DE2900481A1

DE2900481A1 - Incorrect one way street approach warning barrier - comprises stepped transverse road surface protuberance with one steep face

Info

Publication number: DE2900481A1
Application number: DE19792900481
Authority: DE
Inventors: Heinz Ing Grad Schwartz
Original assignee: Individual
Current assignee: SCHWARTZ, HEINZ, ING.(GRAD.), 8038 GROEBENZELL, DE
Priority date: 1979-01-08
Filing date: 1979-01-08
Publication date: 1980-07-17

Abstract

The purpose of the device is to prevent drivers of motor vehicles from entering one-way streets in the wrong direction because of poor visibility or carelessness. Use is made of a step-shaped elevation (2) in the road level (10), running cross-ways. Then device runs out in a relatively flat shape,pref. at an obtuse angle, in the correct approach direction, but hasa face (4) at right angles to the autting edge in the other direction. It can consists of several rows of mutually offset road sign studs, with vertical surface reflectors. This provides an optical and physical barrier.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung, um Autofahrer ootischThe invention relates to a device to ootisch motorists

und mechanisch davon abzunalten, Einbahnstraßen in der Gegenrichtung zu befahren.and mechanically turn off one-way streets in the opposite direction to drive on.

Es tritt immer haufiger der Fall ein, daß autofahrer bei Dunkelheit oder schlechter Sicht, aber auch durch persönlich verursachte Fe@lverhalten z. 3. auf der Autobahn die Ausfahrt mit der Einfahrt verwechseln. Dieser Irrtum kann zu den schwersten Verkehrsunfallen fuhre@.It is more and more common for drivers to drive in the dark or poor visibility, but also through personally caused fall behavior e.g. 3. confuse the exit with the entrance on the autobahn. This error can lead to the most serious traffic accidents @.

Der hier beschriebenen Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durc eine optisch und mechanisch wirkende Vorrichtung den Autofahrer abzuhalten oder gar zu behindern, wenn er nicht einsieht, daß er die Autobahn-Ausfahrt in der Gegenrichtung befahrt. Es wird deshalb auf der Fahrbahnebene ein Metall- oder Kunststoffkörper eingebaut, wobei erfindungsgemäß etwa quer zum Straßenverlauf eine stufenformig gestaltete Erhöhung der Fahrbahnebene vorgesehen ist, die in iticetung zur ankommenden Einbahnstraße relativ flach im stumpfen Winkel zur Fahrba@nebene ausläuft, in Gegenrichtung aber als Stoßkante ausgebildet ist. Die Stoßkante hat uber Grund eine vertiKal verlaufende Fläche, in der Rackstrahler sitzen. Der Straßennagel wird so tief in die Fahrbahnebene eingebaut, daß der @bergang von der Erhöhung zur Fahrbahnebene im Winter den Einsatz des Schneepfluges erlaubt.The invention described here is based on the object, durc a visually and mechanically acting device to deter the driver or even to impede if he does not see that he is taking the motorway exit in the opposite direction drive. It is therefore a metal or plastic body on the road surface built in, according to the invention a stepped shape approximately transversely to the course of the road designed increase of the carriageway level is provided in iticetung to the arriving One-way street runs out relatively flat at an obtuse angle to the Fahrba @ besides, in the opposite direction but is designed as a bumper. The abutting edge has a vertical running over the ground Area in which rack radiators sit. The road nail is so deep into the road surface built in so that the transition from the elevation to the road level is used in winter of the snow plow allowed.

Einem Autofahrer, der bei Dunkelheit oder Nebel oder bei einem sonstigen Anlaß die Autobahnausfahrt zur Einfahrt in die Autobahn benutzt, wird durch die auf der Fahrbahnebene sichtbaren Ruckstrahler vor der weiterfahrt gewarnt. Fährt er dennoch weiter, treten beim überfahren der Straßenwarnnagel , hervorgerufen durch die Erhöhung mit der Stoßkante in regelmaßigen Zeitabstanden mindestens vier Stöße am Fahrzeug auf, die zum Halten des Fahrzeuges veranlassen werden. Diese Regelmaßigkeit der Stöße wird erreicht, wenn die Nagel-Reine 45° um die Straßenachse gedre@t aufgebracht ist.A driver who works in darkness or fog or in another Occasion the motorway exit is used to enter the motorway, is used by the Reflectors visible on the road surface warned against continuing the journey. Moves he still continues, stepping over the road warning nail, caused by the increase with the edge of the joint at regular intervals of at least four joints on the vehicle that cause the vehicle to stop. This regularity the joint is achieved when the nail straight is applied 45 ° around the axis of the road is.

Diese 49° ergeben sicn daraus, daß das mittlere Verhaltnis Achsabstand : Radabstand eines PKW 2 : 1 betragt.These 49 ° result from the fact that the mean center distance ratio : The wheelbase of a car is 2: 1.

Es sind in die Fahrbahnebene eingebaute Straße@nagel bekannt, die in und entgegen der Fahrtrichtung Rückstrahler tragen. Diese Straßennagel ragen bis zu 20 mm über die Fahrbahnebene, sitzen in der Mitte oder a@ Rand der Fahrbahn und dienen der o@tischen Verkehrsf@hrung bei Dunkelheit und Nebel.There are street @ nails built into the road surface known that wear reflectors in and against the direction of travel. These road pegs stick out up to 20 mm above the carriageway level, sitting in the middle or a @ edge of the carriageway and are used for o @ tic traffic management in darkness and fog.

Der Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll nachstehend anhand der in d£r Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele naher erläutert werden: Fig. 1)Seitenansicht eines in die Fahrbahnebene eingebauten Straßenwarnnagels Fig. 2)Draufsicht von Fig. 1 Fig. 3)Vorderansicht von Fig. 1 Der in Fig. 1 in der Seitenansicht dargestellte Straßenwarnnagel hat die Form eines rechtwinkligen Dreiecks, dessen H#pothenuse die Erhöhung 2 und dessen Kleine Kathete die vertikal verlaufende Flache 4 darstellt. Der stumpfe Zusammenlauf der Erhöhung 2 mit der vertikal verlaufenden Fläche 4 bildet die Stoßkante 3. An die grobe Kathete 6 schlie3t sich der Bodenanker 7 an. Die Fläche 4 hat eine Einbuchtung 8, in die Rückstrahler 5 eingebaut sind. Die Erhöhung 2 fahrt mit ihrem unteren Ende 1 unter die Fahrbahnebene.The object of the present invention will be based on the following the embodiments shown in the drawing are explained in more detail: Fig. 1) Side view of a road warning nail built into the carriageway level. 2) Top view of Fig. 1 Fig. 3) Front view of Fig. 1 The one in Fig. 1 in side view road warning nail shown has the shape of a right triangle, the H # pothenuse the elevation 2 and its small cathetus the vertical surface 4 represents. The blunt convergence of the elevation 2 with the vertical one Surface 4 forms the abutting edge 3. The ground anchor is attached to the coarse cathetus 6 7 at. The surface 4 has an indentation 8 into which reflectors 5 are installed. The elevation 2 drives with its lower end 1 under the road level.

In der Langsrichtung ist die Erhöhung 2 mit Riffel-Y ausgestattet.In the longitudinal direction, the elevation 2 is equipped with a corrugated Y.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims.

1. Device to warn motor vehicle drivers before using one-way roads i @ the forbidden direction, characterized in that approximately transversely to the course of the road a step-shaped building (2) of the roadway level (10) is provided, the one-way street that ends in the direction of the arriving one is relatively flat and preferably in the Stumofe @ angle to the road surface (10) runs out, in the opposite direction @ above with vertical @ Flat (4) is designed as an abutting edge (3).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the step-shaped designed Ern @ hung (2) as a road @ ride @ at a certain angle crossing threshold is formed.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the step-shaped extension (2) is preferred to be spaced apart from one another formed in several rows transversely offset to each other arranged road warning nail is.

4. Apparatus according to claims 1 to 3, characterized in that the approximately vertical surface (4) of the step-shaped elevation (2) is designed to be suitable for the arrangement of reflective reflectors (5).

5. Apparatus according to claim 1 to 4, characterized in that the approximately vertical surface (4) at an acute cross-sectional angle to the plane of the road (10) and its lower end (1) in the @material of the carriageway level (10) @inrags.