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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

Vi 284899 KLASSE 46 b. GRUPPEVi 284899 CLASS 46 b. GROUP

LINKE-HOFMANN-WERKE,LINKE-HOFMANN-WERKE,

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. Januar 1914 ab.Patented in the German Empire on January 14, 1914.

Die Erfindung bezieht sich auf die Steuerung und Regelung der kombinierten, von einem gemeinsamen Regler beeinflußten Brennstoffpumpen für Verbrennungsmotoren, welche mit verschiedenartigen Brennstoffen gleichzeitig und zeitweise mit nur einem betrieben werden. Ein bekanntes Regelungsverfahren der genannten Art besteht z. B. darin, daß der Hub der von einer Nockenwelle aus betätigten,The invention relates to the control and regulation of the combined, of one common regulator influenced fuel pumps for internal combustion engines, which with different fuels can be operated simultaneously and temporarily with just one. A known control method of the type mentioned consists, for. B. is that the hub operated by a camshaft,

ίο federnden Pumpenkolben durch einen vom Regler verschiebbaren, gemeinsamen Anschlag verkürzt, verlängert oder ganz ausgeschaltet wird. Zufolge des zwangläufigen Zusammenhanges des Regelungsorganes beider Pumpen muß ihre Fördermenge bei jeder bestimmten Reglerstellung in einem und demselben unveränderlichen Verhältnis bleiben, so daß der Maschine die nötige Anpassungsfähigkeit an wechselnde Bedürfnisse des Betriebes und an verschiedene Beschaffenheit der Brennstoffe fehlt.ίο resilient pump piston through a common stop that can be displaced by the controller shortened, lengthened or completely switched off. As a result of the inevitable connection of the regulating organ of both pumps, their delivery rate must be unchangeable in one and the same regulator position for each particular regulator position Relationship remain so that the machine has the necessary adaptability to changing needs of the company and to different types of fuel are missing.

Gemäß der Erfindung werden nun die gesteuerten Säugventile der zusammengebauten Pumpen für die verschiedenen Brennstoffe von der Reglerwelle aus mittels getrennter Gestänge unabhängig voneinander zwecks Öffnens und Schließens betätigt, und zwar so, daß bei jeder beliebigen Reglerstellung während des Ganges der Maschine eine Veränderung am Steuergestänge der einen Pumpe vorgenommen werden kann, um das Ver-According to the invention, the controlled sucking valves of the assembled Pumps for the various fuels from the regulator shaft by means of separate Linkage operated independently for the purpose of opening and closing, namely so that a change is made at any controller position while the machine is in motion can be made on the control linkage of one pump in order to

hältnis der Fördermenge der Pumpen in beliebiger gewünschter Weise zu verändern.to change the ratio of the delivery rate of the pumps in any desired manner.

Im beispielsweise gewählten, schematischen Bild der Zeichnung veranschaulichtIllustrated in the example chosen, schematic image of the drawing

Fig. ι eine Gesamtanordnung der kombinierten Brennstoffpumpen mit Steuerung und Regler und mit den Pumpenzylindern im Schnitt.Fig. Ι an overall arrangement of the combined fuel pumps with control and Regulator and with the pump cylinders in section.

Fig. 2 zeigt als Einzelheit die Nockenscheibe der Reglerwelle zur Betätigung der Steuerung der zweiten Pumpe.Fig. 2 shows in detail the cam disk of the governor shaft for actuating the control the second pump.

Die beiden Pumpen I und II für zwei verschiedenartige Brennstoffe sind in einem Körper vereinigt, ihre Plunger bzw. Kolben sind an einem gemeinsamen Querhaupt q angeschlossen und können in bekannter Weise durch die Geradführung F und die im Bocklager L gelagerte Kurbelwelle mittels der Kurbel R gemeinsam angetrieben werden. Die Bewegung der Saugventile i bzw. k beider Pumpen geschieht ebenfalls durch das gemeinsame Querhaupt q, indem dieses beim Hin- und Hergang in bekannter Weise die Doppelhebel η bzw. α um ihre Drehpunkte g bzw. d schwingt, wobei die angelenkten Saugventile gesteuert werden. Die Regelung der Fördermengen geschieht durch Verstellung der Drehpunkte g bzw. d der Saugventile. Die Verstellung der Drehpunkte g bzw. d wird durch Stangen bzw. Stangen- und Hebelübertragung von der durch den Regler Q verstellten Regler-The two pumps I and II for two different fuels are combined in one body, their plungers or pistons are connected to a common crosshead q and can be driven jointly by means of the crank R in a known manner through the linear guide F and the crankshaft mounted in the bracket bearing L will. The movement of the suction valves i and k of both pumps is also done by the common crosshead q, in that it swings the double levers η and α around their pivot points g and d in a known manner when moving back and forth, with the articulated suction valves being controlled. The flow rate is regulated by adjusting the pivot points g and d of the suction valves. The adjustment of the pivot points g and d is carried out by rods or rod and lever transmission from the controller Q adjusted by the controller Q

welle f besorgt. Der Drehpunkt g für das Saugventil i der dauernd fördernden Pumpe I ist durch die Stange I mit einem Hebelansatz t der Reglerwelle f verbünden, während der Drehpunkt d des Antriebshebels α für das Saugventil k der zeitweise fördernden Pumpe II für den zweiten Brennstoff durch den Lenker c am einen Ende des um den festen Punkt e am Lagerbock L drehbaren Doppelhebels b angelenkt ist, dessen anderes Ende mit der Rolle r auf der Nockenscheibe N aufliegt, welche auf der Reglerwelle f fest aufgekeilt ist. Mittels der Zugfeder h wird die Rolle r des Hebels b dauernd in Berührung mit der Nockenscheibe N gehalten und ein Ausgleich des Gewichtes des am linken Ende des Doppelhebels b hängenden Gestänges herbeigeführt.wave f worried. The pivot point g for the suction valve i of the continuously delivering pump I is connected by the rod I with a lever attachment t of the controller shaft f , while the pivot point d of the drive lever α for the suction valve k of the temporarily delivering pump II for the second fuel through the handlebar c is articulated at one end of the double lever b rotatable about the fixed point e on the bearing block L , the other end of which rests with the roller r on the cam disk N , which is firmly keyed on the controller shaft f. By means of the tension spring h , the roller r of the lever b is kept permanently in contact with the cam disk N and the weight of the rods hanging on the left end of the double lever b is compensated for.

Die Nockenscheibe ist in Fig. 2 in der Seitenansicht gezeigt. Diese ist auf dem Bogen 0 kreisförmig und konzentrisch mit ihrer Drehachse ausgeschnitten und hat am Bogen j> einen Nocken, welcher bei der Drehung im Sinne des Pfeiles tn sich unter die Rolle r des Doppelhebels b schiebt.The cam disk is shown in side view in FIG. 2. This is cut out circularly and concentrically with its axis of rotation on the arc 0 and has a cam on the arc j> which, when rotated in the direction of the arrow tn , slides under the roller r of the double lever b.

Der am linken Ende des Doppelhebels b angelenkte Lenker c kann mittels einer in seinem Aufhängegelenk angebrachten Stellschraube s von Hand nach Belieben verlängert oder verkürzt werden, je nachdem man das Verhältnis der Fördermengen der Pumpen I und II zueinander ändern oder den Zeitpunkt früher oder später wählen will, in welchem das Saugventil k geschlossen werden und die Förderung in der Pumpe II beginnen soll.The link c, which is hinged to the left end of the double lever b, can be extended or shortened by hand by means of an adjusting screw s attached to its suspension joint, depending on whether one wants to change the ratio of the delivery rates of pumps I and II to one another or choose the point in time earlier or later , in which the suction valve k is to be closed and the delivery in the pump II is to begin.

In der Zeichnung befindet sich der Regler in derjenigen Stellung, bei welcher das Saugventil i der Brennstoffpumpe I in gewöhnlicher Weise gesteuert wird und die Rolle auf dem Bogenteil 0 der Nockenscheibe N liegt.In the drawing, the regulator is in that position in which the suction valve i of the fuel pump I is controlled in the usual way and the roller lies on the curved part 0 of the cam disk N.

Das Gestänge c, d, α ist so eingestellt, daß während dieser Zeit das Saugventil k der Pumpe II ständig weit geöffnet ist, letztere also praktisch keinen Brennstoff nutzbar fördert. Wird die Steuerung vom Regler in der Pfeilrichtung m nach Fig. 2 verdreht, so wird dadurch bewirkt, daß der Nocken auf N unter die Rolle r geschoben wird und den Doppelhebel b um seinen Drehpunkt e zum Ausschwingen bringt, wobei sein linker Arm mit dem Lenker c und dem Doppelarm α sich senkt, Ventil k aus seiner weitgeöffneten Stellung nach unten bewegt und seinem Sitz nähert. Die Pumpe II fördert somit jetzt ebenfalls eine bestimmte Brennstoffmenge, welche mit der von Pumpe I geförderten in einem gewissen bestimmten Verhältnis steht, und welches Verhältnis entsprechend der gewählten Nockenform am Bogenteil φ der Nockenscheibe N veränderlich ist.The linkage c, d, α is set so that during this time the suction valve k of the pump II is constantly wide open, so the latter delivers practically no usable fuel. If the controller is rotated in the direction of the arrow m according to FIG. 2, the effect is that the cam is pushed to N under the roller r and brings the double lever b to swing out about its pivot point e , his left arm with the handlebar c and the double arm α lowers, valve k moves down from its wide open position and approaches its seat. The pump II thus now also delivers a certain amount of fuel, which is in a certain certain ratio to that conveyed by pump I, and which ratio can be changed according to the selected cam shape on the curved part φ of the cam disk N.

Die gleichzeitige Förderung der Pumpe II dauert nun an, bis der Regler Q mit seinem Arm die Reglcrwelle entgegen dem Sinn des Pfeiles m wieder in die Lage der Fig. 1 zurückdreht. Dann verläßt der Nocken p wieder die Rolle r, das Gestänge c, α hebt sich und öffnet das Saugventil k der Pumpe II ganz. Eine Förderung der Pumpe II ist dann nicht mehr möglich. Wird durch die Stellschraube s der Lenker c verlängert, so schließt sich das Saugventil entsprechend früher und dichter, bei sonst gleichbleibenden Verhältnissen. Es kann dadurch die Förderung der Pumpe II früher beginnen und verstärkt werden. Verkürzt man auf diese Weise den Lenker c, so ergibt sich ein entsprechend späterer Beginn der Fördermenge für die Pumpe II.The simultaneous delivery of the pump II now continues until the controller Q rotates the controller shaft with its arm counter to the direction of the arrow m back into the position of FIG. Then the cam p leaves the roller r again, the linkage c, α rises and opens the suction valve k of the pump II completely. Pump II can then no longer be conveyed. If the handlebar c is lengthened by means of the adjusting screw s, the suction valve closes earlier and more tightly, with otherwise unchanged conditions. This means that the delivery of pump II can begin earlier and be increased. If the link c is shortened in this way, the delivery rate for pump II begins accordingly later.

Gleichzeitig mit der Inbetriebsetzung bzw. Außerbetriebsetzung der Pumpe II wird der Hub des Saugventils i der Pumpe I durch die Reglerwelle f und das Gestänge n, I in bekannter Weise entsprechend eingestellt.Simultaneously with the start-up or shutdown of the pump II, the stroke of the suction valve i of the pump I is adjusted accordingly in a known manner by the controller shaft f and the linkage n, I.

Mit Hilfe dieser neuen Einrichtung ist der Regler einer Verbrennungskraftmaschine in der Lage, das Verhältnis der Fördermengen zweier verschiedenartiger Brennstoffe zueinander selbsttätig und unabhängig von der Bedienung einzustellen, oder von einem gewissen Zeitpunkt ab die Förderung des einen Brennstoffes ganz abzustellen.With the help of this new device, the controller of an internal combustion engine is in able to determine the ratio of the delivery rates of two different fuels to each other to be set automatically and independently of the operation, or by a certain Time to turn off the promotion of one fuel completely.

Claims

Patent Claims:

1. Control and regulation of the combined, influenced by a common controller fuel pumps for internal combustion engines, which are operated with different fuels at the same time and temporarily with only one, characterized by the common crosshead (q) of their fuel pumps (I, II) by means of a special linkage independently controlled suction valves, of which the one (i) for the continuously delivering pump (I) is connected to the controller shaft (f) through an unchangeable linkage (n, I) , while the suction valve (k) of the pump (II ) is operated by a variable linkage («, c) and a double lever (b ) provided with a guide roller (r) from the regulator shaft (f) so that the delivery rate of the pump (II) to that of the pump (I) in one certain ratio, which is variable while the machine is in motion, in each regulator position.

2. Control system according to spoke i, characterized in that the double lever (b) rotatable about the fixed point (e) on the bearing block (L) of the pumps at one end with its roller (r) by a tension spring (ti) against the cam disk (N) of the governor shaft (f) is held, which is circular and concentric on the arc (0)

with its axis of rotation, on the adjacent arch to a cam (p) is cut out in the shape of a curve so that at a certain deflection of the controller shaft (f) the cam (p ) lifts the lever (δ) and this is activated by moving the rod (c, a) downwards the suction valve (k) approaches its seat according to a certain law of motion corresponding to the selected cam shape or closes completely, whereby the stroke and duration of the closing or opening of the valve (k) can be changed by changing the length of the handlebar (c) by means of the adjusting screw (s) .

For this purpose ι sheet of drawings.