DE2826055A1

DE2826055A1 - System zur informationsuebertragung von und zu fahrzeugen

Info

Publication number: DE2826055A1
Application number: DE19782826055
Authority: DE
Inventors: Martin Prof Dr Wenzel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-06-12
Filing date: 1978-06-12
Publication date: 1979-12-13

Description

System zur Informations-Übertragung von und zu Fahrzeugen.
Verkehrsteilnehmer in Fahrzeugen, z.B. in Autos verständigen sich gegenseitig durch Hupen, Lichtsignale oder -neuerdings- durch Funksprechverkehr. Der Informationsgehalt der Lichtsignale ist beschränkt auf Anzeige von Bremsverhalten und Richtungswechsel. Der Funksprechverkehr zwischen benachbarten Fahrzeugen leidet unter der Überbelegung der Frequenzkanäle und trägt seinerseits durch seine relativ grossen Reichweiten zur Kanal-Verstopfung bei.
Um diese Nachteile zu vermeiden, wird vorgeschlagen, in Fahrzeugen ein Informations- und Verständigungssystem mit Hilfe von modulierten Lichtstrahlen insbesondere von Infrarotlicht einzubauen. Die Lichtsender und Lichtempfänger für die Aussendung von modulierten oder Impuls-cordiertem Licht können in verschiedenster Weise ausgeführt werden, z.B. die Sender mit hilfe von Infrarot-emittierenden Leuchtdioden oder Dioden-Lasern.
Aufbau und Modulation der Lichtsender bzw. -Empfänger ist bekannt und kann in beliebiger Weise erfolgen.
Das erfindungsgemäße Informations-System dient zum Austausch von persönlichen Informationen, von Informationen über das Fahrverhalten,zur Steuerung von Stadt-Funk-Anlagen und insbesondere zur Übermittlung von Kenndaten über Kraftfahrzeug und Fahrer.
Die Übermittlung von Kenndaten macht die Kraftfahrzeuge für die Polizei leicht identifizierbar. Erfindungsgemäß entnehmen hierbei ortsfeste Abfrage-Detektoren neben der Fahrbahn die aus den vorbeifahrenden Fahrzeugen ausgesendeten Kfz-Daten und vergleichen sie z.B. mit gespeicherten Daten über gestohlene Kraftfahrzeuge. In diesem Fall wird man kurz vor dem am Straßenrand aufgestellten Abfragegerät einen Hinweis für die Autofahrer anbringen, ihr eigenes Informations-Sende-System einzuschalten.
Auch läßt sich nach dem gleichen Prinzip eine automatische Kontrolle firmeneigener Fahrzeuge an bestimmten Kontrollpunkten erreichen.
Um Fälschungen zu erschweren, werden die Lichtsender mit ihrer elektronischen Codierung der Kfz-Daten am Kfz verplombt, und - oder bei allgemeiner Einführung durch amtliche Stellen - nur von diesen bei der Kfz-Zulassung ausgegeben.
Die automatische Eingabe persönlicher Daten des Fahrers, kann vorteilhaft über eine entsprechende Gestaltung des individuellen Zündschlüssels erfolgen, z.B. durch ein Kerbungs- oder Lochraster, das durch Leuchtdioden abgetastet wird.
Es ist ferner möglich, das Informations-System so auszubilden, daß die Fahrzeug-Daten auf besonders externes Signal abgerufen werden können. Diess externe Signal kann z.B.
durch ein an parkenden Fahrzeugen vorbeifahrendes Polizeifahrzeug ausgesendet werden und den Lichtsender der parkenden Fahrzeuge für kurze Zeit einschalten, damit vom Polizeifahrzeug die Daten eingelesen werden können. Ggf. können dabei auch die Dauer der Parkzeit oder andere Zeitangaben mit abgerufen werden.
Eine weitere beispielsafte Anwendung des erfindungsgemäßen Informations-Systems ist die Steuerung von Funk-Kanälen zwischen Fahrzeugen in Sichtweite der optischen Übertragungsstrecke, z.B.
die Auswahl unterschiedlicher Funk-Kanäle für Kurz- bzw. Weit-Verkehr. Ebenso könnte über das System die Funk-Empfangsbereitschaft oder der Funksprech-Wunsch zwischen relativ nahen Fahrzeugen angezeigt werden.
Bei allen diesen Anwendungen ist der große Vorteil, daß die Reichweite des erfindungsgemäßen Informations-Systems begrenzt ist und damit für den Nah-Austausch von Informationen wesentlich besser geeignet ist, als der Informations Austausch über Funkverkehr.
Zur Informations-Übermittlung von und zu anderen Verkehrsteilnehmern ist bei der technischen Ausgestaltung des Systems neben einer Installierung der Licht-Sende und Empfangs-Anlage in fester Position auch ein Rotieren des Licht-Senders bzw. Empfängers z.B.
auf dem Autodach denkbar. Ein Aussenden der Licht-Signale in verschiedene Richtungen ist ferner möglich durch mehrere Lichtleitfasern, die von einer zentralen Sende-Einheit im Fahrzeug-Inneren zu einer oder mehreren Fahrzeug-Außen-Seiten führen.
Das auf der Aussendung und Empfang von Lichtsignalen beruhende Informations-System kann in einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung mit moduliertem Wechsellicht verschiedener Frequenzen arbeiten, z.B. eine Frequenz zur Informations-Übermittlung an Fahrzeugen in Fahrtrichtung, eine andere Frequenz für Informations-Austausch sich entgegengesetzt bewegender Fahrzeuge und ggf. eine dritte Frequenz für den Informations-Austausch mit ortsfesten Sende- und Empfangs-Anlagen.

Claims

Ansprüche: System zur Informations-Übertragung von und zu Fahrzeugen dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere am Fahrzeug befindliche Lichtdioden oder Dioden-Laser durch geeignet modulierte Lichtsignale Informationen abgeben und Fotoempfänger Informationen aufnehmen.
2) System nach Anspruch 1) zur Weitergabe automatisch lesbarer Kfz-Kenndaten wie beispielsweise amtl. Kennzeichen, Motor-Nr., Fahrgestell, Name des Fahrers und dergleichen dadurch gekennzeichnet, daß die in Form von modulierten Lichtsignalen abgestrahlte Information über die Kenndaten des Kfz. von beweglichen oder ortsfesten Detektoren automatisch aufgenommen, entschlüsselt und ausgewertet werden.
3) System und Anspruch 1) undjoder 2), dadurch gekennzeichnet, daß die durch Lichtsignale abgestrahlte Information neben den Kenndaten über das Fahrzeug Daten z.B. über Fahrer, Fahrrichtung, Geschwindigkeit und Zeitangaben enthält.
4) System und Anspruch 2) und/oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die abgestrahlten Daten über den Fahrer durch eine entsprechende Gestaltung des Zündschlüssels dem System automatisch eingegeben werden.
5) System nach Anspruch 1) dadurch gekennzeichnet, daß durch modulierten Lichtsignale Sprechinformationen abgestrahlt oder aufgenommen werden.
6) System nach Anspruch 1) dadurch gekennzeichnet, daß durch modulierte Lichtsignale Informationen über Sende- bzw.

Empfangsbereitschaft auf bestimmte Stadt-Funk-Kanälen übermittelt werden, die die Funkgeräte benachbarter Fahrzeuge entsprechend steuern.
7) System nach Anspruch 1) dadurch gekennzeichnet, daß durch modulierte Lichtsignale Informationen über Kitz-Abstand, Geschwindigkeit, Zeit-Angaben, Richtungs- bzw. Fahrbahn-Wechsel und Fahrzeug-Beleuchtung abgestrahlt und empfangen werden.
8) System nach Anspruch 1) - 8) dadurch gekenzeichnet, daß die modulierten Lichtsignale mit verschiedenen Wechselaicht-Frequenzen betrieben werden.