DE2854263A1

DE2854263A1 - PROCEDURE AND EQUIPMENT FOR THE PROCESSING OF ROAD COVERINGS

Info

Publication number: DE2854263A1
Application number: DE19782854263
Authority: DE
Inventors: Morris Richard Jeppson
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1977-12-14
Filing date: 1978-12-13
Publication date: 1979-06-28
Also published as: CA1117340A; GB2010363B; GB2010363A; JPS54112527A

Description

Hamburg, don B. Dezember 1978 ■ 22207Θ - 1682.2AHamburg, Thursday December 1978 ■ 22207Θ - 1682.2A

Priorität: 14. Dezember 1977 U.S.A., Nr. 860Priority: December 14, 1977 U.S.A. No. 860

Anmelder:Applicant:

morris Richard Deppson
Carmel, CaI. 93921
U.S.A.morris richard deppson
Carmel, CaI. 93921
United States

Verfahren und Einrichtung zur Bearbeitung von StraßendeckenMethod and device for processing road surfaces

Die Erfindung bezieht sich auf die Herstellung, Unterhaltung und Wiederherstellung von Betonstraßendecken und insbeson*· dere auf Straßendecken und deren Herstellung in Verbindung mit der Beschichtung von asphaltfreiem Beton mit asphalthaltigem Beton.The invention relates to the production, maintenance and restoration of concrete road surfaces and in particular * others on road surfaces and their production in connection with the coating of asphalt-free concrete with asphalt-containing Concrete.

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In der nachfolgenden Beschreibung und den Ansprüchen wird der Ausdruck "Zementbeton" in bezug auf Straßendecken benutzt, in denen Gesteinspartikel verschiedener Größen durch ein Bindemittel, wie Portlandzement oder dergleichen, verbunden sind, das nicht bei Erwärmung auf höhere Temperaturen erujeicht. Der Ausdruck "asphalthaltiger Beton" bezieht sich im wesentlichen auf thermoplastischen Beton, in dem Gesteinspartikel durch Asphalt oder eine gleichartige Substanz verbunden sind, die durch Erwärmung zu einem flüssigen oder halbflüssigen Zustand erweicht werden kann und die bei Abkühlung wieder erhärtet. ,In the following description and claims the term "cement concrete" is used to refer to road surfaces in which rock particles of various sizes pass through a binding agent, such as portland cement or the like, that does not react when heated to higher temperatures erujeicht. The term "asphalt-containing concrete" is related essentially based on thermoplastic concrete, in which rock particles are bound by asphalt or a similar substance which can be softened to a liquid or semi-liquid state when heated and which when cooled hardened again. ,

Autobahnen, Straßen, Brückendecken, Flugzeuglandebahnen und dergleichen, die aus Zementbeton hergestellt worden sind, verfallen nach einer gewissen Zeit hauptsächlich dadurch, daß s,ich Risse bilden, die allmählich größer werden. Geringfügige Risse können anfänglich während des ursprünglichen Abbindens des Betons sich bilden. UJeitere werden durch Dehnungen und Zusammenziehungen aufgrund von Uiärmeänderungen, durch Stöße oder ungleichmäßige Belastungen von schweren Fahrzeugen usw. verursacht. Risse, einschl. solcher, die ursprünglich sehr geringfügig sind, werden mit der Zeit größer und tiefer, teilweise auch aufgrund des wiederholten Frierens und Auftauans von Wasser, das sich in den Spalten sammelt.Highways, roads, bridge decks, airplane runways and the like made of cement-concrete, decay after a certain time mainly because they form cracks which gradually get bigger. Minor Cracks can initially form during the initial setting of the concrete. Others are made by stretching and contractions due to changes in the arm, caused by bumps or uneven loads from heavy vehicles, etc. Cracks, including those originally are very minor, become larger and deeper over time, partly also due to repeated freezing and thawing water that collects in the crevices.

Diese fortschreitende Rißbildung ist in jedem BatonpflasterThis progressive cracking is in every baton plaster

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eine unerwünschte Erscheinung. Ein besonderes Problem bildet sie für Beton, der Oewehrungselemente aus Stahl oder dergl. enthält. Falls die Risse bis zu dem Punkt fortschreiten, an dem Wasser die Bewehrungselemente erreicht, kann durch Rost die Belastungsfähigkeit des Betons ganz erheblich geschwächt werden. Der Verlust an Festigkeit aufgrund des Röstens von Bewehrungselementen ist ein besonders schwieriges Problem bei Brückendecken, führt aber auch anderwo zu großen Schwierigkeiten* an undesirable phenomenon. It is a particular problem for concrete, steel reinforcement elements or the like. contains. If the cracks progress to the point, on If the water reaches the reinforcement elements, rust can considerably weaken the load-bearing capacity of the concrete will. The loss of strength due to the roasting of reinforcing elements is a particularly difficult problem with bridge ceilings, but also causes great difficulties elsewhere *

Ein großer Teil des ausgedehnten Betonstraßennetzes und der Brückendecken, die in den letzten Jahren in den Ländern mit starkem Kraftfahrzeugverkehr gebaut worden sind, zeigen ernsthafte Schäden aufgrund von Rissen und Oberflächenunregelmäßigkeiten, so daß sie ggf. unter großen Kosten und mühen ersetzt werden müssen, falls nicht bessere Verfahren für ihre Wiederherstellung und Unterhaltung entwickelt werden.Much of the extensive concrete road network and bridge decks that countries have been using in recent years Heavy motor vehicle traffic have been built showing serious Damage due to cracks and surface irregularities, so that they may be replaced at great expense and effort if not better procedures for their Recovery and entertainment are developed.

Bei Anwendung bekannter Verfahren können Betonschäden in einem begrenzten Ausmaß vermieden und abgenutzter Beton zeitweilig wieder abgedichtet werden. Hierzu werden z. B. verschiedene, härtbare flüssige Dichtungsmittel auf die Oberfläche aufgebracht, um das Eindringen von Wasser in die Spalten und Risse zu vermeiden. Die Wirksamkeit des bislang benutzten Verfahrens ist sehr beschränkt, insbesondere, wenn die Straßendecke stark benutzt wird· Die DichtungsmittelIf known methods are used, concrete damage can occur in to a limited extent avoided and worn concrete temporarily resealed. For this purpose z. B. different, curable liquid sealant applied to the surface to prevent water from entering the crevices and to avoid cracks. The effectiveness of the method used so far is very limited, especially if the road surface is heavily used · The sealants

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dringen offenbar nicht so tief und vollständig in die Risse und Spalten und andere Öffnungen ein, wie an sich erwünscht luäre; auch unterliegt das Dichtungsmittel selbst oft einer schnellen Zerstörung.apparently do not penetrate as deeply and completely into the cracks and crevices and other openings as desired luaries; the sealant itself is also often subject to one rapid destruction.

Es ist versucht morden, für Straßendecken oder dergl. Beton zu verwenden, der kleine lüachskügelchen dispergiert enthält. Dabei soll nach Auftreten von Schäden der Beton erujärmt werden, um das Wachs zu verflüssigen, das dann in die inneren Öffnungen des Betons fließen, wieder erhärten und das.Pflaster abdichten soll. Dieses Verfahren hat sich aberIt is attempted murder, for road surfaces or the like. Concrete to be used, which contains small spheres of salmon dispersed. The concrete should heat up after damage has occurred to liquefy the wax, which then goes into the inner openings of the concrete flow, harden again and the plaster is supposed to seal. This procedure has however

nicht als brauchbar erwiesen, vielleicht wegen der begrenzten Beweglichkeit des verflüssigten Wachses oder der Schwierigkeiten, die Decke mit üblichen Erwärmungsverfahren tief genug zu erwärmen.not proven useful, perhaps because of the limited mobility of the liquefied wax or the difficulty to warm the ceiling deep enough using standard heating methods.

Das wahrscheinlich am häufigsten angewandte, bekannte Verfahren zur Behebung der vorstehend geschilderten Schwierigkeiten besteht darin, die beschädigte Zementbetondecke dadurchn wiederabzudichten und wiederherzustellen, daß eine Oberschicht aus Asphaltbeton aufgebracht wird. Das gewünsch· te Ergebnis wird damit für eine begrenzte Zeitspanne verwirklicht, Aspahltbeton neigt jedoch selbst auch zum Bilden von Rissen und zu den geschilderten, allgemeinen Abnutzungsschäden mit dem Ergebnis, daß die Fehler und Probleme bald erneut auftauchen. Die weitere UJiederabdichtung und Wiederherstellung einer solchen zusammengesetzten Decke ißt aberProbably the most commonly used known method for overcoming the difficulties outlined above consists in removing the damaged cement concrete ceiling reseal and restore that one Top layer of asphalt concrete is applied. The desired This result is achieved for a limited period of time, but asphalt concrete itself also tends to form of cracks and the general wear and tear described, with the result that the errors and problems soon reappear. Further sealing and restoration but eats such a composite blanket

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bei Anwendung bekannter Verfahren sehr teuer und zeitraubend.very expensive and time consuming when using known methods.

Dia Erfindung betrifft die Schaffung einer wiederabdichtbaren Betondecke und v/on Verfahren zur Herstellung einer in Zeitabständen erfolgenden erneuten Abdichtung und UJiederherrichtung von Strai3endecken unter Benutzung von Mikrowellenenergia. Die Erfindung ist anwendbar auf den Bau neuer Fahrbahnen auf Straßen, Brücken, Flugzeugstartbahnen und dergl.; sie ist jedoch auch von großem Nutzen in Verbindung mit der Wiederherstellung und Erhaltung bestehender Zementbeton-Fahrbahnen, die Schäden in Form von Rissen und dergl. zeigen.The invention relates to the provision of a resealable Concrete ceiling and v / on method of making one at intervals subsequent resealing and restoration of street ceilings using microwave energy. The invention is applicable to the construction of new lanes on roads, bridges, aircraft runways and the like; however, it is also of great benefit in connection with the restoration and maintenance of existing cement-concrete roadways, showing damage in the form of cracks and the like.

Eine zusammengesetzte oder Schicht-Fahrbahn gemäß der Erfindung hat z, B. eine Grundschicht aus Zementbeton, eine Zwischenschicht aus einem thermoplastischen Dichtemittel, von dem sich Teile nach unten in irgendwelche Rissa oder überflächBnunrBgelmäßigkBitBn hinein erstrecken können, die in der Grundschicht vorhanden sind. Eins Deckschicht aus Asphaltbeton oder dergl. ist vorgesehen, die vorzugsweise aina Erweichungstemperatur hat, die' über der von der Dichtungsschicht liegt.A composite or layered pavement according to the invention has, for example, a cement concrete base layer Intermediate layer of a thermoplastic sealant, from which parts down into any crack or KBitBn can extend into it over the surface are present in the base layer. A top layer of asphalt concrete or the like is provided, which is preferably aina has a softening temperature which is' above that of the sealing layer lies.

Dia zusammengesetzte Fahrbahn wird dadurch hergestellt, daß lYlikrowallenenergie in dia entweder gerade erhärtete oder dia bereits bestehende, teilweise beschädigte Betonfahrbahn gerichtet u/ird, um schnell und tiefgreifend dieThe composite roadway is made by that lYlikrowallenenergie in dia either just hardened or the already existing, partially damaged concrete pavement is directed u / ird to quickly and profoundly the

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Betongrundschicht zu erwärmen und zu trocknen. Das Erwärmen und Trocknen kann dadurch erleichtert werden, daß auch heißes Gas auf die Oberfläche der Grundschicht einwirkt. Eine Zwischenschicht aus einem thermoplastischen Dichtungsmittel wird dann auf die Grundschicht aufgebracht und dringt leicht in etwa vorhandene Risse ein aufgrund der tiefgreifenden Erwärmung der Grundschicht, die durch die iflikrowellenbestrahlung verursacht worden ist. Eine Deckschicht aus Asphaltbeton wird dann aufgebracht und die Schichtanordnung v/erdichtet. Das Ergebnis ist eine zusammengesetzte Decke, die gegen das Eindringen von Ulasser abgedichtet ist und überdies danach leicht und wirksam in bestimmten Zeiträumen erneut abgedichtet werden kann.To heat and dry the concrete base layer. The heating and drying can be facilitated by that too hot gas acts on the surface of the base layer. An intermediate layer of a thermoplastic sealant is then applied to the base layer and easily penetrates into any existing cracks due to the deep penetration Warming of the base layer caused by the microwave irradiation has been caused. A top layer of asphalt concrete is then applied and the layer arrangement sealed. The result is a composite ceiling that is sealed against the ingress of Ulasser and beyond can be resealed easily and effectively at specified time periods.

UJenn die zusammengesetzte Straßendecke merkliche Schäden zeigt,, die von Rissen ader anderen Ursachen herrühren, kann die erneute Abdichtung und UJiederherrichtung der Oberfläche 8chnall| leicht und wirtschaftlich erreicht werden, wobei nur wenig oder gar kein zusätzliches material erforderlichUJenn the composite road surface noticeable damage shows, which may arise from cracks or other causes resealing and repairing the surface 8chnall | can be achieved easily and economically with little or no additional material required

ist. Es brauchen nur alle drei Schichten der zusammengesetzten Decke tiefgreifend durch iYlikrowellanbestrahlung erwärmt warden mit anschließender erneuter Verdichtung. Die Dichtungsschicht hat vorzugsweise aina Erweichungstemperatur, diB unter dar dar Deckschicht aus Asphaltbeton liegt, so daß sie schnell flüssig oder halbflüssig aufgrund der Cflikraujallanbastrahlung wird und daher in dia Risse und Öffnungen der uiiedertuärmtan Grundschicht eindringt. Bai ziemlich schwe-is. It just need all three layers of the composite Ceiling warmed up profoundly by irradiation with iYlikrowellan warden with subsequent recompaction. The sealing layer preferably has a softening temperature, diB is under the cover layer of asphalt concrete, so that they quickly become liquid or semi-liquid due to the Cflikraujallan radiation and therefore penetrates into the cracks and openings of the lower-temperature base layer. Bai quite heavy

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ran Schäden kann dia Asphaltbatonschicht dadurch laicht aufga·Damage can cause the asphalt layer to spawn

arbeitet uiarden, daß zwischen dar Bestrahlung mit iilikrowellenworks uillion that between the irradiation with ii microwaves

und dar erneuten Verdichtung dar zersetzte oder beechädigteand recompaction of decomposed or damaged

Asphaltbeton neu durchgemischt und wieder v/erteilt wird. ■Asphalt concrete is remixed and again v / is granted. ■

Sowohl das Verfahren zur anfänglichen Herstellung als zur erneuten Abdichtung und lüiederherrichtung der Oberfläche kann auf jeweils begrenzte Abschnitte beschränkt ausgeführt werden. Es ist aber auch ohne weiteres möglich und vorteilhaft, beide Verfahrensgänge während der kontinierlichen Fortbewegung einer Herstellungseinrichtung auf einem Straßenbett oder dergl. ausz.ufuhren.Both the initial manufacturing process and the renewed waterproofing and repair of the surface can be carried out on a limited basis in each case. But it is also easily possible and advantageous both operations during the continuous movement of a manufacturing facility on a road bed or the like.

Mit der Erfindung werden demnach wirksamere und wirtschaftlichere Verfahren, als bisher bekannt, für die Instandhaltung von Betonfahrbahndeckan geschaffen.The invention therefore makes them more effective and economical Process, as previously known, created for the maintenance of concrete carriageway decks.

Weiter ermöglicht die Erfindung praktischere und wirksamere Verfahren zum Abdichten von Betondecken, und zwar sowohl alter, beschädigter Fahrbahndecken als auch nöuer Decken.Furthermore, the invention enables more practical and effective methods of waterproofing concrete floors, both old, damaged road pavements as well as new ceilings.

Ein weiterer Vorzug dar Erfindung ist, daß die Entstehung von strukturellen "Schäden an Fahrbahnen, Brückendecken und dergl., die aus Stahlbeton hergestellt sind, vermieden werden.Another advantage of the invention is that the creation of structural "damage to roadways, bridge decks and the like, which are made of reinforced concrete will.

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Dia Erfindung hat weiter dan Vorzug, daß damit zusammengesetzte Betonstraßendecken geschaffen ujerden,die ohne weiteres in regelmäßigen Zwischenräumen erneut abgedichtet und wiederhergerichtet werden können, wobei für diesen Zwack wirksame und wirtschaftliche Verfahren geschaffen werden.The invention also has the advantage that it is compound Concrete pavements created that easily can be resealed and restored at regular intervals, effective for this Zwack and economic procedures are created.

Weitere Vorzüge und lYlerkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele erläutert und dargestellt sind. Es zeigen:Further advantages and features of the invention emerge from the claims as well as from the following description and the drawings in which exemplary embodiments are explained and illustrated. Show it:

\ Fig. 1 einen senkrechten Schnitt durch eine wiederabdichtbare, zusammengesetzte Betonstraßendecke nach dBr Erfindung, \ Fig. 1 is a vertical section through a resealable, composite concrete road surface after dBr invention,

Fig. 2 ein Flußschema zur Veranschaulichung der einzelnen Schritte zum Abdichten einer Betondecke und zur Herstellung einer zusammengesetzten Decke nach Fig.1,Fig. 2 is a flow chart to illustrate the individual steps for sealing a concrete ceiling and for Production of a composite ceiling according to Figure 1,

Fig. 3 ein Diagramm, das die unter der Oberfläche auftretende Eru/ärmung von Beton bei Anwendung von fflikrowellenerwärmung im Vergleich zu Erwärmungen unter Anwendung üblicher Verfahren veranschaulicht,3 is a graph showing the subsurface heating of concrete when using microwave heating compared to heating using conventional methods,

Fig« 4 ein Diagramm des senkrechten Temperaturgradienten, der innerhalb des mit lYlikrowellenbestrahlung erwärmten Betons auftritt, wobei vergleichsweise Temperatur-4 shows a diagram of the vertical temperature gradient, inside the heated with lYic microwave irradiation Concrete occurs, with comparatively temperature

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gradienten dargestellt sind, die im Beton bei Anwendung üblicher Verfahren dar Fahrbahndeckenerujärmung auftreten,gradients are shown in the concrete when applied common methods of pavement heating appear,

Fig. 5 ein Verfahrensschema einer abgewandelten Ausführungsform des Verfahrens gemäß Fig. 2, FIG. 5 shows a process scheme of a modified embodiment of the process according to FIG. 2,

Fig. 6 eine Seitenansicht einer teilweise aufgebrochen dargestellten Einrichtung zur kontinuierlichen Ausführung des Verfahrens nach Fig. 2 und 5 während der Fortbewegung über eine mit Fahrbahndecke versehene oder zu versehende Straße, Brücke oder dergl.,Fig. 6 is a side view of a partially broken away Device for the continuous execution of the method according to FIGS. 2 and 5 during the movement over a road, bridge or the like that is or is to be covered with a road surface,

Fig. 7 ein Varfahrensflußschema zur Veranschaulichung von Verfahrensschritten bei der erneuten Abdichtung und UJiederherrichtung einer zusammengesetzten Decke gem. Fig. 1 nach einer Benutzungsdauer, in der Schäden aufgetreten sein können undFIG. 7 is a process flow diagram for illustrating FIG Process steps for resealing and Restoration of a composite ceiling in accordance with Fig. 1 after a period of use in which damage may have occurred and

Fig. θ ein Flußschema zur Ve'ranschaulichung eines abgewandalten Verfahrens, mit welchem eine zusammengesetzte Fahrbahndecke gemäß Fig. 1 nach schwereren Schäden wiederhergestellt werden kann.Fig. Θ is a flow diagram to illustrate a modified one Method with which a composite road surface according to FIG. 1 after severe damage can be restored.

Eine wiederabdichtbare, zusammengesetzte Fahrbahndecke 11, Fig. 1, hat einen Schichtaufbau, wobei eine Grundschicht 12 aus asphaltfreiem Zementbeton hergestellt ist. In diesem FallA resealable, composite road surface 11, FIG. 1, has a layer structure, with a base layer 12 being made of asphalt-free cement concrete. In this case

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soll dia Grundschicht 12 eine Brückendecke sein, die innere Bewehrungsglieder aufweist wie z. B. Stahlstäbe 13. Das l/erfahren ist aber auch anwendbar auf Straßendecken oder andere Betondecken, die mit oder ohne Bewehrung hergestellt werden bzw. hergestellt worden sind. Die Grundschicht 12 ist in diesem Fall eine etwas beschädigte Brückendecke, die unregelmäßige Risse 14 zeigt, die durch die oben angegebenen Gründe verursacht sein können, d. h. Frieren und Tauen von Wasser und Erschütterungen durch schwere Fahrzeuge. Die Grundschicht 12, die für das Verfahren auch eine einfache Straßendecke aus neu geschüttetem, unbewehrtsn Beton sein kann, wird hier als Brückendecke beschrieben, da die strukturelle Schwächung einer Brückendecke aufgrund von Rissen im BBton und nachfolgendem Rosten der Beuiehrungsstäbe 13 ein besonders schwieriges Problem bildet. Das Verfahren kann auch bei einer gerade neu hergestellten Betonstraßendecke angewendet werden, um zukünftige Abdichtungen und Uiiederherrichtungen zu erleichtern.the base layer 12 should be a bridge deck, the inner one Has reinforcing members such. B. Steel Bars 13. The l / experienced but can also be used on road surfaces or others Concrete ceilings that are or have been produced with or without reinforcement. The base layer 12 is in in this case a slightly damaged bridge deck, the irregular one Shows cracks 14 which may be caused by the reasons given above, i.e. H. Freezing and thawing of water and vibrations from heavy vehicles. The base layer 12, which is also a simple road surface for the method can be made of newly poured, unreinforced concrete, is here described as a bridge deck, since the structural weakening of a bridge deck due to cracks in the BB tone and subsequent rusting of the guide bars 13 is particularly difficult Problem forms. The method can also be used on a newly constructed concrete pavement to make future To facilitate seals and restorations.

Die zusammengesetzte Decke 11 hat eine Zwischen- oder dichtende Schicht 16, die auf der Grundschicht.. 12 liegt und aus einem thermoplastischen für Wasser undurchlässigen material hergestellt ist, das flüssig oder halbflüssig wird, wenn.esüber eine bestimmte Erweichungstemperatur hinaus erwärmt wird, die für das jeweilige Material einen bestimmten charakteristischen Wert hat. Die thermoplastische Dichtungsschicht 16 kann z. B. aus Asphalt oder" anderen bekannten materialien bestehen uiie Schwefel oder Polyäthylen, dia gleiche Eigen-The composite blanket 11 has an intermediate or sealing end Layer 16, which lies on top of the base layer .. 12 and consists of a thermoplastic material impermeable to water is manufactured that becomes liquid or semi-liquid when it is over a certain softening temperature is also heated, which has a certain characteristic for the respective material Has value. The thermoplastic sealing layer 16 can e.g. B. made of asphalt or "other known materials consist of sulfur or polyethylene, which have the same properties

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schäften haben. Das thermoplastische fflaterial der Dichtungsschicht 16 erstreckt sich von der Überfläche der Grundschicht 12 aus in solche Risse 14 oder Rinnen, Löcher und dergl. hinein, die in der Grundschicht vorhanden sein können.have stocks. The thermoplastic material of the sealing layer 16 extends from the surface of the base layer 12 from in such cracks 14 or gutters, holes and the like. which may be present in the base layer.

Die ujiederabdichtbare, zusammengesetzte Decke 11 weist ferner eine Deckschicht 12 aus Asphaltbeton aus, die aus Gesteinszuschlagmaterial besteht, das durch Asphalt oder dergl. gebunden ist. Ein solcher Beton kann dadurch aufgelöst werden, daß er auf eine Temperatur erwärmt wird, bei welcher das Bindemittel erweicht oder sich verflüssigt. Um spätere Arbeitsgänge zur Neuabdichtung zu erleichtern, bei denen die thermoplastische Dichtungsschicht 16 durch Hilikroiuellenerwärmung der zusammengesetzten Decke erweicht oder verflüssigt wird, wird für die Asphaltbetonschicht 17 ein Asphaltbindemittel oder dergl. benutzt, das eine Erweichungstemperatur hat, die über der des Materials der Dichtungsschicht 16 liegt.The resealable composite blanket 11 also has a top layer 12 made of asphalt concrete, which is made of aggregate rock material exists, which is bound by asphalt or the like. Such concrete can be dissolved by that it is heated to a temperature at which the binder softens or liquefies. In order to facilitate later operations for resealing, in which the thermoplastic Sealing layer 16 by Hilikroiuellen heating the composite Cover is softened or liquefied, is an asphalt binder or for the asphalt concrete layer 17 Like. Used that has a softening temperature that is about that of the material of the sealing layer 16 lies.

In einigen bekannten Verfahren zur Aufbringung von Asphaltbeton auf asphaltfreiem Beton wird eine wasserundurchlässige Kunststoffolie zwischen den zwei Bgtonschichten angeordnet. Eine solche Kunststoffolie kann auch bei der erfindungsgemäßen zusammengesetzten Straßendecke vorgesehen werden, jedoch, falls sie überhaupt benutzt wird, sollte sie zwischen der Dichtungsschicht 16 und der Asphaltbetondeckschicht 17 und nicht etwa zwischen der Dichtungsschicht 16 und der Grundschicht 12 angeordnet werden.In some known methods for applying asphalt concrete to asphalt-free concrete, a water-impermeable Plastic film arranged between the two layers of sheet metal. Such a plastic film can also be used in the inventive composite road surface, however, if used at all, it should be between the Sealing layer 16 and the asphalt concrete cover layer 17 and not between the sealing layer 16 and the base layer 12 can be arranged.

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Die senkrechte Dicke der Zementbetongrundschicht 12 wird innerhalb eines u/eiten Bereiches aufgrund der B_Blastung gewählt, der der Ueton ausgesetzt u/erden soll. In den Füllen, in denen die Grundschicht 12 eine alte, beschädigte Fahrbahndecke ist, hat die Grundschicht eine Dicke, die bei der ursprünglichen Schüttung des Betons gewählt morden ist. Die thermoplastische Dichtungsschicht 16 tuird vorzugsweise in solchen iuangen aufgebracht, die in einem Bereich von etwa ü,2 bisThe vertical thickness of the cement concrete base layer 12 is selected within a u / nits range due to the utilization B _B which is to subjected u / grounding the Ueton. In the fills in which the base layer 12 is an old, damaged road surface, the base layer has a thickness that was selected when the concrete was originally poured. The thermoplastic sealing layer 16 is preferably applied in lengths that are in a range from about 1.2 to

OO oOO o

Bttua 1 gal/yd (etwa 1 1 pro m bis etwa 5 1 pro m ) liegen; diese Mengen sollten aber nicht als Geschränkung der Erfindung betrachtet werden. Die Asphaltbetondeckschicht 17 hatBttua 1 gal / yd (about 1 liter per square meter to about 5 liter per square meter); however, these amounts should not be viewed as limiting the invention. The asphalt concrete top layer 17 has

gewöhnlich eine senkrechte Stärke im Bereich von etwa 1 bis 3,5 (etwa 2 bis 9 cm); besondere Umstände können aber auch hier zu abweichenden Stärken führen.usually a vertical thickness in the range of about 1 to 3.5 (about 2 to 9 cm); however, special circumstances can also lead to different strengths here.

Eine abgedichtete und wieder abdichtbare, zusammengesetzte Straßendecke 11 der hier besprochenen Form kann durch die in Fig. 2 dargestellte Folge von Schritten hergestellt werden. Der Ausgangspunkt für die Herstellung der zusammengesetzten Decke ist eine bereits vorhandene Zementbetondecke, die entweder in üblicher Weise neu hergestellt worden ist oder eine teilweise beschädigte alte Zementbetondecke sein kann, die abgedichtet und mit neuer Oberfläche versehen werden soll.A sealed and resealable composite Pavement 11 of the form discussed here can be produced by the sequence of steps illustrated in FIG will. The starting point for making the composite ceiling is an existing cement concrete ceiling, which has either been rebuilt in the usual way or a partially damaged old cement-concrete ceiling that is to be sealed and given a new surface.

der Aufbringung der Schicht aus thermoplastischem Dich tungsmaterial auf die Grundschicht aus Zementbeton wirdthe application of the layer of thermoplastic dichroic processing material on the base layer of cement concrete

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cÜBSsr tiefgreifend erwärmt, vorzugsweise bis zu einer Tiefe, die wenigstens gleich der größten Tiefs ist, bis, zu der sich Risse im Beton erstrecken können« „_w cÜBSsr heated deeply, preferably to a depth that is at least equal to the greatest depth, to which cracks in the concrete can extend «" _w

IiJo das Dichtungsmaterial Asphalt oder ein Stoff mit einem vergleichbaren Schmelzpunkt ist, sollte die Betongrundschicht auf Temperaturen im Bereich von etuia 170 bis 2B4°F (etwa 77 bis 140 C) erwärmt werden. Außar in geographischen Trocken· gebieten dient diese Erwärmung zwei Zwacken. Zunächst wird durch die Erwärmung die Zementbetongrundschicht getrocknet und dabei auch das in Rissen vorhandene Wasser ausgetrieben. Zweitons gewährleistet Bine derartige Erwärmung der Zementbetongrundschicht, daß das thermoplastische Dichtungsmittel vollständig in Btiua vorhandene Risse oder andere Oberflächenunregelmäßigkeiten eindringt, ohne vor dem vollständigen Eindringen durch Kontakt mit verhältnismäßig kaltem Beton abzukühlen und zu härten. In gewissen geographischen Trockengebieten wie UJüsten kann die ZBrnsntbetongrundschicht bereits trocken sein; die tiefgreifende Erwärmung ist aber für den obenerwähnten, zweiten Grund erforderlich. Die Erwärmung des Betons fordert auch sine starke Bindung zwischen der Üichtungsschicht und der Betongrundschicht, da eins übermäßig schnelle Abkühlung des Dichtungsmaterials an der Grenzfläche vermieden wird. Weiter wird eins nachfolgende Verdichtung dadurch erleichtert, daß die Dichtungsschicht über θϊπβ gewisse Zeit hinweg in einem weichen Zustand bleibt.IiJo the sealing material asphalt or a fabric with a If the melting point is comparable, the concrete base layer should be heated to temperatures in the range of etuia 170 to 2B4 ° F (approx 77 to 140 C). Outside in geographical dryness This warming serves two purposes. First, the cement concrete base layer is dried by the heating and thereby also expelled the water present in the cracks. Two-tone Bine ensures such heating of the cement-concrete base layer, that the thermoplastic sealant has cracks or other surface irregularities completely present in Btiua penetrates without cooling before complete penetration by contact with relatively cold concrete and to harden. In certain geographic arid areas Like UJüsten, the ZBrnsntbetongrundschicht can already be dry; but the profound warming is for that The second reason mentioned above is required. The warming of the Concrete also requires its strong bond between the sealing layer and the concrete base layer, as one is excessive rapid cooling of the sealing material at the interface is avoided. Further there is a subsequent compression facilitated by the fact that the sealing layer over θϊπβ certain Remains in a soft state for a long time.

Erfindungsgemäß wird dia Erwärmung dadurch erreicht, daßAccording to the invention, the heating is achieved in that

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fiiikrawellenenergie in die Grundschicht aus Zementbeton gerichtet wird. Dieses neuartige Verfahren zum Erwärmen von Straßendecken hat ganz besondere Eigenschaften, die nicht durch bekannte Erwärniungsverfahren für StraQenpflaster erreicht werden, da diese alle Wärme in der einen oder anderen Weise auf die Überfläche der Straßendecke antuenden und dann davon abhängen, daß die Wärme durch Leitung langsam in der Straßendecke sich ausbreitet. Die üblichen Erwärmungsverfahren sind nicht nur wesentlich langsamer, sondern führen auch zur Bildung eines sehr steilen, vertikalen Tetnperaturgradienten im Beton, so daß die Erwärmung äußerst ungleichmäßig ist. In der Praxis muß die Oberfläche stark überheizt werden, um eine gewünschte Temperatur in einer bestimmten Tiefe über eine brauchbare Zeitspanne zu erzielen . Wegen dieses bei Benutzung üblicher Verfahren zur Erwärmung vonripple energy directed into the cement concrete base layer will. This novel method of heating road surfaces has very special properties that are not achieved by known heating processes for street pavement as these all do heat in one way or another to the surface of the pavement and then depend on the fact that the heat by conduction slowly in the Road surface spreads. The usual heating procedures are not only much slower, but also lead to the formation of a very steep, vertical temperature gradient in the concrete, so that the heating is extremely uneven. In practice, the surface must be severely overheated to achieve a desired temperature at a certain depth over a useful period of time. Because of this when using conventional methods for heating

Straßendecken auftretenden Temperaturgradienten ist das Ausmaß, in welchem Wärmeenergie auf den Beton übertragen werden kann,, durch die Notwendigkeit begrenzt, eine schädigende, hohe Temperatur im unmittelbaren Oberflächenbereich des Betons zu vermeiden. Die Erwärmung mit Mikrowellen verläuft deutlieh verschieden von diesen Eigenschaften bekannter Erwärmungsr verfahren für Straßendecken, iilikrowellenenergie ist an sich keine Wärme und durchdringt in Abwärtsrichtung das Uetonvolumen geradezu momentan und wird innerhalb des Bebons in Wärmeenergie durch ein elektrisches Zusammenwirken mit Molekülen dielektrischer Bestandteile des Batons umgewandelt, besonders durch Zusammenwirken mit fiiolekülen des Gesteinszuschlages.The temperature gradient occurring on the road surface is the extent to which in which thermal energy can be transferred to the concrete, limited by the need to avoid damaging, high temperature in the immediate surface area of the concrete to avoid. The heating with microwaves is clear different from these properties of known heating r method for road paving, microwave energy is in itself no heat and penetrates the volume of uetone in the downward direction downright momentary and is converted into thermal energy within the Bebons converted by an electrical interaction with molecules of dielectric components of the baton, especially by Interaction with molecules of the rock aggregate.

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¹¹LB Erwärmung verläuft demnach außerordentlich schnell und ist verhältnismäßig gleichförmig. Tatsächlich ergibt sich ein geringfügig inverser Temperaturgradient in den obersten 'Zentimetern des Betons. Diese Eigenschaft hilft mit bei der Förderung der Trocknung, Wegen der verhältnismäßig gleichförmigen Erwärmung des Betons ist das Ausmaß der Energie, das in den Beton übertragen werden kann , nicht dadurch beschränkt, daß eine Verbrennung der Oberfläche, im Gegensatz zu anderen Teilen des Betons, vermieden werden muß. ¹¹ LB Warming is therefore extremely rapid and relatively uniform. In fact, there is a slightly inverse temperature gradient in the top 'inches of the concrete. This property helps promote drying. Because of the relatively uniform heating of the concrete, the amount of energy that can be transferred into the concrete is not limited by avoiding burning of the surface, unlike other parts of the concrete must become.

Die außerordentliche Geschwindigkeit der Erwärmung des Betons mit Hilfe von l'flikrouiellenenergie zeigt Fig. 3. Die Temperatur des Betons in einer Tiefe von 3 " (7,6 cm) unterhalb der Überfläche ist als Funktion der Zeit dargestellt. Die Kurve ist aus Versuchsdaten abgeleitet, zu deren Ermittlung eine Probe aus Portland-Zementbeton mit MikrowellenenergiB bei einem Leistungseingang von 4 kw/Fuß (43 kw/m ) bestrahlt worden ist. Für Vergleichszwecks zeigt Fig. 3 auch die Ergebnisse der Anwendung von Infrarot-Wärme auf die Betonoberflache mit einem Leistungseingang von 1 kw pro Fuß (10,7 kw/m ).In einigen bekannten Fällen ist die Straßendeckenerwärmung dadurch ausgeführt worden, daß elektrisch geheizte Decken auf die Oberfläche der Straßendecke gelegt worden sind. Daher zeigt Fig. auch das Ausmaß des Temperaturanstiegs in einer Tiefe von 3" (7,6 cm) im Beton bei Auflegen einer elektrisch geheizten Decke auf die Oberfläche, wobei die Decke derart eingesetzt wird, daß sie Wärme bei einem Leistungseingang von 100 iu/Fuß (1076 w/cm )The extraordinary speed at which the concrete is heated with the aid of micropollutant energy is shown in FIG. 3. The temperature of the concrete at a depth of 3 "(7.6 cm) below the surface is shown as a function of time. The curve is derived from experimental data, to determine which a sample made of Portland cement concrete with microwave energy in one Power input of 4 kw / foot (43 kw / m) has been irradiated. For comparison purposes, Figure 3 also shows the results of the application of infrared heat on the concrete surface with a Power input of 1 kw per foot (10.7 kw / m). In some known ones In cases, the road surface heating is carried out by this that electrically heated blankets have been placed on the surface of the pavement. Therefore, Fig. also the extent of the temperature rise at a depth of 3 "(7.6 cm) in the concrete when an electrically heated blanket was placed on top onto the surface with the blanket being used to absorb heat with a power input of 100 iu / foot (1076 w / cm)

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aufbringt. Dar Beton wurde in einer Tiefs von 3" (7,6 cm) durch fslikrouiellenenergie auf eine Temperatur von etiua 1Q5°F (35 C) in atu/B ID min erwärmt. Eino vergleichbare Temperatur ujurde in dieser Tiefs nur nach etwa 2 Stunden der Erwärmung mit Infrarot erreicht. Eine vergleichbare Temperatur konnte in dieser Tiefe mit Heizung durch elektrische Decken über eine 4 1/2-stündige Versuchszeit überhaupt nicht erreicht werden, siehe die Skala in Fig. 3, obtuohl vielleicht die Temperatur sich nach stuia 8 Stunden eingestellt hätte. Es ist zu beachten, daß die merklich größere Leistungseingabe der überf lächaneinheit, die bei Mikrowellen im l/ergleich zu Infrarot-Erwärmung und Erwärmung durch Weketrische Decken angewendet wurde, siehe Fig. 3, kennzeichnend für die Tatsache ist, daß bei iliiikroiuellenenergie als heizendes iHedium eina wesentlich intensivere Energieaingabe möglich ist. Wie erwähnt, gibt es Grenzen mit Bezug auf das Ausmaß der Übertragung 'von Energie auf die Oberfläche des Betons bei Verwendung bekannter Verfahren, wobei das Risiko der Überhitzung der unmittelbaren Oberfläche ain wesentlicher Grund ist.brings up. The concrete was at a depth of 3 "(7.6 cm) by fslikrouielleenergie to a temperature of etiua 1Q5 ° F (35 C) heated in atu / B ID min. A comparable temperature ujurde in this lows only after about 2 hours of the Heating achieved with infrared. A comparable temperature could not at all at this depth with heating by electric blankets for a 4 1/2 hour test time can be achieved, see the scale in Fig. 3, perhaps the temperature would have settled after 8 hours. It it should be noted that the noticeably larger power input of the over-the-air unit, which in the case of microwaves is equal to Infrared heating and heating through wooden ceilings was applied, see Fig. 3, is characteristic of the fact that with iliiikroiuellenenergie as a heating medium a much more intensive energy input is possible. As mentioned, There are limits to the extent to which energy can be transferred to the surface of the concrete when in use known processes, the risk of overheating of the immediate surface being a major cause.

Fig. 4 zeigt Versuchsdaten, die veranschaulichen, daß durch Erwärmung mit mikrowellen im Vergleich zur Erwärmung mit Infrarot und mit elektrischen Decken ein merklich gleichförmigerer Temperaturgradient im Beton erzielt werden kann. Wie die gestrichelte Linie in Fig. 4 zeigt, liegt die Temperatur im Beton bei Erwärmung durch mikrowellen überall in einem Bereich von etwa 190 bis 225⁰F (etwa 88 bis 107°C), und zwarFig. 4 shows experimental data which illustrate that a significantly more uniform temperature gradient in the concrete can be achieved by heating with microwaves compared to heating with infrared and electric blankets. As the dotted line in Fig. 4, the temperature in the concrete when heated by microwaves is anywhere in a range from about 190 to 225 ⁰ F (about 88 to 107 ° C), namely

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von der Oberfläche bis in eine 4" (10 cm) übersteigende Tiefe; darunter zeigt sich ein verhältnismäßig klainer Gradient. Wenn dagegen der Beton in einer Tiefe von 3" (7,6 cm) auf-185⁰ F (85 C) durch Infrarotbestrahlung erwärmt worden ist, übersteigt die Oberflächentamperatur 320° F(16G° C). Bei Erwärmung des Betons in einer Tiefe von 3" auf etωa 190° F (88° C) durch elektrische Decken ist vergleichsweise die Qberflächentemperatur etwa 260° F (127° C)₄ from the surface to a 4 "(10 cm) exceeding depth; below it shows a relatively Klainer gradient contrast, when the concrete in a depth of 3". (7.6 cm) to-185 ⁰ F (85 C) by infrared radiation has been heated, the surface temperature will exceed 320 ° F (16G ° C). Comparatively, when the concrete is heated to a depth of 3 "to around 190 ° F (88 ° C) by electrical blankets, the surface temperature is around 260 ° F (127 ° C) ₄

Dementsprechend ergibt sich eine wesentlich schnellere und gleichmäßigere Erwärmung der Betongrundschicht durch Iflikrowellanbestrahlung gegenüber einer Erwärmung der Straßendecke durch bekannte Verfahren, welche die direkte Anwendung von Wärme auf die Oberfläche des Betons vorsehen und von der Wärmeleitung im Inneren des Betons abhängen.Accordingly, the concrete base layer is heated much faster and more evenly by irradiation with microwave irradiation compared to a heating of the road surface by known methods, which the direct application of heat on the surface of the concrete and depend on the heat conduction inside the concrete.

Die Erwärmung soll auch gewährleisten, daß dar Zementbeton trocken ist, bevor zusätzliche Schichten der zusammengesetzten Straßendecke aufgebracht werden. Die besonderen Eigenschaften der iiUkrowellenerwärmung können auch hier benutzt werden, um besondere Vorteile zu verwirklichen. Dede Art von Erwärmung fordert die Trocknung dadurch, daß die Verdampfung des Wassers beschleunigt wird. Die Tiefe, schnelle und verhältnismäßig gleichförmige Erwärmung, die mit l'ilikrowellenenergie erreicht wird, fördert eine sehr schnelle Trocknung. Überdies führt dar inverse Temperaturgradient, der sich im obersten Bereich •des Betons ergibt, dazu, daß das Wandern der Feuchtigkeit nachThe heating is also intended to ensure that the cement concrete is dry before adding additional layers of the composite Road surface can be applied. The special properties the microwave heating can also be used here to to realize special advantages. Dede kind of warming demands drying by accelerating the evaporation of the water. The deep, fast and proportionate uniform heating achieved with the energy of the microwave promotes very fast drying. In addition, it leads to the inverse temperature gradient, which is in the uppermost area • of the concrete results in the migration of moisture after

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der übarflächa weiter beschleunigt wird. Die Wasserdampfdrücke an den verschiedenen Punkten innerhalb des erwärmten Betons entsprachen den Temperaturen an diesen Punkten. Daher führt der durch die gestrichelte Linie in Fig. 4 angedeutete inverse Temperaturgradient bis zu einer Tiefe von etwa 2 " (5 cm) hier auch zu einam entsprechenden Dampfriruckgradienten, uiobei der Dampfdruck fortschreitend mit zunehmener Betontiefe höher wird, und zwar über eine merkliche Strecke, so daO dadurch die Beujagung des Flüssigkeitsdampf es zur Oberfläche hin beschleunigt wird.the übarfläche is further accelerated. The water vapor pressures at the various points within the heated concrete corresponded to the temperatures at these points. Therefore the inverse temperature gradient indicated by the dashed line in Fig. 4 leads to a depth of about 2 " (5 cm) here also to a corresponding steam pressure gradient, The vapor pressure progresses with increasing concrete depth becomes higher, and over a noticeable distance, so that thereby the chasing of the liquid vapor towards the surface is accelerated.

Der \/erfahrensschritt der Erwärmung und Trocknung der Betongrundschicht mit filikroliuellenenergie, siehe Fig. 2, kann erheblich erleichtert werden, wenn außerdem ein Strom heißen Gases auf die Oberfläche der Grundschicht aufgebracht wird. Die Anwendung von heißem Gas kann teilweise der iilikrowellenerujärmung vorhergehen oder kann in einem Zwischenzeitpunkt während der Hflikraumllanarwärmung oder danach begonnen werden.The \ / process step of heating and drying the concrete base layer with filikroliuellenenergie, see Fig. 2, can can be made considerably easier if a stream of hot gas is also applied to the surface of the base layer. The use of hot gas can partially improve the heating of the microwave preceded or can be started at an intermediate time during or after the heating of the room.

Zur Förderung der Trocknung ist es besonders vorteilhaft, wenn eine gewisse fflikrowellenerwärmung der Anwendung von heißem Gas vorhergeht. Die Anwendung von heißem Gas auf die Oberfläche hilft mit zur Trocknung dadurch, daß die Entfernung von Wasserdampf beschleunigt wird, der zur Oberfläche des Betons diffundiert oder gewandert ist.; sie trägt außerdem dazu bei, einen verhältnismäßig gleichförmigen Temperaturgradienten innerhalb des Betons herzustellen. Der vorerwähnte inverseTo promote drying, it is particularly advantageous if a certain amount of microwave heating is used hot gas. The application of hot gas to the surface aids in drying it by removing it is accelerated by water vapor that goes to the surface of the concrete diffused or migrated .; it also helps create a relatively uniform temperature gradient within the concrete. The aforementioned inverse

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Temperaturgradient des obersten Bereiches des durch lilikrowellenenergie erwärmten Betons wird wenigstens zum Teil durch die Küh.lwirkung der Verdampfung des Wassers verursacht, das durch die rilikrowellenerwärmung an die Überfläche getrieben morden ist. Aufgrund dieses Wärme v/er lustes durch Verdampfung kann diB unmittelbare Oberfläche des Betons dazu neigen, merklich kühler als die darunter befindlichen, inneren Bereiche zu sein,und die Anwendung von heißem Gas auf die Überfläche des Betons kann dazu dienen, diesem Effekt entgegenzuwirken, so daß eine angemessene Erwärmung der unmittelbaren Überfläche gewährleistet ist. Wenn der Beginn der Aufbringung von heißem Gas verzögert wird, können jedoch die inversen Temperatur- und Dampfdruckgradienten benutzt werden, um die Feuchtigkeit an die Überfläche zu treiben.Temperature gradient of the uppermost part of the microwave energy heated concrete is caused at least in part by the cooling effect of the evaporation of the water driven to the surface by the microwave heating is murder. Because of this heat v / er pleasure through evaporation The immediate surface of the concrete can tend to be noticeable being cooler than the interior areas below and applying hot gas to the surface of the Concrete can serve to counteract this effect, allowing adequate heating of the immediate surface is guaranteed. However, if the start of the application of hot gas is delayed, the inverse temperature and Vapor pressure gradients are used to drive the moisture to the surface.

In Fig. 2 ist zur Erwärmung durch Mikrowellen und heißes Gas ein einziger Verfahrensschritt dargestellt. In vielen Fällen ist aber die Zeit, die benötigt wird, um die Zementbetongrundschicht auf eine für die Aufbringung der thermoplastischen Dichtungsschicht geeigneten Temperatur zu erwärmen, geringer als die Zeit, die für die Ausführung der Trocknung benötigt wird. Z. B. kann die filikrowellenerwärmung auf die gewünschte Temperatur in einer Zeit von etwa 5 bis 10 min erreicht werden. Es wird jedoch eine etwas längere Zeitspanne dafür benötigt, daß die Feuchtigkeit durch den Beton hindurch diffundiert und durch das heiße Gas entfernt wird. Unter diesen Umständen kann der einzige Erwärmungs- undIn Fig. 2, a single process step is shown for heating by microwaves and hot gas. In many cases but is the time it takes to make the cement concrete base layer to heat to a temperature suitable for the application of the thermoplastic sealing layer, less than the time it takes to complete the drying. For example, microwave heating to the desired temperature in a time of about 5 to 10 minutes. However, it will be a bit longer Time required for the moisture to diffuse through the concrete and be removed by the hot gas. Under these circumstances, the only one can be warming and

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Trocknungsschritt der Fig. 2 durch eine abgeistufüa Folge
von iilikroiUßllBnGriüärmuny en und ileißyasbahand lungen ersatzü werden, siehe Fig. b. Ein anfänglicher Vorwärmungsschritt durch nükrowellenanergia kann benutzt werden, um dan Beton in dar Tiofa auf Tamparaturen zu erwärmen, die typisch im Bereich i/on etwa 110 bis 160° F (43 bis 71° C) liegnn. Danach kann heiflos Gas mit einer Temperatur im üereinh von
etiua 200 bis 400° F (93 bis 204° C) auf die Oberfläche das Zementbetons über eina Zait angau/endat u/erden, dia typisch bis zu etwa 1 Stunde beträgt. Anschließend kann sin zusätzlicher fiiikrouielleneriuürmungsschritt benutzt u/erden, urn dia Temperatur das Üatons waiter auf ainan Hereich von atwa
170 bis 204° F (77 bis 104° C) zu bringen, uii dia Aufbringung dar thermoplastischen Dichtungsschicht vorzubereiten. Statt dessen kann auch das Arbeiten mit heißem Gas zeitlich den einen oder beide der iiiikrouielleneriuärmungsschritte überlappen. Drying step of Fig. 2 through a stepped sequence
by iilikroiUßllBnGriüärmuny en and ileißyasbahand lungen, see Fig. b. An initial pre-heating step by microwave energy can then be used to heat the concrete in the Tiofa on equipment that is typically in the range of about 110 to 160 ° F (43 to 71 ° C). Thereafter, helpless gas with a temperature in the uereinh of
Place 200 to 400 ° F (93 to 204 ° C) on the surface of the cement concrete for a period of time, which is typically up to about 1 hour. Subsequently, an additional micro-cleaning step can be used to reduce the temperature to the level of atwa
Bring 170 to 204 ° F (77 to 104 ° C) and prepare for application of the thermoplastic sealant layer. Instead of this, working with hot gas can also overlap one or both of the micro-heating steps.

In vielen Fällen ist keine elektrische Energie zum Betreiben der liiikrouiBllenquellen am Arbeitsort vorhanden, so daß dann eine oder mehrere Generatoren mit Antrieb durch Verbrennungsmotoren benutzt werden, um die elektrische Energie zu erzeugen. !Merkliche Ersparnisse an Kosten und Treibstoff können bei der praktischen Ausführung der Erfindung dadurch erzielt werden, daß die heißen Abgase des den Generator treibenden iilotors als Quelle der heißen Gase für die obenerwähnten besonderen Arbeitsschritte benutzt u/ird. Die Notwendigkeit, zusatz-In many cases there is no electrical energy to operate the liiikrouiBllenquellen at the place of work, so that then one or more generators powered by internal combustion engines can be used to generate the electrical energy. ! Significant savings in costs and fuel can be achieved in the practice of the invention that the hot exhaust gases driving the generator iilotors as a source of hot gases for the above mentioned particular Work steps used u / ird. The need for additional

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lichan Treibstoff zur Erzeugung haißar Gasa zu verbrennen, kann dann wenigstens teilweise vermieden warden.Lichan to burn fuel to produce Haisar Gasa, can then at least partially be avoided.

Im Anschluß an die Erwärmung und die Trocknung der Zemantbatongrundschicht, siehe Fig. 2, uiird dia Zwischenschicht aus thermoplastischem Dichtungsmaterial auf dia Oberfläche der Grundschicht aufgebracht, während diese noch im erwärmten Zustand iste Als Dichtungsmaterial kann Asphalt oder ain anderes thermoplastisches Material benutzt marden, das bei Abkühlung zu einer wasserundurchlässigen festen Masse härtet, z. ö. die vorstehend erwähnten Materialien. Die tiefgreifend durchwärmte Betongrundschicht ermöglicht, daß das Dichtungsmaterial in Risse und andere Oberflächenunregelmäßigkeitan der Grundschicht einfließt, so daß diese wirksam und gründlich gegen das Eindringen von Wasser abgedichtet wird, wenn das Dichtungs·After the heating and drying of the Zemantbaton base layer, see Fig. 2, the intermediate layer of thermoplastic sealing material is on the surface of the Base layer applied while it is still heated. Asphalt or other sealing material can be used as sealing material Thermoplastic material used marden that when cooled hardens to a water-impermeable solid mass, e.g. ö. the materials mentioned above. The deeply warmed Concrete base layer allows the sealing material in cracks and other surface irregularities on the base layer flows in, so that it is effectively and thoroughly sealed against the ingress of water if the seal

material durch Abkühlung härtet. Für gewisse Anwendungszwacka kann an das Aufbringen der thermoplastischen Dichtungsschicht nacli teilweisar Aushärtung des Dichtungsmaterials ein leichtas Walzen folgen; meistens ist das jedoch nicht erforderlich, insbesondere dann nicht, wenn die Oberschicht aus einer heißen Asphaltbetonmischung schnell aufgebracht und verdichtet wird.material hardens by cooling. For certain application needs It is easy to apply the thermoplastic sealing layer after partial curing of the sealing material Rollers follow; however, most of the time this is not necessary, especially then not if the top layer of a hot asphalt concrete mixture is quickly applied and compacted.

Irn Anschluß an das Aufbringen der Dichtungsschicht wird auf deren Oberseite die Asphaltbetondeckschicht aufgebracht, und die zusammengesetzta Straßendecke wird dann -mit einer Walze, einer Stampfvorrichtung oder dergl. verdichte-. Die Asphaltbatondeckschicht hat vorzugsweise eine Stärke in senkrechterIn connection with the application of the sealing layer, on the top of which the asphalt concrete cover layer is applied, and the assembled road surface is then -with a roller, a ramming device or the like. compact. The asphalt cement layer preferably has a vertical strength

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Richtung vun etwa 1 bis 3 i/2" (οtu/a 2 bis 9 cm). Damit wird nicht ausgeschlossen, daO für Sonderfälle abwaichande Stärken gewählt warden. Die Asphaltbetondackschicht kann durch Aufbringen einer üblichen heißen IMschung unter Verwendung von neuem Asphalt hergestellt werden. Statt dessen kann auch eine Schicht aus Oruchstücken einer alten Asphaltdecke hergestellt werden, die von einem Altmatariallagar oder dargl. abgenommen und auf die Dichtungsschicht zunächst aufgelegt und dann zorsetzt, aufgemischt und usieder verdichtet werden, wie in der Anmeldung P 27 58 601.2 beschrieben worden ist.Direction from about 1 to 3 i / 2 "(οtu / a 2 to 9 cm) not ruled out that there may be differing strengths in special cases be chosen. The asphalt concrete top layer can be applied by applying a conventional hot embrush using new asphalt. Instead, a Layer are made of oruch pieces of an old asphalt surface, which is from an Altmatariallagar or dargl. removed and first placed on the sealing layer and then decomposed, mixed up and compressed down, as in the Application P 27 58 601.2 has been described.

Das hier beschriebene Verfahren zur darstellung einer abgedichteten und wieder abdichtbaran, zusammengesetzten Straßendecke, wobei von einer Zementbetondecke ausgegangen wird, kann, falls erwünscht, abschnittsweise auf einander anschließenden, begrenzten Flächanabschnitten der Zementbetondecke ausgeführt werden. Vielfach ist es vorteilhafter, das Verfahren kontinuierlich ablaufen zu lassen; dabei werden gleichzeitig eine oder mehrere Arbeitsschritte ausgeführt, während die dazu vorgesehene Anlage sich über eine Zementbetondecke entlang bewegt wie eine Straße, Qrücke oder dergl. Dadurch wird die zusammengesetzte Straßendecke nicht nur schneller hergestellt, sondern es werden auch Schwierigkeiten vermieden, die durch schwache Bindungen in den Grenzzonen zwischen den Decksnabschnitten auftreten könnten, die beim abschnittsweise Vorgehen zu verschiedenen Zaiten hergestellt morden sind.The procedure described here for creating a sealed and resealable to the composite road surface, where a cement-concrete ceiling is assumed, if desired, sections of adjoining, limited surface sections of the cement concrete ceiling are executed. In many cases it is more advantageous to have that To run the process continuously; one or more work steps are carried out at the same time, while the intended system extends over a cement concrete ceiling moved along like a road, bridge or the like. This not only makes the composite road surface produced faster, but also avoids difficulties caused by weak bonds in the border zones could occur between the deck sections, which at the step-by-step procedures for different times are produced.

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Eine hierfür geeignete Einrichtung ist in dar Anmeldung P 27 50 601.2 beschrieben. Eine für das vorliegende Verfahren besonders geeignete Ausführungsfarm einer solchen Anlage luird anhand von Fig. 6 erläutert.A suitable facility for this is in the application P 27 50 601.2. One for the present case a particularly suitable embodiment of such a plant explained with reference to FIG. 6.

Die StraOendecken-Bearbeitungseinrichtung 1G meist ein Fahrzeug 19 zur Anwendung von iilikroiuelleri und ein Fahrzeug 21 für die Herstellung der Asphaltbetondecke auf, wobei das Fahrzeug 21 unmittelbar hinter dem Fahrzeug 19 fährt. An sich können eines oder beide Fahrzeugs 1¹J und 21 mit einer Antriebsmaschine und einem Antriebssystem bekannter Form ausgestaltet sein, so dafj sie mit Eigenantrieb fahren. In diesem Beispiel ist das Fahrzeug 19 mit einer Anhängerkupplung 22 verseilen, so daS es mit langsamer Geschwindigkeit durch einen Lastwagen, einen Schlepper oder dergl. über eine Zementbetonfahrbahn, eine Brücke usw. 12 a gezogen werden kann. Das Deckenherstellungs fahrzeug 21 ist an das Hinterende des Fahrzeugs 19 mit einer weiteren Anhängerkupplung 23 angehängt.The pavement processing device 1G usually has a vehicle 19 for using iilikroiuelleri and a vehicle 21 for producing the asphalt concrete pavement, the vehicle 21 driving directly behind the vehicle 19. In itself, one or both of vehicle 1 ¹ J 21 and known to a prime mover and a driving system form can be designed so they dafj drive self-propelled. In this example, the vehicle 19 is stranded with a trailer coupling 22 so that it can be pulled at slow speed by a truck, a tractor or the like over a cement-concrete roadway, a bridge, etc. 12 a. The ceiling production vehicle 21 is attached to the rear end of the vehicle 19 with a further trailer hitch 23.

Das Fahrzeug 19 zur Anwendung der mikrowellen hat eine Trägarplattform 24, die auf Straßenrädern 26 läuft, die vorn und hinten am Rahmen angeordnet sind. Die Plattform 24 trägt einen oder mehrere motorgetriebene Elektrogeneratoren 27 bekannter Form, die durch Verbrennung von Dieselöl, Benzin oder drargl. in einer Brennkraftmaschine elektrische Energie erzeugen. Auf dem Rahmen 24 ist ferner ein isolierter, geheizter Behälter 30 angeordnet, der das verflüssigte Material der Dichtungsschicht,The vehicle 19 for using the microwave has a Trägar platform 24, which runs on road wheels 26 which are arranged at the front and rear of the frame. The platform 24 carries one or several motor-driven electric generators 27 of known form, which by burning diesel oil, gasoline or drargl. generate electrical energy in an internal combustion engine. on the frame 24 is also an insulated, heated container 30 is arranged, which the liquefied material of the sealing layer,

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ζ. B. Asphalt odsr dargl. aufnimmt. Lihb Uersorgungsoinheit 20 für Energie zum Detraiben sines fnikrüwellengonBratürs in an sich bekannter Form ist auch auf der Plattform 24 angeordnet und wird mit elektrischer Energie aus dem Gensrator 27 betrieben. An der Unterseite des Rahmens 24 ist ein rechteckiges Gehäuse 29 für die niikroujBllenubBrtragung vorgesehen und erstreckt sich nach unten bis zur überssite der darunter befindlichen uatonriecke 12 a. Das offene, untere Ende des Gehäuses 29 ist eine geringe Strecke von der Oberseite des Betons entfernt, um eine kleine Lücke zwischen dem Gehäuse und dorn Baton zu schaffen, die eine Fortbewegung des Fahrzeugs ohne Schleifen über die Überfläche und Störungen durch diese zu ermöglichen.ζ. B. Asphalt odsr dargl. records. Lihb supply unit 20 for energy to relax your fnikrüwellengonBratürs in a form known per se is also arranged on the platform 24 and is supplied with electrical energy from the generator 27 operated. On the underside of the frame 24 a rectangular housing 29 is provided for the niikroujBllenubBrtragung and extends down to the top of the below located uatonriecke 12 a. The open, lower end of the case 29 is a small distance from the top of the concrete to leave a small gap between the casing and thorn baton to create the locomotion of the vehicle without dragging over the surface and interfering with it to enable.

Für die Einleitung von Mikrowallenanergie nach unten in die darunter befindliche Straßendecke 12 a sind längliche UJallenführungen 31 vorgesehen, die im unteren Abschnitt des Gehäuses 29 gehalten werden und sich quer zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs erstrecken. Jede liiellenführung 31 kann als mit Ablaitung versehene oder undichte UJallanf ührung ausgeführt sein und eine oder mehrere Schlitzöffnungen an der Unterseite aufweisen, so daß nlikrowellenanergie nach unten abgestrahlt warden kann. Eine Wallenführung diesar Art ist z. B. in der US PS 3 263 052 beschrieben. Jede dsr UJellenführungBn 31 wird durch eine iilagnatronröhra 31 a oder einen anderen geeigneten filikrou/ellengensrator erregt, dar an dem einen Ends der Uiellenführung angeordnet und mit der Energieversorgung 28 elektrisch gekoppalt ist.For the initiation of microwallanergy down into the underlying road surface 12 a are elongated UJall guides 31 provided, which are held in the lower portion of the housing 29 and are transverse to the direction of travel of the vehicle extend. Each line guide 31 can be provided with a drainage or leaky UJallanf uhrung and a or have several slotted openings on the underside, so that microwave anergy can be radiated downwards. A Wallenführung diesar type is z. See, for example, U.S. Patent 3,263,052 described. Each of the UJellenführungBn 31 is through an iilagnatron tube 31 a or another suitable filikrou / ellengenrator excited, arranged there at one end of the Uielleführung and is electrically coupled to the power supply 28.

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In diesem Beispiel sind vier querliegende Wailenführungen im unteren Tail des Übertragungsgehäuses 29 angeordnet, und zwar ein eng benachbartes Paar von UJellenführungen im vorderen Tsil des Gehäuses und mit merklichem Abstand dazu ein weiteres Paar, eng benachbart, im hinteren Teil des Gehäuses. Da dem Gehäuse 29 heißes Gas zugeführt wird, ermöglicht diese Abstandsanordnung der liJallenführungen 31 , daß mit dem Fahrzeug 19 eine Vorwärmung durch iilikrowellenenBrgiB, eine anschließende Trocknung mit heißem Gas und danach eine zusätzliche Heizung mit rilikrouJBllen auagsführt werden kann," siehe auch die Erläuterungen zu Fig. 5. Dabei wird auf au Feinandar folgende Abschnitte der Decke 12 a eingewirkt, während sich das Fahrzeug 19 langsam, aber kontinuierlich über die Fahrbahn oder dergl. bewegt.In this example there are four transverse rail guides arranged in the lower tail of the transmission housing 29, and a closely spaced pair of UJellen guides in the front Tsil of the case and another noticeable distance from it Pair, closely spaced, in the rear of the case. Since the housing 29 is supplied with hot gas, this spacing arrangement enables the liJallenführer 31 that with the vehicle 19 pre-heating by means of a microwave oven, followed by a pre-heating Drying with hot gas and then additional heating can be executed with rilikrouJBllen, "see also the explanations to Fig. 5. The following is made on au Feinandar Sections of the ceiling 12 a acted while the vehicle 19 slowly but continuously on the road or the like. moves.

Um zu verhindern, daß unerwünschte Mengen an l'ilikrowellenenergia aus der Einrichtung austreten und streuen, ist das Gshäu-SB 29 einschl. aller vier Saiten und der Decke aus elektrisch leitendem Metall hergestellt, das keine Öffnungen aufweist, deren Abmessungen größer als ein kleiner Bruchteil der Wellenlänge der Mikrowellen ist. Eine elektrisch leitende Wand dieser Art reflektiert ndikroujsllenenBrgiB, so daß das Gehäuse 29 ein Austreten der Energie nach oben und seitlich verändert mit Ausnahme der schmalen Spalten zwischen der Unterkante der GehäusBwändB und der darunter liegenden Straßendecke. Energie, dia nach unten ausgesendet wird, wird in dar Straßandecke selbstTo prevent unwanted amounts of l'ilikrowellenenergia Leaving the facility and sprinkling is the Gshäu-SB 29 including all four strings and the top made of electric made of conductive metal that has no openings whose dimensions are greater than a small fraction of the wavelength the microwave is. An electrically conductive wall of this Art reflects ndikroujsllenenBrgiB, so that the housing 29 a leakage of the energy upwards and laterally changed with the exception of the narrow gaps between the lower edge of the HousingBwändB and the underlying road surface. Energy, dia is sent downwards, is in the road surface itself

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absorbiart urui gedämpft, indem a ie in Wärmeenergie umgewandelt wird, hauptsächlich! innerhalb dar Gasteinszuschläga, die dan Hauptbestandteil des üetona bilden. Die Lücke zwischen den Untarkantan das Gehäuses 29 und dar Straßendecke kann gewöhnlich kleiner als etu/a 1/8 der Wellenlänge in senkrechter Richtung gehalten werden; sie ist aber länger als dia Wellenlänge in horizontaler dichtung, so dai3 iilikrowallen-Fangvorrichtungan vorgesehen werden, um zu verhindern, daß iiiikrowallanenergia in einain nicht annehmbaren hohen Ausmaß an dem Spalt während des Getriebes des Ubartiagungsfahrzouges frai wird. Zu diesam Zweck können eine oder mehrere dar rflikrowollen-Fanqeinrichtungen 32 benutzt werden, die in dar Anmeldung P 27 50 6Ü1.2 beschrieben sind und die an dem unteren Teil des Gehäuses 29 befestigt werden. In diesem Fall wardan als lilikrowellen-Fangv/orrichtungen 32 Kattenfangvorrichtungen benutzt, nämlich eine Reihe von kurzen Abschnitten einer Kette 33 aus elektrisch leitendem Metall, die sich von der Außenkante das Gehäuses 29 nach unten erstracken und auf der Oberfläche der darunter befindlichen Decke 12 a entlangschleifen. Dia Öffnungen oder Zwischenräume innerhalb einer solchen Kettenmasse bilden Kanäle mit Querabmassungen, die viel kleiner als die (iiikrowallenlänge sind. Die filikrowellenenergie kann daher nicht durch diese Masse hindurch sich fortpflanzen. Daher wird die Freigabe merklicher Mengen an Energie an der Lücke zwiwchen der Gehäuseunterseita und dar Decke unterdrückt, ohne daß damit ' ' die Fahrt des Fahrzeugs 19 über die Straßendecke beeinträch-absorbiart urui attenuated by converting a ie into thermal energy, mainly! within the Gastein surcharges, which then form the main component of the üetona. The gap between the lower edge of the housing 29 and the road surface can usually be kept smaller than about 1/8 of the wavelength in the vertical direction; However, it is longer than the wavelength in a horizontal seal, so that micro-wall safety devices are provided to prevent micro-wall energy from being broken to an unacceptably high degree at the gap during the transmission of the ubiquitous vehicle. For this purpose, one or more of the flikrowollen fan devices 32 can be used, which are described in the application P 27 50 61.2 and which are attached to the lower part of the housing 29. In this case, the microwave catching device 32 used was a cat catching device, namely a series of short sections of a chain 33 made of electrically conductive metal, which extend downward from the outer edge of the housing 29 and drag along the surface of the ceiling 12a located below . The openings or spaces within such a chain mass form channels with transverse dimensions that are much smaller than the microwave length. The microwave energy can therefore not propagate through this mass. Therefore, the release of noticeable amounts of energy at the gap between the underside of the housing and Ceiling suppressed without thereby '' affecting the travel of the vehicle 19 over the road surface.

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Die Fangvorrichtungen 32 einschl„ der Kettenfänger 32 f und 32 r an den Vorder- und Hinterflachen des Gehäuses 29 und
die Seitenfänger 32 s, die sich beiderseits des Gehäuses erstrecken, bilden eine schmiegsame l'iiikrowellensperre um alle Abschnitte dar Lücke zwischen dem Gehäuse und der Straßendecke herum.The safety devices 32 including the chain catchers 32 f and 32 r on the front and rear surfaces of the housing 29 and
the side catchers 32s, which extend on either side of the housing, form a pliable microwave barrier around all sections of the gap between the housing and the pavement.

Zur Aufbringung der Dichtungszwischenschicht aus thermoplastischem Material auf die Grundschicht 12 a aus Beton im Anschluß an die Mikrowellen-Erwärmung und Trocknung ist das Fahrzeug 19 auch mit nach unten gerichteten Sprühdüsen 34
verseilen, die hinter dem rilikrowellengehäusa 29 liegen und
mit heißem, verflüssigtem Dichtungsmaterial wie Asphalt oder dergl. mittels einer Pumpe 36 gespeist werden, die die Flüssigkeit aus dem isolierten Behälter 30 abnimmt.In order to apply the intermediate sealing layer made of thermoplastic material to the base layer 12 a made of concrete following the microwave heating and drying, the vehicle 19 is also provided with downwardly directed spray nozzles 34
strand behind the microwave housing 29 and
be fed with hot, liquefied sealing material such as asphalt or the like. By means of a pump 36 which removes the liquid from the insulated container 30.

Erhebliche Ersparnisse ergeben sich, wenn die heißen Abgase aus der Generatorgruppe 27 als Heizgasstrom innerhalb des Gehäuses 29 benutzt werden. Ein Diesel- oder Benzinmotor oder dergl. lals Antrieb eines Generators vergeudet etuja 70 % des Energieinhaltes das verbrauchten Treibstoffes als Abwärme.
£in großer Teil dieser sonst vergeudeten Wärmeenergie wird
in dem Fahrzeug 19 aufgefangen und nutzvoll verwendet mittels einer isolierten Gasleitung 37, welche die heißen AbgasB aus dem Auspuffrohr 38 des Motors aufnehmen und dieses Gas über Strömungssteuerung ventile 39 f und 39 r in den vorderen und den hinteren Teil des fflikrowellengehäuses 29 leiten. Ein
weiterer Teil der heißen Abgase kann auf den Behälter 30 fürConsiderable savings result if the hot exhaust gases from the generator group 27 are used as heating gas flow within the housing 29. A diesel or gasoline engine or the like. As a drive for a generator, around 70 % of the energy content of the fuel consumed is wasted as waste heat.
£ in large part of this otherwise wasted thermal energy
caught in the vehicle 19 and usefully used by means of an insulated gas line 37, which receive the hot exhaust gas B from the exhaust pipe 38 of the engine and direct this gas through flow control valves 39 f and 39 r in the front and the rear part of the microwave housing 29. A
further part of the hot exhaust gases can be on the container 30 for

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das Dichtungsmaterial über ein waitares StrömungsstBuervantil 39 s übertragen warden, um aas Dichtungsmaterial im verflüssigten Zustand zu halten. Teilmengen der Abgase, dia für diese Zwecks nicht benötigt warden, werden über ein Ventil 39 e zur Steuerung der Abgasströmung an die Atmosphäre abgegeben.the sealing material via a waitares flow control valve 39 s are transferred to aas sealing material in the liquefied To keep state. Portions of the exhaust gases, which are not needed for this purpose, are via a valve 39 e released to the atmosphere to control the flow of exhaust gas.

Das Deckenfertigungsfahrzeug 21, das dem Fahrzeug 19 folgt, hat einen umgekehrt kastenförmigen Rahman 41, dar v/orne auf Straßenrädern 42 und hinten auf ainar oder mehreren VBrdichtungswalzen 43 abgestützt ist. Die Walzen 43 können Vibrationswalzen sein. In Fällen, in danen erwünscht ist, die Üichtungszwischanschicht 16a vor dar Ablagerung der heißen Mischung für die Asphaltbatondackschicht 17 a zu v/erdichten, können auch die Vorderräder 42 des Fahrzeugs 21 durch eine weitere Verdichtungswalze ersetzt werden.The paving vehicle 21, which follows the vehicle 19, has an inverted box-shaped Rahman 41 on the front Road wheels 42 and rear on ainar or more V-sealing rollers 43 is supported. The rollers 43 can be vibratory rollers. In cases in which it is then desired, the intermediate sealing layer 16a before the hot mixture is deposited to compact for the asphalt cement layer 17 a, can also the front wheels 42 of the vehicle 21 can be replaced by a further compaction roller.

Im Gegensatz zu bekannten StraGendeckenfartigem ist der Trichter 44 zur Aufnahme und filitführung des haißen Asphaltbetongemisches vorzugsweise auf dem hinteren Teil des Fahrzeugs 21 angeordnet. Bei den bekannton Straßendeckenfartiger-Fahrzeugen ist der Behälter zur Aufnahme des heißen Gemisches im allgemeinen am vorderen Enda angeordnet, so daß das heiße Gemisch durch Kippwagen angeliefert werden kann, die auf dam bis dahin deckenfreien Straßenbett vor das Fertigerfahrzeug gefahren werden. Für die Ausführung der Erfindung ist in den meisten Fällen diese Art der Beschickung verhältnismäßig weniger erwünscht im Gegensatz zur Beschickung von der Hück-In contrast to the well-known street pavement, the Funnel 44 for receiving and guiding the shark asphalt concrete mixture preferably arranged on the rear part of the vehicle 21. With the known road cover type vehicles the container for holding the hot mixture is generally located at the front enda so that the hot mixture can be delivered by tipping wagons, which then drove in front of the paver vehicle on a road bed that was free of roofs until then will. In most cases this type of loading is proportionate to the practice of the invention less desirable in contrast to loading from the rear

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saite hsr. Bai dam vorliegenden Verfahren kann die Fortbawegungsgeschwindigkeit dar Einriclitung 10 entlang einein StraOenbett, einer Drückendecke oder dargl. sehr langsam sein, z. B. in ainern Dereich won etwa 10 bis 30 ' (etu/a 3 bis 9 in) pro Stunde. Falls das Fahrzeug 21 hinter dem ITiikrowellenfahrzeug 19 mit einem solchen Abstand fährt, der ausreicht, daG Lastwagen von vorn zum Fahrzeug 21 fahren, so würden Zeitspannen von 2 bis 6 Stunden zwischen der abschließenden fflikrowellanerwärniung und dar Ablagerung der Asphaltbeton-Deckschicht 17 a verstraichan. In den meisten Fällen würde- dann die Batongrundschicht 12 a und die Dichtungszwischenschicht 16 a in unarujünschtem Maße abkühlen, bevor der abschließende Arbeitsgang des Verfahrens ausgeführt werden könnte. Dieser Abkühlung kann zwar durch zusätzliche Erwärmung, Isolationsabdackung und anderen Mitteln entgegengewirkt werden. In den meisten Fällen ist es jedoch am besten, den Straßendeckenfertiger 21 sehr nahe zum Hinteranda des lyiikrowBllenübertragungsfahrzeuges 19 anzuordnen und dann die heiße Asphaltmischung in den Trichter 44 von der Rückseite das Fahrzeugs 21 her einzufüllen. Es ist ferner möglich, durch Benutzung von in Längsrichtung laufanden Fördermitteln das Asphaltgamisch am Vorderende das Fahrzeugs 19 aufzugeben und von dort zum Trichter 44 nach hinten zu befördern. Allerdings wird die Anlage dadurch mechanisch wesentlich komplizierter.' string hsr. Bai the present method can reduce the speed of travel the device 10 along one Street bed, a blanket or the like. be very slow z. B. in other areas where about 10 to 30 '(etu / a 3 to 9 in) per hour. If the vehicle 21 is behind the microwave vehicle 19 drives at such a distance that is sufficient for trucks to drive from the front to vehicle 21, then time spans would be from 2 to 6 hours between the final microwave heating and the deposition of the asphalt concrete top layer 17 a verstraichan. In most cases, the baton base layer would then be used 12 a and the intermediate sealing layer 16 a in unarujünschtem Allow dimensions to cool before the final step of the procedure could be performed. This cooling down can through additional heating, insulation sealing and others Funds are counteracted. However, in most cases it is best to have the paver 21 very close to the Arrange the rear of the traffic light transmission vehicle 19 and then pour the hot asphalt mix into the hopper 44 from the rear of the vehicle 21. It is also possible to abandon the asphalt game at the front end of the vehicle 19 by using conveyors running in the longitudinal direction and from there to the hopper 44 to the rear. However, this makes the system much more complicated mechanically. '

Innerhalb des Fahrzeugrahmens 41 ist eine an sich bekannte Fördereinrichtung 46 angeordnet, dia das heiße Asphaltbatan-A conveyor device 46, known per se, is arranged within the vehicle frame 41, which is used to convey the hot asphalt batane.

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gamisch avjs dam Trichter 44 nach vorn und unten befördert und es in einer Schicht auf der Überseite der thermoplastischen Dichtungsschicht 1G a ablagert, mährend das Fahrzeug auf der Straüa entlangfährt. Zum Glätten und Feststampfen des heifien Geniisches erstreckt sich ein fjuerbalken 47 unter dem Fahrzeug hinter dem vorderen Ende der Fördereinrichtung 46. Der Balkengamisch avjs dam funnel 44 conveyed forward and down and it is deposited in a layer on the top of the thermoplastic sealing layer 1G a while the vehicle is on the Straüa drives along. For smoothing and tamping the hot A fjuerbalken 47 extends under the vehicle ingeniously behind the front end of the conveyor 46. The beam

47 ist mit dem ({ahmen des Fahrzeugs durch schwenkbare Zugarmo47 is with the ({imitation of the vehicle through swiveling pull armo

48 verbunden, dia nach Wahl gehoben oder gesenkt werden können, um den Balken mittels hydraulischer Stellmotoren 49, die zwischen den Zugarmen und dem Rahmen des Fahrzeugs angeordnet sind in der Senkrechten einzustellen. Der Balken 47 kann wie48 connected, slides can be raised or lowered as required, around the beam by means of hydraulic servomotors 49, which are arranged between the towing arms and the frame of the vehicle are to be set in the vertical. The bar 47 can like

die bereits erwähnten UerdichtungsiualzBn 43 als Vibrator ausgeführt sein.the aforementioned UerichtungungsiualzBn 43 designed as a vibrator be.

filit dem hier beschriebenen l/erfahren und der Einrichtung iuird als Endprodukt eine zusammengesetzte, geschichtete Straßendecke hergestellt, die eine glatte Oberfläche aufweist und gegen das Eindringen von Wasser abgedichtet ist. UJie bei anderen' Straßendecken können sich über eine längere BBnutzungszeit hinweg Schäden in Form von Rissen, Furchen oder anderen übarflächenunregBlmäßigksiten bilden, wobei auch Wasser wieder in einem merklichen Ausmaß eindringen kann. Wiederholtes Frieren und Auftauen von in den Rissen angesammeltem Illasser führt dann dazu, dia Schäden zu vergrößern und zu vertiefen. Dia Zeitspanne, die verstreicht, bevor merkliche Schäden auftraten, hängt von Faktoren, die den Klimabedingungen, der Intensität und Art der Benutzung dar Straßendecke, dar Qualität des ursprünglichenFilit the here described l / experienced and the establishment iuird the end product is a composite, layered road surface that has a smooth surface and is sealed against the ingress of water. UJie with others' Road surfaces can suffer damage in the form of cracks, furrows or other damage over a prolonged period of use Unregulated air conditions form, with water again can penetrate to a noticeable extent. Repeated freezing and thawing of illasser accumulated in the cracks then leads to enlarge and deepen the damage. The length of time that elapses before noticeable damage occurs depends on Factors that affect the climatic conditions, the intensity and type of use of the road surface, the quality of the original

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Straßendeckenmaterials usui. ab und dürfte im allgemeinen in einem Bereich von wenigen bis vielen Datiren liegen. Im Gegensatz zu bisherigen Straßendecken kann jedoch die Schichtdecke nach der Erfindung sehr schnell, leicht und ujirtschaftuch neu abgedichtet und in der Oberfläche erneuert werden, wobei wenig oder gar kein zusätzliches material benötigt wird.Road surface material usui. and should generally be in range from a few to many dates. In contrast to previous road surfaces, however, the layered surface according to the invention very quickly, easily and ujirtschaftuch re-sealed and the surface renewed, with little or no additional material being required.

Eine Wiederherstellung durch Neuabdichtung und Oberflächenglättung kann für die geschichtete Straßendecke gemäß Fig. 7 erreicht werden. Im einzelnen wird die beschädigte, wiederabdichtbare, zusammengesetzte Straßendecke erneut tiefgreifend erwärmt und getrocknet durch Bestrahlung mit Fflikrowellenenergie, wobei vorzugsweise auch die Oberfläche der Straßendecke in der beschriebenen Weise einer lleißgasströmung ausgesetzt wird. Die lilikrowellenbestrahlung erwärmt nicht nur die Asphaltbetpndeckschicht und die thermoplastische Dichtungszwischenschicht, sondern wenigstens einen oberen Teil der Grundschicht aus Zementbeton. Die Erwärmung wird fortgesetzt, bis eine Temperatur erreicht wird, bei der die Dichtungszwischenschicht wisder flüssig oder halbflüssig wird, wobei die Asphaltbetondeckschicht entweder durch Verflüssigung des Asphaltbinders zersetzt oder wenigstens erweicht wird. Die Erwärmung geht typisch bis auf Temperaturen im Bereich von etwa 170 bis 284° F (etwa 77 bis 140° c) im oberen Bereich der Zementbetongrundschicht 12 a, in Abhängigkeit vom Schmelzpunkt des Dichtungsschichtmaterials. Das wiederverflüssigte material der Dichtungsschicht fließt dann in irgendwelche neuen Risse oder andere Hohlräume, die sich in der Grundschicht ausA restoration through resealing and surface smoothing can be achieved for the layered road surface according to FIG. 7. In detail, the damaged, resealable, composite road surface is again thoroughly heated and dried by irradiation with microwave energy, wherein the surface of the road surface is preferably also exposed to a flow of gas in the manner described will. The microwave irradiation not only heats the Asphalt concrete cover layer and the thermoplastic sealing intermediate layer, but at least an upper part of the cement concrete base layer. The warming continues, until a temperature is reached at which the sealing intermediate layer becomes wisder liquid or semi-liquid, wherein the asphalt concrete cover layer is either decomposed or at least softened by liquefaction of the asphalt binder. The warming typically extends to temperatures in the range of about 170 to 284 ° F (about 77 to 140 ° C) at the top of the cement concrete base layer 12 a, depending on the melting point of the sealing layer material. The reliquefied material the waterproofing layer then flows into any new cracks or other voids that are emerging in the base layer

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Zementbeton gebildet haben können und ferner auch in irgendwelche Fortsetzungen alter Risse, die vorhanden sein können.
Dieses Eindringen wird unterstützt durch den Erwärmungszustand des Zementbetons der Grundschicht.Cement concrete may have formed and also in any continuations of old cracks that may be present.
This penetration is supported by the warming state of the cement concrete of the base layer.

Sodann wird die Oberfläche der geschichteten Straßendecke
wiederhergerichtet, indem die Decke mit einer Walze oder einer Stampf vorrichtung erneut verdichtet ujird, während die Dichtunys· schicht und die Asphaltbetonschicht noch im Erujärniungszustand
sind. Zusätzlich zur Schaffung einer verdichteten Decke mit
glatter Oberfläche trägt die Verdichtung dazu bei, daß das Dichtungsmaterial in die Risse eindringt. Das Endergebnis iot θ.ίηο uiiederabgedichtete, zusammengesetzte Schichtdecke mit glatter
Oberfläche.Then the surface of the stratified road surface
restored by re-compacting the surface with a roller or a tamping device, while the waterproofing layer and the asphalt-concrete layer are still in the state of erujärniung
are. In addition to creating a compacted ceiling with
With a smooth surface, the compaction helps the sealing material to penetrate the cracks. The end result iot θ.ίηο uiieder-sealed, composite layered ceiling with smooth
Surface.

Die hier beschriebene, erneute Abdichtung und Wiederherstellung kann in entsprechenden Zeitspannen wiederholt werden, sowie
weitere merkliche Schaden an der Straßendecke auftreten.The resealing and restoration described here can be repeated in appropriate periods of time, as well
further noticeable damage to the road surface occurs.

Die Neuabdichtung und Glättung kann mit der Einrichtung ausgeführt werden, die mit Bezug auf Fig. 6 beschrieben worden ist, wobei die Ablagevorrichtungen für die Dichtungsschicht und die Asphaltbotondeckschicht außer Qetrieb gesetzt werden. Statt
dessen können auch Einrichtungen, wie in der älteren Anmeldung P 27 58 601.2 beschrieben, benutzt werden. Statt dessen ist
ferner möglich, das Fahrzeug 19 zur lilikrowellenübertragung
allein für diesen Zweck ohne das Deckenfertigerfahrzeug 21The resealing and smoothing can be carried out with the device which has been described with reference to FIG. 6, whereby the depositing devices for the sealing layer and the asphalt boton covering layer are put out of operation. Instead of
its facilities, as described in the earlier application P 27 58 601.2, can be used. Instead is
also possible, the vehicle 19 for microwave transmission
for this purpose alone without the paver vehicle 21

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zu benutzen, falls ein übliches w'alzanuerdichterfahrzeug unmittelbar hinterher fährt.to use, if a conventional w'alzanuer sealer vehicle immediately drives behind.

UJsnn die Beschädigung der Deckschicht aus Asphaltbeton ungewöhnlich schujer ist, kann ein ausgedehnteres WiedBrherstellungsverfahren benutzt werden, siehe Fig. 8. Das Verfahren ist ähnlich demjenigen der Fig. 7 mit der Ausnahme, daß zwischen dem ersten Verfahrensschritt, dem Aufheizen und Trocknen, und dem abschließenden Verdichtungsschritt zusätzliche Arbeitsgänge ausgeführt werden» Im einzelnen wsrdsn im Anschluß an das Aufheizen und Trocknen und mährend die Asphaltbetondeckschicht noch in einem erwärmten, zersetzten Zustand ist, die Bestandteile der Deckschicht neu durchgemischt, indem sie mit Eggen, Pflügen oder Rechen oder einer Kombination solcher Gsräte bearbeitet werden. Dabei können Einstellmittel oder zusätzliches heißes Gemisch zugesetzt werden, falls erwünscht, was jedoch in vielen Fällen nicht erforderlich ist. Die heißen, wieder durchgemischten AsphaltbatonbestandtBÜe werden dann wieder glattgestrichen und danach die Schichtstraßendecke erneut verdichtet.UJsnn the damage to the asphalt concrete top layer is unusual schujer, a more extensive restoration process can be used 8, the procedure is similar to that of FIG. 7 except that between first process step, heating and drying, and the final compression step additional work steps are carried out »In detail wsrdsn following the heating and drying and while the asphalt concrete surface course is still in a heated, decomposed state, the constituents of the The surface course is re-mixed by working with harrows, plows or rakes or a combination of such tools will. Adjusting agents or additional hot mixture can be added, if desired, but this is often the case Cases is not required. The hot, re-mixed asphalt concrete floors are then smoothed out again and then the layered road surface is compacted again.

ANSPRÜCHEEXPECTATIONS

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Claims

EXPECTATIONS ;

.1 method of producing a recoverable, ga-

layered road surface with a cementitious base layer, a water-impermeable intermediate layer and a
Asphalt concrete cover layer which is compacted after it has been applied, characterized in that the cement concrete layer is first heated with a microwave energy directed thereon
and a layer on the heated cement concrete layer
a thermoplastic sealing material and then the
Top layer of asphalt concrete is applied, whereupon the
Top layer made of asphalt concrete and the sealing layer sealed against the deton layer when it is still heated
will.

2. The method according to claim 1, characterized in that before
During the application of the waterproofing layer, gas is directed onto the surface of the cement-concrete layer.

3. The method according to claim 2, characterized in that

directing lYic wave energy into the cement concrete layer and directing hot gas against the surface thereof are carried out at least partially simultaneously.

4. The method according to claim 2, characterized in that
after preheating the cement concrete layer with microwave

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ORIGINAL INSPECTED

enorgia hoii3es gas on the surface of the cement layer directed and then a further heating of the cement concrete layer with additional microwave energy carried out prior to application of the sealing layer.

5. The method according to claim 2 to 4, characterized in that that to generate the r / likrowellenanergie electrical energy by operating βϊπβγ from internal combustion engine and Generator existing group is generated, from it exhaust gases ujardan directed as hot gas on the surface of the cement concrete.

6. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that aina asphalt concrete cover layer with Binary softening temperature applied which is higher than the softening temperature of the sealing layer is.

7. The method according to any one of the preceding claims, characterized through a continuous execution in which the various process steps occur at the same time successive surface sections of the roadway are executed.

8. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the cement concrete layer to a depth of at least about 7 cm and at a temperature

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Temperature in the range of about 77 to 140 ° C before application the thermoplastic sealing layer is heated.

9. The method according to any one of claims 2-8, characterized in that that the hot gas has a temperature in the range of about 66-204 ° C.

10. The method according to any one of claims 2-9, characterized in that according to Deginn of the lilikrowell warming and before applying the waterproofing layer to the cement concrete ceiling, hot gas is directed for 10 to 60 minutes.

11. The method according to any one of claims 2-7 and 9-10, characterized in that the cement concrete layer up to a depth of at least Btuia 7 cm to a temperature in the range of about 43 to 71 C due to iilikrowBllenBnergia preheated and after the start of preheating, hot gas with a temperature in the range of ettua 66 to 204 C on the surface of the cement concrete layer is directed and waiter this layer with additional microwave energy before the Applying the sealing layer to a temperature in the range of about 77 to 140 C is heated.

12. Resealing and restoration procedures a road surface which is produced according to one of claims 1-11, characterized in that with in the

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pavement composed of layers of microwave anargis directed and the asphalt concrete top layer, dia thermoplastic sealing layer and at least one upper Tail the zenith concrete underlay to be heated and then the pavement composed of layers in the warmed up State Brnaut is compressed,

13.Verfahren according to claim 12, characterized in that before arneutan compression of hot gas on the surface of the Asphalt barnobar layer is straightened.

14.Warfahran according to claim 12 or 13, characterized in that that by iflikrowallenanergie the asphalt concrete top layer, the sealing layer and at least an upper part of the cement concrete layer be heated to a temperature in the range of about 77 ° to 140 ° C.

15. The method according to any one of claims 12-14, characterized in that that subsequent to the heating with microwave energy and before the renewed compression the components dar mixed asphalt concrete cover layer and the again mixed asphalt concrete cover layer smoothed out again will.

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