DE2803261A1

DE2803261A1 - Mengenmesser

Info

Publication number: DE2803261A1
Application number: DE19782803261
Authority: DE
Inventors: Siegfried Ing Grad Fritsch; Hermann Ing Grad Hoelle
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1978-01-26
Filing date: 1978-01-26
Publication date: 1979-08-02

Description

Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Mengenmesser nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon ein Mengenmesser mit einem im Strömungsquerschnitt angeordneten Staukörper bekannt, bei dem aber insbesondere bei der Messung von pulsierenden Medien, wie z. B. im Ansaugrohr einer Brennkraftmaschine ein Mittelwertfehler auftritt.
Vorteile der Erfindung Der erfindungsgemäße Mengenmesser mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil einer Verbe;erung der Meßgenauiykeit des Mengenmesseis, insbesondere bei der Verwendung im Ansaugrohr einer Frennkraftmaschine.
Als weiterer Vorteil ist anzusehen, daß durch die koaxiale Ancrdnung an dem Staukörper keine Umlenkung der Mediumstrcmung erfolgt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteiihafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Mengenmessers möglich.
Besonders vorteilhaft ist die kreisförmige Ausbildung von Staukörper und Dämpfungskörper, wodurch ebenfalls leicht bearbeitbare kreisförmige Strömungsquerschnitte verwendet werden können.
Ebenfalls vorteilhaft ist die Umformung der Hubbewegung des Staukörpers in eine Drehbewegung zur Beeinflussung beispielsweise der der gemessenen Luftmenge zugeordneten Kraftstoffmenge einer Brennkraftmaschine.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 einen Längsschnitt durch einen Mengenmesser, Figur 2 einen Schnitt durch einen Mengenmesser entlang der Linie II-II in Figur 1.
Beschreibung der Erfindung Der in den Figuren 1 und 2 dargestellte Mengenmesser ist beispielsweise in dem Luftansaugrohr einer Brennkraftrnaschine angeordnet. Dabei strömt die von der Brennkraftmaschine angesaugte Ve=brennungsluft durch einen nicht dargestellten Luftfilter in ein Gehäuse 1 in Pfeilrichtung an einem Staukörper-2, der beispielsweise als Stauplatte ausgebildet sein kann, vorbei durch einen sich annähernd trichterfö:mig erweiternden Abschnitt 3 und einen nicht dargestellten Saugrohrabschnltt mit einer willk-urlicr. betätigbaren Drosselklappe zu einem oder mehreren nicht dargestlten Zylindern einer Brennkraftmaschir.e. Dne Stauplatte 2 ist auf einer koaxial im Strömungsquerscfir'.tt über Stege 4 und 5 gelagerten Acnse 7 axial verschiebbar und bewegt sich dabei in dem trichterförmigen Abschnitt 3 nach einem bestimmten Gesetz, welches annähernd eine lineare Funktion der durch das Saugrohr strömenden Luftmenge darstellen kann, wobei für eine konstante an der Stauplatte 2 angreifende Rückstellkraft spwie einen konstanten vor der Stauplatte herrschenden Luftdruck auch der stromabwärts der Stauplatte herrschende Druck nahezu konstant bleibt.
Mit der Stauplatte ist über einen Hals 8 ebenfalls koaxial im Strömungsquerschnitt angeordnet ein als Dämpfungsplatte 9 ausgebildeter Dämpfungskörper angeordnet, der entsprechend der Auslenkung der Stauplatte 2 mehr oder weniger in einen Dämpfungsraum 10 taucht, den die Dämpfungsplatte als bewegliche Wandung begrenzt, wobei der Dämpfungsraum 10, begrenzt durch die topfförmige Wandung 11, über den drosselnd ausgebildeten Umfangsspalt 12 zwischen der Dämpfungsplatte 9 und dem Innenumfang der topfförmigen Wandung 11 mit dem Strömungsquerschnitt verbunden ist. Sowohl die Stauplatte 2, als auch die Dämpfungsplatte 9 sind vorteilhafterweise quer zur Strömungsrichtung kreisförmig ausgebildet, so daß sowohl der Strömungsquerschnitt, als auch der Dämpfungsraum kreisförmig gestaltet sein kann. Die Dämpfungsplatte dient gleichzeitig zur Kompensation eventuell auftretender Strömungspulsationen.
!ait der Stauplatte 2 ist ebenfalls über einen Hals 14 ein Kragen 15 verbunde;i, an dem ein Schwenkhebel 16 über ein rollenförmiges Teil 17 angreift. Der Schwenkhebel 16 ist an seinem anderen Ende mit einer Ubertragungsachse 18 verbunden, die in der Wandung des Gehäuses 1 gelagert ist und aus dem Strömungsqu':schnitt herausragt. An der ttbertragungsachso 18 greift aul dem dem Schwenkhebel 16 abgewapdçen Ende eit Spiralfeder 20 an, die über die Ubertragungsabse 18 und den Schwenkhebel 16 als Rückstellkraft auf die Stauplatte 2 wirkt, also die Stauplatte in Richtung entgegen der Strömung zu verschieben bestrebt ist. Ebenfalls mit dem dem Schwenkhebel 16 abgewandten Ende ist ein Schleifer 21 eines Potentiometers 22 verbunden, der entsprechend der Verdrehung der Übertragungsachse 18 eine Widerstandsbahn überstreicht, so daß die der angesaugten Luftmenge entsprechende Verdrehung der übertragungsachse 18 in ein elektrisches Signal umgewandelt werden und an einem Stecker 23 abgenommen einer elektrischen Kraftstoffeinspritzanlage zur Steuerung einer der angesaugten Luftmenge entsprechenden Kraftstoffmenge zugeführt werden kann. Nach einer nicht dargestellten Ausführungsform kann durch die Verdrehung der Übertragungsachse 18 ein mechanisches Kraftstoff zumeßventil betätigt werden, an dem eine der angesaugten Luftmenge entsprechende Kraftstoffmenge auf mechanische Weise zugemessen wird.

Claims

Ansprüche 0 Mengenmesser mit einem einen Strömungsquerschnitt begrenzenden Gehäuse und einem im Strömungsquerschnitt koaxial angeordneten Staukörper, der entsprechend der durchströmenden Mediummenge entgegen einer Rückstellkraft bewegt wird, insbesondere zur Messung der von einer Brennkraftmaschine ibar das Luftansaugronr angesaugten Luftmenge dadurch gekennzeichnet, daß koaxial mit dem Staukörper (2) ein Dämpfungskörper (9) verbunden ist und der Dämpfungskörper (9) entsprechend der Auslenkung des Staukörpers (2) mehr oder weniger in den Dämpfungsraum (10, 11) taucht, den er als bewegliche Wardlmg begrenzt, wobei der Dämpfungsraum (10, 11) über eine D^ossei stelle (12) mit dem Strömungsquerschnitt verbunden ist.
2. Mengenmesser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Staukörper (2) und Dämpfungskörper (9) quer zur Strömungsrichtung kreisförmig ausgebildet sind.
3. Mengenmesser nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß Staukörper (2) und Dämpfungskörper (9) plattenförmig ausgebildet sind.
4. Mengenmesser nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß als Drosselstelle (12) zwischen Dämpfungsraum (10, 11) und Strömungsquerschnitt der Umfangsspalt (12) zwischen Dämpfungskörperumfang (9) und Dämpfungsrauminnenumfang (10, 11) dient.
5. Mengenmesser nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Staukörper (2) bei seiner Auslenkung einen mit einer tJbertragungsachse (18) verbundenen Habel (16) mehr oder weniger verschwenkt und die Verdrehung der Übertragungsachse (18) ein Maß der strömenden Mediummenee aarstellt.
6. Mengenmesser nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Übertragungsachse (18) ein Schleit:er (21) eines Potel;-tiometers (22) verbunden ist.
7. Mengenmesser nach Anspruch 5, dadurch gekennnzeichnet, daß die Übertragungsachse (18) das bewegliche Teil eines Ventils zur Zumessung einer der durch das Luftansaugrohr angesaugten Luftmenge entsprechenden Kraftstoffmenge betätigt.