DE2852736A1 - An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage - Google Patents

An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage

Info

Publication number
DE2852736A1
DE2852736A1 DE19782852736 DE2852736A DE2852736A1 DE 2852736 A1 DE2852736 A1 DE 2852736A1 DE 19782852736 DE19782852736 DE 19782852736 DE 2852736 A DE2852736 A DE 2852736A DE 2852736 A1 DE2852736 A1 DE 2852736A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
exhaust system
exhaust
cylinder internal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19782852736
Other languages
English (en)
Inventor
Kurt Ing Grad Kenngott
Jochen Dipl Ing Waechter
Wolf-Dierich Dipl Ing Wagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19782852736 priority Critical patent/DE2852736A1/de
Publication of DE2852736A1 publication Critical patent/DE2852736A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/04—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases
    • F02B27/06—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues in exhaust systems only, e.g. for sucking-off combustion gases the systems having variable, i.e. adjustable, cross-sectional areas, chambers of variable volume, or like variable means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

  • An einer mehrzylindrigen Brennkraft-
  • maschine angeordnete Abgas anlage Die Erfindung bezieht sich auf eine an einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine angeordnete Abgasanlage, die aus mehreren Abgasrohren besteht.
  • Bei Abgasanlagen mit einem Abgasrohr, sogenannten einflutigen Abgasanlagen, bei denen die Abgase aus allen Zylindern in ein einziges Abgasrohr gelangen, wird der Ladungswechsel einer Brennkraftmaschine vornehmlich im Nenndrehzahlbereich der Brennkraftmaschine unterstützt.
  • Demgegenüber werden Abgasanlagen mit mehreren Abgasrohren, sogenannte mehrflutige Abgasanlagen, dazu benützt, den Ladungswechsel einer Erennkraftmaschine im unteren Drehzahlbereich zu fördern.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe Zugrunde, von einer mellrflutigen Abgasanlage ausgehend die sich auf den Ladungswechsel einer Brennkraftmaschine auswirkenden Vorteile beider Systeme zu vereinigen. In Lösung dieser Aufgabe besteht die Erfindung darin, daß zwischen den Abgasrohren einer mehrflutigen Abgasanlage mit Regulierdrosseln versehene Verbindungsleitungen angeordnet sind und die Rogulierdrosseln in Abhängigkeit von der Drehzahl und/oder der Last der Brennkraftmaschine betätigbar sind.
  • Durch die Erfindung wird in einfachor Weise erreicht, daß die Vorteile einer mehrflutigen Abgasanlage, nämlich die Unterstützung des Ladungswechsels dor BrenSxraftmaschine im unteren Drehzahlbereich, durch die Vorteile einer einflutigen Abgasanlage, die in einer Unterstützung des Ladungswechsels der Brennkraftmaschine im Nenndrehzahlbereich liegen, ergänzt werden.
  • Bei hoher Drehzahl und/oder Last werden die Regulierdrosseln geöffnet, so daß sich die mehrflutige Abgasanlage wie eine einflutige Abgasanlage verhält. Bei niedriger Drehzahl und/oder Last werden die Regulierdrosseln geschlossen, so daß die einflutige Verhaltensweise der mehrflutigen Abgasanlage wieder aufgehoben wird.
  • In vorteilhafter Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung können die Verbindungsleitungen in der Nähe der Brennkraftmaschine nach der Zusammenfassung der einzelnen Zylinder zu den einzelnen Abgasrohren angeordnet sein.
  • In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt.
  • Bei einer Vierzylinder-Brennkraftmaschine 1 sind an der Auslaßseite der erste und vierte Zylinder zu einem Abgasrohr 2 und der zweite und dritte Zylinder zu einem Abgasrohr 3 zusammengefaßt, so das eine sogenannte zweiflutige Abgasanlage gegeben ist, durch die der Ladungswechsel der Brennkraftmaschine 1 im unteren Drehzahl- und Lastbereich gefördert wird. In der Nähe der Brennkraftmaschine sind die beiden Abgasrohre 2, 3 durch eine Verbindungsleitung 4 miteinander verbunden, in der eine in Abhängigkeit von der Drehzahl und/oder Last der Brennkraftmaschine betätigbare Regulierdrossel 5 angeordnet ist. Mit Öffnutig der Regulierdrossel 5 be höheren Drehzahlen und Lastbereichen, was zweckmäßigerweise automatisch erfolgt, wird die Verarbeitungsleitung 4 geöffnet und infolge des dadurch geschaffenen Ausgleiches zwischen den Abgasrohren 2, 3 wird für dir zweiflutige Abgasanlage die Wirkung einer einflutigen Abgasanlage erreicht, dass heißt, daß ein gün-5 Liger Ladungswechsel in der Brennkraftmaschine auch bei hohen Drehzahlen und Lastbereichen vorhanden ist.
  • Die Mehrflutigkeit der Abgasanlage kann bis zu den Endrohren bestehen bleiben. Die kann aber auch nach den Verbindungsleitungen durch Zusammenfassungen zu Einzelrohren aufgehoben werden.

Claims (2)

  1. Ansprüche An einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine angeordnete Abgasanlage, die aus mehreren Abgasrohren besteht, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t 1 daß zwischon den Abgasrohren (2, 3) mit Regulierdrosseln (5) versehene Verbindungsleitungen (4) angeordnet sind und die Regullerdrosseln in Abhängigkeit von der Drehzahl und/oder Last dor Brennkraftmasclline betätigbar sind.
  2. 2. Abgasanlage nach Anspruch 1, d a d u r c h g e -k e n n z o i c h n e t , daß die Verbindungsleitungen (4) in der Nähe der Brennkraftmaschine (1) nach der Zusammenfassung der einzelnen Zylinder in den Abgasrohren (2, 3) angeordnet sind.
DE19782852736 1978-12-06 1978-12-06 An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage Withdrawn DE2852736A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782852736 DE2852736A1 (de) 1978-12-06 1978-12-06 An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19782852736 DE2852736A1 (de) 1978-12-06 1978-12-06 An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2852736A1 true DE2852736A1 (de) 1980-06-19

Family

ID=6056462

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782852736 Withdrawn DE2852736A1 (de) 1978-12-06 1978-12-06 An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE2852736A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4813232A (en) * 1986-05-30 1989-03-21 Mazda Motor Corporation Exhaust device for internal combustion engine
DE3940992A1 (de) * 1989-12-12 1991-06-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Turboaufgeladener viertakt-verbrennungsmotor
US5134850A (en) * 1990-02-03 1992-08-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust system of an internal combustion engine
DE4106918A1 (de) * 1991-03-05 1992-09-10 Bayerische Motoren Werke Ag Mehrzylinder-brennkraftmaschine mit einer ein-/auslass-steuerung mit ueberschneidung der steuerzeiten sowie einer mehrflutigen abgasanlage
DE19539572A1 (de) * 1995-10-25 1997-04-30 Asea Brown Boveri Abgasleitungssystem für eine turboaufgeladene Viertakt-Brennkraftmaschine
US6209318B1 (en) 1998-09-03 2001-04-03 Porsche Aktiengesellschaft Exhaust gas system of a multi-cylinder internal-combustion engine
FR2824105A1 (fr) * 2001-04-25 2002-10-31 Faurecia Sys Echappement Ligne d'echappement pour un moteur thermique et groupe de motorisation la comportant

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4813232A (en) * 1986-05-30 1989-03-21 Mazda Motor Corporation Exhaust device for internal combustion engine
DE3940992A1 (de) * 1989-12-12 1991-06-13 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Turboaufgeladener viertakt-verbrennungsmotor
US5134850A (en) * 1990-02-03 1992-08-04 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Exhaust system of an internal combustion engine
DE4106918A1 (de) * 1991-03-05 1992-09-10 Bayerische Motoren Werke Ag Mehrzylinder-brennkraftmaschine mit einer ein-/auslass-steuerung mit ueberschneidung der steuerzeiten sowie einer mehrflutigen abgasanlage
DE4106918B4 (de) * 1991-03-05 2006-11-09 Bayerische Motoren Werke Ag Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit einer Ein-/Auslaß-Steuerung mit Überschneidung der Steuerzeiten sowie einer mehrflutigen Abgasanlage
DE19539572A1 (de) * 1995-10-25 1997-04-30 Asea Brown Boveri Abgasleitungssystem für eine turboaufgeladene Viertakt-Brennkraftmaschine
US5713200A (en) * 1995-10-25 1998-02-03 Asea Brown Boveri Ag Exhaust system for a turbocharged internal combustion engine
US6209318B1 (en) 1998-09-03 2001-04-03 Porsche Aktiengesellschaft Exhaust gas system of a multi-cylinder internal-combustion engine
FR2824105A1 (fr) * 2001-04-25 2002-10-31 Faurecia Sys Echappement Ligne d'echappement pour un moteur thermique et groupe de motorisation la comportant

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2502125C2 (de) Zweistufiger Abgasturbolader
EP0531277B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Einlass und einem Auslasssystem, einem Abgasturbolader sowie einem Druckspeicher
AT500458B1 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere otto-brennkraftmaschine
EP1008735A2 (de) Vorrichtung zum Aufladen eines Verbrennungsmotors
EP1021646A1 (de) Bi-turboaufgeladene brennkraftmaschine mit abgasrückführung
DE102009004418A1 (de) Verfahren zur Nachbehandlung eines Abgasstroms einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschine eines Fahrzeuges sowie Abgasnachbehandlungsvorrichtung
EP2115284B1 (de) Brennkraftmaschine mit einer abgasanlage
DE2852736A1 (de) An einer mehrzylindrigen brennkraftmaschine angeordnete abgasanlage
EP0281015A3 (de) Drallsichel im Einlasskanal einer Brennkraftmaschine
DE3100107A1 (de) Turbolader fuer verbrennungskraftmaschinen
DE3312093C2 (de)
DE3506183A1 (de) Abgasrohrkruemmer
DE3629841A1 (de) Mehrzylindrige aufgeladene brennkraftmaschine
DE3909544C2 (de)
EP1666704A2 (de) Brennkraftmaschine mit Abgasaufladung
DE2553821A1 (de) Brennkraftmaschine mit abgasturboaufladung
DE3817980C2 (de)
EP3642463A1 (de) Brennkraftmaschine
DE2110000B1 (de) Auspuffanlage mit zwei getrennten Abgasrohren
CH138682A (de) Abgasleitung an mehrzylindrigen Verbrennungsmotoren mit Abgasturbine.
DE3940992A1 (de) Turboaufgeladener viertakt-verbrennungsmotor
DE2613607A1 (de) Mehrzylindermotor-auspuffsystem mit zwei separaten auspuffleitungen
AT503869B1 (de) Brennkraftmaschine mit einem mehrflutigen abgasturbolader
DE3603868A1 (de) Auspuffsystem fuer eine mehrzylinder-brennkraftmaschine
EP0231824B1 (de) Mehrzylinder-Brennkraftmaschine mit Abgasturbolader

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination