DE2812498A1 - Vorrichtung zur begrenzung der drehzahl einer brennkraftmaschine - Google Patents
Vorrichtung zur begrenzung der drehzahl einer brennkraftmaschineInfo
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Description
AUDI NSU AUTO UNION 8070 Ingolstadt, 14.03.1978
Aktiengesellschaft IP 1520 Neu/L
, 2Θ12498
* Η-
Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine, welche über ein Getriebe
mit verschiedenen Untersetzungsstufen ein Kraftfahrzeug antreibt,
mit einer Einrichtung zur Messung der Drehzahl der Brennkraftmaschine, einem oberhalb einer bestimmten Drehzahl
in Funktion tretenden Schwellwertschalter und einer Drosseleinrichtung, welche die Drehzahl der Maschine begrenzt,
wenn sie mit einem vom Schwellwertschalter erzeugten Signal beaufschlagt ist.
Es ist bekannt, die Drehzahl einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs zum Schutz vor Überdrehen der Brennkraftmaschine
zu begrenzen. Ein dazu verwendeter Drehzahlbegrenzer besteht aus einer Einrichtung zur Messung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine,
einem oberhalb einer bestimmten Drehzahl in
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Funktion tretenden SchwellwertschaltEr und einem Schalter, der bei Überschreiten der bestimmten Drehzahl beispielsweise
die Zündung oder die Treibstoffzufuhr unterbricht. Die
Drehzahl, bei der abgeregelt wird, entspricht meist der höchstzulässigen Drehzahl der Brennkraftmaschine. Bei dieser
Drehzahl ist die Geräuschentwicklung der Maschine im allgemeinen beträchtlich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zu schaffen, mit der sich die Belastung der Umwelt durch Motorgeräusche
vermindern läßt.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung in einem ersten Lösungsweg (Anspruch 1) erfindungsgemäß gelöst
durch einen mit dem Getriebe zusammenwirkenden Schalter, der in der höchsten Untersetzungsstufe des Getriebes die Drehzahlmeßeinrichtung,
den Schwellwertschalter und die Drosseleinrichtung funktionell verbindet.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird erreicht, daß die
Brennkraftmaschine in der höchsten Untersetzungsstufe, bei-
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spielsweise hei eingelegtem 1. Gang, nur bis zu der am Schwellwertschalter
eingestellten Drehzahl hochdrehen kann. Bei entsprechend eingestellter Drehzahlbegrenzung kann somit in bewohnten
Gegenden, beispielsweise innerhalb geschlossener Ortschaften, nicht mehr in hohen Drehzahlbereichen mit Tempo
50 km/h gefahren werden, sondern es muß zwangsweise bereits bei z. B. Tempo 35 km/h auf die nächste Übersetzungsstufe umgeschaltet
werden, so daß beim Tempo 50 km/h zwingend mit einer Drehzahl gefahren werden muß, bei der die Geräuschentwicklung
zu keiner unzumutbaren Umweltbelastung führt.
Der Anspruch 2 kennzeichnet eine besonders einfache und funktionssichere
Ausführungsform der Vorrichtung.
Die Ausführungsform mit den Merkmalen des Anspruchs 3 ergibt
eine einfache Betätigung des Schalters durch den Schalthebel. Der Schalter kann mit einem Eingang eines UND-Verknüpfungsgliedes
verbunden sein, dessen anderem Eingang das vom Schwellwertschalter erzeugte Signal zugeführt wird. Der Ausgang des Verknüpfungsgliedes
ist mit der Drosseleinrichtung verbunden.
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Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Vorrichtung in einem zweiten Lösungsweg
(Anspruch 4) erfindungsgemäß gelöst, durch einen mit dem Getriebe
zusammenwirkenden Schalter, der in der höchsten Untersetzungsstufe
des Getriebes die vorbestimmte Drehzahl, bei der der Schwellwertschalter in Funktion tritt, herabsetzt.
Mit dieser erfindungsgemäßen Vorrichtung wird erreicht, daß
bei Brennkraftmaschinen, die durch eine Drehzahlbegrenzungseinrichtung in hohen Drehzahlbereichen vor Überdrehen geschützt
sind, die Drehzahl, bei der die Begrenzungseinrichtung eingreift, in der höchsten Untersetzungsstufe herabgesetzt wird.
Somit kann in der höchsten Untersetzungsstufe die Brennkraftmaschine
nur mit geringer Höchstdrehzahl betrieben werden, was einer niedrigen Höchstgeschwindigkeit, z. B. 35 km/h,
entspricht. Dabei tritt keine unzumutbare Lärmbelästigung durch Motorgeräusche auf.
Der Anspruch 5 kennzeichnet eine besonders einfache Ausführungsform
der Vorrichtung.
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Die Erfindung kann auf die Kombination aus an sich bekannten Vorrichtungen zur Messung der Drehzahl in einem Kraftfahrzeug,
z. B. Zündimpulsmessung, Tachoabtastung, Fliehkraftmessung usw.,
an sich bekannten, mechanisch oder elektrisch arbeitenden Grenzwerteinrichtungen usw. Schwellwertschaltern, sowie die
an sich bekannten Vorrichtungen und Verfahren zur Drosselung und Verminderung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine, ζ. Β.
kurzzeitige Unterbrechung der Zündung, Zündwinkelverstellung, usw., angewendet werden.
Die Erfindung kann sowohl in Fahrzeugen mit von Hand geschalteten Getrieben als auch in Fahrzeugen mit Automatikgetrieben
eingesetzt werden, da der Schalter, der mit dem Getriebe zusammenwirkt, entweder vom Ilandschalthebel oder von einem Bauteil
des Getriebes und bei Automatikgetrieben auch vom Wählhebel betätigbar sein kann.
Die Figur 1 zeigt ein Wirkschaltbild der Erfindung nach der ersten Lösung.
Die Fig. 2 zeigt ein Wirkschaltbild der Erfindung nach der zweiten Lösung.
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In der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform liegt ein
Impulsgeber 1 einer mechanisch arbeitenden Zündung in Reihe mit einer Drehzahlnießeinrichtung 2 mit Impulseingang, einem
Schwellwertschalter 3 mit binärem Ausgang, einem Schalter 4
und der Wicklung 5 einer Nagnetventil-Drosseleinrichtung 6, die in der Treibstoffleitung angeordnet ist. Der Schalter 4
wird von einem Schalthebel des Getriebes betätigt. Die Zahl der Impulse pro Zeiteinheit, die der Impulsgeber 1 erzeugt,
ist ein Maß für die Drehzahl der Brennkraftmaschine. Die Frequenz der einlaufenden Impulse wird in einer Drehzahlmeßein-
in richtung 2 mit Impulseingang gemessen und/eine proportionale
Gleichspannung umgesetzt. Ein mit der Drehzahlnießeinrichtung 2 verbundener Schwellwertschalter 3 schließt beim Überschreiten
einer bestimmten Eingangsspannung einen Kontakt. Zu diesem Kontakt in Reihe liegt in Form einer UND-Schaltung der Schalter
4, der bei eingelegter höchster Untersetzungsstufe des
Getriebes geschlossen ist. Bei geschlossenem Kontakt des Schwellwertschalters
3 und geschlossenem Schalter 4 wird die Spule einer Magnetventil-Drosseleinrichtung 6 erregt' und sperrt einen
Teil der Treibstoffzufuhr in der Treibstoffleitung 7. Durch
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die somit verminderte Treibstoffzufuhr zur Brennkraftmaschine,
sinkt die Drehzahl und erst ab einer niedrigeren Drehzahl, deren Größe durch die Schalthysterese des Schwellwertschalters
3 bestimmt ist oder durch das Umschalten in eine andere Untersetzungsstufe
wird die gesamte Treibstoffleitung wieder freigegeben.
In Fig. 2 sind für gleiche Elemente aus Fig. 1 gleiche Bezugszeichen verwendet.
In der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform liegt der Impulsgeber
1 in Reihe mit der Drehzahlmeßeinrichtung 2 einer Spannungsteilerschaltung 8 und einem Schwellwertschalter 11.
In der Spannungsteilerschaltung 8 mit Widerständen 9 und 10 ist ein Widerstand 10 durch den Schalter 4 überbrückbar. Die
Steuereinheit 11 mit einem Eingangswiderstand 12 ist bewegungsübertragend mit einem Drosselventil 13, das in der Treibstoff
leitung 7 angeordnet ist, verbunden.
Bei geöffnetem Schalter 4 sind die Widerstände 9 und 10 so
abgeglichen, daß der Schwellwertschalter 11 bei maximal zulässiger
Drehzahl der Brennkraftmaschine eine so hohe Gleich-
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spannung zugeführt wird, daß der Schwellwertschalter 11 das
Drosselventil 13 betätigt und somit die Drehzahl begrenzt. Beim Schließen des Schalters 4 wird der Gesamtwiderstand in
dem Stromkreis zwischen Schwellwertschalter 11 und Drehzahlmeßeinrichtung 2 um den Widerstand 10 verkleinert, so daß
am Eingangswiderstand 12 bereits bei einer niedrigeren als der maximal zulässigen Drehzahl eine so hohe Spannung anliegt,
daß das Drosselventil 13 von der Steuereinheit 11 betätigt wird. Somit kann in der höohsten Untersetzungsstufe
die Brennkraftmaschine nicht bis zur maximalen Drehzahl betrieben werden.
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Claims (5)
- AUDI NSU AUTO UIXSlÖlJ 8070 Ingolstadt, 14.03.1978Aktiengesellschaft IP 1520 Neu/L2312498Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer BrennkraftmaschineAnsprüchef?j Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine, welche über ein Getriebe mit verschiedenen Untersetzungsstufen ein Kraftfahrzeug antreibt, mit einer Einrichtung zur Messung der Drehzahl der Brennkraftmaschine, einem oberhalb einer bestimmten Drehzahl in Funktion tretenden Schwellwertschalter und einer Drosseleinrichtung, welche die Drehzahl der Maschine begrenzt, wenn sie mit einem vom Schwellwertschalter erzeugten Signal beaufschlagt ist, gekennzeichnet durch einen mit dem Getriebe zusammenwirkenden Schalter (4), der in der höchsten Untersetzungsstufe des Getriebes die Drehzahlmeßeinrichtung (2), den Schwellwertschalter (3) und die Drosseleinrichtung (6) funktionell verbindet.-2-909840/0121
- 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (4) in einer Reihenschaltung aus Dr ehzahlmeßeinrichtung (2), Schwellwertschalter (3) und Drosseleinrichtung (6) angeordnet ist.
- 3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (4) von einem Schalthebel des Getriebes beim Einlegen der höchsten Untersetzungsstufe geschlossen wird.
- 4. Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine, welche über ein Getriebe mit verschiedenen Untersetzungsstufen ein Kraftfahrzeug antreibt, mit einer Einrichtung zur Messung der Drehzahl der Brennkraftmaschine, einem oberhalb einer bestimmten Drehzahl in Funktion tretenden Schwellwertschalter und einer Drosseleinrichtung, welche die Drehzahl der Maschine begrenzt, wenn sie mit einem vom Schwellwertschalter erzeugten Signal beaufschlagt ist, gekennzeichnet durch einen mit dem Getriebe zusammenwirkenden Schalter (4), der in der höchsten Untersetzungsstufe des Getriebes die vorbestimmte Drehzahl, bei der der Schwellwertschalter (3) in Funktion tritt, herabsetzt.909840/0121 3"-If-3·
- 5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahlmeßeinrichtung (2) ein analoges Ausgangssignal erzeugt und der Schalter (4) zu einer Spannungsteilerschaltung (8) am Eingang der Drosseleinrichtung gehört.909840/0121
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19782812498 DE2812498C2 (de) | 1978-03-22 | 1978-03-22 | Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine |
CH265979A CH633860A5 (en) | 1978-03-22 | 1979-03-21 | Device for limiting the speed of an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19782812498 DE2812498C2 (de) | 1978-03-22 | 1978-03-22 | Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2812498A1 true DE2812498A1 (de) | 1979-10-04 |
DE2812498C2 DE2812498C2 (de) | 1985-12-05 |
Family
ID=6035161
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19782812498 Expired DE2812498C2 (de) | 1978-03-22 | 1978-03-22 | Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl einer Brennkraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH633860A5 (de) |
DE (1) | DE2812498C2 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1934699A1 (de) * | 1968-07-11 | 1970-01-15 | Toyo Kogyo Company Ltd | Steuervorrichtung zum Begrenzen von UEberlastung und UEberdrehen einer Brennkraftmaschine |
-
1978
- 1978-03-22 DE DE19782812498 patent/DE2812498C2/de not_active Expired
-
1979
- 1979-03-21 CH CH265979A patent/CH633860A5/de not_active IP Right Cessation
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1934699A1 (de) * | 1968-07-11 | 1970-01-15 | Toyo Kogyo Company Ltd | Steuervorrichtung zum Begrenzen von UEberlastung und UEberdrehen einer Brennkraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH633860A5 (en) | 1982-12-31 |
DE2812498C2 (de) | 1985-12-05 |
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Date | Code | Title | Description |
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8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: AUDI AG, 8070 INGOLSTADT, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |