DE288653C

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Publication number: DE288653C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

.H 288653 -KLASSE 63 d. GRUPPE .H 288653 - CLASS 63 d. GROUP

Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. Februar 1914 ab.Patented in the German Empire on February 18, 1914.

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Räder mit federnden Speichen, bei welchen die Stöße durch einen weichen Radkranz aufgenommen und federnd auf das Getriebe übertragen werden. Zur Erhöhung der Tragfähigkeit solcher Räder hat man zwischen den Speichen schon federnde Hilfsspeichen mit-, tels einer zweiten festen Felge eingeschaltet. Die Felge machte das Rad schwer, und die kurzen Hilfsspeichen erlaubten nur die Verwendung kurzer Federn, die einem Bruch mehr ausgesetzt sind als die längeren Federn in den Hauptspeichen. Gegenstand der Erfindung ist eine Anordnung der Zwischenspeichen, durch die diese Nachteile vermieden werden.The present invention relates to wheels with resilient spokes, in which the shocks are absorbed by a soft wheel rim and are resiliently transferred to the gearbox will. To increase the load capacity of such wheels you have between the Spokes already springy auxiliary spokes switched on by means of a second fixed rim. The rim made the wheel heavy, and the short auxiliary spokes only allowed it to be used short feathers that are more prone to breakage than the longer feathers in the main spokes. The subject of the invention is an arrangement of the intermediate spokes, which avoids these disadvantages.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist eine Seitenansicht teilweise im ao Schnitt,Fig. Ι is a side view partially in ao section,

Fig. 2 ein Schnitt nach Linie 2-2' der Fig. ι;Fig. 2 is a section along line 2-2 'of Fig. Ι;

Fig. 3 ist eine schaubildliche Darstellung des inneren Endes der Zwischenteile der Zwischenspeichen ;Figure 3 is a perspective view of the inner end of the intermediate portions of the intermediate spokes ;

Fig, 4 ist ein Schaubild eines an den Naben für jede Zwischenspeiche angebrachten Blockes;Figure 4 is a diagram of one attached to the hubs for each intermediate spoke Block;

Fig. 5 ist ein achsialer Schnitt durch einen Teil der Nabe,Fig. 5 is an axial section through part of the hub,

Fig. 6 eine Seitenansicht einer etwas abweichenden Ausführungsform.Fig. 6 is a side view of a somewhat different embodiment.

Das Rad ist mit einer Nabe 1 versehen, deren Stirnringe 2 durch Bolzen 3 zusammengehalten werden und die sektorförmigen Enden 4 der Speichen 5 umfassen. Die Speichen haben Rohrform und sind an den inneren Enden mit den Sektorblöcken versehen. Die Zahl dieser Speichen ist so groß gewählt, daß die Blöcke 4 sich längs des Umfariges der Nabe berühren, so daß die Anzahl der Speichen von der Größe der Nabe und des Rades abhängt. Jeder Block 4 ist mit einem Hals versehen, der in das entsprechende Ende des Speichenrohres 5 eintritt und darin durch einen Stift 7 und eine geeignete Befestigung gehalten wird, beispielsweise durch Lötung. Das Speichenrohr 5 und der Block 4 bestehen z\veckmäßig aus Stahl.The wheel is provided with a hub 1, whose end rings 2 are held together by bolts 3 and the sector-shaped ends 4 of the spokes 5 include. The spokes have a tubular shape and are provided with the sector blocks at the inner ends. the Number of these spokes is chosen so that the blocks 4 are along the Umfariges of the Touch the hub so the number of spokes depends on the size of the hub and the wheel depends. Each block 4 is provided with a neck that fits into the corresponding end of the Spoke tube 5 enters and therein by a pin 7 and a suitable attachment is held, for example by soldering. The spoke tube 5 and the block 4 exist z \ rectangularly made of steel.

Zwischen je zwei benachbarten Speichen ist eine Zwischenspeiche 8 eingefügt, und bei Rädern von besonders großem Durchmesser sind noch weitere Zwischenspeichen 9 (siehe Fig. 6) angewendet. Jede Speiehe und Zwischenspeiche endigt in ungefähr derselben Entfernung von der Radachse und trägt eine Muffe 10 bzw. 11, die durch Verschraubung an dem Speichenrohr befestigt ist. Die Muffen 10 bzw. 11 besitzen zwischen ihren Enden einen inneren Vorsprung 12 und sind außerhalb dieses Vorsprunges mit einem Muttergewinde versehen, in das eine Stopfbüchse 13 eingefügt wird, welche einen Dichtungsring 14 gegen den Vorsprung 12 preßt. Das äußere Ende jeder Muffe besitzt einen ringförmigen Flansch 15, welcher ebenso wie die Stopfbüchse 13 mit Flächen zum Ansetzen eines Schraubenschlüssels versehen sein kann.An intermediate spoke 8 is inserted between every two adjacent spokes, and at Wheels with a particularly large diameter are also further intermediate spokes 9 (see Fig. 6) applied. Every spoke and intermediate spoke ends in roughly the same Distance from the wheel axle and carries a sleeve 10 or 11, which is screwed is attached to the spoke tube. The sleeves 10 and 11 have between their Ends an inner projection 12 and are outside this projection with a Provided nut thread into which a stuffing box 13 is inserted, which has a sealing ring 14 presses against the projection 12. The outer end of each sleeve has one annular flange 15, which like the stuffing box 13 with surfaces for attachment a wrench can be provided.

Jede Muffe rr ist mit einem AußengewindeEach sleeve rr is with an external thread

i6 versehen, auf welches eine Mutter 17 aufgesetzt ist.i6 provided on which a nut 17 is placed is.

Innerhalb der Speichen und Zwischenspeichen ist eine lange, verschiebbare Muffe 18 ge-Inside the spokes and intermediate spokes there is a long, sliding sleeve 18.

5. führt, deren äußeres Ende verdickt und mit einem Muttergewinde versehen ist, in welches das Ende 20 des Stieles 21 eines Kolbens eingefügt ist. Dieser Stiel geht durch die Stopfbüchse hindurch und endigt außen in einem seitlich verbreiterten Rinnenkopf 22, dessen eine Seite 23 abnehmbar ist und durch Schrauben 24 befestigt wird. Andere Schrauben 25 verbinden die Seiten des Rihnenkopfes mit einem inneren Vorsprung des Reifens 27. Der Reifen und sein Vorsprung ist aus Gummi oder anderem elastischen oder halbelastischen Material mit oder ohne Einbettung von Geweben gebildet und den üblichen Ausführungsformen entsprechend hergestellt. Der Reifen ist zweckmäßig in einem Stück gemacht, kann aber auch aus einzelnen Sektoren bestehen. Das mit Gewinde versehene Ende 20 jedes Stieles 21 kann überdies durch Lötung mit der Muffe 18 verbunden sein. Jede Muffe 18 trägt eine Feder oder einen Keil 28, der in eine Längsnut 29 in der inneren Wand der Speichen greift und daher eine Längsbewegung der Muffe gestattet, aber eine Drehung verhindert, so daß jeder Kopf 22 in der richtigen Lage gehalten wird.5. leads, the outer end of which is thickened and provided with a nut thread, in which the end 20 of the stem 21 of a piston is inserted. This stem goes through the stuffing box through and ends outside in a laterally widened gutter head 22, the one side 23 is detachable and fastened by screws 24. Other screws 25 connect the sides of the head of the belt with an inner protrusion of the tire 27. The Tire and its protrusion is made of rubber or other elastic or semi-elastic Material formed with or without embedding of tissues and manufactured according to the usual embodiments. The mature is expediently made in one piece, but can also consist of individual sectors. The threaded end 20 of each stem 21 can also be soldered with the sleeve 18 be connected. Each sleeve 18 carries a spring or wedge 28, which in a longitudinal groove 29 engages in the inner wall of the spokes and therefore a longitudinal movement the sleeve allows but prevents rotation so that each head 22 is in the correct Location is held.

Jede Zwischenspeiche 8 besitzt einen Block 30, der im Innern durch Stifte 31 und Lötung befestigt ist. Die Blöcke 4 und 30 bilden Widerlager für Federn 32 innerhalb jeder Speiche. Diese Federn treten in die MuffenEach intermediate spoke 8 has a block 30, the inside by pins 31 and soldering is attached. Blocks 4 and 30 form abutments for springs 32 within each Spoke. These springs go into the sleeves

18 ein und drücken gegen die verdickten Teile18 and press against the thickened parts

19 oder das Ende des Stieles 21.
Entgegengesetzte Seiten der Zwischenspeichen 8 und entsprechende Teile der Blöcke 30 sind mit Ausschnitten 33 bzw. 34 versehen, damit die Zwischenspeichen zwischen die daneben liegenden runden Seitenflächen der Speichen passen. Die inneren Enden der weiteren Zwischenspeichen 9 in Fig. 6 sind in gleicher Weise ausgeschnitten und passen zwischen die Speichen und die Zwischenspeichen der ersten Gruppe.19 or the end of the stem 21.
Opposite sides of the intermediate spokes 8 and corresponding parts of the blocks 30 are provided with cutouts 33 and 34, respectively, so that the intermediate spokes fit between the adjacent round side surfaces of the spokes. The inner ends of the further intermediate spokes 9 in FIG. 6 are cut out in the same way and fit between the spokes and the intermediate spokes of the first group.

Zwei Ringhälften 35 mit halbrunden Aufbiegungen 36 sind auf die Muffen 10 und 11 aufgesetzt und werden durch Bolzen 37 in solcher Lage zusammengehalten, daß sie eine Querverschiebung der Speichen verhindern. Nachdem diese Ringe angebracht und ehe die Bolzen 37 endgültig festgezogen sind, werden die Muttern 17 gegen die Innenkante der Ringe 35 geschraubt, um die Zwischenspeichen fest zwischen die anderen Speichen einzukeilen. In derselben Weise werden die weiteren Zwischenspeichen 9 festgeklemmt. Nachdem jetzt die Zwischenspeichen 8 und 9 angebracht sind, werden die Bolzen 37 fest angezogen, so daß also Muffen 10 und 11 fest zwischen den Ringen 35 eingespannt sind und die Speichen und Zwischenspeichen in richtiger Lage gegeneinander erhalten und alle seitlichen Beanspruchungen aufnehmen, so daß die Köpfe 22 stets in ihrer richtigen Lage im Umfang des Rades stehen.Two ring halves 35 with semicircular bends 36 are on the sleeves 10 and 11 placed and held together by bolts 37 in such a position that they a Prevent lateral displacement of the spokes. After these rings are attached and before the Bolts 37 are finally tightened, the nuts 17 against the inner edge of the Rings 35 screwed to firmly wedge the intermediate spokes between the other spokes. The further intermediate spokes 9 are clamped in the same way. After this now the intermediate spokes 8 and 9 are attached, the bolts 37 are tightened so that so sleeves 10 and 11 firmly between the Rings 35 are clamped and the spokes and intermediate spokes in the correct position against each other received and absorb all side loads so that the heads 22 always stand in their correct position in the circumference of the wheel.

Die Stirnringe 2 sind so breit, daß sie die inneren Enden der Zwischenspeichen decken, und. können mit einem Randflansch 38 versehen sein, der entsprechend der Form der Speichen ausgeschnitten ist, so daß eine dichte staubsichere Fuge gebildet wird. Diese Anordnung der Stirnringe ist vorteilhaft, weil dadurch die Festigkeit vergrößert wird und weil infolge der Längsverstellung der Zwischenspeichen 8 diese nicht so lang sein sollen, daß sie mit den Blöcken 4 in Berührung kommen. . .The end rings 2 are so wide that they cover the inner ends of the intermediate spokes, and. can be provided with an edge flange 38 corresponding to the shape of Spokes is cut out so that a tight, dust-proof joint is formed. This arrangement the end rings is advantageous because it increases the strength and because of the longitudinal adjustment of the intermediate spokes 8 these should not be so long that they come into contact with blocks 4. . .

Die Federn. 32 sind stark genug, um das Gewicht des Fahrzeuges zu tragen, wenn das Rad über eine glatte Fläche läuft. Beim Antreffen eines Hindernisses geben die vom Stoß getroffenen Federn nach, und das Rad läuft über das Hindernis hinweg, ohne den Stoß auf die Achse zu übertragen. Die Wirkung ist ähnlich derjenigen eines pneumatischen, genügend aufgepumpten Rades, denn auch ein solcher Luftreifen gibt unter dem normalen Druck des Fahrzeuges nicht merkbar nach, folgt aber durch plötzliche Hindernisse hervorgebrachten Stößen ebenso wie der Reifen der vorliegenden Erfindung.The feathers. 32 are strong enough to bear the weight of the vehicle if that Wheel runs over a smooth surface. When encountering an obstacle, they give off the shock springs hit, and the wheel runs over the obstacle without the impact to be transferred to the axis. The effect is similar to that of a pneumatic, sufficiently inflated wheel, because even such a pneumatic tire is below normal The pressure of the vehicle does not noticeably follow, but follows through sudden obstacles Bumps as well as the tire of the present invention.

Die Zahl der angewendeten Speichen wird naturgemäß durch die Größe des Rades beschränkt, aber eine gleiche Zahl von Zwischenspeichen kann angewandt werden, deren innere Enden der Nabe so nahe liegen, daß sie ebenso starr sind wie die wirklichen Speichen. Bei großen Rädern können die weiteren Zwischenspeichen noch nahe genug an die Nabe herangeführt werden, um die Wirkung von Speichen auszuüben. Es kann daher ohne Vergrößerung des Umfanges der Köpfe 24 der elastische Reifen ringsum gestützt werden, ohne daß die Größe der Nabe oder die Zahl der Speichen erhöht werden muß. Es ist zu bemerken, daß alle Muttern und mit Gewinde versehenen Teile mit Sperrungen üblicher Art versehen sein können, um ein Lockern zu vermeiden. The number of spokes used is naturally limited by the size of the wheel, but an equal number of intermediate spokes can be used, the inner ends of which are so close to the hub that they are just as rigid as the real spokes. In the case of large wheels, the additional intermediate spokes can be used be brought close enough to the hub to exert the effect of spokes. It can therefore without Increasing the circumference of the heads 24 the elastic hoops are supported all around, without increasing the size of the hub or the number of spokes. It is to be noted that all nuts and threaded parts can be provided with locks of the usual type to prevent loosening.

Claims

Patent Claims:

i. Wheel with telescopically resilient spokes carrying a flexible tire, with one or more groups of equally resilient ones between the spokes Intermediate spokes are attached, characterized in that the intermediate

Spokes (8, 9) with their wedge-shaped and cutouts (33, 34) provided ends are supported against the wheel spokes (5) or against each other.

2. Wheel according to claim 1, characterized in that all spokes and intermediate spokes are enclosed by a clamping ring (35, 36) against which clamping elements (nuts 17) on the intermediate spokes supports that serve to hold the intermediate spokes between the. Wedge main spokes.

1 sheet of drawings.