DE2839756A1

DE2839756A1 - Abgas-schalldaempfer fuer brennkraftmaschinen mit gesonderten abgasleitungen

Info

Publication number: DE2839756A1
Application number: DE19782839756
Authority: DE
Inventors: Rainer Diez
Original assignee: Friedrich Boysen GmbH and Co KG
Current assignee: Friedrich Boysen GmbH and Co KG
Priority date: 1978-09-13
Filing date: 1978-09-13
Publication date: 1980-04-03
Also published as: DE2839756C2

Description

"Abgas-Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen mit
gesonderten Abgasleitungen Zusatz zu Patent (27 06 957) Die Erfindung betrifft einen Abgas~Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen mit gesonderten Abgasleitungen zweier oder mehrerer, zu unterschiedlichen Zeiten zündender Zylinder oder Zylindergruppen und mit einem den gesonderten Abgasleitungen gemeinsamen, durch ein Nebenschlußvolumen gebildeten, aus Resonatorrohr und Resonatorkammer besteherden Resonator nach Patent (27 06 957).
Gegenüber Abgas-Schalldämpfern mit gesonderten Resonatoren weist ein solcher Abgas-Schalldämpfer den Vorteil einer besonders gedrängten, einfachen Bauart auf, die bei den engen räumlichen Verhältnissen, wie sie z.B. bei einem Kraftfahrzeug zur Verfügung stehen, besonders geeignet ist.
Der Erfindung liegt vor allem die Aufgabe zugrunde, dieser.
Vorteil weiter auszubauen. Die Erfindung besteht demgemäß im wesentlichen darin, daß bei einer Anordnung, bei der die Abgasleitungen in an sich bekannter Weise zu einer gemein samen Abgasleitung vereinigt werden (worurter im nachfolgenden sowie in den Ansprüchen auch eine sich in zwei Abgasleitungen verzweigende Abgasrohrleitung zu verstehen ist, auch wenn der Einfachheit halber nur von einer Vereinigung bzw. Vereinigungsstelle gesprochen wird), die Abzweigung des Resonators mit der Vereinigung (bzw. Verzweigung) der gesonderten Abgasleitungen eine Baueinheit bildet. Vorzugsweise ist hierbei die Abzweigung des Resonators gleichzeitig Vereinigungs- (bzw. Verzweigungsstelle) der Abgasleitungen.
Durch die Erfindung läßt sich eine weitgehende Vereinfachung bei verringerter Raumbeanspruchung und verringertem Gewicht der Abgasanlage erzielen. Die Erfindung ist insbesondere für 6-Zylinder-Brennkraftmaschinen oder ähnliche Maschinen mit gesonderten Abgasleitungen zweier (oder mehrerer) Zylindergruppen sowie ferner als Vor- oder Mittelschalldämpfer von Bedeutung, bei denen es auf eine wirksame Dämpfung tieffrequenter Schwingungen im Abgassystem ankommt. Die Erfindung trägt gleichzeitig der Erkenntnis Rechnung, daß eine Zusammenführung bei an die Zylinder angeschlossenen Abgasleitungen aus Gründen einer teistungs und Drehmomentabstimmung sowie auch aus akkustischen Grunden in einem solchen Abstand von den Zylindern der Brennkraftmaschine vorteilhaft ist, der auch für die Anordnung eines Vor- oder Mittelschalldämpfers besonders geeignet ist.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bestehen die sich vereinigenden bzw. verzweigenden Abgasrohrleitungen und das den abzweigenden Resonator bildende Rohr aus zwei gemeinsamen, flach aneinander anliegenden Schalenhälften, und Resonato-<rohr bzw. Abzweigung desselben sowie die sich vereinigenden bzw. verzweigenden Abgasleitungsteile sind vorteiLhaft innerhalb der Resonatorkammer angeordnet.
Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles zu entnehmen.
In der Zeichnung zeigen Fig. 1 einen axialen Schnitt nach Linie 1-1 der Fig. 2 durch den Abgas-Schalldämpfer und Fig. 2 einen Schnitt nach Linie 2-2 der Fig. 1.
Die bei 20 von der Brennkraftmaschine kommenden gesonderten Abgasleftungen L vereinigen sich über die schräg gegeneinandergerichteten Rohrleitungsteile L1 zu einer einzigen Abgasrohrlei@ung Lo in einem Vereinigungspunkt Z, der gleichzeitig Abzweigungspunkt des aus dem Resonatorrohr R und der Resonatorkammer K bestehenden Resonators ist. Das Resonatorrohr R ist in einer Ebene angeordnet, welche auch die gesonderten - z.B. mit Löchern 30 versehenen - Abgasleitungen L enthält, so daß eine flache Bauart des Schalldämpfers erzielbar ist, Die Abgasleitungen L,L1 und Lo sowie das Resonatorrohr R bestehen ferner, wie aus Fig. 2 hervorgeht, aus zwei schalenförmigen Wandungen 31 und 52, die zwischen den Rohren und an ihren flanschartig flach aufeinanderliegenden Rändern in geeigneter Weise miteinander verbunden, z.B. miteinander verschweißt sind. Die aus den Abgasrohrleitungen L,L1, Lo und dem Resonatorrohr R bestehende Einheit E ist in drei Punkten in den die Resonatorkammer begrenzenden Querwänden 34 und 36 des Schalldämpfergehäuses G gelagert, und zwar einerseits bei 35a und 35b in der Querwand 36 mittels der gesonderten Abgasrohrleitungen L und andererseits bei 55c in der gegenüberliegenden Querwand 54 mittels der vereinigten Rohrleitung Lo, wobei die Lagerung in der einen Querwand fest, die Lagerung in der anderen Querwand zum Ausgleich von Wärmer spannungen verschiebbar ausgebildet sein kann.
Die Erfindung ist auch auf Anordnungen anwendbar, bei der die Abgase statt in Pfeilrichtung f umgekehrt in Pfeilrichtung f' in die Schalldämpfereinheit eintreten, so daß die Einheit statt sich vereinigende Abgasrohrleitungen sich verzweigende Abgasrohrleitungen aufweist, eine Ausführung, die unter gewissen Bedingungen ebenfalls mit Vorteil angewendet wird.
Gegebenenfalls ist es zweckmäßig, die Abgasrohrleitungen L,Lo sich im wesentlichen nur über die Länge des Schalldämpfer gehäuses erstrecken zu lassen. Die Einheit kann alsdann je nach Bedarf durch einfaches Einfügen in das Leitungssystem als Einheit ein- und ausgebaut und beim Einbau mit den übrigen Leitungen verflanscht werden.
Im übrigen gilt für die Erfindung grundsätzlich Gleiches wie für den Gegenstand des Hauptpatentes.

Claims

Ansprüche: Abgas-Schalldämpfer für Brennkraftmaschinen mit gesonderten Abgasleitungen zwei.er oder mehrerer, zu unterschiedlichen Zeiten mündender Zylinder oder Zylindergruppen, und mit einem den gesonderten Abgasleitungen gemeinsamen, durch ein Nebenschlußvolumen gebildeten, aus Resonatorrohr und Resonatorkammer bestehenden Resonator nach Patent ....(27 06 957), dadurch g e k e n n z e i c h n e t , daß bei einer Anordnung, bei der die Abgasleitungen in an sich bekannter Weise zu einer gemeinsamen Abgasleitung vereinigt werden bzw. eine solche sich in zwei Abgasleitungen verzweigt, die Abzweigung (Z) des Resonators (R/K) mit der Vereinigung bzw. Verzweigung der gesonderten Abgasleitungen (L) eine Baueinheit bildet.
2. Abgas-Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abzweigung (Z) des Resonators gleichzeitig Vereinigungs- bzw. Verzweigungsstelle der Abgasleitungen (L,L1,L0) ist.
). Abgas-Schalldämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die sich vereinigenden bzw. verdas zweigenden Abgasrohrleitungen (L,L1,L0) und/ den abzweigerden Resonator (R/K) bildende Rohr (R) aus zwei gemeinsamen flach aneinander anliegenden Schalenhälften (3',)2) bestehen.
4. Abgas-Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis ), dacurch gekennzeichnet, daß das Resonatorrohr (R) bzw.

die Abzweigung des Resonatorrohres und die sich vereirigenden bzw. verzweigenden Abgasleitungsteile (L,L1,L0) innerhalb der Resonatorsammer (K) angeordnet sind.
5. Abgas-Schalldämpfer nac1 einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die aus den sich vereinigeraden bzw. verzweigenden Abgasleitungen (L,L1,L0) und den: abzweigenden Resonator (R/K) bestehende Baueinheit (E) im Schalldämpfergehäuse (G) in drei Punkten (35a,35b,35c), und zwar einerseits in einem Punkt ()-5c) in einer Gehäusequerwand ()4) mittels der veseinigter gemeinsamen Abgasrohrleitung (L0) und andererseits in zwei Punkten (35a,35b) in einer zweiten Gehäusequerwand (36) mittels der gesonderten Abgasrohrleitungen (L) mit zwischen beiden Abgasrohrleitungen (L) angeordnetem Resonatorrohr (R) und zwischen beiden Gehäusequerwänderi (34,35) gebildeter Resona torkammer (K) gelagert ist.