. Superstructure according to one of claims 1 to 4, characterized in that between the supporting surfaces ( 131 ) of the intermediate body ( 13, 13 ' ) and the corresponding bearing surfaces ( 161 ) of the prefabricated panels ( 16 ) the vertical and horizontal forces transmitted elastic inserts ( 14 ) are inserted.