DE284907C

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Publication number: DE284907C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Für elektrisch betriebene Fahrzeuge, bei welchen auch die Stromrückführung oberirdisch geschieht, wird insbesondere, wenn die , Fahrzeuge gleislos laufen, als Stromabnehmer ein auf Hollen über die Oberleitung laufender Wagen benutzt, der mit dem Fahrzeug so verbunden ist, daß letzteres trotz geradliniger Oberleitungsbahn kurvenförmige Bahnen einschlagen kann. Die Oberleitung wird dannFor electrically operated vehicles, which also have the power return above ground happens, especially when the vehicles run without a track, as a pantograph a car running on Hollen over the overhead line is used, which is connected to the vehicle in this way is that the latter take curvilinear paths despite the straight overhead contact line can. The overhead line will then

ίο zumeist dreidrähtig ausgeführt, so daß zwei Leitungen, auf denen die Räder des Stromabnehmerwagens rollen, als Stromzuleitung bzw. als Stromrückleitung dienen, und der dritte Draht, an welchem ein Schleifkontakt entlang läuft, umgekehrt die Stromrückleitung bzw. Stromzuleitung bildet. Eine derartige Oberleitungsdreileiteranlage ist ohne weiteres für Drehstrom verwendbar.ίο mostly three-wire, so that two Lines on which the wheels of the pantograph trolley roll as power supply lines or serve as a current return line, and the third wire, on which a sliding contact runs along, conversely, forms the power return line or power supply line. Such a one Catenary three-wire system can easily be used for three-phase current.

Sofern nun aus einer derartigen Oberleitung gespeiste Fahrzeuge eine Bahn einschlagen müssen, welche eine Abzweigung der Oberleitung erforderlich macht, so z. B. auch an Stellen, wo zwei Fahrzeuge aneinander vorbeifahren, hat man bis jetzt auf der Abzweigstrecke einen zweiten Stromabnehmerwagen zur Verfügung gehalten, an welchen das Fahrzeug umgeschaltet wurde. Diesen Nachteil nahm man in Kauf, da der Anordnung einer Oberleitungsweiche, etwa in der Art wie bei Gleisanlagen, sich die Schwierigkeit in den Weg stellte, daß an der Abzweigstelle immer die Bahn der zwei Leitungen, auf welchen der Stromabnehmerwagen rollt, durch eine Leitung der anderen Fahrbahn durchschnitten und dadurch die Zuleitung zwischen Stromabnehmer und Fahrzeug am Vorbeigehen gehindert wird. Noch schlimmer ist dies an Kreuzpunkten von Oberleitungen, wo immer zwei Leitungen der einen Fahrbahn die zwei Leitungen der anderen Fahrbahn schneiden.Provided that vehicles fed from such an overhead line take a path must, which makes a diversion of the overhead line necessary, so z. B. also at So far, there are places where two vehicles pass each other on the branch line a second pantograph trolley available to which the vehicle has been switched. This disadvantage was accepted because of the arrangement of a catenary switch, something like that of Track systems, the difficulty got in the way that at the junction always the path of the two lines on which the pantograph trolley rolls through one line cut through the other lane and thereby cut the supply line between pantographs and vehicle is prevented from passing. This is even worse at crossover points of overhead lines, wherever two lines of one lane intersect the two lines of the other lane.

Nach der Erfindung wird eine Oberleitungsweiche für Stromabnehmerwagen dadurch geschaffen, daß an den Stellen, wo sonst zwei vom Stromabnehmerwagen befahrene Leitungen einander schneiden würden, ein Stück der Fahrleitung schwenkbar gemacht wird, so daß es zum Schließen der einen oder anderen Fahrbahn dient. Durch diese umschwenkbare Anordnung und gleichzeitige Benutzung eines Falirleitungsstückes für beide Fahrbahnen wird erreicht, daß der Weg für die Zuleitung zwischen Stromabnehmer und Fahrzeug in der eingestellten Bahn stets frei ist.According to the invention, a catenary switch for pantograph trolleys is created by that at the points where otherwise two lines driven by the pantograph car would intersect, a piece the catenary is made pivotable so that it can close one or the other Roadway is used. This swiveling arrangement and simultaneous use of a Falirleitungsstückes for both lanes is achieved that the path for the supply line between Pantograph and vehicle are always free in the set track.

Fig. ι zeigt in Draufsicht die grundsätzliche Ausführung einer derartigen Oberleitungsweiche für abzweigende Strecken. Hierin bedeutet A die Hauptfahrstrecke und B die Abzweigstrecke, α ist ein um den Punkt b schwenkbares Leitungsstück, welches für die Fahrt in der Richtung der Hauptstrecke ausgezogen gezeichnet und für die Fahrt in der Richtung der Abzweigstrecke gestrichelt ist. Damit eine derartige Einrichtung praktisch verwendbar wird, ist noch eine Schwierigkeit zu überwinden, welche sich aus der Aufhängung des ganzen Systems ergibt (Fig. 2). An der Ab-Fig. Ι shows a plan view of the basic design of such a catenary switch for branching routes. Here A denotes the main route and B the branch route, α is a line section which can be pivoted about point b and which is drawn in solid lines for travel in the direction of the main route and dashed for travel in the direction of the branch route. In order for such a device to be practically usable, another difficulty has to be overcome which results from the suspension of the entire system (FIG. 2). At the exit

zweigstrecke sind die Fahrleitungen gewöhnlich in einem am Mast festsitzenden dreizinkigen Bügel befestigt (Fig. 2); der mittlere Zinken, welcher das Leitungsstück α trägt, würde nun entweder für die eine oder andere Fahrtrichtung in die Fahrbahn des Stromabnehmerwagens zu stehen kommen und letzteren behindern. In der gezeichneten Stellung wäre dies für die Bahn B der Fall. Deswegen wird, wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich, das schwenkbare Leitungsstück nach dem Haltezinken zu verdoppelt und um diesen beiderseits herumgeführt, so daß nunmehr beide Bahnen frei sind. Fig. 5 stellt eine entsprechende Ausführung des Bügels dar, woraus auch ein Ausführungsbeispiel für die Drehbarkeit des Leitungsstückes α zu ersehen ist. Außerdem muß aber an der Abzweigstelle eine Hilfsweiche d (Fig. 3 und 4) vorgesehen werden, welche je nach der Einstellung den Stromabnehmerwagen in die Haupt- oder Abzweigstrecke unter Wahrung des Abstandes der Fahrleitungen überleitet. Die beiden Fahrleitungsstücke der Weiche sind in einem besonderen Bügel (Fig. 6) gelagert und werden durch Verschieben dieses Bügels gleichzeitig verstellt. Die Verstellung der Weiche d kann in mechanische Abhängigkeit von dem Herumschwenken des Leitungsstückes a so gebracht werden, daß durch einen einzigen Griff die ganze Oberleitungsweiche bedient wird.In two ways, the contact lines are usually fixed in a three-pronged bracket that is fixed to the mast (Fig. 2); the middle prong, which carries the line section α , would now come to stand either for one or the other direction of travel in the lane of the pantograph trolley and hinder the latter. In the position shown, this would be the case for web B. For this reason, as can be seen from FIGS. 3 and 4, the pivotable line piece is doubled after the holding prong and guided around it on both sides, so that now both tracks are free. Fig. 5 shows a corresponding embodiment of the bracket, from which an embodiment for the rotatability of the line piece α can be seen. In addition, an auxiliary switch d (Fig. 3 and 4) must be provided at the branch point, which, depending on the setting, transfers the pantograph trolley to the main or branch line while maintaining the distance between the contact lines. The two catenary pieces of the switch are stored in a special bracket (Fig. 6) and are adjusted simultaneously by moving this bracket. The adjustment of the switch d can be brought into mechanical dependence on the pivoting of the line section a so that the entire catenary switch is operated by a single handle.

Sind die Räder des Stromabnehmerwagens, wie gezeichnet, mit einem Bordkranz zwischen den Fahrleitungen versehen, so ist die Weiche d ohne weiteres in der beschriebenen Anordnung verwendbar. Für Rillenräder muß die Weiche d als Kletterweiche ausgebildet werden. Eine ähnliche Ausführung wäre dann auch an den Stellen des Leitungsstückes α erforderlich, wo die Leitung sich verdoppelt.If the wheels of the current collector trolley, as shown, are provided with a rim between the contact lines, then the switch d can easily be used in the arrangement described. For grooved wheels, switch d must be designed as a climbing switch. A similar design would then also be required at the points of the line section α where the line doubles.

Eine Oberleitungsweiche, die sich insbesondere für Kreuzungen von Oberleitungen eignet, veranschaulichen die Fig. 7, S und 9. Nach Fig. 7 sind die beiden Oberleitungen vor der Kreuzung unterbrochen und die einzelnen Leitungsdrähte in einem kronenf örmigen Bügel a aufgehängt. Fig. 8 zeigt die Seitenansicht dieses kronenförmigen Bügels in der Richtung des Pfeiles A. Innerhalb des Bügels e ist in diesem drehbar ein zweiter Bügel f angeordnet (Fig. 9), welcher die schwenkbaren Leitungsstücke trägt. Der drehbare Bügel f kann z. B. mittels eines Handrades g durch ein an dem Mast geführtes Seil von unten verstellt werden. Ist der Stromabnehmerwagen auf die schwenkbaren Leitungsstücke gefahren, so kann er durch Verdrehen des Bügels f auf die kreuzende Oberleitung übergeführt werden.7, S and 9. According to FIG. 7, the two overhead lines are interrupted before the intersection and the individual line wires are suspended in a crown-shaped bracket a. Fig. 8 shows the side view of this crown-shaped bracket in the direction of the arrow A. Within the bracket e , a second bracket f is rotatably arranged in this (Fig. 9), which carries the pivotable line pieces. The rotatable bracket f can, for. B. can be adjusted from below by means of a handwheel g by a rope guided on the mast. If the current collector trolley has moved onto the swiveling line sections, it can be transferred to the crossing overhead line by turning the bracket f.

Bei der letztbeschriebenen Weichenanordnung kann zweckmäßig auch die dritte Leitung (Schleifleitung), wo eine solche vorhanden, umgeschwenkt werden, da sie sonst die Umschwenkbewegung des Büoels f behindern würde; dies fällt bei der Weiche nach Fig. 3 und4 weg, auch wenn die Oberleitung dreidrähtig ist. Man kann auch vorteilhaft in Abzweigungen gemäß Fig. 3 und 4 Weichen anwenden, die nach Art der Kreuzungsweiche ausgeführt sind. Dann wird die zusätzliche Überführungsweiche d überflüssig, ebenso die Gabelung des Stückes a. Auch ist hierbei die Verwendung von Rillenrädern am Stromabnehmerwagen ohne weiteres möglich.In the case of the switch arrangement described last, the third line (conductor line), where such a line exists, can also be swiveled around, since it would otherwise hinder the swiveling movement of the iron f; this does not apply to the switch according to FIGS. 3 and 4, even if the overhead line is three-wire. It is also advantageous to use turnouts in branches according to FIGS. 3 and 4, which are designed in the manner of the crossover points. Then the additional transfer point d is superfluous, as is the fork of the piece a. The use of bull wheels on the current collector trolley is also possible without further ado.

Die obenbeschriebenen Weichen eignen sich insbesondere für Omnibuswagen, Ackerpflüge, Schleppbote usw.The switches described above are particularly suitable for buses, field plows, Towman, etc.

Claims

Patent-to sayings:

1. Catenary switch for the pantograph trolley of electrically operated vehicles whose pantograph travels in whole or in part on a multi-pole overhead contact line, characterized in that the path between the trolley wires of the desired lane is cleared for the connecting line of the pantograph trolley with the vehicle by taking place at the branch points For every two intersecting line pieces, a single go line piece («) is pivotably arranged, which, placed in the contact line of the desired roadway (e.g. A in FIG. 1), releases this roadway itself.

2. Modification of the catenary switch according to claim 1, in particular for right angles branches or intersecting routes, characterized in that all wires traversed by the current collector trolley in one direction at the branch or crossing point as pivotable Catenary pieces are executed and for the purpose of transferring the pantograph trolleys can be adjusted from one to the other lane in the manner of a turntable (Fig. 7 to 9).

1 sheet of drawings.