DE2750675B1 - Isolierte Halterung fuer Stromschienen - Google Patents
Isolierte Halterung fuer StromschienenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/30—Power rails
Description
Die Erfindung betrifft isolierte Halterungen für Stromschienen, die mit ihren Schienenfüßen von den
Halterungen umfaßt sind.
Eine derartige isolierte Halterung ist durch die DE-AS 24 58 029 für eine einzelne Stromschiene
bekannt Ferner sind durch die DE-AS 24 53 754 und DE-OS 24 24 987 Halterungen für mehrere nebeneinanderliegende Stromschienen bekannt. Bei den letztgenannten Halterungen müssen diese entsprechend der
Anzahl der Stromschienen unterschiedlich sein, so daß eine große Lagerhaltung erforderlich ist und eine einmal
installierte Anlage nur mit größerem Aufwand durch Hinzufügen weiterer Stromschienen vergrößert werden
kann.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, isolierte Halterungen für Stromschienen so zu gestalten, daß sie
mit geringem Aufwand an Material und Montagezeit auf jede beliebige Anzahl Stromschienen erweitert
werden können. Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß sie aus untereinander gleichen, mittels Vor- und
Rücksprung zu einem Paket beliebiger Dicke zusammensetzbaren Haltehälften bestehen. Durch das Hinzufügen jeweils zweier Haltehälften kann eine beliebige
Anzahl von Stromschienen auch nachträglich aneinander befestigt werden. Die Haltehälften sind untereinander vollkommen gleich und vereinfachen die Lagerhaltung. Außerdem kann es nicht vorkommen, daß
aufgrund von Verwechselungen oder Übermittlungsfehlern nicht passende Haltehälften zum Kunden bzw. zur
Montagestelle gebracht werden.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung hat jede Haltehälfte auf jeder Seite eine Haltenut und/oder einen
Haltefuß, der in die Haltenut der anschließenden Haltehälfte einführbar ist. Die Haltenut hat über
Rücksprünge vorstehende Haltekanten zum Hintergreifen des Haltefußes, der ein H-förmiges Profil sein kann,
das mit einem Vorsprung in der Haltenut einer Haltehälfte befestigt ist und von der Stirnseite der
anschließenden Haltehälfte in deren Haltenut einschiebbar ist Der Haltefuß kann jedoch auch ein Teil einer
jeden Haltehälfte sein, aus der er als T- Profil herausragt. Vorzugsweise hat jede Haltehälfte auf der einen Seite in
einer Längsachse eine Haltenut und einen Haltefuß. Auf der anderen Seite sind eine weitere Haltenut mit
Haltefuß angeordnet, die gegenüber den auf der einen Seite höhenversetzt sein können. Die Haltenuten
beginnen an einem und die Haltefüße am anderen Stirnende der Haltehälften und reichen jeweils bis zu
deren Mitte.
Haltenut und Haltefuß sind parallel zur Stromschiene angeordnet, die mit ihrem T-förmigen Schienenfuß in
Nuten zweier benachbarter Haltehälften geführt ist. Diese Führung ermöglicht Verschiebungen der Stromschiene gegenüber der Halterung, wie sie bei Wärmedehnungen oder bei der Montage erforderlich sein
können. Um ein unbeabsichtigtes Verschieben der Haltehälften gegeneinander zu verhindern, hat jede
Haltehälfte mindestens eine federnde Rückschiebesicherung. Dies sind Stäbe mit voneinander weg
gerichteten Sicherungskrallen, die in Rastlöcher der benachbarten Haltehälften greifen. Die Stäbe der
Rückschiebesicherungen haben die Form von Flachprofilen und sind an den Haltefüßen befestigt und ragen
über die Haltehälfte hinaus. Die Rastlöcher sind in den Haltenuten angeordnet.
Jede Haltehälfte hat in weiterer Ausgestaltung der Erfindung auf der dem Schienenfuß gegenüberliegenden
Seite eine Halteklaue für eine Montageplatte, die durch alle Haltehälften einer gemeinsamen isolierten
Halterung hindurchgeführt ist und an einer Tragkonstruktion, z. B. der Wand eines Trägers, befestigt ist. Die
aus elastischem Kunststoff bestehenden Haltehälften sind von an die Montageplatten schraubbaren Anschlägen
gegen Verschiebung gesichert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es
zeigt
Fig. 1 ein Paar Haltehälften in perspektivischer Darstellung,
Fig. 2 ein Stück Stromschiene in perspektivischer Darstellung,
F i g. 3 eine Haltehälfte in der Seitenansicht,
Fig.4 zwei auseinandergezogene Haltehälften nach
F i g. 3 in der Stirnansicht,
F i g. 5 drei Paar Haltehälften in der Stirnansicht,
F i g. 6 den Schnitt VI-VI durch F i g. 5,
F i g. 7 den Schnitt VII-VII durch F i g. 5.
Die in F i g. 1 dargestellte Halterung besteht aus zwei gleichen Haltehälften 4 und 5, die eine im wesentlichen
plattenförmige Gestalt haben. Die Haltehälften lassen sich miteinander verbinden, wenn sie — wie in Fig. 1
angedeutet — in Längsrichtung zusammengeschoben werden. Hierbei greifen Vor- und Rücksprünge
ineinander; insbesondere legen sich die Haltehälften mit ihrem in F i g. 1 oben befindlichen Teil um den Fuß 2 der
zu befestigenden, in F i g. 2 gezeichneten, Stromschiene I.
Um die genannte Wirkung zu erzielen, ist jede der Haltehälften der Halterung wie folgt ausgebildet:
Parallel zur Oberseite der Haltehälfte 4 verläuft eine zur (in der Zeichnung rechts befindliche) Seitenfläche 4a
offene, in Längsrichtung durchgehende Nut 10. Die Nut 10 entspricht im Querschnitt dem halben Schienenfuß 2
der Stromschiene 1. Oberhalb der Nut 10 ist die Seitenfläche der Haltehälfte 4 bei 4b gegenüber der
Fläche 4a um die halbe Dicke des Steges 2a der Stromschiene 1 zurückversetzt.
Unterhalb der Nut 10 und parallel hierzu ist an der Seitenfläche 4a der links gezeichneten Haltehälfte 4 ein
im Querschnitt T-förmiger Vorsprung 15 als Teil der Haltehälfte angebracht, der an der vorderen, dem
Betrachter zugewandten Schmalseite beginnt und in der Längsmitte der Fläche 4a endet. In Flucht mit dem
Vorsprung 14 folgt ein Rücksprung 12, der bis zur hinten liegenden Schmalseite geht. Der Rücksprung 12
entspricht hinsichtlich seines Querschnitts und seiner Länge dem Vorsprung 15 und wird auf seiner ganzen
Länge durch eine Haltebank 13 begrenzt.
Dadurch können die Haltehälften aus der in Fig. 1
ίο ersichtlichen Stellung so zusammengeschoben werden,
daß jeweils der Vorsprung 15 an der einen und der Rücksprung 12 an der anderen Haltehälfte ineinandergreifen.
Um an der der Fläche 4a gegenüberliegenden höhenversetzten Seitenfläche 4de\ne weitere Haltehälfte
anbringen zu können (in die dann ihrerseits die nächste seitlich anschließende Haltehälfte eingeschoben
werden kann), ist an der Seitenfläche 4debenfalls ein im
Querschnitt T-förmiger Vorsprung 14a vorgesehen, an den sich ein Rücksprung von gleicher Querschnittsform
anschließt. Dieser Rücksprung 12a ist an der rechts gezeichneten Haltehälfte 5 zu erkennen. Vor- und
Rücksprung reichen jeweils über die halbe Länge der Seitenflächen 4d, sind jedoch tiefer als die Teile 14 und
12 auf der anderen Seitenfläche angeordnet.
Um die ineinander geschobenen Hälften gegen ungewolltes Lösen zu sichern, sind im Bereich der
Seitenflächen federnde Rückschiebesicherungen in Form von Stäben 16 mit nach außen vorstehenden
Sicherungskrallen 17 vorgesehen, die sich in Rastlöcher 18 der Rücksprünge 12 legen. Die Stäbe 16 stehen als
Griffende über die Schmalseite der jeweiligen Haltehälften vor, wie in den F i g. 3,6 und 7 deutlich zu sehen
ist.
jede Haltehälfte hat an einer Stirnseite auf der der Stromschiene 1 gegenüberliegenden Seite eine Halteklaue
19 zur Befestigung auf einer Montageplatte 3. Dies ist ein Flachprofil, das sich gemäß F i g. 5 senkrecht
zu den Stromschienen 1 über alle Haltehälften erstreckt und an einem nicht gezeichneten Träger befestigt ist, an
dem mit Schleifkontakten versehene Fahrzeuge fahren. Die Haltehälften sind mit Schrauben 21 und Anschlägen
20 in Form von Hülsen auf der Montageplatte 3 gegen Verschieben gesichert.
Zur Vergrößerung der Oberfläche sind die Haltehälften 4 bis 9 zwecks Verlängerung des Kriechweges mit
Rippen 22 versehen. Die F i g. 5 und 6 zeigen außer den Haltehälften 4 bis 9 eine Montageplatte 3, auf der die
Haltehälften 4 bis 9 über zwei Anschläge 20 befestigt
so sind. Fig.6 und 7 zeigen, wie die Spreizkrallen 17 der
stabförmigen Rückschiebesicherungen in die Rastlöcher 18 der jeweils benachbarten Haltehälften greifen.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (15)
1. Isolierte Halterung für Stromschienen, die mit ihren Schienenfüßen von den Halterungen umfaßt
sind, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus t s untereinander gleichen, mittels Vor- und Rücksprung zu einem Paket beliebiger Dicke zusammensetzbaren Haltehälften (4 bis 9) bestehen.
2. Isolierte Halterungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Haltehälfte (4 bis 9) auf to
jeder Seite eine Haltenut (11) und/oder einen Haltefuß (14) hat, der in die Haltenut (U) der
anschließenden Haltehälfte (4 bis 9) einführbar ist.
3. Isolierte Halterungen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltenut (U) über Rück- ts
Sprünge (12) vorstehende Haltekanten (13) zum Hintergreifendes Haltefußes(14)hat.
4. Isolierte Halterungen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltefuß (14) ein H-förmiges Profil ist, das mit Vorsprüngen (15) in der
Haltenut (11) einer Haltehälfte (4 bis 9) befestigt und von der Stirnseite der anschließenden Haltehälfte (4
bis 9) in die Haltenut (11) einschiebbar ist.
5. Isolierte Halterungen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltefuß (14) Teil einer
Haltehälfte (4 bis 9) ist und als T-Profil aus diesem herausragt.
6. Isolierte Halterungen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede
Haltehälfte (4 bis 9) auf einer Seite in einer Längsachse eine Haltenut (11) und einen Haltefuß
(14) hat, die gegenüber der auf der anderen Seite angeordneten Haltenut (11) mit Haltefuß (14)
höhenversetzt sind.
7. Isolierte Halterungen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltenuten (U) an einem
und die Haltefüße (14) am anderen Stirnende der Haltehälften (4 bis 9) beginnen und bis zu deren
Mitte reichen.
8. Isolierte Halterungen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltenut (11) und der
Haltefuß (14) parallel zur Stromschiene (1) angeordnet sind.
9. Isolierte Halterungen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromschiene (1) mit ihrem
T-förmigen Schienenfuß (2) in Nuten (10) zweier benachbarter Haltehälften (4 bis 9) geführt ist.
10. Isolierte Halterungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Haltehälfte (4
bis 9) mindestens eine federnde Rückschiebesicherung angeordnet ist.
11. Isolierte Halterungen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückschiebesicherungen Stäbe (16) mit voneinander weg gerichteten
Sicherungskrallen (17) sind, die in Rastlöcher (18) der benachbarten Haltehälften (4 bis 9) greifen.
12. Isolierte Halterungen nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Stäbe (16) der
Rückschiebesicherungen an den Haltefüßen (14) befestigt sind und daß die Rastlöcher (18) in den
Haltenuten (11) angeordnet sind.
13. Isolierte Halterungen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Haltehälfte (4 bis
9) auf der dem Schienenfuß (2) gegenüberliegenden Seite eine Halteklaue (19) für eine Montageplatte
hat, die durch alle Haltehälften (4 bis 9) einer gemeinsamen Halterung hindurchgeführt ist.
14. Isolierte Halterungen nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet, daß die Haltehälften (4 bis 9) von an die Montageplatte (3) schraubbaren
Anschlägen (20) gegen Verschiebung gesichert ist.
15. Isolierte Halterungen nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
die Haltehälften (4 bis 9) mit ihren Teilen aus elastischem Kunststoff hergestellt sind.
Priority Applications (4)
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DE2750675A DE2750675C2 (de) | 1977-11-12 | 1977-11-12 | Isolierte Halterung für Stromschienen |
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ID=6023609
Family Applications (1)
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EGA | New person/name/address of the applicant | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |