DE160605C

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Publication number: DE160605C
Application number: DENDAT160605D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

M 160605 KLASSE 63 d. M 160605 CLASS 63 d.

Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein federndes Rad für jede Art von Fahrzeugen, welches in sich genügend Elastizität gegen Stöße und Erschütterungen besitzt.
Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß zu beiden Seiten der Radnabe verschiebbare oder feste Scheiben angeordnet sind, die mit der Radnabe durch Universalgelenke verbunden sind. Diese Anordnung hat den ίο Zweck, das seitliche Spiel des Rades zu verhindern und das ganze Rad immer in derselben Ebene und im rechten Winkel zur Achse zu halten.The subject of the present invention is a resilient wheel for any type of vehicle, which in itself has sufficient elasticity against shocks and vibrations.
The essence of the invention is that slidable or fixed disks are arranged on both sides of the wheel hub, which are connected to the wheel hub by universal joints. The purpose of this arrangement is to prevent lateral play of the wheel and to keep the entire wheel always in the same plane and at right angles to the axis.

Der Erfindungsgegenstand ist in den beiliegenden Zeichnungen in mehreren Ausführungsbeispielen dargestellt.The subject of the invention is shown in the accompanying drawings in several exemplary embodiments shown.

Fig. I ist eine Seitenansicht einer Radnabe. Figure I is a side view of a wheel hub.

Fig. 2 ist ein Schnitt der Nabe mit Kreuzuniversalgelenk. Fig. 2 is a cross-sectional view of the universal joint hub.

Fig. 3 ist eine Ansicht der einzelnen Kreuzgelenkteile. 3 is a view of the individual universal joint parts.

Fig. 4 ist eine Schnittseitenansicht einer Radnabe für schwere Wagenräder.
^a5 Fi&· 5 ist ^em Schnitt dieser Nabe und ihrer besonders tragenden Hilfsfedern.Fig. 4 is a sectional side view of a wheel hub for heavy cart wheels.
^a 5 Fi & 5 is ^a section of this hub and its particularly supporting auxiliary springs.

Fig. 6 und 7 sind Ansicht und Schnitt einer Nabe, bei welcher die Universalgelenke durch Stangen und Kugeln gebildet werden, wobei zwei Reihen besonderer Tragfedern angeordnet sind.Figures 6 and 7 are elevational and sectional views of a hub in which the universal joints are formed by rods and balls, with two rows of special suspension springs arranged are.

Fig. 8 ist ein Schnitt einer Nabe mit aus Ketten bestehenden Universalgelenken, bei welcher die Seitenplatten die Form von Federarmen besitzen.Fig. 8 is a sectional view of a hub with chain universal joints at which the side plates have the shape of spring arms.

Fig. 9 ist ein Schnitt einer Nabe und ihrer tragenden Teile, bei welcher die Universalgelenkglieder, welche die Nabe und die Seitenplatten verbinden, als Federn augebildet sind.Fig. 9 is a section of a hub and its structural parts, in which the universal joint members, which connect the hub and the side plates are formed as springs.

Fig. 10 ist eine Seitenansicht einer der in den Fig. 8 und 9 dargestellten Seitenplatten. 10 is a side view of one of the side panels shown in FIGS. 8 and 9.

Gemäß den Fig. i-, 2 und 3 besitzt die Radnabe radial von ihrem äußeren Umfange ausgehende Speichen 2 und am inneren Umfange in der Mitte einen Flansch oder eine Rippe 3. Diese Rippe besitzt Löcher 4, in welche von einer Seite aus Stifte 5 eingesetzt sind, die an der Rippe durch Muttern 6 oder durch Nieten befestigt sind. Diese Stifte 5 sind paarweise angeordnet und jeder ist mit einem Loch versehen, in welche Zapfen 7 eines Tragstückes 8 (Fig. 3) eingreifen. Dieses letztere besitzt ein Loch 9 im rechten Winkel zu der Ebene der Zapfen zur Aufnahme eines Stiftes 10; an diesen Stiften sind Glieder 11 angebracht, welche ihrerseits an den entgegengesetzten Enden durch einen Stift 12 mit einem anderen ahnliehen Verbindungsstück 13 in derselben Weise verbunden sind. Die Zapfen 14 dieser Verbindungsstücke sind in Löchern von Stiften 15 gesichert, die ihrerseits durch Muttern 16 oder in anderer Weise an den Seitenplatten befestigt sind und auf dieseAccording to FIGS. 1, 2 and 3, the wheel hub has spokes 2 extending radially from its outer circumference and a flange or a rib 3 on the inner circumference in the middle. This rib has holes 4 into which pins 5 are inserted from one side attached to the rib by nuts 6 or rivets. These pins 5 are arranged in pairs and each is provided with a hole in which pins 7 of a support piece 8 (FIG. 3) engage. The latter has a hole 9 at right angles to the plane of the tenons for receiving a pin 10; links 11 are attached to these pins, which in turn are connected at the opposite ends by a pin 12 to another similar connecting piece 13 in the same way. The pins 14 of these connectors are secured in holes by pins 15, which in turn are fastened to and onto the side plates by nuts 16 or in some other way

Weise ein Mittel zur Verbindung der Seitenplatten 17 mit der Nabe 1 bilden. Durch diese Verbindung der Nabe mit dem Rade mittels Universalgelenks kann eine Auf- und Abwärtsbewegung während der Umdrehung des Rades stattfinden und es werden hierbei die beiden Seitenplatten 17 zusammengezogen. Die Seitenplatten 17 sind durch rohrartige Ansätze 18 auf der Achse 19 gleitbar angeordnet. Die Achse 19 besitzt einen Bund 20; auf jeder Seite desselben und zwischen den Seitenplatten 17 sind stark gewundene Federn 21 angeordnet, welche sich gegen den Bund 20 legen und die Seitenplatten 17 nach auswärts drücken und hierdurch die Nabe immer an der richtigen Stelle zur Achse halten. Die Spannung der Federn ist so bemessen, daß sie dem Gewicht des Fahrzeuges, welches die Räder zu tragen haben, entspricht.Form a means for connecting the side plates 17 to the hub 1. By this connection of the hub with the wheel by means of a universal joint can be an up and Downward movement will take place during the rotation of the wheel and there will be the two side plates 17 pulled together. The side plates 17 are tubular by Lugs 18 slidably arranged on the axis 19. The axis 19 has a Federal government 20; on either side of it and between the side plates 17 are heavily convoluted Arranged springs 21 which lie against the collar 20 and the side plates 17 push outwards and this way the hub is always in the right place keep to the axis. The tension of the springs is dimensioned so that they can withstand the weight of the The vehicle that the wheels have to carry.

Die Bauart nach den Fig. 4 und 5 ist für Selbstfahrer, Frachtwagen und dergl. bestimmt. Zu diesem Zweck sind runde Hilfsfedern 22 rings um die Achse 19 in einem Gehäuse 23 zwischen den beiden Flanschen 3¹ der Nabe angeordnet, so daß diese Hilfsfedern 22 dazu beitragen, eine allzu große Bewegung der Federn 21 zu verhindern. Im übrigen ist die Bauart dieselbe wie nach den Fig. 1, 2 und 3.The design according to FIGS. 4 and 5 is intended for self-propelled vehicles, freight vehicles and the like. For this purpose round auxiliary springs 22 are arranged around the axis 19 in a housing 23 between the two flanges 3 ^{1 of} the hub, so that these auxiliary springs 22 help to prevent excessive movement of the springs 21. Otherwise, the design is the same as in FIGS. 1, 2 and 3.

Nach den Fig. 6 und 7 sind die Universalgelenke dadurch gebildet, daß zwischen dem Flansch 3 und den Seitenplatten 17 Stangen 24, welche abgerundete Köpfe 25 besitzen, angeordnet sind. Der Bund 20 ist auf jeder Seite mit hohlen Ansätzen 26 versehen, auf welche sich die Hilfsfedern 22 stützen. Zum Antrieb des Rades können beispielsweise auf der Achse sitzende Stifte 27 und an den Scheiben sitzende Stifte 28 angewendet werden. According to FIGS. 6 and 7, the universal joints are formed in that between the Flange 3 and the side plates 17 rods 24, which have rounded heads 25, arranged are. The collar 20 is provided with hollow lugs 26 on each side which the auxiliary springs 22 are supported. To drive the wheel, for example pins 27 seated on the axle and pins 28 seated on the discs may be used.

Gemäß der Fig. 8 sind der Bund 20 und die Federn 22 fortgelassen und die Seitenplatten 17 als federnde Arme ausgebildet und an den Achsen befestigt, während die Nabe 3 mit diesen durch Ketten 29 mit runden Köpfen 25 verbunden ist, ebenso wie in Fig. 7. In dieser Form wirkt die Abwärtsbewegung der Nabe auf die Federarme 17 und zieht dieselben in derselben Weise wie bei den Federn 21 nach innen.According to FIG. 8, the collar 20 and the springs 22 and the side plates are omitted 17 designed as resilient arms and attached to the axles, while the Hub 3 is connected to these by chains 29 with round heads 25, as well as in Fig. 7. In this form, the downward movement of the hub acts on the spring arms 17 and pulls the same therein Way as with the springs 21 inwards.

In Fig. 9 besitzen die auf der Achse befestigten Seitenplatten ebenso Arme wie in Fig. 8, aber diese Arme sind stärker und die Nabe ist mit den Seitenplattenarmen durch Spiralfedern 30 mit runden Köpfen, verbunden, wobei die Verbindung dieselbe ist wie in Fig. 9, so daß die Federn 30 durch die Bewegung der Nabe 3 gespannt werden. Der Antrieb aller dieser Räder kann durch beliebige Mittel erfolgen.In FIG. 9, the side plates mounted on the axle also have arms as in FIG Figure 8, but these arms are stronger and the hub is through with the side plate arms Coil springs 30 with round heads connected, the connection being the same as in Fig. 9, so that the springs 30 through the movement of the hub 3 can be tensioned. The drive of all of these wheels can be through any means are done.

Claims

Patent claim:

Spring-loaded wheel for vehicles, consisting of two fixed or slidable on the axle arranged discs and a hub ring connected to them, to which the spokes are attached, characterized in that the connecting parts (rods, chains, spiral springs or the like) between the hub ring (1) and the discs (17) by means of a universal joint on the latter and the hub ring (1) are connected.

1 sheet of drawings.