DE289054C

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Publication number: DE289054C
Application number: DENDAT289054D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die den Gegenstand vorliegender Erfindung bildende Flüssigkeitsbremse soll bei Sicherheitskurbeln an Hebezeugen dadurch eine zweckmäßige Bremsung herbeiführen, daß der in der Flüssigkeit umlaufende Körper schiffsschraubenartig ausgebildet ist. Infolgedessen findet derselbe bei der Drehung nicht nur einen Widerstand in der Flüssigkeit, sondern erzeugt auch einen achsialen Druck und damit eine bremsende mechanische Reibung. Es wird also durch ein und denselben Drehkörper hydraulisch und mechanisch dem Herabsinken der Last Widerstand geleistet.The fluid brake forming the subject of the present invention is intended for safety cranks bring about an expedient braking on hoists that the body rotating in the liquid is like a ship's propeller is trained. As a result, it not only finds resistance in the liquid when it rotates, but also also generates axial pressure and thus braking mechanical friction. It is therefore hydraulically and mechanically the sinking through one and the same rotating body resisted the load.

Die Zeichnung stellt eine solche mit einer Sicherheitskurbel verbundene Bremse in einem Ausführungsbeispiel in den Fig. ι und 2 im Schnitt dar.The drawing shows such a brake connected to a safety crank in one Embodiment in Figs. Ι and 2 in section.

Die Bremse besteht aus dem schiffsschraubenartigen Bremskörper i, welcher auf der Welle 2 sitzt und in einem mit Flüssigkeit, z. B. Glyzerin, angefüllten Gehäuse gelagert ist. Die Welle wird in geeigneter Weise durch Räderübersetzungen der Räder 3, 4, 5 von der Kurbelwelle angetrieben und wird beim Sinken der Last in Drehung versetzt, wodurch auch der Körper 1 in der Flüssigkeit umgedreht wird. Durch die schiffsschraubenartige Ausbildung des Drehkörpers 1 wird einmal ein Widerstand in der Flüssigkeit selbst herbeigeführt, außerdem tritt aber noch ein durch die Schraubenwirkung bedingter seitlicher Schub auf, welcher das Zahnrad 3 gegen die Gehäusewandung drückt und dadurch eine bremsende Wirkung bzw. Reibung verursacht. Dieser Schub wird um so stärker, je rascher die Umdrehungszahl des Bremskörpers ist. Die doppelte Bremswirkung wird lediglich durch die schiffsschraubenartige Ausbildung des Bremskörpers erreicht.The brake consists of the ship's propeller-like brake body i, which is on the Wave 2 is seated and in a with liquid, z. B. glycerine, filled housing stored is. The shaft is in a suitable manner by gear ratios of the wheels 3, 4, 5 driven by the crankshaft and is set in rotation when the load drops, whereby the body 1 is also turned over in the liquid. Due to the propeller-like Formation of the rotating body 1 is once a resistance in the liquid brought about itself, but there is also another caused by the screw action lateral thrust, which presses the gear 3 against the housing wall and thereby causes a braking effect or friction. This thrust is all the stronger the faster the number of revolutions of the brake body. The double braking effect will only by the ship's propeller-like training of the brake body reached.

Claims

40 patent claim:

Fluid brake for safety cranks on hoists, characterized by a The brake body is designed like a ship's propeller and revolves in the liquid, weleher In addition to braking through fluid friction, it also brings about braking friction through axial pressure.

1 sheet of drawings.