DE277954C

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Publication number: DE277954C
Application number: DENDAT277954D
Authority: DE
Priority date: 1912-09-16
Also published as: NL2066C; FR18697E; DE272188C; FR460711A; US1159349A; NL2895C; GB191318488A

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

REICH SPATENTAMTREICH SPATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JKi 277954 KLASSE 20 c. GRUPPE - JKi 277954 CLASS 20 c. GROUP

Zusatz zum Patent 272188.Addendum to patent 272188.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 22. Januar 1913 ab. Längste Dauer: 16. September 1927.Patented in the German Empire on January 22, 1913. Longest duration: September 16, 1927.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausführungsform einer Verriegelungsvorrichtung für Selbstentlader nach Patent 272188.The invention relates to a further embodiment a locking device for self-unloaders according to patent 272188.

Bei der Anordnung des Hauptpätents stehen die Riegel während des größten Teiles der Entriegelungsbewegung mit dem Handhebel in zwangläufiger Verbindung, so daß ein erheblicher Teil des von der Entladeklappe und dem Ladegute auf die Riegel ausgeübten Druckes während nahezu der ganzen Dauer der Entriegelungsbewegung auf den Handhebel übertragen wird. Legt nun der den Handhebel bedienende Arbeiter diesen nicht genügend rasch aus der Verschlußstellung in die öffnungsstellung um, so kann ihm der auf dem Handhebel lastende Druck leicht gefährlich werden.In the arrangement of the main patent, the deadlocks are in place for most of the Unlocking movement with the hand lever in positive connection, so that a significant Part of the pressure exerted on the latch by the unloader hatch and the cargo during almost the entire duration of the unlocking movement is transferred to the hand lever. If the worker operating the hand lever does not set it enough quickly from the closed position to the open position um, the pressure on the hand lever can easily be dangerous to him will.

Die Erfindung bezweckt, zur Vermeidung dieses Übelstandes den_x Riegeln eine solche Form und Anordnung zu geben, daß die zwangläufige Verbindung zwischen den Riegeln und dem Handhebel aufgehoben wird und eine vom Handhebel unabhängige· selbsttätige Entriegelung eintritt, sobald der Handhebel aus der Ruhelage, um einen verhältnismäßig kleinen Winkel im Sinne der Entriegelung gedreht ist. Gemäß der Erfindung sind daher die Sperrriegel für die Entladeklappen mit den zugehörigen, an der Antriebswelle sitzenden Rurbeiarmen durch eine Kurvenführung verbunden, deren Leitkurve so gestaltet ist, daß die Entladeklappe schon nach einer verhältnismäßigIn order to avoid this inconvenience, the invention aims _{to give the x} latches such a shape and arrangement that the positive connection between the latches and the hand lever is canceled and an automatic unlocking, independent of the hand lever, occurs as soon as the hand lever moves out of the rest position by one is rotated relatively small angle in terms of unlocking. According to the invention, the locking bars for the unloading flaps are therefore connected to the associated Rurbeiarms sitting on the drive shaft by a curved guide whose guide curve is designed so that the unloading flap is already relatively

j kleinen Drehung der Antriebswelle freigegeben wird.j small rotation of the drive shaft is released.

Auf der Zeichnung ist ein Ausiührungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes an einem für Entladung nach einer Seite eingerichteten Selbstentlader veranschaulicht, der durchaus dem Selbstentlader nach dem Hauptpatent gleicht, und zwar zeigtOn the drawing is an Ausiührungsbeispiel the subject of the invention on one illustrated self-unloader for unloading to one side, which is absolutely resembles the self-unloader according to the main patent, namely shows

Fig. ι einen Querschnitt des Selbstentladers bei der Schlußstellung einer Entladeklappe undFig. Ι a cross section of the self-discharger in the final position of a discharge flap and

Fig.. 2 die gleiche Darstellung bei einer Zwischenstellung des Handhebels und der Entladeklappe. Fig. 2 shows the same representation with an intermediate position of the hand lever and the discharge flap.

Auf der Zeichnung bedeutet A den Wagenkasten des Selbstentladers, B die an seinem oberen Teile gelagerte Welle, C die frei schwingbare Entladeklappe, D die Welle für die auf ihr befestigten Gewichtshebel d¹ und Kurbelarme d², E die an das freie Ende je eines Kurbelarmes d² angelenkten Riegeldaumen, G die gemeinschaftliche Antriebswelle, g¹ die auf ihr starr befestigten Kurbelarme, g² je einen auf den Enden der Antriebswelle G starr befestigten-Handhebel und H das Untergestell des Selbstentladers. In the drawing, A means the car body of the self-unloader, B the shaft mounted on its upper part, C the freely swinging discharge flap, D the shaft for the weight levers d ¹ and crank arms d ² attached to it, E the one at the free end of each crank arm d ² hinged locking thumbs, G the common drive shaft, g ¹ the crank arms rigidly attached to it, g ² one hand lever each rigidly attached to the ends of the drive shaft G and H the undercarriage of the self-unloader.

Die bisher genannten Teile des Selbstentladers und des Verriegelungsgetriebes sind auch bei dem Ausführungsbeispiele des Hauptpatents vorhanden. Sie besitzen auch im allgemeinen dieselbe Gestalt und Anordnung wie dort. Nur die Riegeldaumen machen hiervon insofern eine Ausnahme, als sie je ein freies sichel-The parts of the self-discharger mentioned so far and the locking gear are also in the exemplary embodiment of the main patent available. They also generally have the same shape and arrangement as there. Only the latch thumbs are an exception to this in that they each have a free sickle

förmig gestaltetes Ende besitzen, dessen mit e¹ bezeichnete äußere Fläche nach einem Kreisbogen um einen Mittelpunkt M gekrümmt ist. Ferner befindet sich der mit 5 bezeichnete Schwerpunkt jedes Riegeldaumens E in der Ruhestellung des Getriebes rechts von einer senkrechten Ebene, die man sich durch die Drehachse der Riegeldaumen gelegt denken kann, so daß die letzteren mit der Fläche e¹ have a shaped end, whose outer surface, denoted by e ^1, is curved around a center point M according to an arc. Furthermore, the center of gravity of each locking thumb E, denoted by 5, is in the rest position of the gear to the right of a vertical plane that can be thought of as being laid through the axis of rotation of the locking thumb, so that the latter with the area e ¹

ίο ihres freien Endes dauernd in kraftschlüssiger Verbindung mit Gleitrollen F stehen, die an den freien Enden der Kurbelarme g¹ vorgesehen sind.ίο their free end are permanently in frictional connection with sliding rollers F , which are provided at the free ends of the crank arms g ¹ .

Die Verhältnisse sind nun so gewählt, daß bei der aus Fig. 1 ersichtlichen Verriegelungsstellung des Getriebes die Handhebel g² auf der Oberseite des Untergestelles H aufliegen, und die Kurbelarme d² unter der Wirkung der Gewichtshebel d¹ an der Unterseite des Wagenkastens A anliegen. Gleichzeitig legen sich die unter dem Drucke der Entladeklappe C und des Ladegutes stehenden Riegeldaumen E mit den Flächen, e¹ ihrej freien Enden so gegen die Gleitrollen F,. daß sich die Krümmungsmittelpunkte M ein wenig oberhalb der Symmetrieebene eines jeden Kurbelarmes g¹ befinden. Infolge dieser Anordnung suchen die Riegeldaumen E einerseits die Kurbelarme g¹ und damit die Handhebel g² im Sinne des Pfeiles χ der Fig. 1, andererseits die Kurbelarme d² im Sinne des Pfeiles y der Fig. 1 zu drehen. Indem sie hierbei die Wirkung der Schwerkraft auf die Handhebel g² und die Gewichtshebel d¹ verstärken, pressen sie erstere gegen die Oberseite des Untergestells H und die Kurbelarme d² gegen die Unterseite des Wagenkastens A. Da sich die Handhebel g² und die Kurbelarme d² in dem angegebenen Sinne nicht zu drehen vermögen, ist jede Entriegelungsbewegung der Riegeldaumen ausgeschlossen.The ratios are now selected so that in the manner shown in FIG. 1, the locking position of the transmission, the hand lever g ² rest on the top of frame H, and the crank arms d ² under the action of weight lever d ¹ on the underside of the car body A concern. At the same time, the locking thumbs E , which are under the pressure of the unloading flap C and the load, lie with the surfaces, e ¹ their free ends against the sliding rollers F,. that the centers of curvature M are a little above the plane of symmetry of each crank arm g ¹ . As a result of this arrangement, the locking thumbs E seek on the one hand to ^{rotate the crank arms g 1} and thus the hand levers g ² in the direction of the arrow χ in FIG. 1, and on the other hand to rotate the crank arms d ² in the direction of the arrow y in FIG. By increasing the effect of gravity on the hand levers g ² and the weight levers d ¹ , they press the former against the top of the underframe H and the crank arms d ² against the underside of the car body A. Since the hand levers g ² and the crank arms d ² are unable to rotate in the specified sense, any unlocking movement of the locking thumb is excluded.

Infolge ihrer eigentümlichen Gestalt befinden sich die Riegeldaumen E, sobald die Handhebel g² um einen geringen Betrag entgegen dem Sinne des Pfeiles # gedreht sind, in einer solchen kraftschlüssigen Verbindung mit den Gleitrollen F, daß sie auch bei festgehaltenen Handhebeln g² unter dem Drucke der Entladeklappe C. und des Ladegutes sich entgegen der Wirkung des Gewichtshebels d¹ aus der Bahn der Entladeklappe C bewegen können. Im übrigen sind die Verhältnisse so gewählt, daß die Riegeldaumen E, während die Handhebel g² auf dem Untergestelle H aufliegen, durch die Entladeklappe C, wenn diese aus der Öffnungsstellung in die Schlußstellung geschwenkt wird, in gleicher Weise wie bei der Ausführung nach dem Hauptpatent aus deren Bahn verdrängt werden können.As a result of their peculiar shape, the locking thumbs E are, as soon as the hand levers g ² are rotated by a small amount against the direction of the arrow #, in such a frictional connection with the castors F that they are under the pressure of the g 2 even when the hand levers g ^{2 are held} Unloading flap C. and the load can move out of the path of the unloading flap C against the action of the weight lever d ^1. In addition, the ratios are chosen so that the locking thumb E, while the hand lever g ² rest on the base H , through the discharge flap C when it is pivoted from the open position into the closed position, in the same way as in the embodiment according to the main patent can be displaced from their path.

Bei der Schilderung der Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung soll von der aus Fig. ι ersichtlichen Schlußstellung ausgegangen werden. Bei dieser überträgt sich der auf der Entladeklappe lastende Druck derart auf das Getriebe, daß unter der Wirkung dieses Druckes die freien Enden e¹ der Riegeldaumen E gegen die Gleitrollen F, die Handhebel g² gegen das Untergestell H und die Kurbelarme d² gegen die Unterseite des Wagenkastens A angepreßt werden, so daß die Riegeldaumen E keinerlei Bewegung ausführen können. Die Entlade-^ klappe C ist daher gegen unbeabsichtigte Öffnung in sehr zuverlässiger Weise gesichert.When describing the mode of operation of the device described, the final position shown in FIG. In this case, the pressure on the discharge flap is transferred to the gearbox in such a way that, under the action of this pressure, the free ends e ^{1 of} the locking thumb E against the rollers F, the hand levers g ² against the underframe H and the crank arms d ² against the underside of the car body A are pressed so that the locking thumbs E can not perform any movement. The discharge flap C is therefore secured against unintentional opening in a very reliable manner.

Soll die Entladeklappe in die Öffnungsstellung schwingen, so dreht man einen der beiden Handhebel g² um einen gewissen Winkel, z. B. bis in die in Fig. 2 wiedergegebene Lage. Dadurch nehmen die Riegeldaumen E alsbald gegenüber den die Gleitrollen F tragenden Kurbelarmen g¹ und gegenüber den Kurbelarmen d² eine solche Stellung ein, daß sie, während sich gleichzeitig die Kurbelarme d² entgegen dem Sinne des Pfeiles y drehen, aus der Bahn der Entladeklappe treten, auch wenn man den Handhebel g² festhält. Die nicht mehr von den Riegeldaumen gestützte um die Welle B drehbare Entladeklappe C schwingt ohne weiteres in die Öffnungsstellung. In der Fig. 2 ist der besseren Anschaulichkeit halber die Darstellung so gewählt, als könnte die Drehung der Kurbelarme d² erst erfolgen, nachdem der Handhebel g² die gezeichnete, von der Ruhestellung um 35 ° abweichende Stellung erreicht hat. Die Figur zeigt die Stellung der einzelnen Getriebeteile unmittel- ' bar vor der Drehung der Kurbelarme d². Tatsächlich setzt die Drehbewegung der Kurbelarme d² und damit die von einem weiteren Drehen des Handhebels g² unabhängige Entriegelungsbewegung der Riegeldaumen E schon bei einer Stellung des Handhebels ein, die von der in Fig. 1 wiedörgegebenen Stellung viel weniger abweicht als die nach Fig. 2.If the discharge flap is to swing into the open position, one of the two hand levers g ² is rotated through a certain angle, e.g. B. up to the position shown in FIG. As a result, the locking thumbs E immediately occupy a position relative to the crank arms g ¹ carrying the sliding rollers F and relative to the crank arms d ² that, while the crank arms d ² rotate against the direction of the arrow y, they step out of the path of the unloading flap , even if you hold ^{the hand lever g 2.} The unloading flap C, which is no longer supported by the locking thumb, which is rotatable about the shaft B, swings readily into the open position. In FIG. 2, for the sake of clarity, the representation is selected as if the rotation of the crank arms d ^{2 could} only take place after the hand lever g ² has reached the position shown, which differs by 35 ° from the rest position. The figure shows the position of the individual transmission parts immediately before the rotation of the crank arms d ² . In fact, the rotary movement of the crank arms d ² and thus the unlocking movement of the locking thumb E , which is independent of a further rotation of the hand lever g ^2, already begins in a position of the hand lever which deviates much less from the position shown in FIG. 1 than that according to FIG. 2 .

Sobald die Entladeklappe C in die Öffnungsstellung' geschwungen ist, bewegt man den Handhebel g² und damit das ganze Getriebe in einer nach dem obigen ohne weiteres verständlichen Weise in die Stellung nach Fig. 1 zurück.As soon as the unloading flap C has swung into the open position, the hand lever g ² and thus the entire gear mechanism are moved back into the position according to FIG. 1 in a manner that is easily understandable according to the above.

Die Überführung der Entladeklappe aus der Öffnungsstellung in die Schlußstellung erfolgt in völlig gleicher Weise wie bei dem Ausführungsbeipiele nach dem Hauptpatent.The transfer of the discharge flap from the open position to the closed position takes place in in exactly the same way as with the exemplary embodiment according to the main patent.

Bei dem Ausführungsbeispiele stehen die Riegeldaumen E· durch die Gleitrollen F in kraftschlüssiger Verbindung mit den Kurbelarmen g¹; am Wesen der Erfindung wird aber selbstverständlich nichts geändert, wenn man an Stelle der kraftschlüssigen Verbindung entsprechend dem Ausführungsbeispiele zum Hauptpatent eine (dort, durch einen Lenker F erreichte) paarschlüssige Verbindung setzen würde. Ebenso kann man bei kraftschlüssiger Verbindung die Fläche e¹ in ihrem wirksamen TeileIn the exemplary embodiment, the locking thumbs E · are in a force-locking connection with the crank arms g ¹ through the sliding rollers F ; the essence of the invention is of course not changed if instead of the non-positive connection according to the exemplary embodiment of the main patent, a paired connection (achieved there by a handlebar F ) would be set. Likewise, with a force-fit connection, the area e ^{1 can be used} in its effective parts

statt nach einem Kreisbogen (Kurve konstanter Krümmung) nach einer Kurve mit veränderlicher Krümmung (z. B. nach einer Parabel) krümmen, ohne etwas am Wesen der Erfindung zu ändern.instead of following a circular arc (curve of constant curvature) following a curve with of variable curvature (e.g. according to a parabola) without affecting the essence of the Invention to change.

Claims

Patent Claims:

i. A locking device for self-discharging, in which the attached for holding the unloading hatches bolt when closing the door pushed back from these and moved back into the locking position under the action of an energy accumulator according to Patent 272 188 characterized in that the bolt (E) with the associated, at the Drive shaft (G) seated crank arms (g ¹ ) are connected by a curve guide whose guide curve (e ¹ ) is designed so that the discharge flap (C) is released after a relatively small rotation of the drive shaft (G).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the bolt (E) are provided with one of a guide curve (e ^l ) limited arms, which under the action of the pressure on the discharge flap (C) with its guide curve (e ¹ ) is able to apply non-positively to a roller (F) arranged on the associated crank arm (g ^1).

1 sheet of drawings.