DE2852187C2

DE2852187C2 -

Info

Publication number: DE2852187C2
Application number: DE19782852187
Authority: DE
Inventors: Erich 7580 Buehl De Kolb
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-12-02
Filing date: 1978-12-02
Publication date: 1988-07-28
Also published as: DE2852187A1

Description

Die Erfindung geht aus von einer Abdeckvorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Abdeckvorrichtung bekannt (US-PS 32 25 376), bei der das Abdeckelement über einen mit diesem fest verbundenen Hebel an der Fahrzeugkarosserie angelenkt ist. In Abdeckstellung liegt das Abdeckelement im Verlauf der Fahrzeug karosserie, während es in seiner Öffnungsstellung derart aufgeklappt wird, daß es die Sicht des Fahrzeuglenkers beeinträchtigt.The invention is based on a covering device of the type of the main claim. A covering device is already known (US-PS 32 25 376), in which the cover over one with this firmly connected lever is hinged to the vehicle body. In Cover position is the cover element in the course of the vehicle body, while it is opened in its open position is that it affects the driver's view.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine solche Abdeckvorrich tung derart weiterzubilden, daß bei in Betrieb befindlicher Wischan lage des Kraftfahrzeugs das Sichtfeld des Fahrzeuglenkers nicht durch die geöffnete Abdeckvorrichtung eingeengt wird.The invention has for its object such a covering device tion to develop such that when Wischan is in operation the vehicle driver's field of vision was not is restricted by the opened cover device.

Die erfindungsgemäße Abdeckvorrichtung mit den kennzeichnenden Merk malen des Hauptanspruchs erfüllt diese Aufgabe, weil das in Öff nungsstellung befindliche Abdeckelement im wesentlichen innerhalb des Verlaufs der Fahrzeugkarosserie abgelegt wird. Durch eine ent sprechende Abstimmung des Schwinghebels und der Führungsmittel ist es weiter möglich, das Abdeckelement entlang einer Koppelkurve so zu führen, daß die Wischblätter schon nach ca. ¹/₃ Verstellweg des Ab deckelements aus ihrer Ablagestellung geschwenkt werden können. Die Wischanlage kann also schon kurz nach dem Betätigen der Abdeckvor richtung in Betrieb gesetzt werden.The cover device according to the invention with the characterizing features of the main claim fulfills this task because the cover element located in the opening position is deposited essentially within the course of the vehicle body. Through out a suitable adjustment of the rocker arm and the guide means it is also possible to perform the cover along a coupler curve so that the wiper blades can be turned after about ^{_1/3 of} displacement of the ex-covering elements from its storage position. The wiper system can therefore be put into operation shortly after pressing the direction of the cover.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vor teilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Abdeckvorrichtung möglich. Besonders vorteilhaft ist es, wenn mit Abstand von der dem Schwinghebel zugehörigen Gelenkstelle des Abdeckelements an dem Abdeckelement eine zweite Gelenkstelle angeordnet ist, an der ein Ende eines Schwenkhebels angelenkt ist. The measures listed in the subclaims provide for partial training and improvements in the main claim specified cover device possible. It is particularly advantageous if at a distance from the joint point associated with the rocker arm of the cover element on the cover element a second hinge point is arranged on which one end of a pivot lever is articulated.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigtEmbodiments of the invention are in the drawing shown and in the description below explained. It shows

Fig. 1 einen Schnitt durch eine Karosserie im Ablagebereich der Scheibenwischer mit einer ersten Ausführungsform der Erfindung, Fig. 1 shows a section through a body in the storage area of the windscreen with a first embodiment of the invention,

Fig. 2 einen Schnitt gemäß Fig. 1, mit einer zweiten Ausführungsform der Erfindung, wobei sich das Abdeckelement in seiner Abdeckstellung befindet, Fig. 2 shows a section according to FIG. 1, with a second embodiment of the invention, wherein the cover is in its covering position,

Fig. 3 die Ausführungsform gemäß Fig. 2, bei der das Abdeckelement durch den Scheibenwischer in eine Not-Öffnungsstellung gebracht worden ist und Fig. 3 shows the embodiment of FIG. 2, in which the cover has been brought into an emergency opening position by the wiper and

Fig. 4 einen Schaltplan für die Abdeck vorrichtung und die Wischvorrichtung. Fig. 4 is a circuit diagram for the covering device and the wiper device.

Die Fig. 1 zeigt einen vor einer Windschutzscheibe 10 eines nicht näher dargestellten Kraftfahrzeuges liegenden Bereich der Fahrzeugkarosserie 12, deren nahe der Wind schutzscheibe 10 liegender Bereich als ein separates Abdeckelement 14 ausgebildet ist. Das Abdeckelement 14 verschließt in seiner dargestellten Abdeckstellung einen Raum 16, in welchem zu einer nicht dargestellten Wisch vorrichtung gehörende Wischblätter 100 liegen, wenn diese sich in ihrer Ablagestellung befinden. Die von den Wisch blättern zu wischende Oberfläche 18 der Windschutzscheibe 10 erstreckt sich, wie durch die strichpunktierte Linie 20 angedeutet, in den Raum 16, so daß die Wischblätter 100 in ihrer Ablagestellung mit der Wischlippe des Wisch gummistreifens 101 auf der Windschutzscheibe 10 aufliegen. Eine parallel zur Oberfläche 18 bzw. zur Linie 20 liegende strichpunktierte Gerade 22 gibt an, in welchem Abstand von der Oberfläche 18 der Windschutzscheibe 10 sich die Oberkante des von einem Wischerarm 108 gehaltenen Wischblatts 100 bewegt. Diese Anordnung ist insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, wo Wischblatt 100 und Wischerarm 108 in einem anderen Zusammenhang näher beschrieben sind. Das Abdeckelement 14 ist über Stützen 24 und 26 fest mit einer Koppelstange 28 verbunden, deren jeweiligen End abschnitte mit bezüglich des Abdeckelements 14 außermittig angeordneten Gelenkstellen 30 und 32 versehen sind. Fig. 1 shows a lying in front of a windshield 10 of a motor vehicle not shown in detail the region of the vehicle body 12, which is close to the windshield 10 lying region as a separate cover member 14 is formed. The cover element 14 closes in its illustrated cover position a space 16 in which wiper blades 100 belonging to a wiper device, not shown, are located when they are in their storage position. The surface 18 of the windshield 10 to be wiped by the wiper extends, as indicated by the dash-dotted line 20 , into the space 16 , so that the wiper blades 100 rest in their storage position with the wiper lip of the wiper strip 101 on the windshield 10 . A dash-dotted line 22 lying parallel to the surface 18 or to the line 20 indicates the distance from the surface 18 of the windshield 10 at which the upper edge of the wiper blade 100 held by a wiper arm 108 moves. This arrangement is particularly evident from FIG. 3, where wiper blade 100 and wiper arm 108 are described in more detail in another context. The cover element 14 is fixedly connected to a coupling rod 28 via supports 24 and 26 , the respective end sections of which are provided with articulation points 30 and 32 arranged eccentrically with respect to the cover element 14 .

An der Gelenkstelle 30 der Koppelstange 28 ist ein Ende eines Schwenkhebels 34 angelenkt, dessen anderes Ende ebenfalls eine Gelenkstelle 36 aufweist, welche mit einem karosseriefesten Teil 38 gelenkig verbunden ist. Die Schwenkachse 36 des Schwenkhebels 34 befindet sich auf der einen Seite einer durch die Gelenkstellen 30 und 32 des Abdeckelements 14 führenden Geraden, während sich die Schwenkachse 42 des Schwinghebels 40 auf der anderen Seite der Geraden befindet. An der Gelenkstelle 32 der über die Stutzen 24 und 26 fest mit dem Abdeckelement 14 verbundenen Koppelstange 28 ist ein Ende eines Schwinghebels 40 angelenkt, dessen anderes Eckende über eine Gelenkstelle 42 mit dem Karosserieteil 38 gelenkig verbunden ist. Die Koppelstange 28 bildet also zusammen mit dem Schwenkhebel 34 und dem Schwinghebel 40 ein sogenanntes Viergelenk - mit den Gelenkstellen 36, 30, 32 und 42 - über welches das Abdeckelement 14 bewegbar ist. Zum motorischen Antreiben dieses Viergelenks ist an dem Schwinghebel 40 zwischen den Gelenkstellen 32 und 42 in einer Anlenkstelle 44 eine Schubstange 46 angelenkt, deren anderes Ende mit einer in Richtung des Pfeiles 50 umlaufend ange triebenen Kurbel 52 über ein Gelenk 54 verbunden ist. Die Kurbel 52 ist fest mit einer Antriebswelle 56 ver bunden, welche zu einem nicht näher dargestellten, elektromotorischen Antriebsaggregat gehört.At the articulation point 30 of the coupling rod 28 , one end of a pivot lever 34 is articulated, the other end of which also has an articulation point 36 , which is articulated to a part 38 fixed to the body. The pivot axis 36 of the pivot lever 34 is located on one side of a straight line leading through the articulation points 30 and 32 of the cover element 14 , while the pivot axis 42 of the rocking lever 40 is located on the other side of the straight line. At the hinge point 32 of the coupling rod 28, which is fixedly connected to the cover element 14 via the connecting pieces 24 and 26 , one end of a rocking lever 40 is articulated, the other corner end of which is articulatedly connected to the body part 38 via a hinge point 42 . The coupling rod 28 thus forms, together with the pivoting lever 34 and the rocking lever 40, a so-called four-bar linkage - with the articulation points 36, 30, 32 and 42 - via which the cover element 14 can be moved. To drive this four-bar linkage, a push rod 46 is articulated on the rocker arm 40 between the articulation points 32 and 42 in an articulation point 44 , the other end of which is connected to a crank 52 driven in the direction of the arrow 50 by a link 54 . The crank 52 is fixedly connected to a drive shaft 56 , which belongs to an electromotive drive unit (not shown).

Die Abstimmung der Kurbellänge, des Abstandes von der Gelenkstelle 42 zur Gelenkstelle 44, der Abstand von der Gelenkstelle 42 zur Gelenkstelle 32 und der Abstand von der Gelenkstelle 30 zur Gelenkstelle 36 sind so ge troffen, daß bei umlaufender Kurbel 52 der Schwenkhebel 34 um einen Winkel 58 und der Schwinghebel 40 um einen Winkel 60 verschwenkt werden. In der in Fig. 1 darge stellten Abdeckstellung des Abdeckelements 14 befinden sich der Schwinghebel 40 und der Schwenkhebel 34 in ihren einen Umkehrlagen. In der gestrichelt dargestellten Öffnungsstellung des Abdeckelements 14 befinden sich der Schwinghebel 40 und der Schwenkhebel 34 in ihren anderen Umkehrlagen. Die Abstimmung des oben näher be schriebenen Viergelenks ist so getroffen, daß sich das der Windschutzscheibe 10 zugewandte Ende 62 des Abdeck elements 14 entlang einer strichpunktiert dargestellten Koppelkurve 64 und das von der Windschutzscheibe 10 ent fernt liegende Ende 66 des Abdeckelements entlang einer ebenfalls strichpunktiert dargestellten Koppelkurve 68 bewegen. Wie weiter aus Fig. 1 deutlich wird, gelangt das Ende 62 des Abdeckelements 14 kurz nach dem Einschalten des Antriebsaggregats außerhalb des von der Wischvorrichtung benötigten Bereiches, so daß die Wischvorrichtung schon be tätigt werden kann, bevor sich das Abdeckelement 14 in seiner gestrichelt dargestellten Öffnungsstellung befindet. Die Wischvorrichtung kann also spätestens dann eingeschaltet werden, wenn das Ende 62 des Abdeckelements 14 die Gerade 22 beim Punkt 70 erreicht hat. Bis nämlich die Wischblätter aus ihrer Ablagestellung herausschwenken und den Punkt 70 erreichen, befindet sich das Ende 62 des Abdeckelements 14 schon auf der von der Windschutzscheibe 10 abgewandten Seite der Geraden 22. Wie weiter ersichtlich ist, liegt das Abdeckelement 14 in seiner Öffnungsstellung teil weise unter einem zur Fahrzeugkarosserie 12 gehörenden Karosserieabschnitt 72. In der Öffnungsstellung des Ab deckelements 14 wird also die Sicht des Fahrzeuglenkers durch das Abdeckelement 14 in keiner Weise beeinträchtigt.The coordination of the crank length, the distance from the articulation point 42 to the articulation point 44 , the distance from the articulation point 42 to the articulation point 32 and the distance from the articulation point 30 to the articulation point 36 are such that, when the crank 52 rotates, the pivoting lever 34 is at an angle 58 and the rocker arm 40 can be pivoted through an angle 60 . In the Darge shown in Fig. 1 cover position of the cover member 14 , the rocker arm 40 and the rocker arm 34 are in their one reversal positions. In the open position of the cover element 14 shown in dashed lines, the rocker arm 40 and the rocker arm 34 are in their other reversed positions. The coordination of the four-bar joint described above is such that the windshield 10 facing end 62 of the cover element 14 along a dash-dotted coupling curve 64 and the end of the windshield 10 ent distant end 66 of the cover element along a dash-dotted coupling curve also shown 68 move. As is clear from Fig. 1, the end 62 of the cover member 14 arrives shortly after switching on the drive unit outside the area required by the wiper device, so that the wiper device can be actuated before the cover member 14 in its open position shown in dashed lines located. The wiper device can therefore be switched on at the latest when the end 62 of the cover element 14 has reached the straight line 22 at point 70 . By the time the wiper blades pivot out of their storage position and reach the point 70 , the end 62 of the cover element 14 is already on the side of the straight line 22 facing away from the windshield 10 . As can also be seen, the cover element 14 is partially in its open position under a body section 72 belonging to the vehicle body 12 . In the open position of the ex-covering elements 14 so the view of the driver is impaired by the cover 14 in any way.

Bei einer in den Fig. 2 und 3 dargestellten anderen Ausführungsform der Erfindung sind die Bauelemente, welche bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 schon vorhanden sind, mit der gleichen Bezugszahl versehen worden. Abweichend von der in Fig. 1 dargestellten Aus führung weist bei der Abdeckvorrichtung gemäß den Fig. 2 und 3 das Abdeckelement 14 ein mit ihm verbundenes plattenförmiges Bauelement 80 auf, welches sich im wesentlichen quer zu den Achsen der Gelenkstellen 36, 30, 32 und 42 erstreckt. Das Abdeckelement 14 ist über das fest mit ihm verbundene Bauelement 80 in einer Gelenkstelle 82 gelenkig mit der Koppelstange 28 verbunden. An dem platten förmigen Bauelement 80 ist durch eine Gelenkstelle 84 ein Winkel- oder Doppelhebel 86 angelenkt, der somit ebenfalls quer zu den Achsen der Gelenkstellen 36, 30, 32 und 42 ver schwenkbar ist. Die Gelenkstelle 84 befindet sich im Eck bereich des Winkelhebels 86. Wie weiter aus Fig. 2 er sichtlich ist, befindet sich die Koppelstange 28 auf der einen Seite des Bauelements 80, während der Doppelhebel 86 auf der anderen Seite des Bauelements 80 angeordnet ist. Weiter ist an der Koppelstange 28 ein Bolzen 88 befestigt, der sich parallel zu den Achsen der Gelenk stellen 36, 30, 32 und 42 durch ein in dem Bauelement 80 vorhandenes Langloch 90 erstreckt und dessen freies Ende sich in den Schwenkbereich des einen Schenkels oder Hebels 92 des Doppelhebels 86 erstreckt. Der Schenkel 92 weist an seiner dem Bolzen 88 zugewandten Seite eine diesem zu geordnete randoffene Ausnehmung 94 auf (siehe insbe sondere Fig. 3), so daß der Schwenkwinkel des Doppel hebels 86 nach dieser einen Seite begrenzt ist (Fig. 1). Die Ausnehmung 94 ist so tief, daß eine sichere Verriege lung zwischen dem Bolzen 88 und dem Schenkel 92 bzw. dem Doppelhebel 86 erreicht wird. Um ein unbeabsichtigtes Lösen dieser Verriegelungsstellung zu verhindern, ist an dem Schenkel 92 eine Zugfeder 96 befestigt, deren anderes Ende fest mit dem Bauelement 80 verbunden ist. In der in Fig. 2 dargestellten Stellung ist die Zugfeder 96 vorge spannt. Wie weiter aus Fig. 2 ersichtlich ist, ist der andere Schenkel 98 oder Arm des Doppelhebels 86 so an geordnet, daß er über die strichpunktierte Gerade 22, welche die von der Windschutzscheibe abgekehrte Begrenzung des Verschwenkbereichs des Wischblatts 100 darstellt, ragt. Dabei ist die Anordnung des Schenkels 98 so ge troffen, daß die Gerade 22 mit der der Windschutzscheibe 10 zugewandten Schenkelseite 102 einen stumpfen Winkel 104 einschließt. Weiter ist an dem freien Ende des Bolzens 88 eine Zugfeder 106 befestigt, deren anderes Ende mit dem Ende 66 des Abdeckelements 14 fest ver bunden ist. Auch die Zugfeder 96 steht in der in Fig. 2 dargestellten Lage unter Vorspannung.In another embodiment of the invention shown in FIGS. 2 and 3, the components which are already present in the embodiment according to FIG. 1 have been given the same reference number. Deviating from the embodiment shown in Fig. 1 From guide has in the covering shown in FIGS. 2 and 3, the cover 14 an affiliated plate-shaped component 80 which extends substantially transverse to the axes of the hinge points 36, 30, 32 and 42 extends. The cover element 14 is articulated to the coupling rod 28 in a joint 82 via the component 80 which is firmly connected to it. On the plate-shaped component 80 , an angle or double lever 86 is articulated by an articulation point 84 , which is thus also pivotable ver transversely to the axes of the articulation points 36, 30, 32 and 42 . The articulation point 84 is located in the corner area of the angle lever 86 . As can be seen further from FIG. 2, the coupling rod 28 is located on one side of the component 80 , while the double lever 86 is arranged on the other side of the component 80 . Furthermore, a bolt 88 is fastened to the coupling rod 28 , which extends parallel to the axes of the joints 36, 30, 32 and 42 through an elongated hole 90 present in the component 80 and the free end of which extends into the pivoting range of one leg or lever 92 of the double lever 86 extends. The leg 92 has on its side facing the bolt 88 on this associated edge open recess 94 (see in particular special Fig. 3), so that the pivoting angle of the double lever 86 is limited to this one side ( Fig. 1). The recess 94 is so deep that a secure locking between the bolt 88 and the leg 92 or the double lever 86 is achieved. In order to prevent an unintentional release of this locking position, a tension spring 96 is attached to the leg 92 , the other end of which is firmly connected to the component 80 . In the position shown in Fig. 2, the tension spring 96 is pre-tensioned. As can further be seen from FIG. 2, the other leg 98 or arm of the double lever 86 is arranged in such a way that it projects beyond the dash-dotted straight line 22 , which represents the limitation of the pivoting range of the wiper blade 100 facing away from the windshield. The arrangement of the leg 98 is so ge that the straight line 22 includes an obtuse angle 104 with the leg side 102 facing the windshield 10 . Next, a tension spring 106 is attached to the free end of the bolt 88 , the other end of which is firmly connected to the end 66 of the cover element 14 . The tension spring 96 is also pretensioned in the position shown in FIG. 2.

Während des Normalbetriebes der Abdeckvorrichtung verhält sich der Bewegungsablauf des Abdeckelements 14 genau gleich dem Bewegungsablauf des Abdeckelements 14 bei der Ausführung gemäß Fig. 1. Dies ist dadurch erreicht, daß genau wie beim Abdeckelement 14 gemäß Fig. 1 dieses fest mit der Koppelstange 28 verbunden ist. Bei der Aus führung gemäß den Fig. 2 und 3 ist diese feste Ver bindung durch die beiden Gelenkstellen 82 und 84 möglich, die in dem fest mit dem Abdeckelement 14 verbundenen Bauelement 80 angeordnet sind. Um ein unbeabsichtigtes Schwenken des Abdeckelements 14 um die Gelenkstelle 82 zu verhindern, wird das Bauelement 80 und damit das Ab deckelement 14 noch an dem fest mit der Koppelstange 28 verbundenen Bolzen 88 angelegt. Dies wird dadurch er reicht, daß das Abdeckelement in seine in Fig. 2 dar gestellte Lage gebracht wird, in der die Ausnehmung 94 des Schenkels 92 den Bolzen 88 faßt, wenn die Zugfeder 96 den Schenkel 92 des Doppelhebels 86 an den Bolzen 88 zieht. Der Schenkel oder Hebel 92 des Doppelhebels 86 bildet also eine lösbare Sperrklinke, welche in der in Fig. 2 dargestellten Lage für eine feste Verbindung zwischen dem Abdeckelement 14 und der Koppelstange 28 sorgt. Es sind also Mittel 92, 88, 96, 92, 94 und 88 vorhanden, welche das in seiner Abdeckstellung befind liche Abdeckelement 14 in der vorschriftsmäßigen Stel lung halten. Diese Mittel könnten beispielsweise auch durch ein Gewicht gebildet sein, welches nahe dem Ende 62 des Abdeckelements 14 angebracht ist.Is during normal operation of the covering device 1 behaves the movement of the cover member 14 exactly equal to the movement of the cover member 14 in the embodiment of Fig. 1. This is achieved by just like the cover 14 shown in FIG. This fixed to the coupling rod 28 is connected . In the imple mentation of FIGS. 2 and 3 is possible by tying the two hinge points 82 and 84, this fixed Ver which are arranged in the cover member 14 fixedly connected to the component 80th In order to prevent unintentional pivoting of the cover element 14 around the articulation point 82 , the component 80 and thus the cover element 14 is still applied to the bolt 88 which is firmly connected to the coupling rod 28 . This is achieved by the fact that the cover element is brought into its position shown in FIG. 2, in which the recess 94 of the leg 92 holds the bolt 88 when the tension spring 96 pulls the leg 92 of the double lever 86 to the bolt 88 . The leg or lever 92 of the double lever 86 thus forms a releasable pawl which, in the position shown in FIG. 2, ensures a firm connection between the cover element 14 and the coupling rod 28 . So there are means 92, 88, 96, 92, 94 and 88 available which hold the cover element 14 in its cover position in the correct position. These means could also be formed, for example, by a weight which is attached near the end 62 of the cover element 14 .

In der in Fig. 2 dargestellten Abdeckstellung befindet sich das, in dieser Figur nicht dargestellte Wischblatt 100, in dem durch das Abdeckelement 14 verschlossenen Raum 16, und zwar unterhalb des Schenkels oder Arms 98 des Doppelhebels 86.In the cover position shown in FIG. 2, the wiper blade 100 , not shown in this figure, is located in the space 16 closed by the cover element 14 , specifically below the leg or arm 98 of the double lever 86 .

Im Betrieb wird normalerweise das über die Sperrklinke mit der Koppelstange 18 verbundene Abdeckelement 14 ge nauso bewegt, wie dies in Fig. 1 anhand der Koppel kurven 64 und 68 dargestellt ist. Das Abdeckelement 14 liegt also in seiner Öffnungsstellung ebenfalls wenig stens teilweise unter dem Karosserieabschnitt 72. Für den Fall, daß die nicht dargestellte Antriebseinheit zum Verstellen des Abdeckelements 14 versagt, kommt ein durch das Wischblatt 100 auslösbarer Not-Öffnungs mechanismus zur Wirkung, der unabhängig von dem Gelenk viereck das Abdeckelement 14 in eine Not-Öffnungsstel lung bringt. Dies geschieht dadurch, daß das Wischblatt 100 bzw. der an dem Wischblatt befestigte Wischerarm 108 gegen die der Scheibenoberfläche 18 bzw. der Linie 20 zugewandte Flanke 110 des Schenkels 98 und schwenkt dadurch den Doppelhebel 86 entgegen dem Uhrzeigersinn um die Gelenkstelle bewegt. Es wird also der Schenkel 98 über die Gerade 22 gedrückt und dabei die Sperrklinke 88, 94 gelöst. In diesem Moment kommt die Vorspannkraft der Zugfeder 106 zur Wirkung, indem sie das nun nur noch über die Gelenkstelle 82 mit der Koppelstange 28 ver bundene Abdeckelement 14 um die Gelenkstelle 82 in die in Fig. 3 dargestellte Not-Öffnungsstellung schwenkt. In dieser Not-Öffnungsstellung befindet sich das Ende 62 des Abdeckelements 14 oberhalb der Geraden 22, so daß weder der Betrieb der Wischvorrichtung 108, 100 noch das in Ablagestellung bringen des Wischblatts durch das Ab deckelement 14 beeinträchtigt wird.In operation, the cover element 14 connected via the pawl to the coupling rod 18 is normally moved in exactly the same way as is shown in FIG. 1 using the coupling curves 64 and 68 . In its open position, the cover element 14 is therefore also at least partially under the body section 72 . In the event that the drive unit (not shown) for adjusting the cover element 14 fails, an emergency opening mechanism which can be triggered by the wiper blade 100 comes into effect, which brings the cover element 14 into an emergency opening position independently of the joint. This takes place in that the wiper blade 100 or the wiper arm 108 fastened to the wiper blade moves against the flank 110 of the leg 98 facing the window surface 18 or the line 20 and thereby swivels the double lever 86 counterclockwise about the articulation point. The leg 98 is thus pressed over the straight line 22 and the pawl 88, 94 is released in the process . At this moment, the biasing force of the tension spring 106 comes into effect by pivoting the cover element 14, which is now only connected via the articulation point 82 to the coupling rod 28, about the articulation point 82 into the emergency opening position shown in FIG. 3. In this emergency opening position, the end 62 of the cover element 14 is located above the straight line 22 , so that neither the operation of the wiper device 108, 100 nor the bringing of the wiper blade into storage position is impaired by the cover element 14 .

Bei ausgefallenem Antriebsaggregat für die Abdeckung kann der Raum 16 trotzdem wieder abgedeckt werden. Dazu wird das Abdeckelement 14 von Hand in seine in Fig. 2 dargestellte Abdeckstellung gebracht, wobei der Doppel hebel 86 durch das Abdeckelement 14 soweit im Uhrzeiger sinn um die Gelenkstelle 84 geschwenkt wird, daß der Schenkel 92 über die Senkrechte gelangt. Danach kommt wieder die Zugfeder 96 zur Wirkung, welche den Schenkel 92 des Doppelhebels 86 in Richtung des Uhrzeigers gegen den Bolzen 88 zieht. Durch das manuelle Schwenken der Ab deckung 14 um die Gelenkstelle 82 wird nämlich das wie ein zweiarmiger Hebel bewirkende Abdeckelement im Be reich des Doppelhebels gegenüber der Koppelstange 28 nach oben geschwenkt, so daß die Ausnehmung 94 des Schenkels 92 wieder mit dem Bolzen 88 zusammenwirkt. Das Inabdeckstellungbringen der Abdeckung 14 erfolgt eben falls gegen die Wirkung der Zugfeder 106.If the drive unit for the cover fails, room 16 can still be covered again. For this purpose, the cover element 14 is brought by hand into its cover position shown in FIG. 2, the double lever 86 being pivoted by the cover element 14 as far clockwise around the articulation point 84 that the leg 92 passes over the vertical. Then the tension spring 96 comes into effect again, which pulls the leg 92 of the double lever 86 in the clockwise direction against the bolt 88 . By manually swiveling the cover 14 around the articulation point 82 , the cover element which acts as a two-armed lever is pivoted upwards in the region of the double lever relative to the coupling rod 28 , so that the recess 94 of the leg 92 interacts again with the bolt 88 . The cover 14 is brought into the uncovered position if it is against the action of the tension spring 106 .

Da das Abdeckelement eine gewisse Länge aufweisen muß, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, an jedem Ende der Abdeckung 14 eine Viergelenkanordnung anzubringen. Diese beiden, bezogen auf die Fig. 1 bzw. 2 und 3 hinter einanderliegenden Viergelenke können durch eine torsions steife, biegsame Welle eine starre Welle oder durch zwei synchron geschaltete Verstellantriebe betätigt werden. Entscheidend ist natürlich, daß die beiden Viergelenke gleichzeitig und gleichmäßig angetrieben werden.Since the cover element must have a certain length, it has proven expedient to attach a four-bar arrangement to each end of the cover 14 . These two, based on FIGS. 1 and 2 and 3 behind four-jointed joints, can be actuated by a torsionally rigid, flexible shaft, a rigid shaft or by two synchronously connected adjustment drives. It is of course crucial that the two four-bar joints are driven simultaneously and evenly.

Der Antrieb des oder der Viergelenke kann, wie gesagt, elektromagnetisch erfolgen; es ist jedoch aber auch ein magnetischer oder hydraulischer Antrieb denkbar. Ein besonderer Vorteil der hier beschriebenen Viergelenk- Kinematik ist in der freischwingenden und daher nur geringe Reibung aufweisenden Abdeckungsführung zu sehen.The drive of the four-articulation or done electromagnetically; however, it is also a magnetic or hydraulic drive possible. A special advantage of the four-bar Kinematics is in the free-swinging and therefore only see low friction cover guide.

In Fig. 4 ist ein Schaltplan dargestellt, der die Wir kungsweise der Antriebsvorrichtung und die Abstimmung der Antriebsvorrichtung für die Abdeckung 14 auf das Antriebs aggregat für die Scheibenwischvorrichtung 100, 108 zeigt. Wie aus der Schaltung ersichtlich ist, weist diese einen ersten Elektromotor 210 und einen zweiten Elektromotor 212 auf, denen jeweils ein Getriebe nachgeordnet sein kann. Der Elektromotor 210 ist der Scheibenwischanlage des Kraftfahrzeuges zugeordnet, während der Elektro motor 212 zum Betreiben der Abdeckvorrichtung dient. Die Antriebsmotoren 210 und 212 werden durch eine Strom quelle 214 betrieben, welche beispielsweise die Batterie eines Kraftfahrzeuges sein kann.In Fig. 4, a circuit diagram is shown, the effect of the drive device and the tuning of the drive device for the cover 14 on the drive unit for the windshield wiper device 100, 108 shows. As can be seen from the circuit, it has a first electric motor 210 and a second electric motor 212 , each of which can be followed by a gear. The electric motor 210 is assigned to the windshield wiper system of the motor vehicle, while the electric motor 212 is used to operate the covering device. The drive motors 210 and 212 are operated by a current source 214 , which can be, for example, the battery of a motor vehicle.

Vom Minuspol der Batterie 214 führt ein Leiter 216 an Masse. An dem Pluspol der Batterie 216 ist eine Ver sorgungsleitung 218 angeschlossen, in welcher ein Be triebsschalter 220 liegt. Weiter weist die Schaltung einen Schalter 222 auf, der in vier Betriebsstellungen bringbar ist, die mit 224, 226, 228 und 230 bezeichnet sind. Der Schalter weist vier nebeneinanderliegende Kontaktbahnen 232, 234, 236 und 238 auf, wobei jeweils zwei einander benachbarte Kontaktbahnen 232 und 234 bzw. 236 und 238 je einer Kontaktbrücke 240 bzw. 242 zugeordnet sind. Die Kontaktbrücken 240 und 242 sind nur gemeinsam miteinander betätigbar. Ferner befinden sie sich immer in derselben Stellung 224 oder 226 oder 228 oder 230. Die Kontaktbahn 234 der einen Schalterhälfte ist zwischen der Stellung 226 und 228 unterbrochen, während Kontaktbahn 232 zwischen der Betriebsstellung 228 und der Betriebsstellung 230 eine Unterbrechung aufweist. Die Kontaktbahn 236 ist über alle vier Stel lungen durchgehend; dagegen weist die Kontaktbahn 238 zwischen den Stellungen 224 und 226 sowie zwischen den Stellungen 226 und 228 je eine Unterbrechung auf. Die Kontaktbahn 232 hat also zwei Kontaktbrücken 244 und 246, während die Kontaktbahn 234 zwei Kontaktstücke 248 und 250 aufweist. Die Kontaktbahn 236 besteht nur aus einem einzigen Kontaktstück 252. Dagegen ist die Kontaktbahn 238 aus drei Kontaktstücken 254, 256 und 258 gebildet. Der Wischer-Antriebsmotor 210 ist mit einer Schaltscheibe 260 derart wirkverbunden, daß diese während einer Wisch- Doppelbewegung genau eine Umdrehung ausführt. Auf der einen Fläche der Schaltscheibe 260 liegen nebeneinander drei Schleifkontakte 262, 264 und 266 auf. Mit dem An triebsmotor 212 für die Abdeckvorrichtung ist ebenfalls eine Schaltscheibe 268 derart gekoppelt, daß diese eine halbe Umdrehung ausführt, wenn das Abdeckelement 14 aus seiner Abdeckstellung in die Öffnungsstellung oder umgekehrt bewegt wird. Auf der einen Stirnfläche der Schaltscheibe 268 liegen ebenfalls nebeneinander drei Schleifkontakte 270, 272 und 274 auf. Bei der in Fig. 4 dargestellten Schaltstellung liegen die Schleifkontakte 262 und 266 der Schaltscheibe 260 auf Segmenten 272 und 274 auf. Das Segment 272 ist leitend mit der elektrisch leitenden Schaltscheibe 260 verbunden, während das Segment 274 aus Isoliermaterial gefertigt ist. Beide Segmente 272 und 274 sind in die Schaltscheibe 260 eingelassen. Die Schleifbahn 276 des Schleifkontaktes 264 führt zwischen den Segmenten 272 und 274 hindurch. Den Schleifkontakten 270 und 274 der Schaltscheibe 268 sind jeweils zwei Isoliersegmente 278 und 280 bzw. zwei Kontaktsegmente 282 und 284 zuge ordnet, deren Ausbildung und Anordnung den Segmenten 272 und 274 bei der Schaltscheibe 260 entspricht. Die Schleif bahn 286 des Schleifkontaktes 282 führt zwischen den Segmenten 280, 284 und 278, 282 hindurch. Von dem Schleifkontakt 262 führt ein Leitungszweig 288 zur Masseleitung 216 des Elektromotors 210. Der Schleif kontakt 264 ist über ein Leitungszweig 290 mit dem Kontaktstück 248 der Kontaktbahn 234 verbunden, während an dem Schleifkontakt 266 die Versorgungsleitung 218 anliegt. Der Schleifkontakt 270 der Schaltscheibe 268 ist über einen Leiter 292 mit dem Kontaktstück 258 der Kontaktbahn 238 verbunden. Weiter führt eine Zweig leitung 294 von dem Leiter 292 zum Kontaktstück 254 der Kontaktbahn 238. Der Schleifkontakt 272 ist über eine Zweigleitung 296 an einer Versorgungsleitung 298 angeschlossen, welche vom Elektromotor 212 zum Kontakt stück 252 der Kontaktbahn 236 führt. Weiter ist auch das Kontaktstück 256 der Kontaktbahn 238 über einen Leiter 300 an der Versorgungsleitung 218 angeschlossen. Von dem Kontaktstück 244 der Kontaktbahn 332 führt eine Versorgungsleitung 302 zu einer Plus-Kohlenbürste 304. Eine zweite Versorgungsleitung 306 führt von einer zweiten Plus-Kohlenbürste 308 zu dem Kontaktstück 246 der Kontaktbahn 232. Wenn der Elektromotor 210 über die Kohlenbürste 304 betrieben wird, läuft die Wischvor richtung langsamer als beim Betrieb des Elektromotors über die Kohlenbürste 308. A conductor 216 leads from the negative pole of the battery 214 to ground. At the positive pole of the battery 216 , a United supply line 218 is connected, in which an operating switch 220 is located. Furthermore, the circuit has a switch 222 which can be brought into four operating positions, which are designated by 224, 226, 228 and 230 . The switch has four adjacent contact tracks 232, 234, 236 and 238 , two adjacent contact tracks 232 and 234 or 236 and 238 each being assigned to a contact bridge 240 or 242 . The contact bridges 240 and 242 can only be actuated together. Furthermore, they are always in the same position 224 or 226 or 228 or 230 . The contact path 234 of one switch half is interrupted between the positions 226 and 228 , while the contact path 232 has an interruption between the operating position 228 and the operating position 230 . The contact path 236 is continuous across all four positions; on the other hand, the contact path 238 between the positions 224 and 226 and between the positions 226 and 228 each has an interruption. The contact track 232 thus has two contact bridges 244 and 246 , while the contact track 234 has two contact pieces 248 and 250 . The contact track 236 consists of only a single contact piece 252 . In contrast, the contact track 238 is formed from three contact pieces 254, 256 and 258 . The wiper drive motor 210 is operatively connected to a switching disc 260 such that it performs exactly one revolution during a double wiping movement. Three sliding contacts 262, 264 and 266 lie side by side on one surface of the switching disc 260 . With the drive motor at 212 for the covering is also an indexing disc 268 is coupled such that it makes a half turn when the cover is moved from its covering position to the open position or vice versa fourteenth Three sliding contacts 270, 272 and 274 also lie side by side on one end face of the switching disk 268 . In the switching position shown in FIG. 4, the sliding contacts 262 and 266 of the switching disc 260 rest on segments 272 and 274 . The segment 272 is conductively connected to the electrically conductive switching disc 260 , while the segment 274 is made from insulating material. Both segments 272 and 274 are embedded in the switching disc 260 . The sliding path 276 of the sliding contact 264 passes between the segments 272 and 274 . The sliding contacts 270 and 274 of the switching disk 268 are each assigned two insulating segments 278 and 280 or two contact segments 282 and 284 , the design and arrangement of which corresponds to the segments 272 and 274 in the switching disk 260 . The sliding track 286 of the sliding contact 282 passes between the segments 280, 284 and 278, 282 . A line branch 288 leads from the sliding contact 262 to the ground line 216 of the electric motor 210 . The sliding contact 264 is connected via a line branch 290 to the contact piece 248 of the contact track 234 , while the supply line 218 is present on the sliding contact 266 . The sliding contact 270 of the switching disk 268 is connected to the contact piece 258 of the contact track 238 via a conductor 292 . A branch line 294 leads from the conductor 292 to the contact piece 254 of the contact path 238 . The sliding contact 272 is connected via a branch line 296 to a supply line 298 , which leads from the electric motor 212 to the contact piece 252 of the contact track 236 . Furthermore, the contact piece 256 of the contact track 238 is also connected to the supply line 218 via a conductor 300 . A supply line 302 leads from the contact piece 244 of the contact track 332 to a plus carbon brush 304 . A second supply line 306 leads from a second plus carbon brush 308 to the contact piece 246 of the contact path 232 . When the electric motor 210 is operated via the carbon brush 304 , the wiping device runs more slowly than when the electric motor is operated via the carbon brush 308 .

Bei der in Fig. 4 dargestellten Schaltstellung 224 des Schalters 222 sind sowohl der Wischmotor 210 als auch der Antriebsmotor 212 für die Abdeckvorrichtung ausge schaltet. Die Scheibenwischer der Wischvorrichtung be finden sich dabei in ihrer Ablagestellung unterhalb der Abdeckung 14, und die Abdeckung 14 selbst befindet sich in ihrer Abdeckstellung. Weiter liegen die Schleif kontakte 262 und 266 der Schaltscheibe 260 auf den Segmenten 272 und 274 auf. Auch die Schleifkontakte 270 und 274 der Schaltscheibe 268 liegen auf den Segmenten 282 und 278.In the switching position 224 of the switch 222 shown in FIG. 4, both the wiper motor 210 and the drive motor 212 for the cover device are switched off. The wipers of the wiping device be found in their storage position below the cover 14 , and the cover 14 itself is in its cover position. Next are the sliding contacts 262 and 266 of the switching disc 260 on the segments 272 and 274 . The sliding contacts 270 and 274 of the switching disk 268 also lie on the segments 282 and 278 .

Zum Inbetriebsetzen der Wischvorrichtung wird zunächst der Betriebsschalter 220 geschlossen. Danach wird der Schalter 222 aus seiner Schaltstellung 224 in die Schalt stellung 228 überführt. Dabei wird die Schaltstellung 226 durchfahren. Während der Schalter die Schaltstellung 226 einnimmt passiert folgendes: Es fließt ein Strom über die Versorgungsleitung 218 und den Leiter 300 zum Kontaktstück 256 und von dort aus über die Brücke 242 zum Kontaktstück 252. Weiter fließt ein Strom über die Versorgungsleitung 298 zum Elektromotor 212, der nun anläuft, und gleichzeitig die Schaltscheibe 268 in Richtung des Pfeiles 310 in Bewegung setzt. Dabei wird das Abdeckelement 14 aus seiner Schließstellung herausbewegt, wobei das Ende 62 der Abdeckung 14 entlang der Koppelkurve 64 läuft. Wenn nun die Segmente 282 und 278 unter den Schleifkon takten 270 und 274 herausgelaufen sind, wird der Elektro motor 212 über die Versorgungsleitung 218, den Schleif kontakt 274, die Schaltscheibe 268, die Leitung 296 und die Versorgungsleitung 298 versorgt, bis nach einem Drehwinkel von 180° die Segmente 280 und 284 unter die Schleifkontakte 270 und 274 gelangen. In diesem Moment wird der Elektromotor 212 abgeschaltet, weil zwischen zeitlich der Schalter 222 in seine Schaltstellung 228 gebracht worden ist. Die Abdeckung 14 befindet sich nun in ihrer Öffnungsstellung. In der Schaltstellung 228 wird aber nun auch der Antriebsmotor 210 für die Wischvor richtung betrieben. Es fließt ein Strom über die Versor gungsleitung 218 zum Kontaktstück 250 der Kontaktbahn 234 und über die Kontaktbrücke 240 zum Kontaktstück 244 der Kontaktbahn 232. Von dort aus fließt nun ein Strom über die Versorgungsleitung 302 zur Kohlebürste 304, so daß der Antriebsmotor 210 mit seiner langsameren Geschwindigkeit betrieben wird. Soll die Wischvorrichtung schneller laufen, wird der Schalter 222 in seine Schaltstellung 230 gebracht, wo nun ein Strom über die Versorgungsleitung 218, das Kontaktstück 250, die Kontaktbrücke 240, das Kontaktstück 246 und die Versorgungsleitung 306 ein Strom zum Elektro motor 210 fließt, der nun über die sogenannte Schnell läuferbürste 308 betrieben wird.For putting the wiper operation switch 220 is initially closed. Then the switch 222 is transferred from its switching position 224 to the switching position 228 . Switch position 226 is passed through. The following happens while the switch is in the switch position 226 : A current flows via the supply line 218 and the conductor 300 to the contact piece 256 and from there via the bridge 242 to the contact piece 252 . A current also flows via the supply line 298 to the electric motor 212 , which now starts up and at the same time sets the switching disc 268 in the direction of the arrow 310 . The cover element 14 is moved out of its closed position, the end 62 of the cover 14 running along the coupling curve 64 . If the segments 282 and 278 have run out under the sliding contacts 270 and 274 , the electric motor 212 is supplied via the supply line 218 , the sliding contact 274 , the switching disc 268 , the line 296 and the supply line 298 until after an angle of rotation of 180 ° the segments 280 and 284 get under the sliding contacts 270 and 274 . At this moment, the electric motor 212 is switched off because the switch 222 has been brought into its switching position 228 between times. The cover 14 is now in its open position. In the switch position 228 , however, the drive motor 210 is now operated for the Wischvor direction. A current flows via the supply line 218 to the contact piece 250 of the contact track 234 and via the contact bridge 240 to the contact piece 244 of the contact track 232 . From there, a current now flows via the supply line 302 to the carbon brush 304 , so that the drive motor 210 is operated at its slower speed. If the wiper run faster, the switch 222 is brought into its switch position 230 , where a current now flows through the supply line 218 , the contact piece 250 , the contact bridge 240 , the contact piece 246 and the supply line 306 to the electric motor 210 , which now is operated via the so-called high-speed brush 308 .

Wenn nun die Wischvorrichtung abgeschaltet werden soll, wird der Schalter 222 in seine Schaltstellung 224 über führt. In dieser sogenannten Aus-Stellung wird nun der Antriebsmotor über die Versorgungsleitung 218, den Schleifkontakt 266, die Schaltscheibe 260, den Schleif kontakt 264, den Leitungszweig 290, das Kontaktstück 248, die Kontaktbrücke 240, das Kontaktstück 244 und die Versorgungsleitung 302 betrieben, bis die Segmente 272 und 274 unter die Schleifkontakte 262 und 266 ge langen. Dann nämlich befindet sich die Wischvorrichtung an ihrer Ablagestellung, wobei die Wischblätter in dem Raum 16 untergebracht sind. Kurz vor dieser Ablegestel lung wird der Motor 210 über eine sogenannte Kurzschluß schaltung abgebremst. Wenn nämlich die Kontaktbrücke 240 in die Stellung 224 gebracht ist und sich die Schalt scheibe 260 noch nicht in der in Fig. 4 dargestellten Parklage befindet, erhält der Motor 210 noch so lange Strom über 218, 266, 264, 290, 240 und 302, bis das Isoliersegment 274 unter den Schleifkontakt 266 gelangt. Die Plus-Leitung wird unterbrochen. Gleichzeitig aber wird der Schleifkontakt 262 über das Kontaktsegment 272 mit dem Schleifkontakt 264 auf der Kontaktbahn 276 kurz geschlossen, wodurch der Motor 210 abgebremst und abge schaltet wird. Mit dem Abschalten des Schalters 222 wird aber auch kurzzeitig - nämlich dann, wenn sich der Schalter in seiner Schaltstellung 226 befindet - der Antriebsmotor 212, wie weiter oben beschrieben, eingeschaltet. Dabei laufen die Segmente 280 und 284 aus dem Bereich der Schleif kontakte 270 und 274, so daß, wenn sich der Schalter 222 in seiner Aus-Stellung 224 befindet, wie folgt weiter betrieben wird. Der Elektromotor 212 erhält Strom über die Versorgungsleitung 218, die Schaltscheibe 268, den Schleifkontakt 272, den Leiter 296 und die Versorgungs leitung 298. Der Elektromotor läuft so lange, bis die Segmente 278 und 282 wieder unter die Schleifkontakte 270 und 274 gelangt sind. In dieser Stellung wird der Motor abgeschaltet. Nun befindet sich auch die Abdeckung 14 wieder in ihrer Schließstellung.If the wiping device is now to be switched off, the switch 222 is moved into its switching position 224 . In this so-called off position, the drive motor is now operated via the supply line 218 , the sliding contact 266 , the switching disc 260 , the sliding contact 264 , the line branch 290 , the contact piece 248 , the contact bridge 240 , the contact piece 244 and the supply line 302 until the segments 272 and 274 under the sliding contacts 262 and 266 ge long. Then the wiper device is then in its storage position, the wiper blades being accommodated in the space 16 . Shortly before this Ablegestel development, the motor 210 is braked via a so-called short circuit. If the contact bridge 240 is brought into the position 224 and the switching disc 260 is not yet in the parking position shown in FIG. 4, the motor 210 receives current via 218, 266, 264, 290, 240 and 302 for as long as until the insulating segment 274 gets under the sliding contact 266 . The plus line is interrupted. At the same time, however, the sliding contact 262 is briefly closed via the contact segment 272 with the sliding contact 264 on the contact track 276 , as a result of which the motor 210 is braked and switched off. When the switch 222 is switched off, the drive motor 212 is also switched on briefly, namely when the switch is in its switch position 226 , as described above. The segments 280 and 284 run from the area of the sliding contacts 270 and 274 , so that when the switch 222 is in its off position 224 , it continues to operate as follows. The electric motor 212 receives power via the supply line 218 , the switching disc 268 , the sliding contact 272 , the conductor 296 and the supply line 298 . The electric motor runs until the segments 278 and 282 have come under the sliding contacts 270 and 274 again. The engine is switched off in this position. Now the cover 14 is again in its closed position.

Claims

1. Cover device for a wiper blade in its storage position of a wiper system for windows of motor vehicles, with a cover element articulated to the vehicle body, which can be moved from a cover position into an open position and vice versa, characterized in that the articulation point ( 32 ) at one end of a pendulum-driven, at the end mounted rocker arm ( 40 ) and that the cover element ( 14 ) between the cover position and the open position by guide means ( 36, 34, 30 ) along a predetermined path ( 64, 68 ) is performed.

2. Cover device according to claim 1, characterized in that in order to form the guide means at another, frame-fixed Ge steering point ( 36 ) one end of a pivot lever ( 34 ) is articulated, the other end with a preferably eccentric of the cover elements ( 14 ) arranged hinge point ( 30 ) of the cover element ( 14 ) and one articulation point ( 32 ) is arranged at a distance from the other articulation point ( 36 ).

3. Cover device according to claim 2, characterized in that the cover element ( 14 ) on a the pivot lever ( 34 ) and the rocker arm ( 40 ) connecting coupling rod ( 28 ) is arranged.

4. Cover device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the cover element ( 14 ) is in the one reverse position of the rocker arm ( 40 ) in the cover position in the other reverse position of the rocker arm ( 40 ) in the open position.

5. Cover device according to one of claims 2 to 4, characterized in that based on a through the hinge points ( 30 and 32 ) of the cover element ( 14 ) leading straight the pivot axis ( 36 ) of the pivot lever ( 34 ) on one side and the pivot axis ( 42 ) of the rocker arm ( 40 ) is on the other side.

6. Cover device according to one of claims 4 or 5, characterized in that between the pivot axis ( 42 ) of the rocker ( 40 ) and the hinge point ( 32 ) of the rocker ( 40 ) on the rocker ( 40 ) a push rod ( 48 ) articulated the other end of which is connected in an articulated manner to a crank ( 52 ) driven in rotation.

7. Cover device according to claim 6, characterized in that the crank ( 52 ) on the output shaft ( 56 ) of a drive unit is attached and that the crank ( 52 ) makes half a revolution when the drive unit is actuated.

8. Cover device according to one of claims 2 to 7, characterized in that the cover element ( 14 ) pivotally on the coupling rod ( 28 ) is articulated and means are arranged which the cover element in the cover position ( 14 ) in the prescribed position hold.

9. Cover device according to claim 8, characterized in that the axis of the swivel joint ( 82 ) between the cover element ( 14 ) and the coupling rod ( 28 ) is arranged at least approximately parallel to the axes of the articulation points ( 36, 30, 32, 42 ).

10. Cover device according to one of claims 8 or 9, characterized in that the cover element ( 14 ) relative to the coupling rod ( 28 ) is releasably locked.

11. Cover device according to claim 10, characterized in that the locking means are preferably arranged on a component ( 80 ) connected to the cover ( 14 ) and the locking means hold the cover element ( 14 ) with respect to the coupling rod ( 28 ) in the operating position and that the locking means can be automatically unlocked by the wiping device put into operation.

12. Cover device according to claim 11, characterized in that the locking means are formed by a on the component ( 14 ) articulated th lever ( 92 ) which in its locking position holds a component ( 88 ) firmly connected to the coupling rod ( 28 ).

13. Covering device according to claim 12, characterized in that the component connected to the cover element ( 14 ) is arranged as a plate ( 80 ) arranged transversely to the articulation points ( 36, 30, 32 and 42 ) of the pivoting lever ( 34 ) and the rocking lever ( 40 ). is formed, on one side of the coupling rod ( 28 ) and on the other side of the lever ( 92 ) and that the fixedly connected to the coupling rod ( 28 ) component is preferably a bolt ( 88 ), which is a by the plate existing opening ( 90 ) extends to the lever ( 92 ), which has a bolt ( 88 ) associated, edge-open recess ( 94 ).

14. Covering device according to claim 13, characterized in that on the plate ( 80 ) a spring element ( 96 ) is fixed, which holds the lever ( 92 ) with its recess ( 94 ) on the bolt ( 88 ).

15. Cover device according to claim 14, characterized in that a tension spring ( 106 ) is connected to the end region of the cover element ( 14 ), which is related to the pivot axis ( 82 ) of the cover element ( 14 ) or the plate ( 80 ) on the coupling rod ( 28 ) facing away from the disc.

16. Cover device according to one of claims 11 to 15, characterized in that the lever ( 92 ) near its articulation point ( 84 ) is provided with an arm ( 98 ) lying preferably in the pivoting plane of the lever ( 92 ), which is in the closed position Cover element ( 14 ) protrudes into the swivel range of the wiper blade ( 100 ) which is in its storage position.

17. Cover device according to one of claims 7 to 16, the drive to an electric motor, characterized in that in the drive circuit of the electric motor ( 212 ) is a driven by this switching disc ( 268 ), on one, conductive surface at least two Sliding contacts are present, and that in the ring path assigned to the sliding contact there are two opposite switch-off areas.