DE285493C

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Publication number: DE285493C
Application number: DENDAT285493D
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Description

KAISERLICHES A IMPERIAL A

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der" Erfindung ist eine Schutzvorrichtung für Automobile, welche die Insassen eines Autos gegen Attentate schützen soll, wie diese in der Weise des öfteren geschehen sind, daß man ein Draht- oder sonstiges Seil über die Fahrstraße gespannt hat. Die vorliegende Erfindung soll nun bezwecken, daß Automobile, wenn sie mit dem Erfindungsgegenstand ausgerüstet sind, die erwähnten Hindernisse kreuzen können, ohne daß die Insassen zu Schaden kommen.The subject of the "invention is a protective device for automobiles, which are supposed to protect the occupants of a car against attacks, as these often happen are that you have stretched a wire or other rope over the driveway. The present invention is now intended to that automobiles, if they are equipped with the subject of the invention, the mentioned Being able to cross obstacles without harming the occupants.

Es ist zwar bereits eine Einrichtung ähnlicher Konstruktion wie die des Erfindungs^ gegenstandes patentiert worden, doch besitzt letztere gegenüber der ersteren wesentliche konstruktive Unterschiede. Das Wesen beider Erfindungen besteht darin, daß sich über das Fahrzeug im Bogen geführte Bügel erstrecken, welche ein etwa gespanntes Drahtseil über das Fahrzeug hinwegführen sollen. Die bereits geschützte Einrichtung besitzt eine derartige Konstruktion, daß zwei von den vorderen Radachsenenden aus geführte Bogen angeordnet sind, welche sich in der Mitte des Wagens, etwa über dem Führersitz, vereinigen und von hier aus als ein Bügel über den hinteren Teil des Wagens geführt werden. Das vordere Teil des gabelförmigen Führungsbügels ist so ausgebildet, daß ein etwa in Achsenhöhe gespanntes Seil nicht nach oben über den Wagen, sondern nach unten abgeleitet wird. Ferner bietet die Anbringung der geschützten Vorrichtung an dem Automobil selbst einen wesentlichen Unterschied dadurch, daß dieselbe eine starre ist, so daß der auf dem Bügel lastende Druck, beim Passieren eines Seiles im Anfang gleich mit großer Wucht auftretend, von dem Wagen direkt aufgenommen werden muß.Although it is already a device of similar construction to that of the invention ^ object has been patented, but the latter has essential features over the former constructive differences. The essence of both inventions is that the Vehicle in the arch-guided bracket extend, which a roughly tensioned wire rope over should lead the vehicle away. The already protected facility has one of these Construction that two from the front wheel axle ends out of arches arranged which unite in the middle of the car, e.g. above the driver's seat and from here can be guided as a bracket over the rear part of the car. That the front part of the fork-shaped guide bracket is designed so that an approximately at axis height The tensioned rope is not diverted upwards over the carriage, but downwards. Furthermore, the attachment of the protected device to the automobile itself provides one essential difference in that it is a rigid one, so that the one on the bracket onerous pressure, occurring at the beginning with great force when passing a rope, must be picked up directly by the car.

Demgegenüber kommen bei der vorliegenden Anordnung nicht ein, sondern zwei über das Fahrzeug geführte Bügel in Anwendung, welche unter sich durch Diagonalverstrebung verbunden sind. Jeder einzelne Bügel reicht in seinem vorderen Teil bis unter Radachsenhöhe, so daß auch ein tiefgespanntes Seil erfaßt wird, und findet seine Befestigung mittels einer an der Vorderradachse starr befestigten Stütze. Im hinteren Teil dagegen sind die Bügel nicht starr gelagert, sondern ruhen hier in Federn, welche auf Verlängerungsstücken des Wagenrahmens angeordnet sind. ' Unterhalb dieser Verlängerungsstücke sind zwei fast bis auf den Boden reichende Räder angeordnet, welche bei einem auf die Bügel ausgeübten Druck den Boden berühren und somit die Wagenfedern entlasten. Der beim Anprall des Seiles auf, den Bügel plötzlich auftretende Druck wird von den Federn aufgenommen und erst dann auf das Fahrzeug übertragen, wenn die Federspannung ausgenutzt ist; die Feder bildet hier gleichsam einen Puffer. Durch diese Konstruktion soll die Stabilität des Fahrzeuges auch während des Kreuzens eines Fahrthindernisses möglichst erhalten bleiben. Die Bügel bestehen aus zusammenlegbaren Stücken, so daß dieselben am Tage verdeckt an dem Fahrzeug untergebracht werden können. ^In contrast, in the present arrangement there are not one, but two via the Vehicle-guided brackets in use, which are connected by diagonal bracing are. Each individual bracket extends in its front part to below the wheel axle height, so that even a deeply tensioned rope is grasped and is attached by means of a support rigidly attached to the front wheel axle. In the back, on the other hand, are those Brackets are not rigidly mounted, but rest here in springs on extension pieces of the carriage frame are arranged. 'Below these extension pieces are two almost Wheels extending to the ground are arranged, which are exerted on the stirrups when one is exercised Pressure touch the ground and thus relieve the carriage springs. The one that suddenly occurs when the rope hits the bow Pressure is absorbed by the springs and only then transferred to the vehicle, when the spring tension is used; the spring acts as a buffer here, as it were. This construction should ensure the stability of the vehicle even while cruising of a driving obstacle are preserved as far as possible. The brackets are made of collapsible Pieces so that they can be concealed on the vehicle during the day. ^

Der Erfindungsgegenstand ist in der Zeichnung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: \The subject of the invention is shown in the drawing, for example shows: \

Fig. ι eine Seitenansicht der Vorrichtung, am Auto anmontiert.Fig. Ι a side view of the device mounted on the car.

Fig. 2 und 3 zeigen die Befestigung der Vorrichtung an der Vorderradachse und
Fig. 4 die Lagerung des Bügels am Hinterteil des Wagens.Fig. 2 and 3 show the attachment of the device to the front wheel axle and
4 shows the mounting of the bracket on the rear part of the car.

Der Erfindungsgegenstand besteht im wesentlichen aus zwei Bügeln a, welche im Bogen über das Fahrzeug geführt sind und ihreThe subject of the invention consists essentially of two brackets a, which are guided in a curve over the vehicle and their

ίο Befestigung in ihrem vorderen Teil durch zwei Stützen c finden, welche an der Vorderradachse d des Wagens starr angeordnet sind. Fig. 2 und 3 zeigen die Befestigung derselben in der Weise, daß zwei Schellenteile e, f mittels vier Schrauben mit der Radachse verschraubt werden. Das eine Schellenteil e besitzt eine Bohrung g, worin sich die Stütze c, mit einem Bund h versehen, lagert. Mittels einer Schraube * kann die Stütze fest ver-ίο Find attachment in their front part by two supports c, which are rigidly arranged on the front wheel axis d of the car. 2 and 3 show the fastening of the same in such a way that two clamp parts e, f are screwed to the wheel axle by means of four screws. One clamp part e has a bore g, in which the support c, provided with a collar h , is stored. The support can be securely fastened using a screw *

ao schraubt werden, ebenfalls findet die Verbindung der Stütze c mit dem Bügel a in bekannter Weise mittels geeigneter Bolzen statt. Die Befestigung der Führungsbügel am hinteren Wagenteil kann so ausgeführt werden, daß an dem Wagenrahmen ein Verlängerungsstück k angeordnet ist, auf das sich eine Feder I lagert, in welcher ein am hinteren Bügelende angeordneter Zapfen m,. der mit einem Bund versehen ist, greift. Mittels eines Dornes η kann ein Hinausspringen des Zapfens aus der Feder verhindert werden. Unterhalb des Verlängerungsstückes k ist ein Rad 0 angeordnet, welches, wenn der Bügel zu sehr belastet wird, den Boden berührt und somit das Fahrzeug entlastet.ao are screwed, the connection of the support c to the bracket a also takes place in a known manner by means of suitable bolts. The attachment of the guide bracket to the rear part of the carriage can be carried out in such a way that an extension piece k is arranged on the carriage frame, on which a spring I rests, in which a pin m, arranged at the rear bracket end. which is provided with a collar, engages. A pin η can be used to prevent the pin from jumping out of the spring. Below the extension piece k there is a wheel 0 which, if the bracket is loaded too much, touches the ground and thus relieves the vehicle.

Die beiden Bügel sind unter sich mit Diagonalverstrebungen versehen, die aber in der Zeichnung fortgelassen sind. Auch können die Bügel aus mehreren Teilen bestehen und durch.Laschen in bekannter Weise verbunden werden, um sie am Tage bequem am Fahrzeug unterbringen zu können.The two brackets are provided with diagonal struts under them, but they are in the Drawing are omitted. The bracket can also consist of several parts and durch.Laschen can be connected in a known manner to make them convenient to the vehicle during the day to be able to accommodate.

Claims

Patent claim:

Protective device for automobiles for the safe crossing of obstacles, characterized in that two collapsible, extending over the vehicle in a curve. Brackets (α) on the one hand on the front wheel axle by means of rigid supports, (c), on the other hand at the rear end of the car by means of springs (I) supported on extension pieces (k) of the car frame, these extensions. ranks pieces (k) carry two wheels (0) which reach almost to the ground and which touch the ground when pressure is exerted on the protective bar (a) and thus relieve the carriage springs.

1 sheet of drawings.