DE2434787C3 - Locking device for a sliding wall arrangement for covered rail freight cars and containers - Google Patents

Locking device for a sliding wall arrangement for covered rail freight cars and containers

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DE2434787C3 DE19742434787 DE2434787A DE2434787C3 DE 2434787 C3 DE2434787 C3 DE 2434787C3 DE 19742434787 DE19742434787 DE 19742434787 DE 2434787 A DE2434787 A DE 2434787A DE 2434787 C3 DE2434787 C3 DE 2434787C3
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Felix Schneider
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Description

Kraft der Feder zum Ausschwenken der Falle vertikal beweglich ist Hierbei ist das freie Ende des Rasterbolzens gerade und zylindrisch ausgebildet oder es trägt an diesem Ende eine um eine vertikale Achse drehbare Führungsrolle.The force of the spring for pivoting the latch is vertically movable. Here is the free end of the locking bolt straight and cylindrical or it carries at this end a rotatable about a vertical axis Leadership role.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Führungsschlitzes in der Falle wird jeder Schisbewandteil mindestens in der letzten Phase der Schließbewegung gegen den Seitenwandrahmen und gegen den benachbarten Schiebewandteil geführt, so daß die Verwendung ;o von metallischen Labyrinthdichtungen an den korrespondierenden vertikalen Enden der Schiebewandteile ermöglicht wird. Durch die Anordnung einer drehbarer. Führungsrolle wird der Wirkungsgrad der Führung wesentlich verbessert Das Führungsstück am Untergestellaußetilangträger übernimmt in Schließlage des Schiebewandteils die Führung des Rasterbolzens. Hierdurch wird eine Überbeanspruchung der Lagerung der FaUe bei geschlossenen Schiebewandteilen beispielsweise durch Pufferstoß vermieden. Die Lagerung der Falle um eine horizontale Achse ermöglicht vorteilhaft eine breite Lagerbasis. Weiter wird durch schwenkbare Ausbildung der Falle eine feste und kraftschlüssige Lagerung des Rasterbolzens an dem Schiebewandteil ermöglicht.The inventive design of the guide slot in the trap is each ski wall part at least in the last phase of the closing movement against the side wall frame and against the neighboring one Sliding wall part out, so that the use of; o of metallic labyrinth seals on the corresponding vertical ends of the sliding wall parts is made possible. By arranging a rotatable. Guide role, the efficiency of the guide is significantly improved takes over the guidance of the locking bolt in the closed position of the sliding wall part. This will overstrain the storage the foul if the sliding wall parts are closed, for example, avoided by means of a buffer joint. Warehousing the trap around a horizontal axis advantageously enables a wide bearing base. Next is through pivotable design of the trap a fixed and non-positive mounting of the locking bolt on the Sliding wall part allows.

Die beliebige öffnung und Austauschbarkeit der Schiebewandteile ist gewährleistet.Any opening and interchangeability of the sliding wall parts is guaranteed.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert, iis zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment shown in the drawing, iis shows

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Eisenbahngüterwagens mit einer Schiebewandanordnung,1 shows a side view of a rail freight car with a sliding wall arrangement,

F i g. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts einer Schiebewand nach F i g. 1 mit Rasterbolzen und Falle z. T. im Schnitt, F i g. 3 den Schnitt nach Linie IU-III der F i g. 2,F i g. FIG. 2 shows an enlarged illustration of a section of a sliding wall according to FIG. 1 with locking bolt and Trap z. T. in section, F i g. 3 shows the section along line IU-III of FIG. 2,

F i g. 4 den Schnitt nach Linie IV-IV der F i g. 2,F i g. 4 shows the section along line IV-IV of FIG. 2,

F i g. 5 eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts der F i g. 2 mit Lage d<:s Rasterbolzens vor der Falle und F i g. 6 den Schnitt nach Linie Vl-VI der F i g. 5.F i g. 5 shows an enlarged illustration of a section of FIG. 2 with position d <: s bolt in front of the trap and F i g. 6 shows the section along line VI-VI of FIG. 5.

An jedem Schiebewandteil 5 des Eisenbahngüterwagens sind Rasterbolzen 30 angeordnet Für jeden Rasterbolzen 30 ist am Außenlangträger 3 des Untergestells eine Falle 32 vorgesehen. Die Anordnung des Rasterbolzens 30 und der Falle 32 erfolgt zweckmäßigerweise in der Mitte jeden Schiebewandteils 5. Dies ist jedoch nicht Bedingung. Die Anordnung des Rasierbolzens 30 und der Falle 32 kann auch außerhalb der Schiebowandteillängsmitte erfolgen. Der Rasterbolzen 30 trägt an seinem nach unten ragenden freien Ende eine um eine vertikale Achse drehbare Führungsrolle 45 (F i g. 2 und 3). Der Rasterbolzen 30 ist fest über ein Konsol 46 an dem Schiebewandteil 5 gelagert Er ragt mit seiner Führungsrolle 45 bei geschlossenen Schiebewandteilen 5 oder bei vor ihrer Schließlage stehenden Schiebewandteilen 5 in einen Führungsschlitz 47 der Falle 32. Die Falle 32 ist über eine horizontale, in Wagenlängsrichtung verlaufende Achse 48 aus ihrer horizontalen Lage vertikal nach unten gegen die Kraft einer Feder 49 schwenkbar am bo Außenlangträger 3 des Seitenwandrahmens gelagert. Am AulJenlangträger 3 ist weiter ein Führungsstück 50 fest angeordnet, in dem ein Führungsschlitz 51 vorgesehen ist. Dieser Führungsschlitz 51 ist in Fortsetzung des Führungsschlitzes 47 der Falle 32 so t."> angeordnet, daß seine Richtung bogenförmig oder abgewinkelt gegen die Wagenlängsachse und den jeweils benachbarten Schiebewandteil 5 erfolgt. Die Falle 32 >:·\'\ jedoch auch so ausgebildet sein, daß der gesamte ί "mingsschlitz 47 und 51 in der Falle 32 angeordnet istLocking bolts 30 are arranged on each sliding wall part 5 of the rail freight wagon. A latch 32 is provided for each locking bolt 30 on the outer side rail 3 of the underframe. The arrangement of the locking bolt 30 and the latch 32 is expediently in the middle of each sliding wall part 5. However, this is not a requirement. The razor pin 30 and the latch 32 can also be arranged outside the longitudinal center of the sliding wall part. The locking bolt 30 carries at its downwardly projecting free end a guide roller 45 which can be rotated about a vertical axis (FIGS. 2 and 3). The locking bolt 30 is firmly mounted on the sliding wall part 5 via a bracket 46. It protrudes with its guide roller 45 when the sliding wall parts 5 are closed or when the sliding wall parts 5 are in front of their closed position into a guide slot 47 of the latch 32. The latch 32 is horizontal in the longitudinal direction of the car extending axis 48 from its horizontal position vertically downwards against the force of a spring 49 pivotally mounted on the bo outer side rail 3 of the side wall frame. A guide piece 50, in which a guide slot 51 is provided, is also fixedly arranged on the outer longitudinal support 3. Be · \ '\, however, also be designed as follows: This guide slot 51 is a continuation of the guide slot of the case 32 t 47 so "> arranged arcuate or angled its direction occurs against the car longitudinal axis and the respective adjacent sliding wall part 5 the trap 32>.. that the entire ί "mingsschlitz 47 and 51 is arranged in the trap 32

In dem Konsol 46 des Schiebewandteils 5 ist in Wagenquerrichtung vor dem Rasterbolzen 30 ein Lösenocken 52 vertikal verschiebbar angeordnet. Dieser Lösenocken 52 ist an seinem nach unten ragenden freien Ende in Wagenlängsrichtung nach oben zum Zusammenwirken mit Anlaufschrägen 33 der Falle 32 abgeschrägt An seinem nach oben ragenden Ende ist der Lösenocken 52 zylindrisch ausgeführt und vertikal nach oben durch die Feder 53 federbelastet An seinem oberen Ende trägt der Lösenocken 52 in beide Wagenlängsrichtungen Stützflächen 54. Auf diesen Stützflächen 54 ruhen die Arme eines doppelarmigen Hubhebels 38, der um eine horizontale in Wagenquerrichtung angeordnete Achse 55 schwenkbar am Schiebewandteil 5 gelagert ist. Am Hubhebel 38 ist der Schiebehebel 31 kraftschlüssig angeordnetIn the bracket 46 of the sliding wall part 5 is a in the carriage transverse direction in front of the locking bolt 30 Release cams 52 arranged so as to be vertically displaceable. This release cam 52 is at its down protruding free end in the longitudinal direction of the car upwards to interact with bevels 33 of the trap 32 beveled At its upwardly projecting end, the release cam 52 is cylindrical and vertical spring-loaded upwards by the spring 53 At its upper end the release cam 52 carries into both Carriage longitudinal directions support surfaces 54. On these support surfaces 54 rest the arms of a double-armed Lifting lever 38, which is pivotable about a horizontal axis 55 arranged in the transverse direction of the car Sliding wall part 5 is mounted. The sliding lever 31 is arranged in a non-positive manner on the lifting lever 38

Soll ein Schiebewandteil 5 geschlossen werden, wird er auf seinen Laufschienen vor seine Schließiage verfahren. Hierbei läuft der Rasterbolzen 30 auf die Anlaufschrägen 33 der Falle 32 auf und verschwenkt die Falle 32 gegen die Kraft der Feder 49 nach unten. Ist der Rasterbolzen 30 über dem Führungsschlitz 47 der Falle 32 angelangt, klapp; die Falle 32 wieder in ihre horizontale Lage zurück und arretiert den Schiebewandteil 5 in Wagenlängsrichtung. Der Schiebewandteil 5 wird jetzt in seine Schließlage geschwenkt Hierbei beschreibt der Schiebewandteil 5, durch die Rolle 45 des Rasterbolzens 30 in dem Führungsschlitz 47 der Falle 32 und den Führungsschlitz 51 des Führungsstücks 50 geführt, einen Weg schräg gegen die Wagenlängsachse und den benachbarten Schiebewandteil 5. In Schließlage liegt der Schiebewandteil 5 dicht an dem Seitenwandrahmen und an dem korrespondierenden Schiebewandteil an. Der Rasterbolzen 30 und das Führungsstück 50 übernehmen in Schließlage des Schiebewandteils 5 eventuell auf den Schiebewandteil 5 einwirkende Kräfte in horizontaler Richtung.If a sliding wall part 5 is to be closed, it is on its rails in front of its closed position procedure. Here, the locking bolt 30 runs onto the run-up bevels 33 of the latch 32 and swivels the Trap 32 against the force of the spring 49 downwards. Is the locking bolt 30 above the guide slot 47 of the trap 32 arrived, fold; the latch 32 back into its horizontal position and locks the sliding wall part 5 in the longitudinal direction of the car. The sliding wall part 5 is now pivoted into its closed position describes the sliding wall part 5, through the roller 45 of the locking bolt 30 in the guide slot 47 of the latch 32 and the guide slot 51 of the guide piece 50 guided a way obliquely against the longitudinal axis of the carriage and the adjacent sliding wall part 5. In the closed position, the sliding wall part 5 lies close to the side wall frame and on the corresponding sliding wall part. The locking bolt 30 and the guide piece 50 take over any forces acting on the sliding wall part 5 in the closed position of the sliding wall part 5 in the horizontal direction.

Zum öffnen eines Schiebewandteils 5 wird dieser Schiebewandteil 5 aus seiner Schließiage in die Schiebelage vor seiner Schließlage geschwenkt. Hierbei beschreibt der Schiebewandteil 5 wieder durch den Rasterbolzen 30 in dem Führungsschlitz 51 des Führungsstücks 50 und den Führungsschlitz 47 in der Falle 32 geführt, eine Bewegung von dem benachbarten Schiebewandteil 5 und der Wagenlängsachse fort, !st der Schiebewandteil 5 in seine Verschiebelage gelangt, wird der Schiebehebel 31 in die gewünschte Wagenlängsrichtung verschwenkt. Hierbei drückt der doppelarmige Hubhebel 38 über die Stützflächen 54 gegen die Kraft der Feder 53 den Lösenocken 52 vertikal nach unten. Der Lösenocken 52 drückt mit seinem nach unten ragenden freien Ende auf die Falle 32 und schwenkt diese gegen die Kraft der Feder 49 nach unten. Der Rasterbolzen 30 rastet hierbei mit seiner Führungsrolle 45 aus dem Führungsschlitz 47 der Falle 32 aus. Durch Zug in Wagenlängsrichtung an dem Schiebehebel 31 kann jetzt der Schiebewandteil 5 verschoben werden.To open a sliding wall part 5, this sliding wall part 5 is moved from its closed position into the Pivoted sliding position before its closed position. Here, the sliding wall part 5 describes again by the Locking bolt 30 in the guide slot 51 of the guide piece 50 and the guide slot 47 in the Trap 32 guided, a movement away from the adjacent sliding wall part 5 and the longitudinal axis of the carriage,! St the sliding wall part 5 reaches its sliding position, the sliding lever 31 is in the desired longitudinal direction of the car pivoted. Here, the double-armed lifting lever 38 presses against the support surfaces 54 against the Force of the spring 53 the release cam 52 vertically downwards. The release cam 52 presses with his down protruding free end on the latch 32 and pivots it against the force of the spring 49 downwards. Of the The locking bolt 30 with its guide roller 45 disengages from the guide slot 47 of the latch 32. By The sliding wall part 5 can now be moved by pulling in the longitudinal direction of the car on the sliding lever 31.

Die erfindungsgemäße Anordnung und Ausbildung des Rasterbolzens 30 und der Falle 32 kann bei jeder Schiebewandanordnung, die die Schiebewandteile aus einer Schließtage am Seitenwandrahmen in eine .Schiebelage vor dem Seitenwandrahmen schwenkt und wobei zwei Schiebewandteile mit korrespondierenden Längsenden in Schließlage dicht gegeneinander liegen, verwendet werden.The inventive arrangement and design of the locking bolt 30 and the latch 32 can be used in each Sliding wall arrangement, which the sliding wall parts from a closing day on the side wall frame in a .Sliding position swivels in front of the side wall frame and with two sliding wall parts with corresponding Longitudinal ends lie close to one another in the closed position, can be used.

Hierzu 5 Blatt ZeichnungenIn addition 5 sheets of drawings

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Verriegelungseinrichtung für eine in Verschlußlage verschiebbare und sich befindende Schiebewandanordnung für gedeckte Eisenbahngüterwagen und Container, wobei die in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteile, die über jeweils einen Handhebel und ein damit verbundenes Betätigungsgestänge für miteinander korrespondierende Führungselemente in Wagenquerrichtung aus der Schließebene in eine Verschiebeebene umsetzbar, zum öffnen mittels Rollen über die verschlossenen Wandteile und Zwischenpfosten in Wagenlängsrichtung verschiebbar sind, wobei jeder Schiebewandteil einen mit Hilfe eines Schiebehebels von einer Falle trennbaren Rasterbolzen trägt, der mit der am Ajßenlangträger des Seitenwandrahmens des Wagens oder Containers angeordneten Falle mit Führungsschlitz die Schiebewandteile in Schließlage und in ausgeschwenkter Lage gegen Längsverschieben sichernd, zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß der Rasterbolzen (30) am Schiebewandteil (5) starr befestigt ist und die Falle (32) am Fahrzeugaufbau um eine horizontale, in Wagenlängsrichtung angeordnete Achse (48) aus einer horizontalen Raststellung gegen die Kraft einer Feder (49) nach unten in eine Freigabelage klappbar angeordnet ist, wobei der Schlitz (47) zur Aufnahme des freien senkrecht nach unten weisenden Rasterbolzenendes gegen die Wagenlängsmitte hin offen ist, sich in einem fest am Wagenaufbau (Untergestellaußenlangträger) angeordneten Führungsstück (50) fortsetzt und dort in seinem Endbereich in horizontaler Ebene schräg sowohl gegen den benachbarten Schiebewandteil (5) als auch zur Fahrzeuglängsmitte gerichtet ist und daß außen in der quer zur Fahrzeuglängsrichtung liegenden Ebene des Rasterbolzens (30) ein Lösenocken (52) am Schiebewandteil (5) angeordnet ist, der von dem am Schiebehebel (31) fest angeordneten doppelarinigen Hubhebel (38) gegen die Kraft der Feder (53) zum Ausschwenken der Falle vertikal beweglich ist.1. Locking device for a sliding wall arrangement that is displaceable and located in the closed position for covered rail freight wagons and containers, with those in the closed state Sliding wall parts lying in one plane, each of which has a hand lever and an associated one Actuating linkage for mutually corresponding guide elements in the transverse direction of the car the locking level can be converted into a shifting level, to open by means of rollers over the locked Wall parts and intermediate posts are displaceable in the longitudinal direction of the car, with each sliding wall part carries a locking bolt that can be separated from a trap with the aid of a slide lever, which with with the trap arranged on the side rail of the side wall frame of the car or container Guide slot the sliding wall parts in the closed position and in the swiveled-out position against longitudinal displacement securing, cooperates, characterized in that the locking bolt (30) on the Sliding wall part (5) is rigidly attached and the trap (32) on the vehicle body by a horizontal, in Axle (48) arranged in the longitudinal direction of the carriage from a horizontal latching position against the force a spring (49) is arranged foldable down into a release position, the slot (47) for Support of the free end of the raster bolt pointing vertically downwards against the longitudinal center of the carriage is open, is located in a guide piece fixed to the car body (underframe outer side member) (50) continues and there both obliquely in its end region in the horizontal plane is directed against the adjacent sliding wall part (5) as well as to the longitudinal center of the vehicle and that on the outside in the plane of the locking bolt (30) lying transversely to the longitudinal direction of the vehicle, a release cam (52) is arranged on the sliding wall part (5), which is fixed by the one on the sliding lever (31) double-ring lifting lever (38) against the force the spring (53) is vertically movable for pivoting the trap. 2. Verriegelungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Rasterbolzens (30) gerade und zylindrisch ausgebildet ist oder an diesem Ende eine um eine vertikale Achse drehbare Führungsrolle (45) trägt.2. Locking device according to claim 1, characterized in that the free end of the Grid bolt (30) is straight and cylindrical or at this end a vertical one Axis rotatable guide roller (45) carries. Die Erfindung betrifft eine Verriegelungseinrichtung für eine in Verschlußlage verschiebbare und sich befindende Schiebewandanordnung für gedeckte Eisenbahngüterwagen und Container, wobei die in geschlossenem Zustand in einer Ebene liegenden Schiebewandteile, die über jeweils einen Handhebel und ein damit verbundenes Betätigungsgestänge für miteinander korrespondierende Führungselemente in Wagenquerrichtung aus der Schließebene iii eine Verschiebeebene umsetzbar, zum öffnen mittels Rollen über die verschlossenen Wandteile und Zwischenpfosten in Wagenlängsrichtung verschiebbar sind, wobei jeder Schiebewandteil einen mit Hilfe eines Schiebehebels von einer Falle trennbaren Rasterbolzen trägt, der mit der am Außenlangträger des Seitenwandrahmens des Wagens oder Containers angeordneten KaIIe mit Führungsschlitz die Schiebewandteile in Schließlage und in ausgeschwenkter Lage gegen Längsverschieben sichernd, zusammenwirkt.The invention relates to a locking device for a lockable and self-locking device located sliding wall arrangement for covered rail freight cars and containers, the in closed State of sliding wall parts lying in one plane, each with a hand lever and thus a connected operating linkage for corresponding guide elements in the transverse direction of the car a shifting level can be implemented from the closing level iii, to open by means of rolling over the closed wall parts and intermediate posts are displaceable in the longitudinal direction of the car, each Sliding wall part carries a locking bolt which can be separated from a trap with the aid of a sliding lever and which with the quay arranged on the outer side member of the side wall frame of the car or container Guide slot the sliding wall parts in the closed position and in the swiveled-out position against longitudinal displacement securing, cooperates. Bei einer bekannten VerriegelungseinrichtunE (DE-OS 21 03 985) ist für jeden Schiebewandteil in dessen Längsmitte ein vertikal verschiebbarer federbeiasteter Rasterbolzen angeordnet wobei am Außenlangträger für jeden Schiebewandteil eine mit dem Rdsterbolzen zusammenwirkende Falle angeordnet ist und die Schiebewandteile in Schließlage und inIn a known locking device (DE-OS 21 03 985) is for each sliding wall part in the longitudinal center of which is a vertically displaceable spring-loaded locking bolt arranged on the outer side rail for each sliding wall part a latch cooperating with the rear bolt is arranged and the sliding wall parts in the closed position and in ίο ausgeschwenkter Länge vor ihrer Schließlage durch Rasterbolzen und Falle in Wagenlängsrichtung unbeweglich festgelegt sind und wobei zum Auskuppeln des Rasterbolzens und zum Verschieben des jeweiligen Schiebewandteils ein mit dem Rasterbolzen zusammenwirkender Schiebehebel gelenkig an jedem Schiebewandteil angeordnet ist. Hierbei ist an dem Rasterbolzen eine vertikale, in einem Führungsschlitz dessen Führungshülse geführte Nasse angeordnet, wobei der Schiebehebel an seinem Gelenk fest einen doppelarmigen Hubhebel trägt und wobei beim Verschwenken des Schiebehebels in jede Wagenlängsrichtung der Rasterbolzen über Nase und Hubhebei anhebbar ist.ίο swiveled out length before its closed position Locking bolt and latch are fixed immovably in the longitudinal direction of the car and where to disengage the Grid bolt and for moving the respective sliding wall part a cooperating with the grid bolt Slide lever is articulated on each sliding wall part. Here is on the locking bolt a vertical wet arranged in a guide slot whose guide sleeve is guided, the The sliding lever has a double-armed lifting lever fixed to its joint and when pivoting the The sliding lever can be raised in each longitudinal direction of the carriage via the nose and lifting lever. Nachteilig bei dieser Ausführung ist die Anordnung des Schlitzes in der Falle in Wagenquerrichtung.The disadvantage of this design is the arrangement of the slot in the trap in the transverse direction of the car. Hierdurch bedingt wird jeder Schiebewandteil beim Verschwenken in seine Schließlage genau in Wagenquerrichtung geführt. Die Verwendung von Gummidichtungen an den korrespondierenden Längsenden von Schiebewandteilen oder die Verwendung vonAs a result, each sliding wall part is exactly in the transverse direction of the car when it is pivoted into its closed position guided. The use of rubber seals on the corresponding longitudinal ends of sliding wall parts or the use of Überlappdichtungen, die ein öffnen und Schließen der Schiebewandteile in bestimmter Reihenfolge erforderlich machen, ist notwendig. Ein weiterer Nachteil dieser Ausführung besteht darin, daß die Gleitlagerung des Führungsbolzens durch das Einrasten des Rasterbolzens in den Führungsschlitz sehr stark beansprucht wird.Overlap seals that open and close the Making sliding wall parts necessary in a certain order is necessary. Another disadvantage of this Execution is that the sliding bearing of the guide pin by the locking of the locking pin is very heavily used in the guide slot. Es ist auch bereits bekannt (US-PS 32 18 679), vertikal nach unten ragende Zapfen in Verbindung mit Schwenktüren von Eisenbahngüterwagen zu verwenden, wobei die Zapfen in Schlitzen geführt sind und nach der Art von Vorreibem zum Schließen der Tür wirken. Diese Konstruktion beruht jedoch auf einem Prinzip, das für vorliegende Erfindung nicht anwendbar ist.It is also already known (US-PS 32 18 679), vertically downwardly projecting pins in connection with To use swing doors of railroad freight cars, the pins are guided in slots and after the kind of cam act to close the door. However, this construction is based on a principle which is not applicable to the present invention. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Rasterbolzen und die mit diesem zusammenwirkende Falle so auszubilden, daß einmal eine Überbeanspruchung der Rasterbolzenlagerung vermieden und zum anderen durch geeignete Ausbildung des Rasterbolzens und der Falle die Verwendung von Labyrinthdichtungen an den vertikalen Enden der korrespondierenden Schiebewandteile ermöglicht wird.The invention is based on the object of the locking bolt and the cooperating with this To train the case so that once overstressing of the locking bolt mounting is avoided and for others, through a suitable design of the raster bolt and the trap, the use of labyrinth seals is made possible at the vertical ends of the corresponding sliding wall parts. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Rasterbolzen am Schiebewandteil starr befestigt ist und die Falle am Fahrzeugaufbau um eine horizontale, in Wagenlängsrichtung angeordnete Achse aus einer horizontalen Raststellung gegen die Kraft einer Feder nach unten in eine Freigabelage klappbar angeordnet ist, wobei der Schlitz zur Aufnahme des freien senkrecht nach unten weisenden Rasterbolzenendes gegen die Wagenlängsmitte hin offen ist, sich inAccording to the invention, this object is achieved in that the locking bolt is rigid on the sliding wall part is attached and the trap on the vehicle body around a horizontal axis arranged in the longitudinal direction of the car can be folded down from a horizontal detent position against the force of a spring into a release position is arranged, the slot for receiving the free end of the locking bolt pointing vertically downwards is open towards the longitudinal center of the carriage, in bo einem fest am Wagenaufbau (Untergestellaußenlangträger) angeordneten Führungsstück fortsetzt und dort in seinem Endbereich in horizontaler Ebene schräg sowohl gegen den benachbarten Schiebewandteil als auch zur Fahr/euglängsmitte gerichtet ist und wobeibo one fixed to the car body (underframe outer side rail) arranged guide piece continues and there inclined in its end area in the horizontal plane is directed both towards the adjacent sliding wall part and towards the longitudinal center of the drive and where IV. außen in der quer zur F'ahrzeuglängsrichtung liegenden Ebene des Rasterbolzcns ein Lösenocken am Schiebe wandteil angeordnet i;.t, der von dem am .Schiebehebel fest angeordneten doppelarmigen Hubhebel gegen dieIV. Outside in the direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle Level of the Rasterbolzcns a release cam on the sliding wall part is arranged i; fixed double-armed lifting lever against the
DE19742434787 1973-09-12 1974-07-19 Locking device for a sliding wall arrangement for covered rail freight cars and containers Expired DE2434787C3 (en)

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