DE102007040245B4

DE102007040245B4 - Procedure for repairing traffic areas

Info

Publication number: DE102007040245B4
Application number: DE200710040245
Authority: DE
Inventors: Siegfried Riffel
Original assignee: HeidelbergCement AG
Current assignee: Heidelberg Materials AG
Priority date: 2007-08-25
Filing date: 2007-08-25
Publication date: 2011-12-15
Anticipated expiration: 2027-08-26
Also published as: DE102007040245A1

Abstract

Verfahren zur Reparatur einer Verkehrsfläche (7), die zumindest eine Decke (11) und eine Tragschicht (4) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass es die Schritte umfasst: a) Abtragen einer schadhaften Fläche der Decke (11), b) Einbauen von Schnellbeton (2) c) Anordnen eines Betonfertigteils (1) auf dem Schnellbeton (2) innerhalb der Verarbeitungszeit des Schnellbetons (2), so dass das Betonfertigteil (1) mit dem Schnellbeton (2) monolithisch verbunden wird, d) Schließen von Fugen an der Begrenzung des Betonfertigteiles (1), wobei eine unmittelbar endfeste Oberfläche (10) der reparierten Decke (11) bereitgestellt wird, wobei die Decke (11) auf zwei Einzelschichten, die durch die Schichten aus Schnellbeton (2) und Betonfertigteil (1) repräsentiert werden, aufgeteilt wird.Method for repairing a traffic area (7) which has at least one ceiling (11) and a base course (4), characterized in that it comprises the steps: a) removing a defective area of the ceiling (11), b) installing quick-setting concrete (2) c) arranging a precast concrete element (1) on the quick-setting concrete (2) within the processing time of the quick-setting concrete (2), so that the precast concrete element (1) is monolithically connected to the quick-setting concrete (2), d) closing joints on the Limitation of the precast concrete part (1), whereby an immediately final surface (10) of the repaired ceiling (11) is provided, the ceiling (11) on two individual layers, which are represented by the layers of quick-mix concrete (2) and precast concrete part (1) , is divided.

Description

GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Reparatur von Verkehrsflächengemäß Anspruch 1 und ein System zur Reparatur von Verkehrsflächen gemäß Anspruch 20.The invention relates to a method for repairing traffic areas according to claim 1 and a system for repairing traffic areas according to claim 20.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Die nachfolgende Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zur schnellen Reparatur von Verkehrsflächen für Kraftfahrzeuge wie Autos, Lastkraftwagen, Militärfahrzeugen, Stapler oder Flugzeugen. Die obere Schicht der Fahrbahn wird als Oberbau bezeichnet; sie besteht vielfach aus Asphalt oder auch, insbesondere wenn erhöhte Anforderungen etwa durch hohe Beanspruchung an sie gestellt werden, aus Beton. Bei der Asphaltbauweise besteht der Oberbau aus Deckschicht, Bindeschicht und Tragschicht, bei der Betonbauweise aus Decke und Tragschicht. Im Folgenden werden die auf der Tragschicht angeordneten Schichten einheitlich als Decke bezeichnet.The following invention relates to a method for rapid repair of traffic areas for motor vehicles such as cars, trucks, military vehicles, forklifts or aircraft. The upper layer of the roadway is called a superstructure; It often consists of asphalt or even, especially when increased demands are placed on them, for example by high stress, made of concrete. In the case of asphalt construction, the superstructure consists of a top layer, a bonding layer and a base course, while the concrete construction consists of a ceiling and a base course. In the following, the layers arranged on the supporting layer are uniformly referred to as a blanket.

Die Oberflächenbeschaffenheit der Fahrbahn ist verantwortlich für das Fahrverhalten der Fahrzeuge. Sie beeinflusst, ob Fahrzeuge bei ungünstigen Witterungsbedingungen sicher auf der Straße liegen. Eine schadhafte Fahrbahn gefährdet das Spurhalten der Rädern auf der Fahrbahnoberfläche. Oberflächenbeschädigungen führen bei Trockenheit in der Regel zu mehr Unfällen und zu Schäden an den Fahrzeugen. Bei Regen bzw. bei Niederschlag, wenn Gefriertemperaturen herrschen, führen Schäden zu Wasser- oder Vereisungsflächen. Damit birgt die Fahrbahn Rutschgefahr durch Eis und Schnee, respektive Aquaplaninggefahr bei Regen. Eine einmal geschädigte Fahrbahn wird weiter an Schäden zunehmen, was mit einem wachsenden Gefährdungspotential einhergeht. Notdürftiges Ausbessern, wie es sich häufig ergibt, wenn der Betreiber der Verkehrsfläche schnell und/oder günstig die Decke wiederherstellen will, führt oft zu rasch ersichtlich werdenden Folgeschäden, da die schadhafte Fahrbahn zumeist mit einem nicht ausreichend korrespondierenden Reparaturmaterial ausgebessert wird. Schädigende Substanzen wie etwa Wasser oder Salzwasser dringen in Hohlräume zwischen dem alten Fahrbahnmaterial und dem zur Reparatur verwendeten Material ein und bewirken dort eine weitere Zerstörung der Fahrbahnsubstanz. Erweiterte Schlaglöcher mit Materialausbrüchen, Risse und Spurrinnen sind die Folge.The surface condition of the roadway is responsible for the driving behavior of the vehicles. It influences whether vehicles are safely on the road in adverse weather conditions. A damaged lane endangers the lane keeping of the wheels on the road surface. Surface damage usually leads to more accidents and damage to the vehicles in the event of dryness. In rain or precipitation, when freezing temperatures prevail, damage to water or icing surfaces. Thus, the road slipping danger of ice and snow, respectively Aquaplaninggefahr in rain. A damaged roadway will continue to increase in damage, which is accompanied by a growing risk potential. Reasonable mending, as often happens when the operator of the traffic area wants to quickly and / or cheaply recover the ceiling, often leads to rapidly becoming consequential damages, as the damaged lane is usually repaired with a not sufficiently corresponding repair material. Harmful substances such as water or salt water penetrate into cavities between the old roadway material and the material used for repair and there cause further destruction of the roadway substance. Extended potholes with material breakouts, cracks and ruts are the result.

Nach dem Stand der Technik sind daher bereits Materialien bekannt, um entweder Verkehrsflächen unmittelbar mit Oberflächenmaterialien zu gestalten, die von vornherein eine witterungs- und verschleißfeste Oberfläche bereitstellen oder die geeignet sind, Fahrbahnen sachgerecht auszubessern. Üblich sind bituminöse Straßenbelagmaterialien, deren Aufbringung auf den Untergrund vor Ort eine Vorrichtung in der Regel ein Erhitzen des Materials erfordert.Therefore, according to the state of the art, materials are already known in order to design either traffic areas directly with surface materials which provide a weather-resistant and wear-resistant surface from the outset or which are suitable for properly repairing roadways. Usual are bituminous paving materials whose application to the ground on site requires a device usually a heating of the material.

So beschreibt die DE 103 16820 A1 ein Straßen-Reparaturmaterial, das zur Reparatur von geringfügigen Straßenschäden wie kleinen Löchern oder Rissen geeignet ist. Das Material wird in größeren Mengen in Säcken gelagert, die bei den Reparaturen nicht vollständig aufgebraucht werden, so dass das Restmaterial mit Feuchtigkeit und Umgebungsluft in Kontakt kommt und somit unbrauchbar wird. Dieses Dokument zielt daher darauf ab, ein Material bereit zu stellen, das selbst nach Kontakt mit Umgebungsluft seine Verarbeitungsqualität, und nach späterer Verarbeitung seine Nutzungsqualität behält. An der Arbeitsstelle wird das Reparaturmaterial unter Bezug auf Partikelgrößen ausgewählt, aus dem Sack entnommen und eine geeignete Menge davon in einem Schmelzkessel erwärmt und geschmolzen und auf die zu reparierende Fläche zur Reparatur aufgebracht, so dass die dicke Beschichtungsschicht und die Abdeckschicht schmelzen und das Asphaltierungsgemenge und das Straßenasphaltierungselement gut durchmischt werden. Durch eine geeignete Vorrichtung wird die Fläche geglättet und durch eine Ramme oder eine Platte verdichtet und schließlich aushärten gelassen.That's how it describes DE 103 16820 A1 a road repair material that is suitable for repairing minor road damage such as small holes or cracks. The material is stored in large quantities in bags that are not completely used up during the repairs, so that the residual material comes into contact with moisture and ambient air and thus becomes unusable. This document therefore aims to provide a material that retains its quality of workmanship even after exposure to ambient air, and retains its quality of use after later processing. At the workplace, the repair material is selected with respect to particle sizes, taken out of the bag and heated and melted a suitable amount thereof in a melting vessel and applied to the repaired area for repair, so that the thick coating layer and the cover layer melt and the Asphaltierungsgemenge and the road asphalting element are well mixed. By a suitable device, the surface is smoothed and compacted by a ram or plate and finally allowed to cure.

Die DE 20 2004 021 255 U1 offenbart einen Baustoff für Verkehrsflächen, der Walzzunder und/oder Walz- oder Schmiedezunder und/oder Schleifschlämme enthält. Dadurch soll neben verbesserten Hafteigenschaften zwischen Reifen- und Fahrbahnoberfläche eine hohe Abriebsfestigkeit der Fahrbahnoberfläche erzielt werden. Die DE 1 153 048 A offenbart vorgefertigte Betonplatten zum Herstellen oder Reparieren von Betonstraßen, die in elastischen Spezialmörtel gebettet werden.The DE 20 2004 021 255 U1 discloses a building material for traffic areas containing mill scale and / or rolled or forged deicer and / or abrasive slurry. This should be achieved in addition to improved adhesive properties between the tire and road surface high abrasion resistance of the road surface. The DE 1 153 048 A discloses prefabricated concrete slabs for making or repairing concrete roads that are embedded in resilient special mortar.

Ferner ist eine Vorrichtung zum Kaltrecycling von Fahrbahnbelägen bekannt (www.hfw.de/leistungen/kaltrecycling/laden/htm), die eine vollmobile Aufbereitungsmöglichkeit von belastetem und unbelastetem Straßenaufbruch direkt an der Baustelle bietet, dabei können die wieder verwendeten Materialien unter Einarbeitung von Kalk und Zement in die zu sanierende Fläche eingebracht werden.Furthermore, a device for cold recycling of road surfaces is known (www.hfw.de/leistungen/kaltrecycling/laden/htm), which offers a fully mobile Aufbereitungsmöglichkeit of loaded and unloaded roadbreaking directly to the site, while the reused materials can incorporate lime and cement are introduced into the area to be rehabilitated.

Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein verbessertes Verfahren zur Reparatur von Verkehrsflächen bereitzustellen. Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zur Reparatur einer Verkehrsfläche, die zumindest eine Decke und eine Tragschicht aufweist, welches die Schritte umfasst:

a) Abtragen des Materials einer schadhaften Fläche der Decke,
b) Einbauen von Schnellbeton,
c) Anordnen eines Betonfertigteils auf dem Schnellbeton innerhalb der Verarbeitungszeit des Schnellbeton, so dass das Betonfertigteil mit dem Schnellbeton monolithisch verbunden wird,
d) Schließen von Fugen,

wobei die Decke (11) auf zwei Einzelschichten, die durch die Schichten aus Schnellbeton (2) und Betonfertigteil (1) repräsentiert werden, aufgeteilt wird.Based on this prior art, the present invention has the object to provide an improved method for the repair of traffic areas. This object is achieved by a method for repairing a traffic area, which has at least a ceiling and a supporting layer, comprising the steps:

a) removal of the material of a defective surface of the ceiling,
b) installation of quick-setting concrete,
c) placing a precast concrete part on the quick-setting concrete within the processing time of the quick-setting concrete so that the precast concrete part is monolithically connected to the quick-setting concrete,
d) closing joints,

the ceiling ( 11 ) on two individual layers that pass through the layers of quick-setting concrete ( 2 ) and precast concrete ( 1 ) is divided.

Dabei wird vorteilhaft eine unmittelbar endfeste und texturierte Oberfläche der Decke, griffig, verschleißfest und gewünschtenfalls lärmarm, bereitgestellt.In this case, an immediately final solid and textured surface of the ceiling, grippy, wear-resistant and, if desired, low noise, provided advantageous.

Es ist bevorzugt, wenn vor dem Einbau des Schnellbetons ein Mattenmaterial auf die freigelegte Fläche aufgebracht wird.It is preferred if a mat material is applied to the exposed surface prior to installation of the quick-setting concrete.

Gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird das Betonfertigteil auf dem Schnellbeton durch Befestigungsmittel gesichert. Die Befestigungsmittel liegen vorzugsweise entweder in dem Schnellbeton oder aber in dem Betonfertigteil vor, das endgefertigt an den Ort der Reparatur geschafft und eingebaut wird. Selbstverständlich können auch sowohl im Schnellbeton als auch in dem Betonfertigteil Befestigungsmittel vorliegen, die gegebenenfalls miteinander korrespondieren können, um eine optimale Sicherung des Betonfertigteils auf dem Schnellbeton bereit zu stellen. Durch die Sicherung des Betonfertigteils auf dem Schnellbeton wird eine zusätzliche vorteilhafte Befestigung des Betonfertigteils erreicht, so dass die Langzeitstabilität der reparierten Fläche der Decke gewährleistet bzw. weiter verbessert wird.According to a first preferred embodiment of the method according to the invention, the precast concrete part is secured on the quick-setting concrete by fastening means. The fastening means are preferably either in the quick-setting concrete or in the precast concrete part, which is finished and installed at the place of repair. Of course, also in the quick concrete as well as in the precast concrete part fastening means are present, which may optionally correspond to each other to provide an optimal backup of the precast concrete on the quick-setting concrete. By securing the precast concrete on the rapid concrete an additional advantageous attachment of the precast concrete part is achieved, so that the long-term stability of the repaired surface of the ceiling is guaranteed or further improved.

Es ist weiterhin bevorzugt, wenn Mittel zur Justierung der Höhe des Betonfertigteils eingebaut werden. Dazu können in einer besonders bevorzugten Ausführungsform die Befestigungsmittel dienen. Diese werden hierbei z. B. als Gewindebohrungen oder Gewindeeinsätze in dem Betonfertigteil ausgeführt, durch welche Gewindestangen mit einstellbarer Höhe geschraubt werden. Alternativ können separate Abstandshalter in den Schnellbeton nach dessen Einbauen eingebaut werden.It is further preferred if means for adjusting the height of the precast concrete part are installed. These can serve in a particularly preferred embodiment, the fastening means. These are z. B. executed as threaded holes or threaded inserts in the precast concrete, through which threaded rods are screwed with adjustable height. Alternatively, separate spacers can be installed in the quick-setting concrete after it has been installed.

Neben den an den Begrenzungen des Betonfertigteiles zwangsläufig vorhanden Fugen können zusätzliche Fugen, die als Schein-, Press- oder Raumfugen ausgebildet sein können, vorgesehen werden. Diese erlauben vorteilhaft, dass das Material bei Witterungsänderungen keiner Schädigung durch Spannungen unterliegt.In addition to the joints necessarily present at the boundaries of the precast concrete element, additional joints, which may be formed as false, pressed or space joints, may be provided. These advantageously permit that the material is not subject to damage due to stresses in the event of weather changes.

Noch weitere Ausführungsbeispiele beziehen sich auf die Dicken der eingebauten Materialien. Vorteilhaft ist dabei das Betonfertigteil von einer solchen Dicke, dass es mit den dem Fachmann bekannten Vorrichtungen vor Ort einfach gehandhabt werden kann.Still other embodiments relate to the thicknesses of the built-in materials. It is advantageous in this case the precast concrete part of such a thickness that it can be easily handled on site with the devices known in the art.

KURZE BESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Weitere bevorzugte Ausgestaltungen, sowie einige der Vorteile, die mit diesen und weiteren Ausgestaltungen verbunden sind, werden durch die nachfolgende ausführliche Beschreibung deutlich und besser verständlich. Die Beschreibung wird dabei durch die Figuren gestützt, in denen Gegenstände oder Teile derselben, die im Wesentlichen gleich oder sehr ähnlich sind, mit denselben Bezugszeichen versehen sein können.Further preferred embodiments, as well as some of the advantages associated with these and other embodiments, will become apparent and better understood by the following detailed description. The description is thereby supported by the figures in which objects or parts thereof which are substantially the same or very similar may be provided with the same reference numerals.

1 zeigt ein Fließschema, welches den Ablauf einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens zeigt. 1 shows a flow chart showing the sequence of an embodiment of the method according to the invention.

2a zeigt schematisch den Aufbau einer mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens reparierten Verkehrsfläche, im Vergleich dazu zeigt 2b eine schadhafte Verkehrsfläche vor der Reparatur. 2c zeigt schematisch den alternativen Aufbau einer mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens reparierten Verkehrsfläche, die ein Mattenmaterial umfasst. 2a schematically shows the structure of a repaired by means of the method according to the invention traffic surface, in comparison shows 2 B a damaged traffic area before the repair. 2c shows schematically the alternative construction of a repaired by the method according to the invention traffic area comprising a mat material.

Ehe die Erfindung nachfolgend im Detail beschrieben wird, ist deutlich zu machen, dass die in dieser Erfindung verwendete Terminologie zum Zweck der Beschreibung verschiedener Ausführungsformen gewählt ist, sie soll daher nicht beschränken. Nachfolgend werden daher Begriffe hinsichtlich ihrer Bedeutung für die vorliegende Erfindung definiert.Before describing the invention in detail below, it is to be understood that the terminology used in this invention is chosen for purposes of describing various embodiments, and therefore it should not be so limited. In the following, therefore, terms are defined in terms of their meaning for the present invention.

So wird unter einer „Verkehrsfläche” vorliegend eine Straße ebenso verstanden wie ein Weg oder eine Gasse, eine Betriebsfläche, ein Vorfeld, ein Rollfeld sowie Start- und Landebahnen auf einem Flughafen oder auch Flächenbefestigungen und Rampen, wie sie etwa in Häfen, Militär-, Bahn und Industrieanlagen oder ähnlichem vorliegen. Die Verkehrsfläche muss dabei nicht notwendigerweise durch Kraftfahrzeuge wie Autos, Motorräder, Militärfahrzeuge oder Lastkraftwagen befahren werden, sie wird vorliegend auch als Verkehrsfläche verstanden, wenn sie dazu geeignet ist, mit Fortbewegungsmitteln wie Rollstühlen oder Fahrrädern, mit Transportmitteln wie Schubkarren, Stapler, Radlader oder Golfcaddies oder durch die Räder eines Flugzeugs befahren zu werden. Die vorliegenden Transportmittel sind lediglich beispielhaft genannt und in keiner Weise limitierend. Das erfindungsgemäße Verfahren eignet sich ganz besonders für Start- und Landebahnen sowie Park- und Rollfelder von Flughäfen, bei denen nur eine extrem kurze Zeitspanne für die Reparatur zur Verfügung steht und eine vergleichsweise hohe Belastung unmittelbar nach Abschluss der Reparatur stattfindet. Übliche Zeitfenster für die gesamte Reparatur sind 7 bis 12 Stunden.Thus, a "traffic area" in this case understood a road as well as a path or alley, an operating area, an apron, a runway and runways at an airport or surface fortifications and ramps, such as in ports, military, Railway and industrial plants or the like. The traffic area does not necessarily have to be traveled by motor vehicles such as cars, motorcycles, military vehicles or trucks; in the present case it is also understood as a traffic area if it is suitable for this purpose with means of transport such as wheelchairs or bicycles, with means of transport such as wheelbarrows, forklifts, wheel loaders or golf caddies or being driven by the wheels of an airplane. The present means of transport are given by way of example only and are in no way limiting. The inventive method is particularly suitable for runways as well as airport parking and taxiing areas, where only an extremely short period of time is available for repair and a comparatively high load occurs immediately after completion of the repair. Usual time windows for the entire repair are 7 to 12 hours.

Unter einem „Verkehrsflächenkörper” wird ein dreidimensionaler Körper verstanden, der sich von dem Boden, der die Verkehrsfläche trägt, bis hin zur Oberfläche der Decke des Verkehrsflächenkörpers erstreckt und auch einen eventuellen Unterbau der Decke, wie die Tragschicht und eine etwaige Frostschutzschicht, einschließt.A "traffic surface body" is understood to mean a three-dimensional body that extends from the floor that carries the traffic surface to the surface of the ceiling of the traffic surface body and also includes a possible substructure of the ceiling, such as the base course and any frost protection layer.

Zum erleichterten Verständnis wird das nachfolgende Verfahren in einer alphanumerisch geordneten Schrittfolge dargelegt; diese Schrittfolge ist jedoch keinesfalls zwingend, insbesondere können Zwischenschritte eingefügt werden.For ease of understanding, the following procedure is presented in an alphanumerically ordered sequence of steps; However, this step sequence is by no means mandatory, in particular intermediate steps can be inserted.

Wie in 2b gezeigt wird, geht das erfindungsgemäße Verfahren grundsätzlich von einem Ausgangsaufbau eines Verkehrsflächenkörpers 7 aus, der zuoberst eine Decke 11 aufweist, die von einer Tragschicht 4 getragen wird. Zwischen Tragschicht 4 und anstehendem Boden 6 kann ein entsprechender Unterbau eingebaut sein, der z. B. eine Zwischenschicht direkt über dem anstehenden Boden 6 in Form einer Frostschutzschicht 5, auf der entsprechend die Tragschicht 4 und die Decke 11 liegen. Ferner zeigt 2b eine Schadstelle 12, bei der es sich um ein Loch, aber auch um einen Riss oder einen Ausbruch bzw. eine Vertiefung handeln kann. Es muss dabei nicht zwingend Material aus der Decke 11 herausgelöst sein, es kann sich auch um eine Deformation der Decke 11 handeln, welche in gleicher Weise eine Schadstelle 12 darstellt.As in 2 B is shown, the inventive method is basically a starting structure of a traffic surface body 7 out, the top of a blanket 11 which has a base layer 4 will be carried. Between base course 4 and pending ground 6 If appropriate substructure can be installed, the z. B. an intermediate layer directly over the upcoming floor 6 in the form of an antifreeze layer 5 , on the correspondingly the base layer 4 and the ceiling 11 lie. Further shows 2 B a damaged area 12 , which may be a hole, but also a crack or eruption or depression. It does not necessarily have material from the ceiling 11 It can also be a deformation of the ceiling 11 act, which in the same way a damaged area 12 represents.

Um die Oberfläche 10 des Verkehrsflächenkörpers 7, respektive die Decke 11, zu sanieren, wenn sie schadhaft ist, wird entsprechend dem erfindungsgemäßen Verfahren, das in dem Fließschema von 1 beispielhaft dargestellt ist, die schadhafte Decke 11 in einem ersten Schritt a) abgetragen. Hierbei erfolgt der Abtrag vorteilhaft in einer solchen Fläche, die den Abmessungen des zum Einbau vorgesehene Betonfertigteils entspricht. Es verbleibt die Tragschicht 4 mit einem entsprechenden Unterbau. Bei diesem Unterbau kann es sich um die genannte Frostschutzschicht 5 handeln, die auf verschiedene, dem Fachmann bekannte Weise aufgebaut sein kann.To the surface 10 the traffic surface body 7 , respectively the ceiling 11 to remediate if it is defective, according to the inventive method, which in the flow chart of 1 exemplified, the damaged ceiling 11 in a first step a) removed. Here, the removal is advantageously carried out in such an area, which corresponds to the dimensions of the intended for installation precast concrete. It remains the base layer 4 with a corresponding substructure. This substructure may be the frost protection layer mentioned 5 act, which can be constructed in various ways known to those skilled in the art.

Üblicherweise wird die Decke 11 bis zu der Tiefe abgetragen, in der sie an die Tragschicht 4 angrenzt, dies ist aber nicht zwingend erforderlich. Es kann auch weniger Material aus der Decke 11 entfernt werden, so dass lediglich die Schadstelle 12 bis zu ihrer maximalen Tiefe abgetragen wird.Usually the blanket 11 worn down to the depth, in which they are attached to the base course 4 adjacent, but this is not mandatory. There may also be less material from the ceiling 11 be removed so that only the damaged area 12 is removed to its maximum depth.

Nach dem Abtragen wird eine Intermediärschicht erhalten, die aus dem entsprechenden Unterbau und der Tragschicht 4 bzw. der Tragschicht 4 und einem Teil der bestehenden Decke 11 besteht. Sofern vorhanden, werden zu diesem Zeitpunkt Fehlstellen in der Tragschicht 4 ausgeglichen.After removal, an intermediate layer is obtained, which consists of the corresponding substructure and the base layer 4 or the base layer 4 and part of the existing ceiling 11 consists. If present, defects in the base course will occur at this time 4 balanced.

Nachdem die schadhafte Decke 11 entfernt wurde, wird vorzugsweise zunächst ein Mattenmaterial 3 auf die durch Schritt a) freigelegte Fläche gelegt. Das Mattenmaterial soll unter Betondecken die Trenn-, die Drainage- und die Bettfunktion erfüllen. Dadurch wird auch das Erosionsverhalten bei hydraulischen und ungebundenen Tragschichten verbessert. Das Mattenmaterial 3 kann sehr unterschiedliche Qualitäten aufweisen, es kann ein Vlies, ein Gewebe oder ein Netz aus einem natürlichen oder künstlichen Material sein, wie z. B. Textilfaser, Glasfaser, Carbonfaser oder Kunststoffmaterial. Geeignete Vliese mit Flächengewichten um 500 g/m² sind kommerziell erhältlich. Die Vliese können ein Flächengewichte im Bereich von 100 g/m² bis 1000 g/m², vorzugsweise von 200 g/m² bis 750 g/m² und besonders bevorzugt von 450/m² bis 550 g/m² aufweisen. Das Mattenmaterial kann vorzugsweise durch geeignete Befestigungsvorrichtungen, die dem Fachmann bekannt sind, wie z. B. Nägel, Dübel oder, wie in 2a gezeigt, durch Anker 9 auf der Tragschicht 4 bzw. der verbliebenen Decke 11 befestigt werden.After the damaged ceiling 11 is removed, preferably first a mat material 3 placed on the surface exposed by step a). The mat material should fulfill the separation, the drainage and the bed function under concrete ceilings. This also improves the erosion behavior in hydraulic and unbound base courses. The mat material 3 may have very different qualities, it may be a nonwoven, a fabric or a net of a natural or artificial material, such as. As textile fiber, glass fiber, carbon fiber or plastic material. Suitable nonwovens with basis weights around 500 g / m ² are commercially available. The webs may have a basis weight in the range of 100 g / m ² to 1000 g / m ² , preferably from 200 g / m ² to 750 g / m ² and more preferably from 450 / m ² to 550 g / m ² . The mat material may preferably be made by suitable fastening devices known to those skilled in the art, such as. As nails, dowels or, as in 2a shown by anchor 9 on the base course 4 or the remaining ceiling 11 be attached.

Im Anschluss erfolgt der Auftrag von Schnellbeton, Schritt b). Die Schnellbetonschicht 2 hat vorzugsweise eine Dicke im Bereich von 5 bis 30 cm, bevorzugt von 10 bis 20 cm, am meisten bevorzugt von 12 bis 18 cm, so dass ein schnelles und homogenes Aushärten des Schnellbetons gewährleistet ist. Die Schnellbetonschicht 2 gewährleistet darüber hinaus auch den Ausgleich von Höhenunterschieden, d. h. sie kann eine über die Fläche ungleichmäßige Dicke aufweisen, um eine ebene Oberfläche 10 der reparierten Verkehrsfläche zu erreichen.Subsequently, the order of rapid concrete, step b). The rapid concrete layer 2 preferably has a thickness in the range of 5 to 30 cm, preferably from 10 to 20 cm, most preferably from 12 to 18 cm, so that a rapid and homogeneous curing of the quick-setting concrete is ensured. The rapid concrete layer 2 also ensures the compensation of height differences, ie they can have a non-uniform thickness over the surface to a flat surface 10 to reach the repaired traffic area.

Der Schnellbeton muss eine ausreichend lange Verarbeitbarkeit, typischerweise im Bereich von 20 bis 60 Minuten, vorzugsweise 30 bis 120 Minuten, eine sehr schnelle Erhärtung, z. B. bei Flughafenflächen im Bereich von wenigen Stunden, vorzugsweise in 6 h oder 8 h, eine hohe Druck- und Biegezugfestigkeit, sowie eine hohe Dauerhaftigkeit und hohen Frost-/Tau-Mittelwiderstand aufweisen. Die Druckfestigkeit (geprüft nach DIN EN 12390-3) sollte nach 8 h mindestens 20 N/mm², vorzugsweise mindestens 25 N/mm², und nach 28 Tagen mindestens 45 N/mm² betragen. Die Spaltzugfestigkeit (geprüft nach DIN 12390-6) sollte nach 8 h mindestens 2,0 N/mm² und nach 28 Tagen mindestens 4,5 N/mm² betragen. Die Biegezugfestigkeit (geprüft nach DIN 12390-5) sollte nach 8 h mindestens 5,0 N/mm² und nach 28 Tagen mindestens 5,5 N/mm² betragen. Der Frost-/Taumittelwiderstand wird nach DIN 12390-9, beispielsweise mit dem CDF-Verfahren, ermittelt werden. Die Abwitterung sollte maximal 1500 g/m² betragen. Darüber hinaus soll der Schnellbeton gut verarbeitbar und einfach auf der Baustelle herstellbar sein. Er sollte auch ein geringes Schwindmaß von z. B. ≤ 0,2 mm/m haben, die Wärmeentwicklung sollte bei maximal 35°C liegen.The quick-setting concrete must have a sufficiently long processability, typically in the range of 20 to 60 minutes, preferably 30 to 120 minutes, a very rapid hardening, z. B. at airport areas in the range of a few hours, preferably in 6 h or 8 h, a high compressive and flexural strength, and have a high durability and high freeze / thaw mean resistance. The compressive strength (tested according to DIN EN 12390-3) should be at least 20 N / mm ² after 8 hours, preferably at least 25 N / mm ² , and after 28 days at least 45 N / mm ² . The splitting tensile strength (tested according to DIN 12390-6) should be at least 2.0 N / mm ² after 8 hours and at least 4.5 N / mm ² after 28 days. The bending tensile strength (tested according to DIN 12390-5) should be at least 5.0 N / mm ² after 8 hours and at least 5.5 N / mm ² after 28 days. The frost / Taumittelwiderstand is according to DIN 12390-9, for example with the CDF method. The weathering should be a maximum of 1500 g / m ² . In addition, the quick-setting concrete should be easy to process and easy to produce on the construction site. He should also a small Schwindmaß of z. B. ≤ 0.2 mm / m, the heat generation should be at a maximum of 35 ° C.

Geeignete Produkte sind zur Ausbesserung von Löchern oder Rissen bereits kommerziell erhältlich. Beispielsweise eignen sich: Sika Reparaturbeton CR-F, Addiment Basismischung CR 0/16 (von Sika Deutschland GmbH, Deutschland), Dyckerhoff Velodur (von Dyckerhoff AG, Deutschland), Lafarge Fondag (F) und Rapidex Lanko 712 (D) (von Lafarge Aluminates, Frankeich).Suitable products are already commercially available for repairing holes or cracks. Suitable examples are: Sika repair concrete CR-F, additive base mixture CR 0/16 (from Sika Deutschland GmbH, Germany), Dyckerhoff Velodur (from Dyckerhoff AG, Germany), Lafarge Fondag (F) and Rapidex Lanko 712 (D) (from Lafarge Aluminates, Frankeich).

In einem Schritt c) wird auf dem Schnellbeton 2 ein Betonfertigteil 1 angeordnet. Dies erfolgt innerhalb der Aushärtezeit des Schnellbetons 2, so dass das Betonfertigteil 1 mit dem Schnellbeton 2 monolithisch verbunden, ”aufgeklebt”, wird. Damit wird rasch und in wenigen Arbeitsschritten eine unmittelbar endfeste und verkehrssichere Oberfläche 10 der Decke 11 bereitgestellt, wobei eine Wartezeit für das Aushärten oder Trocknen der Oberfläche 10 entfällt.In a step c) is on the quick-setting concrete 2 a precast concrete part 1 arranged. This takes place within the curing time of the quick-setting concrete 2 so that the precast concrete part 1 with the quick-setting concrete 2 monolithically connected, "glued", becomes. This will quickly and in a few steps an immediately permanent and traffic-safe surface 10 the ceiling 11 provided, with a waiting time for the curing or drying of the surface 10 eliminated.

Es ist vorteilhaft, den Verbund zwischen Betonfertigteil 1 und Schnellbeton 2 zu sichern. Hierzu können Befestigungsmittel 8 in den Schnellbeton 2 eingebaut werden, ehe dieser ausgehärtet ist, also nach Schritt b) und vor Schritt c), die geeignet sind, das Betonfertigteil 1 auf dem Schnellbeton 2 zu befestigen. Die Befestigungsmittel 8 können z. B. Dübel und/oder Anker 9 sein, die in die Schnellbetonschicht 2 eingelegt werden.It is advantageous to the bond between precast concrete 1 and quick-setting concrete 2 to secure. For this purpose, fasteners 8th in the fast concrete 2 be installed before it is cured, so after step b) and before step c), which are suitable, the precast concrete part 1 on the quick-setting concrete 2 to fix. The fasteners 8th can z. B. dowels and / or anchors 9 be in the quick-setting concrete layer 2 be inserted.

Entsprechend können auch in das Betonfertigteil 1 bereits fabrikseitig Befestigungsmittel 8 inkorporiert sein, die zum Sichern des Betonfertigteils 1 auf dem Schnellbeton 2 geeignet sind. Gegebenenfalls können Befestigungsmittel 8 des Betonfertigteils 1 mit im Schnellbeton 2 vorgesehenen Befestigungsmitteln 8 zusammenwirken, um eine optimale Sicherung zu gewährleisten. So kann z. B. ein Ankerstift im Betonfertigteil 1 von einem im Schnellbeton 2 vorliegenden Dübel aufgenommen werden. Als Befestigungsmittel sind weiterhin geeignete Vorsprünge in dem Betonfertigteil brauchbar, welche beim Auflegen des Teils in den Schnellbeton eindringen und von dem Schnellbeton umschlossen werden oder hinterfüllt werden.Accordingly, also in the precast concrete part 1 already factory-mounted fasteners 8th be incorporated to secure the precast concrete part 1 on the quick-setting concrete 2 are suitable. Optionally, fasteners 8th of precast concrete 1 with in quick-setting concrete 2 provided fasteners 8th interact to ensure optimum safety. So z. B. an anchor pin in the precast concrete part 1 one in quick-change concrete 2 present dowels are included. Suitable fasteners further suitable projections in the precast concrete part are useful, which penetrate when placing the part in the quick-setting concrete and are enclosed by the quick-setting concrete or backfilled.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn die Befestigungsmittel 8 zugleich als Justiervorrichtung wirken, mittels derer die genaue Sollhöhe des Betonfertigteiles 1 eingestellt werden kann. Soweit durch die Justierung Hohlräume zwischen Schnellbeton 2 und Betonfertigteil 1 entstehen, sind diese mit einem geeigneten Füllmaterial zu schließen. In jedem Fall ist eine material- und kraftschlüssige Verbindung zwischen Betonfertigteil 1 und Schnellbeton 2 herzustellen und dauerhaft zu gewährleisten.It is particularly advantageous if the fasteners 8th at the same time act as an adjusting device, by means of which the exact nominal height of the precast concrete part 1 can be adjusted. As far as the adjustment cavities between rapid concrete 2 and precast concrete 1 These are to be closed with a suitable filling material. In any case, a material and non-positive connection between precast concrete part 1 and quick-setting concrete 2 produce and lastingly guarantee.

Zur Justierung können auch Abstandshalter 13 vorgesehen werden, die vorzugsweise in den Schnellbeton 2 vor oder nach dessen Einbau eingebracht werden. Auch hierbei ist eine materialschlüssige Verbindung von Betonfertigteil 1 und Schnellbeton 2 ggfs. durch Einbringen von Verfüllmaterial sicherzustellen.For adjustment can also spacers 13 are provided, preferably in the quick-setting concrete 2 be introduced before or after its installation. Again, a material connection of precast concrete element 1 and quick-setting concrete 2 if necessary, ensure by adding backfill material.

Bei dem in 2a illustrierten, sanierten Verkehrsflächenkörper 7 zeigt die reparierte Stelle als Befestigungsmittel des Betonfertigteils 1 an den Schnellbeton 2 Verbundanker 8; ein Mattenmaterial ist nicht vorgesehen. In 2c hingegen ist zwischen dem Schnellbeton 2 und der Tragschicht 4 ein Mattenmaterial 3 auf der Tragschicht 4 festgelegt, wobei das Mattenmaterial 3 mit Befestigungsvorrichtungen in Form von Ankern 9 befestigt ist, so dass auch dieses rutschfest gesichert ist, ehe der Schnellbeton 2 eingebaut wird. Darüber hinaus halten H-förmige Abstandshalter 13 das Betonfertigteil 1 von dem Schnellbeton 2 beabstandet, so lange dieser noch nicht ausgehärtet ist.At the in 2a illustrated, renovated traffic areas 7 shows the repaired place as a fastener of the precast concrete part 1 to the quick-setting concrete 2 Xings 8th ; a mat material is not provided. In 2c whereas it is between the fast concrete 2 and the base layer 4 a mat material 3 on the base course 4 set, wherein the mat material 3 with fastening devices in the form of anchors 9 is fixed so that this is also secured against slipping, before the quick-setting concrete 2 is installed. In addition, keep H-shaped spacers 13 the precast concrete part 1 from the quick-setting concrete 2 spaced as long as this is not cured.

Die Verbundanker 8 und Anker 9 oder in beiden Fällen alternativ Stifte, Nägel, Schrauben oder Dübel sind aus Metall, einer Metalllegierung, einem Stahl, Carbon, einem Kunststoff oder einer Kombination der vorgenannten gefertigt. Dabei kann das Material der Befestigungsmittel 8 und Befestigungsvorrichtungen 9 gleich oder verschieden sein.The composite anchors 8th and anchor 9 or in both cases alternatively pins, nails, screws or dowels are made of metal, a metal alloy, a steel, carbon, a plastic or a combination of the aforementioned. In this case, the material of the fastening means 8th and fastening devices 9 be the same or different.

Das Betonfertigteil 1 kann vorteilhaft eine Platte sein, die eine Dicke im Bereich von 5 bis 30 cm hat. Eine Dicke im Bereich von 10 bis 20 cm ist bevorzugt. Als besonders geeignet haben sich Platten mit Dicken im Bereich 12 bis 18 cm erwiesen, die entsprechend gut mit den dem Fachmann bekannten Vorrichtungen vor Ort gehandhabt werden können. Die Betonfertigteile weisen typischerweise Abmessungen (B × L) von 2,5 bis 4 m × 5 m für Straßen und von 6 bis 7,5 m × 7,5 m für Flugbetriebsflächen auf.The precast concrete part 1 may advantageously be a plate having a thickness in the range of 5 to 30 cm. A thickness in the range of 10 to 20 cm is preferred. Particularly suitable are plates with thicknesses in the range 12 to 18 cm, which can be handled in accordance with well-known with the expert devices on site. The precast concrete parts typically have dimensions (W × L) of 2.5 to 4 m × 5 m for roads and from 6 to 7.5 m × 7.5 m for flight operations areas.

Es ist möglich, die Betonfertigteile vor Ort anzupassen, vorzugsweise wird jedoch der Materialabtrag in Schritt a) entsprechend den Abmessungen der Fertigteile vorgenommen. Sofern eine Anpassung der Betonfertigeile erforderlich ist, erfolgt diese vorzugsweise vor Beginn der Reparatur, d. h. bevor die Verkehrsfläche für die Durchführung der Reparatur gesperrt wird.It is possible to adapt the precast concrete parts on site, but preferably the material removal in step a) is carried out according to the dimensions of the finished parts. If an adaptation of the precast concrete parts is required, this is preferably done before the start of repair, d. H. before the traffic area is blocked for carrying out the repair.

Die Betonfertigteile sind vorteilhafterweise texturiert, um eine gewünschte Rauhigkeit, Griffigkeit oder eine Vorrichtung zur Förderung das Wasserabflusses, wie Längs- und/oder Querrillen oder eine Rautenstruktur, bereitzustellen. Die Oberfläche kann hierbei beispielsweise auch als Waschbeton ausgebildet sein oder eine Besenstrichtextur aufweisen. Es ist von besonderem Vorteil, dass diese Strukturen in dem werkseitig hergestellten Betonfertigteil vorliegen, so dass sie beim Einbau bereits vollständig durchgehärtet sind und der vorgesehenen Belastung durch den Verkehr direkt widerstehen. Weiterhin müssen die Betonfertigteile eine gute Längs- und Querebenheit sowie ein hohe Maßhaltigkeit aufweisen. Die maximalen Abweichungen sollten 3 bis 4 mm auf 4 m Messstrecke je nach Nutzungsklasse (NK 1 bis NK 3b) betragen, bei Straßen z. B. maximal < 4 mm pro 4 m Messstrecke.The precast concrete elements are advantageously textured to provide a desired roughness, grip, or apparatus for promoting water drainage such as longitudinal and / or transverse grooves a rhombus structure to provide. The surface may in this case also be designed, for example, as washed-out concrete or have a broom-brush texture. It is of particular advantage that these structures are present in the factory-made precast concrete part, so that they are already completely through-hardened during installation and directly withstand the load provided by the traffic. Furthermore, the precast concrete parts must have a good longitudinal and transverse flatness and a high dimensional stability. The maximum deviations should be 3 to 4 mm over a 4 m measuring distance depending on the service class (NK 1 to NK 3b). B. maximum <4 mm per 4 m test section.

Optional können in Schritt b) beim Einbau von Schnellbeton 2, ggfs. auf das Mattenmaterial 3, Schein-, Press- oder Raumfugen vorgesehen werden, so dass das Material bei wechselnden Umgebungsbedingungen entsprechend arbeiten, d. h. sich ausdehnen und verformen kann, während gleichzeitig eine lagesichere Verbindung zu den angrenzenden Platten gewährleistet ist. Die Pressfugen oder ggf. Raumfugen können vorteilhaft an die Abmessungen des Betonfertigteils, welches für den Einbau auf den Schnellbeton vorgesehen ist, angepasst sein. Eine Fuge grenzt dann an den äußeren Rand eines Betonfertigteils 1 an und kann daher von oben geschlossen werden. Eingebracht werden diese Fugen beispielsweise durch Eindrücken oder Einlegen von Streifen, die aus Kunststoff, Hartgummi oder einem anderen geeigneten Material bestehen können, in den frischen Schnellbeton. Das Schließen der Fugen erfolgt, indem die vorgenannten Press- oder Raumfugen mit entsprechenden Fugenprofilen oder/und Fugenvergussmassen versehen werden. Die Fugen gewährleisten als Sollbruchstelle einen Ausgleich für die temperaturbedingte Ausdehnung des Werkstoffes und für das Eindringen von Wasser in die Konstruktion.Optionally, in step b) when incorporating quick-setting concrete 2 , if necessary on the mat material 3 Sham, press or room joints are provided so that the material work in changing environmental conditions accordingly, ie can expand and deform, while ensuring a position-secure connection to the adjacent plates. The press joints or possibly space joints can be advantageously adapted to the dimensions of the precast concrete part, which is intended for installation on the quick-setting concrete. A joint then adjoins the outer edge of a precast concrete element 1 and can therefore be closed from the top. These joints are introduced, for example, by pressing or inserting strips, which may consist of plastic, hard rubber or other suitable material in the fresh quick-setting concrete. The closing of the joints is done by the aforementioned press or room joints are provided with appropriate joint profiles and / or Fugenvergussmassen. The joints ensure as a predetermined breaking point compensation for the temperature-induced expansion of the material and for the penetration of water into the structure.

Die beim Einbau des Betonfertigteiles an dessen Begrenzungen vorhandenen Fugen werden nach dem Einbau der Betonfertigteile mit entsprechenden Fugenprofilen oder/und Fugenvergussmassen nach den ZTV-Fug-StV von oben geschlossen.The existing at the boundaries of the installation of precast concrete joints are closed after installation of precast concrete parts with corresponding joint profiles and / or grout according to the ZTV-Fug-StV from above.

Damit wird ein Endaufbau einer sanierten Verkehrsfläche erhalten, wie er in 2a und 2c – zusätzlich mit Mattenmaterial – gezeigt ist, mit einer dreischichtigen Decke 11, die unmittelbar nach Einbau des Betonfertigteils 1 voll belastbar ist, da dieses bereits beim Einbau endfest ist.Thus, a final construction of a rehabilitated traffic area is obtained, as in 2a and 2c - additionally with mat material - is shown, with a three-layered ceiling 11 immediately after installation of the precast concrete element 1 fully loadable, since this is final during installation.

Grundsätzlich kann dieses Reparatur- beziehungsweise Sanierungsverfahren punktuell eingesetzt oder auch großflächig durchgeführt werden, um entweder nur punktuell schadhafte Stellen einer Verkehrsfläche zu reparieren oder ggf. größere Teile einer Verkehrsfläche gemäß dem erfindungsgemäßen Verfahren instand zu setzen.In principle, this repair or refurbishment method can be used selectively or even over a large area to either repair punctually defective areas of a traffic area or possibly to repair larger parts of a traffic area in accordance with the method according to the invention.

Der gemäß b) eingebaute Schnellbeton 2 kann sowohl maschinell als auch von Hand eingebaut werden. Vorzugsweise wird er direkt an der Reparaturstelle und unmittelbar vor dem geplanten Einbau in einer mobilen Spezialmischeinrichtung hergestellt.The according to b) built-in rapid concrete 2 can be installed both by machine and by hand. Preferably, it is manufactured directly at the repair site and immediately before the planned installation in a mobile special mixing device.

Zwischen den Betonfertigteilen 1 und dem Schnellbeton 2 können Abstandshalter oder Justiervorrichtungen angeordnet werden. Hierdurch kann z. B. gewährleistet werden, dass die Oberfläche des Betonsfertigteils optimal mit der Verkehrsfläche abschließt, in welcher das Betonfertigteil integriert wird. Die Abstandshalter der Justiervorrichtungen können z. B. aus Stahl, Edelstahl, Kunststoff, Glasfaser, Carbon, Faserzement oder anderen geeigneten Materialien bestehen und auf oder in den Schnellbeton gelegt werden, ehe dieser ausgehärtet ist. Für die sichere Herstellung des Verbundes zwischen dem Betonfertigteil und dem Schnellbeton kann nötigenfalls die Kontaktzone oder ein Hohlraum mit einem quellfähigen Material auf Basis von Zement gefüllt oder verpresst werden. Geeignete Mörtel sind dem Fachmann bekannt.Between the precast concrete parts 1 and the quick-setting concrete 2 Spacers or adjusting devices can be arranged. As a result, z. B. be ensured that the surface of the precast concrete part closes optimally with the traffic area in which the precast concrete part is integrated. The spacers of the adjusting devices can, for. As steel, stainless steel, plastic, glass fiber, carbon, fiber cement or other suitable materials and placed on or in the quick-setting concrete, before it is cured. For the reliable production of the bond between the precast concrete part and the quick-setting concrete, the contact zone or a cavity can be filled or pressed with a swellable material based on cement, if necessary. Suitable mortars are known in the art.

Im Ergebnis wird mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens ein Reparaturverfahren bereitgestellt, welches eine sehr kurze Zeit erfordert, um die Verkehrsfläche wieder nutzbar zu machen. Durch das Verbinden der bereits vorgefertigten Betonteile mittels Schnellbeton auf die entsprechende Tragschicht wird erreicht, dass die zu transportierenden fertigen Betonteile zusammen mit dem Schnellbeton eine homogene Verkehrfläche ergeben, die eine Dicke im Bereich von 20–40 cm aufweist, so dass die erforderliche Stabilität bzw. die statischen Anforderungen der neu hergestellten Verkehrsfläche gewährleistet ist bzw. sind. Durch die Aufteilung der Decke auf zwei oder vorzugsweise drei Schichten, die durch die Schichten aus Schnellbeton, dem Betonfertigteil und ggfs. dem Mattenmaterial repräsentiert werden, wird erreicht, dass die Einzelschichten eine geringere Dicke haben müssen, gut handhabbar sind und dennoch im Verbund entsprechend zu der nötigen Festigkeit und der statisch erforderlichen Dicke der gesamten Decke beitragen.As a result, a repair method is provided by means of the method according to the invention, which requires a very short time in order to make the traffic area usable again. By connecting the already prefabricated concrete parts by means of rapid concrete on the corresponding support layer is achieved that the transported concrete concrete parts together with the fast concrete give a homogeneous traffic surface having a thickness in the range of 20-40 cm, so that the required stability or the static requirements of the newly created traffic area is or are guaranteed. By dividing the ceiling on two or preferably three layers, which are represented by the layers of quick-setting concrete, precast concrete and possibly the mat material, it is achieved that the individual layers must have a smaller thickness, are easy to handle and yet in the composite accordingly contribute to the necessary strength and the static required thickness of the entire ceiling.

Die Betonfertigteile bieten überdies bei geringerer Dicke den Vorteil, dass sie leichter nachbearbeitbar und der umgebenden Oberfläche anpassbar sind, dabei sind sie zugleich bereits endfest. Durch Bevorratung der Betonfertigteile in Standardgrößen können diese jederzeit rasch zum Einsatz gebracht werden. Vor Ort ist auch ein maßgenaues Anpassen des Betonfertigteils auf die jeweilige Reparaturfläche möglich. Durch das monolithische Verbinden der Betonfertigteile auf den mit dem Untergrund verbundenen Schnellbeton wird somit schnell eine endfeste, gebrauchsfertige Verkehrsfläche erreicht, was vorteilhaft dazu führt, dass ein sehr schnelles Belasten, schon innerhalb von 6 bis 12 h, möglich ist.The precast concrete parts also offer the advantage that they are easier nachbearbeitbar and the surrounding surface are adaptable, while they are already endfest at a smaller thickness. By storing the precast concrete parts in standard sizes, they can be used quickly at any time. On site, a dimensionally accurate adaptation of the precast concrete part to the respective repair surface is possible. As a result of the monolithic joining of the precast concrete parts to the fast concrete connected to the subsoil, a permanent, ready-to-use traffic area is thus quickly reached, which advantageously leads to a very fast loading, within as little as 6 to 12 hours.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: BetonfertigteilPrecast concrete
22: SchnellbetonQuick concrete
33: Mattenmaterialmatting
44: Tragschichtbase course
55: FrostschutzschichtFrost protection layer
66: Anstehender BodenPending ground
77: VerkehrsflächenkörperTraffic sheet
88th: Befestigungsmittel/VerbundankerFastener / composite anchor
99: Befestigungsvorrichtung/AnkerFastening device / anchor
1010: Oberflächesurface
1111: Deckeblanket
1212: Schadstelledamaged area
1313: Abstandshalterspacer

Claims

Method for repairing a traffic area ( 7 ), which has at least one blanket ( 11 ) and a base layer ( 4 ), characterized in that it comprises the steps of: a) removing a defective surface of the ceiling ( 11 ), b) installation of quick-setting concrete ( 2 ) c) placing a precast concrete part ( 1 ) on the quick-setting concrete ( 2 ) within the processing time of the quick-setting concrete ( 2 ), so that the precast concrete part ( 1 ) with the quick-setting concrete ( 2 ) is connected monolithically, d) closing joints at the boundary of the precast concrete part ( 1 ), with an immediately final surface ( 10 ) of the repaired ceiling ( 11 ), the ceiling ( 11 ) on two individual layers that pass through the layers of quick-setting concrete ( 2 ) and precast concrete ( 1 ) is divided.

Method according to claim 1, characterized in that the precast concrete part ( 1 ) has at least one surface with a texture.

Method according to claim 1 or 2, characterized in that it further comprises securing the precast concrete part ( 1 ) on the quick-setting concrete ( 2 ).

Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that prior to the installation of the quick-setting concrete ( 2 ) a mat material ( 3 ) is applied to the area exposed by a).

Method according to claim 4, characterized in that the mat material ( 3 ) is a fleece, fabric or net.

A method according to claim 5, characterized in that the mat material is a nonwoven having a basis weight in the range of 100 to 1000 g / m ² , preferably from 200 to 750 g / m ² , most preferably from 450 to 550 g / m ² .

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that it further incorporates fastening means ( 8th ) into the quick-setting concrete ( 2 ), which are suitable for the precast concrete part ( 1 ) with the quick-setting concrete ( 2 ) connect to.

Method according to claim 7, characterized in that the fastening means ( 8th ) Nails, dowels, anchors and / or castles are.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the quick-setting concrete ( 2 ) is incorporated in a layer having a thickness in the range of 5 to 30 cm, preferably 10 to 20 cm, most preferably 12 to 18 cm.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the precast concrete part ( 1 ) is a plate having a thickness in the range of 5 to 30 cm, preferably 10 to 20 cm, most preferably 12 to 18 cm.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that it further comprises an introduction of joints in the quick-setting concrete ( 2 ).

A method according to claim 11, characterized in that the joints are dummy, room or press joints.

A method according to claim 11 or 12, characterized in that the introduction of the joints by cutting or by pressing or inserting structures by means of a suitable structure-giving form.

A method according to claim 13, characterized in that the structuring shape is a strip of plastic, hard rubber or other suitable material.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the precast concrete part ( 1 ) Fastening means ( 8th ) used to secure the precast concrete element ( 1 ) on the quick-setting concrete ( 2 ) are suitable.

Method according to claim 15, characterized in that the fastening means ( 8th ) Composite anchor, anchor ( 9 ) or pins are made of metal, a metal alloy, a steel, carbon, fiber cement, glass fiber, a plastic or a combination of the aforementioned materials.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that the precast concrete part ( 1 ) on site before placing on the quick-setting concrete ( 2 ) is tailored to fit.

Method according to at least one of the preceding claims, characterized in that before arranging the precast concrete part ( 1 ) in the quick-setting concrete ( 2 ) Spacers ( 13 ) and / or adjusting devices are laid.

A method according to claim 18, characterized in that the spacers are made of metal, a metal alloy, a steel, carbon, fiber cement, glass fiber, a plastic or a combination of the aforementioned materials.

System for repairing traffic areas, which has at least one ceiling ( 11 ) and a base layer ( 4 comprising precast concrete elements, quick-setting concrete and fastening means for securing the precast concrete elements on the quick-setting concrete and adjusting devices or spacers, characterized in that the ceiling ( 11 ) of the newly created traffic area on two individual layers, which pass through the layers of 2 ) and precast concrete ( 1 ) is divided.

System according to claim 20, characterized in that it is a mat material ( 3 ).