DE2758342C3

DE2758342C3 - Vehicle wheel with a pneumatic tire

Info

Publication number: DE2758342C3
Application number: DE2758342A
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 3000 Hannover Sponagel; Reinhard Dipl.-Ing. 3005 Hemmingen Tiemann
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1977-12-27
Filing date: 1977-12-27
Publication date: 1980-09-11
Also published as: IT1100738B; DE2758342A1; GB2013589A; GB2013589B; DE2758342B2; IT7830975A0; FR2413227B1; FR2413227A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Fahrzeugräder mit einem Luftreifen, dessen Wulste sich auf von äußeren Felgenhörnern begrenzten Auflageflächen auf dem Außenmantel der Radfelge abstützen, mit in gegenseitigen Bogenabständen über den Felgenumfang verteilten, Axialverschiebungen der Reifenwulste aufeinander zu begrenzenden Anschlägen am Außenmantel der Radfelge. The invention relates to vehicle wheels with a pneumatic tire, the beads of which extend from the outside Support rim flanges limited contact surfaces on the outer surface of the wheel rim, with in mutual Arc spacings distributed over the rim circumference, axial displacements of the tire beads towards each other limiting stops on the outer surface of the wheel rim.

Die Luftreifen an den Rädern eines in Fahrt befindlichen Fahrzeuges unterliegen neben den aus Fahrbahnunebenheiten und Geschwindigkeitsänderungen herrührenden Walk- und Stauchbeanspruchungen auch als Folge von Richtungsänderungen auftretenden Seitenkräften. Unter dem Einfluß solcher Seitenkräfte, die beispielsweise beim Durchfahren enger Kurven mit hoher Geschwindigkeit beträchtliche Größenordnungen annehmen können, sucht der jeweils der Kraftrichtung zugekehrte Reifenwulst sich örtlich von dem zugeordneten Felgenhorn abzulösen und auf der Radfelge in Axialrichtung einwärts zu verschieben. Es kann dadurch bei schlauchlosen Reifen zu Lüftverlusten bis zum vollständigen Druckabfall oder in Extremfällen auch zum gänzlichen Ablaufen des Reifens von der Felge kommen.The pneumatic tires on the wheels of a vehicle in motion are subject to the off Uneven road surfaces and changes in speed resulting from flexing and compression loads also as a result of side forces occurring as a result of changes in direction. Under the influence of such side forces which, for example, when driving through tight bends at high speed, is considerable can assume, the tire bead facing the direction of force is looking locally from the to detach the associated rim flange and move it inward on the wheel rim in the axial direction. It This can lead to ventilation losses in tubeless tires up to a complete pressure drop or in extreme cases also come to the complete run-off of the tire from the rim.

Um die Möglichkeiten solcher gefährlicher fahrzustände auszuschließen, hat man schon versucht, dieTo the possibilities of such dangerous driving conditions one has already tried to exclude the

ίο Reifen durch eine besondere Gestaltung sowohl der Reifenwulste als auch der Radfelgen formschlüssig zu sichern. Die darauf hinzielenden Maßnahmen bedingen aber die Abkehr von allgemein verbreiteten Konstruktionen und haben sich allein schon aus wirtschaftlichen Gründen in die Praxis nicht einzuführen vermocht.ίο tires by a special design of both the To secure tire beads as well as the wheel rims positively. The measures aimed at this require But the move away from commonly used constructions and have made up for economic reasons alone Reasons not able to introduce into practice.

Bei einem bekannten Rad der eingangs angegebenen Gattung sind kranzförmige abnehmbare Stützelemente auf das Felgenbett aufgesetzt (DE-AS 20 07 280). Es ist auch bereits bekannt als Anschläge entweder den Reifenwülsten vorgelagerte Vorsprünge auf dem Felgenaußenmantel anzubringen oder als Anschläge Stiftschrauben zu verwenden, die radial in die Felge eingeschraubt werden (DE-OS 20 31 735). Unabhängig von den damit erzielbaren Verbesserungen haben aber diese und grundsätzlich auch alle anderen, fester Anschläge sich bedienenden Lösungsformen den schwerwiegenden Nachteil, das Aufziehen der Reifen auf die Radkörper und ebenso das Abnehmen zu behindern, oder aber es entstehen Dichtprobleme.In a known wheel of the type indicated at the beginning, there are annular removable support elements placed on the rim base (DE-AS 20 07 280). It is also already known as either the attacks To attach projections in front of tire beads on the outer rim of the rim or as stops Use studs that are screwed radially into the rim (DE-OS 20 31 735). Independent of the improvements that can be achieved in this way, however, these and, in principle, all the others as well, have more solidity Attacks using solution forms the serious disadvantage, the mounting of the tires to hinder the wheel body and also the removal, or there are sealing problems.

Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, den zuverlässigen Sitz der Reifenwülste auf der Felge gegen höchstmögliche Seitenkräfte oder auch zum Erhalten erwünschter Notlaufeigenschaften im drucklosen Zustand der Reifen zu sichern, ohne damit auf der anderen Seite Behinderungen und Erschwernisse für das Montieren der Reifen in Kauf nehmen zu müssen.In contrast, the object of the invention is to ensure that the tire beads fit reliably the rim against the highest possible side forces or to maintain the desired emergency running properties in the To secure the unpressurized condition of the tires without on the other hand disabilities and difficulties to have to accept for mounting the tires.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by what is stated in the characterizing part of claim 1 Features solved.

Die Riegel können nach Art von Schwenkhebeln jeweils um einen am Außenmantel der Radfelge, zweckmäßig an einem etwa radial ausgerichteten Mantelabschnitt, axial oder im wesentlichen axial fest angebrachten Zapfen schwenkbar gelagert sein. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sind sie aber in an der Radfelge fest angebrachten Führungen in Radialrichtung beweglich eingesetzt, wobei sie in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung mit einem in ihrer äußeren Endstellung an den Führungen anliegenden Oberflächenvorsprung, beispielsweise einer Abwinkelung ihrer inneren Endkante, versehen sind.The latches can be pivoted around one on the outer surface of the wheel rim, expediently fixed axially or essentially axially on an approximately radially oriented jacket section attached pin be pivotable. In a preferred embodiment of the invention, they are but inserted movably in the radial direction in guides fixedly attached to the wheel rim, with them in advantageous development of the invention with a bearing in its outer end position on the guides Surface projection, for example an angled portion of its inner end edge, are provided.

Die Erfindung schafft mit überraschend einfachen Mitteln eine Lösung des Problems, die den beiden sich anscheinend gegenseitig ausschließenden Forderungen — formschlüssige Sicherung der Reifenwulste auf der einen und Fortfall die Montage behindernder Anschläge auf der anderen Seite — ohne jeden wirkungsmindernden Kompromiß in vollem Umfange gerecht wird. Die als Anschläge dienenden beweglichen Riegel fallen im Stillstand des Fahrzeugs bzw. an dem zum Durchführen von Montagearbeiten flach aufgestellten Rad entweder von selbst in ihre Ruhestellung zurück, oder sie lassen sich durch leichtes Rütteln des Rades oder Nachschieben von Hand auf den kleinsten Durchmesser zurückführen, so daß sie vorübergehend vollständig aus dem Wege geräumt und nicht weiter hinderlich sind. Wirksam werden sie dagegen selbsttätig unter demThe invention creates, with surprisingly simple means, a solution to the problem that both of them apparently mutually exclusive claims - positive locking of the tire beads on the one and the elimination of the assembly of hindering stops on the other side - without any effect-reducing Compromise is fully fair. The movable bolts that serve as stops fall in the The vehicle is at a standstill or on the wheel that has been set up flat to carry out assembly work return to their rest position by themselves, or they can be removed by gently shaking the wheel or pushing it back by hand back to the smallest diameter, so that they are temporarily completely out are cleared of the way and are no longer a hindrance. On the other hand, they become effective automatically under the

Einfluß der Zentrifugalkraft an dem in Fahrt befindlichen Fahrzeug, das heißt also erst dann, wenn sie tatsächlich benötigt werden.Influence of centrifugal force on the one in motion Vehicle, i.e. only when they are actually needed.

Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der /Zeichnung näher erläutert In der Zeichnung zeigtThe invention is explained in more detail using an exemplary embodiment in the / drawing. In the drawing, FIG

F i g. 1 ein Teilstück eines Fahrzeuges mit Luftreifen und einer Abwerf sicherung im Teils Anitt in perspektivischer Ansicht undF i g. 1 shows a section of a vehicle with pneumatic tires and an ejection fuse in part Anitt in perspective View and

Fig.2 und 3 auf das Wesentliche reduzierte Darstellungen des Wirkungsschemas der erfindungsgemäßen Abwerfsicherung.2 and 3 representations of the scheme of action of the invention reduced to the essentials Drop protection.

Das gezeichnete Fahrzeugrad enthält einen auf die Felge 4 eines Radkörpers aufgezogenen schlauchlosen Luftreifen 5. Der mit einem eingebetteten zugfesten Kernring 6 verstärkte Reifenwulst 51 liegt auf der eine radiale Auflagefläche 41 bildenden äußeren Randzone der Felge auf und wird unter der Wirkung des inneren Luftdruckes in axialer Richtung fest an das nach außen *ich anschließende Felgenhorn 42 angepreßt. Die Auflagefläche 41 ist nach innen von einem Tiefbett 43 begrenzt und geht mit einem Abrundungsbogen in die etwa radial oder unter einem leichten Schrägwinkel gegen die Radialebene verlaufende Wand 44 des Tiefbettes über. Anstelle eines Tiefbettes oder zusätzlich dazu kann auch eine Umfangskröpfung oder -vertiefung des Felgenmantels eigens zum Anbringen der Abwerfsicherung vorgesehen sein.The vehicle wheel shown contains a tubeless one pulled onto the rim 4 of a wheel body Pneumatic tire 5. The tire bead 51 reinforced with an embedded tensile core ring 6 lies on one side radial bearing surface 41 forming the outer edge zone of the rim and is under the action of the inner Air pressure in the axial direction firmly pressed against the rim flange 42 adjoining the outside *. the Support surface 41 is bounded on the inside by a deep bed 43 and goes into the with a rounded arch wall 44 of the extending approximately radially or at a slight inclined angle against the radial plane Low bed over. Instead of or in addition to a low bed, a circumferential cranking or -The recess of the rim jacket must be provided specifically for attaching the throw-off safety device.

Die erfindungsgemäße Abwerfsicherung besteht aus mehreren, z. B. drei — von denen in der Zeichnung nur eine dargestellt ist — über den Umfang der Felge 4 in gleichmäßigen Bogenabständen verteilten Führungen 7 mit gleitend beweglich in diese eingesetzten Riegeln 8. Die Führungen 7 sind aus doppelt gekröpften Blechstreifen hergestellt und durch Punktschweißung, Niet- oder Schraubverbindung fest an der Wand 44 des Tiefbettes so angebracht, daß sie die zugeordneten Riegel zwischen den Kröpfungen lose und frei beweglich aufnehmen. Die Riegel 8 bestehen ebenfalls aus Blechstreifen ausreichender Stärke und Biegesteifigkeit und weisen eine nach oben, das heißt in Richtung nach dem Reifeninnern abgewinkelte innere Randkante 18 als Hubbegrenzer auf. Die Länge der Riegel 8 ist höchstens gleich der Tiefe des Tiefbettes 43, das heißt also der Länge der Wand 44 abzüglich der Abrundungsbogen bemessen.The safety device according to the invention consists of several, for. B. three - of those in the drawing only one is shown - guides 7 distributed over the circumference of the rim 4 at uniform arcuate intervals with slidably movable in this inserted latches 8. The guides 7 are made of double cranked Sheet metal strips made and fixed by spot welding, rivet or screw connection to the wall 44 of the Low bed attached so that it loosely and freely the associated latch between the crankings pick up movably. The bars 8 also consist of sheet metal strips of sufficient strength and flexural strength and have an upward, that is, angled in the direction of the inside of the tire inner edge 18 as a stroke limiter. The length of the bolt 8 is at most equal to the depth of the deep bed 43, that is that is, the length of the wall 44 minus the rounded arch.

Die Wirkungsweise geht aus den Schemadarstellungen in Fig. 2 und 3 hervor: In der Ruhelage des Rades befindet sich der Riegel 8 — die gezeichnete Winkelstellung des Rades vorausgesetzt — unter der Wirkung seines Eigengewichtes in seiner unteren Ruhelage (F i g. 2), in der er als Anschlag unwirksam ist. Schon geringe Fahrgeschwindigkeiten in einer Größenordnung von etwa 5 km/h lassen ihn unter dem Einfluß der nach einer quadratischen Funktion schnell anwachsenden Fliehkraft seine durch Anliegen der Abwinkelung 18 an der Führung 7 definierte äußere Endstellung gemäß F i g. 3 einnehmen, wobei er in der Summierung über den gesamten Umfang der Felge 4 den Reifenwulst 51 formschlüssig einkämmen und gegen jede unerwünschte Ausweichbewegung nach innen zu festlegt.The mode of operation can be seen from the diagrams in Fig. 2 and 3: In the rest position of the wheel is the bolt 8 - assuming the drawn angular position of the wheel - under the Effect of its own weight in its lower rest position (Fig. 2), in which it is ineffective as a stop. Even low driving speeds of around 5 km / h leave him under the influence the centrifugal force, which rapidly increases according to a quadratic function, is due to the angularity 18 on the guide 7 defined outer end position according to FIG. Take 3, adding it to the total Comb in the tire bead 51 over the entire circumference of the rim 4 in a form-fitting manner and against any undesired Evasive movement inwards too fixed.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Vehicle wheel with a pneumatic tire, the beads of which extend from outer rim flanges limited support surfaces on the outer surface of the wheel rim, with in mutual Arc spacing distributed over the rim circumference, axial displacements of the tire beads on each other to limit stops on the outer circumference of the wheel rim, characterized in that the stops are designed as bolts (8) which are movable in a substantially radial plane and which by centrifugal force from a retracted radially under the bearing surface (41) of the tire beads (51) inner rest position can be moved into an outer end piece that extends radially over the tire beads are.

2. Wheel according to claim 1, characterized in that the latches each around one on the outer jacket the rim (4) axially or essentially axially fixedly attached pins are pivotably mounted.

3. Wheel according to claim 2, characterized in that the pins on a substantially radial aligned shell portion of the wheel rim (4) are attached.

4. Wheel according to claim 1, characterized in that the bolt (8) fixed in on the wheel rim (4) attached guides (7) are inserted movable in the radial direction.

5. Wheel according to claim 4, characterized in that the bolt (8) with one in its outer End position on the guides (7) adjacent surface projection are provided.

6. Wheel according to claim 5, characterized in that the bolt (8) with an angled inner End edge (18) are formed.

7. Wheel according to claims 4 to 6, characterized in that the guides (7) in the form of double-cranked sheet metal tabs or strips produced and on a substantially radial aligned casing section (44) of the wheel rim (4) are attached.

8. Wheel according to claim 7, characterized in that the bolt (8) has a length in one of the depth of the radially aligned jacket portion (44) of the wheel rim (4) have a corresponding order of magnitude.