DE2823389A1

DE2823389A1 - Rotorsystem fuer hubschrauber

Info

Publication number: DE2823389A1
Application number: DE19782823389
Authority: DE
Inventors: Reinert Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1978-05-29
Filing date: 1978-05-29
Publication date: 1979-12-13

Description

Beschreibung:
Rotorsystem für Hubschrauber Die Erfindung betrifft ein extrem einfache und vielseitig einsetzbares Rotorsystem für Hubschrauber und Modellhubschrauber.
Der Rotor eines Hubschraubers übernimmt nicht nur die grundlegende Aufgabe, den Hubschrauber in die Luft zu heben, sondern auch die Steuerung des Hubschraubers um die Roll- und Nick-Achse. Dies erfordert einen mehr oder weniger aufwendigen Rotorkopf.
Es gibt nun viele Bemühungen, die erforderliche Zahl der Einzelteile eines Rotors zu verringern und die restlichen Teile möglichst wartungsfrei zu konstruieren. So werden elastische Lager verwendet oder die Rotorblätter an torsionsweiche, aber biegesteife Elemente angeschlossen.
Durch die vorliegende Erfindung soll der gesamte Rotor sowie die Montage und Wartung desselben extrem vereinfacht werden.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der gesamte Rotor, d.h. also Rotorkopf, Torsions-, Schlag- und Schwenklager, Blattgriffe und Rotorblätter in einem einzigen Arbeitsgang gefertigt wird und nur aus einem einzigen zusammenhängenden Stück besteht.
Ein solcher Rotor kann zum Beispiel in einer Negativform mit Polyester-, Epoxy- oder anderen Kunstharzen unter Verwendung von Glas-, Kohle- oder anderen Fasern zur Verstarkung hergestellt werden.
Das Ubergangstück zwischen Rotornabe und Blattwurzel muß torsionsweich sein, um die Blattverstellung zu gewahrlneisten. Außerdem muß es dem Rotor die erforderliche Schlag- und Schwenkbiegeelastizität geben und schließlich muß es in Schwenkrichtung eine gewisse Dämpfung des Rotorblattes hervorrufen.
Diese Forderungen werden erfüllt durch offene Profile wie zum Beispiel das in der Zeichnung verwendete -t- -Profil. ( Fig.1 ) In manchen Fällen muß möglicherweise noch eine zusätzliche externe Schwenkdämpfung vorgesehen werden. ( Fig.2 ) Die Erfindung eignet sich vornehmlich für Zweiblattrotoren, kann aber auch erweitert werden auf 4-,6-,8- und mehr-Blattrotoren, indem man einfach mehrere Zweiblattrotoren übereinandersteckt. So lassen sich auch Scherenrotoren einfach verwirklichen.
Für den Transport kann man die Rotoren dann so übereinanderfalten, daß sie nur noch den Raum eines Zweiblattrotors einnehmen.
Durch die Anordnung der Blattverstellhebel kann sehr einfach eine Blattrücksteuerung erzielt werden.
Die Wartungsarbeiten beschränken sich auf Optisches Prüfen der Oberfläche auf Risse. Ein Auswechseln des Rotors ist sehr einfach.
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Claims

Patentansprüche: 1. Zweiblattrotor für Hubschrauber, dadurch gekennzeichnet, daß der gesamte Rotor, also Rotorkopf, Torsions-, Schlag- und Schwenklager, Blattgriffe, Blattverstellhebel und Rotorblätter ein einziges zusammenhängendes in einem Arbeitsgang gefertigtes Teil ist, das aus einem homogenen Material oder aus mehreren Komponenten wie Kunstharzen und Faserverstärkungen bestehen kann, wobei die verschiedenen Anforderungen der Blattaufhängung wie Winkeln, Schlagen und Schwenken durch bestimmte Querschnitte des Blattüberganges erfüllt werden.
2. Rotor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine zusätzliche externe Schwenkdämpfung angebracht ist.
3. Rotor nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß durch übereinanderstecken von Rotoren nach Anspruch 1 oder 2 ein 4-BlatS, 6-Blatt, 8-BlatS und mehr-Blatt-Rotor hergestellt wird, dessen Komponenten durch eine Arretiervorrichtung im vorgeschriebenen Winkel gehalten werden und zum Transport so zusammengefaltet werden können, daß nur noch der Platzbedarf eines Zweiblattrotors besteht.