DE296588C

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Publication number: DE296588C
Application number: DENDAT296588D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung an Zahnradpumpen zur Verbesserung des Wirkungsgrades durch Aufhebung einseitigen Druckes mittels vom Zahnfußkreis bis zur achsialen Bohrung reichender Kanäle in einem oder beiden Rädern in den Zahnlücken. Die Erfindung besteht darin, daß die Achse h oder ä auf der Oberfläche Vertiefungen besitzt, die zu den gleichartigen Löchern der nächstliegenden, noch nicht im Eingriff befindlichen Zahnlücken und durch dieselben in den Druckk raum zurück und in umgekehrtem Verlaufe durch Ψ die der Saugseite gegenüberliegenden Vertiefungen führen, wodurch eine bessere Füllung der Zahnlücken erreicht wird, wobei die Getrennthaltung der jeweils mit dem Saug- bzw. Druckraum in Verbindung stehenden Vertiefungen auf der feststehenden Achse durch eine in achsialer Richtung verlaufende Rippe erfolgt.The present invention relates to a device on gear pumps for improving the efficiency by eliminating one-sided pressure by means of channels extending from the tooth root circle to the axial bore in one or both gears in the tooth gaps. The invention consists in the fact that the axis h or ä has depressions on the surface that lead to the similar holes of the closest, not yet engaged tooth gaps and through the same into the Druckk space and vice versa through Ψ the depressions opposite the suction side lead, whereby a better filling of the tooth gaps is achieved, the separation of the depressions connected to the suction or pressure chamber on the stationary axis is carried out by a rib running in the axial direction.

Eine Entleerung bzw. Füllung der Lücken des Antriebszahnrades, welches im allgemeinen ohne radiale Bohrungen ausgeführt ist, wird durch Nuten an den nicht arbeitenden Zahnflanken und durch Mitbenutzung vorerwähnter radialer Bohrungen und Vertiefungen des getriebenen Zahnrades erreicht.An emptying or filling of the gaps in the drive gear, which in general is carried out without radial bores, is by grooves on the non-working tooth flanks and by sharing the aforementioned radial bores and depressions of the driven one Gear reached.

Beiliegende Zeichnung zeigt in Fig. 1 eine solche verbesserte Pumpe im Querschnitt, in Fig. 2 das getriebene Zahnrad mit seinen Bohrungen und Aussparungen in Oberansicht, und Fig. 3 die feststehende Achse dieses Rades, ebenfalls in Oberansicht.The accompanying drawing shows such an improved pump in cross section in FIG 2 shows the driven gear with its bores and recesses in a top view, and FIG. 3 shows the stationary axle of this wheel, also in a top view.

α ist das die beiden Zahnräder umschließende Gehäuse mit dem Saugstutzen 5 und dem Druckstutzen D; 5 ist das Antriebszahnrad, welches in normaler Weise ausgeführt mittels der Antriebsachse d mit der Kraftmaschine \ verbunden wird, die ihm eine Drehung beispielsweise im Sinne des Pfeiles e erteilt. Das getriebene Zahnrad f, welches sich alsdann im Sinne des Pfeiles g dreht, läuft auf der feststehenden Achse h, welche auf der der Druckseite gegenüberliegenden Seite die Aussparungen i, an der Saugseite die Aussparungen k und dazwischen den Steg I besitzt, der nur ein wenig breiter ausgeführt sein muß, als die Breite der durch die Lücken von f gehenden Bohrungen m beträgt. ■ Wie aus der Zeichnung hervorgeht, ist ein Entweichen der in den Lücken η und 0 befindliehen Flüssigkeitsmenge nur durch die Nuten q der Zahnflanke, durch die Bohrung m zur Vertiefung i, von da durch die nächste Bohrung m zur Lücke j> und zurück in den Druckraum D möglich; beim Fehlen der Löcher m würde infolge der entstehenden Pressung ein äußerst starker Druck auf die Lagerstellen der beiden Zahnräder erfolgen, welcher eine baldige Zerstörung der letzteren zur Folge haben könnte und außerdem einen ganz wesentlichen Kraftverlust verursacht. α is the housing enclosing the two gears with the suction nozzle 5 and the pressure nozzle D; 5 is the drive gear, which is carried out in the normal way by means of the drive axis d and is connected to the engine, which gives it a rotation, for example in the direction of arrow e . The driven gear f, which then rotates in the direction of the arrow g, runs on the fixed axis h, which has the recesses i on the side opposite the pressure side, the recesses k on the suction side and the web I in between, which has only a little must be made wider than the width of the holes going through the gaps of f is m . As can be seen from the drawing, the amount of liquid in the gaps η and 0 can only escape through the grooves q of the tooth flank, through the hole m to the recess i, from there through the next hole m to the gap j> and back into the Pressure chamber D possible; in the absence of the holes m , an extremely strong pressure would be exerted on the bearing points of the two gears as a result of the resulting pressure, which could soon destroy the latter and also cause a very significant loss of power.

Claims

Patent claim:

Device on gear pumps, in which either one or all gears with Holes are provided, which respectively

extend from the base of each tooth gap to the axial bore, characterized in that the axis (h) has recesses (ki) on its side opposite the suction or pressure side of the pump, which are separated by a rib (I) and arranged in this way that they are always in connection with the corresponding holes in the driven gear, the unloaded tooth flanks of the driven gear being provided with grooves (q) .

For this purpose ι sheet of drawings.