DE2742428C2 - Lattenförderband für Lattenförderer - Google Patents
Lattenförderband für LattenfördererInfo
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Description
Bei Lattenförderern, wie sie insbesondere in der Textilindustrie, aber auch für den Transport von z. B. Paketen
oder dergleichen eingesetzt werden, besitzt das Förderband mehrere parallel zueinander in Förderrichtung
umlaufende Tragriemen, auf denen quer zur Förderrichtung ausgerichtete, eng nebeneinander liegende Latten
befestigt sind. Dabei können noch auf der Unterseite der Tragriemen in vorgegebenen Abständen — im allgemeinen
im Bereich jeder Latte — Zähne angebracht sein, wodurch sich die Funktion von Zahnriemen ergibt,
welche mit Hilfe von entsprechenden Zahnrollen angetrieben werden und für einen äußerst genauen Gleichlauf
des Förderbandes sorgen.
Zur Befestigung der Latten auf den Tragriemen haben sich Rastverbindungen, bestehend aus unlösbar an
den Tragriemen befestigten Rastköpfen, auf die die Latten mit Hilfe eines an ihrer Unterseite vorgesehenen
Rastprofiles aufgerastet werden, als besonders vorteilhaft erwiesen (DE-AS 11 59 847). Sie gestatten eine sehr
schnelle Montage des Förderbandes, und zum anderen ist auch das Auswechseln einzelner Latten im Falle eines
Defektes besonders leicht möglich, indem lediglich von der Oberseite des Förderbandes aus die beschädigte
Latte von ihren Rastköpfen abgezogen und eine neue Latte aufgerastet zu werden braucht.
In einer Reihe von Fällen sind solche Rastverbindungen jedoch nicht oder nur bedingt einsetzbar. Das gilt
insbesondere dann, wenn während des Betriebs auf die Latten ein nach oben gerichtetes Moment ausgeübt
werden kann, durch das die Gefahr eines Ablösens der Latten von ihren Rastköpfen entsteht. In solchen Fällen
erfolgt die Befestigung der Latten an den Tragriemen üblicherweise mit Hilfe von Schraubverbindungen oder
Nietverbindungen, die durch entsprechende Bohrungen in den Latten und den Tragriemen hindurchgeführt sind.
Bei diesen Verbindungsstücken gehen aber die entscheidenden Vorteile der Rastverbindung insbesondere hinsichtlich
des leichten Auswechselns einzelner Latten verloren, denn sowohl die bekannten Schraubverbindungen
als auch die für die Befestigung de;· Latten geeigneten Nieten erfordern beim Auswechseln einer Latte
den Zugang sowohl auf der Oberseite als auch auf der Unterseite des Förderbandes. Da die Unterseite des
so Förderbandes, nicht zuletzt wegen der z. T. erheblichen Breite und sehr flachen Bauweise der hier zur Debatte
stehenden Lattenförderer, im allgemeinen nur unter großen Schwierigkeiten zugänglich ist, stellt das Auswechseln
einzelner Latten bei den bekannten Schraubverbindungen oder Nietverbindungen stets ein beträchtliches
Problem dar.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, ein Lattenförderband zu schaffen, bei dem ein ungewolltes Ablösen der
Latten von den Tragriemen ebensogut ausgeschlossen ist wie bei den bekannten Schraubverbindungen oder
Nietverbindungen, bei dem aber andererseits das Auswechseln einzelner Latten nur von der Oberseite des
Förderbandes aus möglich ist.
Ausgehend von dem Verbindungstyp einer Schraubverbindung zwischen den Latten und den Tragriemen wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mutter jeder Schraubverbindung als ein auf der der Latte zugewandten Oberfläche des entsprechenden
Ausgehend von dem Verbindungstyp einer Schraubverbindung zwischen den Latten und den Tragriemen wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Mutter jeder Schraubverbindung als ein auf der der Latte zugewandten Oberfläche des entsprechenden
Tragriemens befestigter Gewindenippel ausgebildet ist,
der die durch die Bohrung in der Latte von oben hindurchgeführie
Befestigungsschraube aufnimmt, der in eine Erweiterung am unteren Ende der Bohrung in die
Latte eintaucht, und der in der Erweiterung durch Kraft- oder Formschluß mit dieser drehfest festgelegt
ist
Die Erfindung sieht also zur Befestigung der Latten eine spezielle Schraubverbindung vor, deren Besonderheit
darin liegt, daß die zu einer solchen Verbindung gehörende Mutter nicht als freier, gegen die Unterseite
des Tragriemens gelegter Bestandteil, sondern als ein fest an vorgegebener Stelle an dem Tragriemen verankerter
Bestandteil in Form eines Gewindenippels ausgebildet ist. Muß bei einem solcherart ausgestatteten Lattenförderband
eine Latte ausgewechselt werden, so kann das nunmehr allein von der Oberseite des Förderbandes
aus geschehen, indem zunächst alle Befestigungsschrauben dieser Latte gelöst werden, dann die
betreffende Latte abgehoben wird, danach eine neue Latte aufgelegt wird und schließlich die Befestigungsschrauben
wieder in die Gewindenippel eingeschraubt werden. Irgendwelche Handhabungen auf der Unterseite
des Förderbandes sind bei diesem Vorgang nicht notwendig.
Natürlich dürfen sich die Gewindenippel bei Betätigung der Befestigungsschrauben nicht mitdrehen. Diese
Forderung setzt aber nicht unbedingt eine absolut drehfesteVerankerung der Gewindenippel an den Tragriemen
voraus, sondern läßt sich in einfacher Weise auch dadurch erfüllen, daß die Gewindenippel zusätzlich
noch mit der inneren Mantelfläche der unteren Erweiterung der Latten-Bohrung, in die sie eintauchen, in kraftschlüssiger
oder formschlüssiger Weise verbunden werden. Eine solche Maßnahme ist vor allem dann zweckmäßig,
wenn es sich um einzelne Gewindenippel handelt, deren absolut drehfeste Verankerung an den Tragriemen
nicht immer ausreichend gewährleistet werden kann.
Die Verankerung der Gewindenippel an denTragriemen kann in der verschiedensten Weise erfolgen.
Zweckmäßig ist es, jeden Gewindenippel als Hohlniet auszubilden, der von oben durch eine Bohrung in dem
Tragriemen hindurchgesteckt und auf der Unterseite des Tragriemens gespreizt wird. Alternativ können die
Gewindenippel aber auch auf der Unterseite des Tragriemens verschraubt werden bzw. mit dem Tragriemen
verklebt werden oder, wenn sie aus Kunststoff bestehen, an den Tragriemen angespritzt werden. Falls Zähne am
Tragriemen vorgesehen sind, bestehen weitere vorteilhafte Möglichkeiten darin, die Gewindenippel zugleich
auch mit zur Befestigung dieser Zähne heranzuziehen oder die Gewindenippel mit den Zähnen aus einem
Stück herzustellen und dann in Form dieser Baueinheit mit dem Tragriemen zu verbinden.
Zur Sicherung der durch die einzelnen Bohrungen in den Latten hindurchgeführten Befestigungsschrauben
kann es vorteilhaft sein, diese Bohrungen geringfügig enger als den Außendurchmesser der Schrauben zu
wählen, so daß bereits zwischen diesen beiden Teilen eo eine gewisse Schwergängigkeit vorhanden ist. Außerdem
können die Schrauben auch als selbstschneidende Schrauben ausgebildet sein, wobei sie dann sich selbst
das Gewinde innerhalb des Gewindenippels prägen. Auch eine solche Schraubverbindung ist im allgemeinen
von Natur aus schwer gängig, so daß eine genügende Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Lösen der Befestigungsschrauben
gegeben ist und außerdem noch der Vorteil einer einfacheren Ausbildung der Gewindenippel
entsteht Alternativ kann aber auch das Gewinde der Gewindenippel mit einer Verquetschung nach Art einer
Stoppmutter versehen sein, oder es kann seinerseits selbstschneidend ausgebildet sein, wobei sich dann die
Befestigungsschrauben entsprechend einfacher gestalten lassen. Auch alle sonstigen üblichen Maßnahmen zur
Sicherung einer Schraubverbindung sind möglich.
Nachfolgend wird die Erfindung in Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung näher erläutert Dabei
stellen dar
F i g. 1 eine Ausschnittsansicht eines Lattenförderbandes von unten,
Fig.2 eine Querschnittsansicht durch die Befestigung
einer Latte an dem darunter liegenden Tragriemen,
F i g. 3 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer solchen Befestigung vor dem Zusammenbau, und
F i g. 4 ein drittes Ausführungsbeispiel einer solchen Befestigung vor dem Zusammenbau.
In F i g. 1 ist ein typisches Lattenförderband 1 in einer
Ansicht schräg von unten als Ausschnitt dargestellt. Es besteht im wesentlichen aus Tragriemen 2 bzw. 2' auf
die quer zur Förderrichtung dicht an dicht Latten 4 aufgelegt und daran befestigt sind. Dabei sind im allgemeinen
pro Tragriemen und Latte zwei Befestigungspunkte 5 bzw. 5' vorgesehen.
Der Tragriemen 2 an dem seitlichen Rand des Lattenförderbandes 1 ist mit Zähnen 6 besetzt, die jeweils
annähernd in der Mitte einer Latte 4 an der Unterseite des Tragriemens befestigt sind, und zwar zweckmäßig
mit den gleichen Befestigungsmitteln, die in den Befestigungspunkten 5 zur Befestigung der Latten 4 dienen.
Der zweite in F i g. 1 abgebildete Tragriemen 2' stellt eine Ausführungsform ohne Zähne 6 dar. Das Lattenförderband
kann je nach Bauart ausschließlich Zahnriemen vom Typ des Tragriemens 2 oder ausschließlich einfache
Tragriemen 2' oder aber beide Typen von Riemen enthalten.
In F i g. 2 ist ein erstes Beispiel der Ausbildung eines der Befestigungspunkte 5' gezeigt. Dabei ist die Latte 4
als fortlaufend extrudiertes Kunststoffprofil ausgeführt, das in seiner Mitte einen Hohlraum 8 aufweist, in welchen
noch eine Holzleiste 10 eingeschoben ist, beispielsweise um in der Latte 4 noch Nadeln zur Herstellung
eines Nadelbandes befestigen zu können.
Pro Befestigungspunkt ist in der Mitte der Latte 4 eine Bohrung 12 angebracht, die an ihrem unteren Ende
in eine Erweiterung 14 übergeht. In dieser Erweiterung 14 findet ein Gewindenippel 16 Aufnahme, der mit einer
zentralen Bohrung versehen und im Beispiel der F i g. 2 an den Tragriemen 2' angenietet ist. Zu diesem Zweck
ist der untere Schaft 17 des Gewindenippeis 16 als Hohlniet ausgebildet und, nachdem er von oben durch eine
Öffnung 19 im Tragriemen 2' hindurchgesteckt ist, auf der Unterseite des Tragriemens 2 gespreizt. Falls der
Tragriemen 2 zusätzlich noch mit Zähnen 6 besetzt werden soll, es sich also um die Befestigungspunkte 5 in
F i g. 1 handeln soll, ist der untere Schaft 17 des Gewindenippels
16 entsprechend länger bemessen, so daß mit der gleichen Nietverbindung auch noch die Zähne 6 am
Tragriemen 2 befestigt werden. Das Prinzip dieser Möglichkeit ist für ein anderes Ausführungsbeispiel in F i g. 4
gezeigt.
Die zentrale Bohrung des Gewindenippels 16 ist mit einem Gewinde 20 versehen, das zur Aufnahme einer
Befestigungsschraube 22 dient. Diese reicht von der Oberseite der Latte 4 durch die Bohrung 12 hindurch bis
in den Gewindenippel 16 hinein und wird nur von der Oberseite der Latte 4 aus betätigt, ohne daß auf der
Unterseite des Tragriemens 2' ein Gegenhalten des Gewindenippels 16 oder eine sonstige Manipulation erforderlich
ist. Ais Sicherung gegen ein unbeabsichtigtes Lösen der Befestigungsschraube 22 kann der Durchmesser
der Bohrung 12 geringfügig enger gehalten sein als der Außendurchmesser der Befestigungsschraube
22, aber ebenso können auch sonstige für Schraubverbindungen übliche Sicherungsmaßnahmen getroffen
sein.
Die in F i g. 2 gezeigte Nietverbindung zwischen dem Gewindenippel 16 und dem Tragriemen 2' kann an sich
voll drehfest ausgebildet werden. Um jedoch diese Nietverbindung nicht unnötig aufwendig gestalten zu müssen
und um andererseits zu gewährleisten, daß der Gewindenippel 16 auch unter erschwerten Bedingungen,
wie sie beispielsweise nach längerer Betriebszeit des Lattenförderbandes 1 eintreten können, in einer für die
Betätigung der Befestigungsschraube 22 ausreichenden Weise drehfest bleibt, ist der Gewindenippel 16 zusätzlich
noch in der Erweiterung 14 der Bohrung 12 formschlüssig verankert. Dazu ist die äußere Mantelfläche
des Gewindenippels 16 mit einer Längsriffelung 18 versehen, deren Durchmesser so gewählt ist, daß ihre Spitzen
in die innere Mantelfläche der Erweiterung 14 eindringen, wenn die Latte 4 mit entsprechend starkem
Andruck auf den Tragriemen 2' aufgedrückt wird. Auf diese Weise ist ein Verdrehen des Gewindenippels 16
mit ausreichender Sicherhei t ausgeschlossen.
Bei dem in F i g. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel bilden zwei nebeneinander liegende Gewindenippel 16' (in
der dargestellten Ansicht ist nur der vordere zu sehen) mit dem unterhalb des Tragriemens 2 vorgesehenen
Zahn 6 ein einheitliches Bauteil. Die Gewindenippel 16' sind dabei im wesentlichen zylindrisch ausgebildet und
besitzen an ihrem Umfang radial nach außen vorspringende Rippen 24, die eine Dreiecksform aufweisen und
ihre größte Höhe unmittelbar oberhalb des Tragriemens 2 erreichen. Die Abmessungen der Rippen 24 sind
so gewählt, daß der größte von ihnen gebildete Durchmesser größer ist als die Öffnung 19 in dem Tragriemen
2 und ihr gemeinsamer kleinster Durchmesser gerade so groß ist wie diese Öffnung 19. Zwischen den Unterkanten
der Rippen 24 und dem darunter liegenden Zahn 6 ist eine Rille 26 vorgesehen, deren Breite der Dicke des
Tragriemens 2 entspricht.
Zur Befestigung des aus den Gewindenippeln 16' und dem Zahn 6 bestehenden Bauteils an dem Tragriemen 2
werden die Gewindenippel von unten her gegen den Widerstand der zunehmend sich verdickenden Rippen
24 in die entsprechenden Öffnungen 19 des Tragriemens 2 hineingedrückt, bis die Randbereiche der öffnungen
19 in die Rille 26 einrasten. Ein Entfernen der Gewindenippel 16' ist dann nur noch unter außerordentlichem
Kraftaufwand möglich, der aber im normalen Betrieb, insbesondere auch beim Auswechseln einer Latte 4, nie
erreicht wird.
Statt des gemeinsamen Zahnes 6 gemäß F i g. 3 kann aber auch jeder Gewindenippel 16' als einzelner Nippel
ausgebildet und mit einem eigenen Bund versehen sein, wobei dann entweder mit oder ohne gleichzeitige Befestigung
eines Zahnes 6 die Gewindenippel 16' einzeln in die entsprechenden öffnungen 19 des Tragriemens 2
eingedrückt werden.
In dem Gewindenippel 16' findet eine (in F i g. 3 nicht
weiter dargestellte) Befestigungsschraube 22 in gleicher Weise Aufnahme, wie dies schon anhand der F i g. 2 erläutert
ist. Dabei hat die Verwendung von selbstschneidenden Befestigungsschrauben 22 den Vorteil, daß das
aus den Gewindenippeln 16 und dem Zahn 6 bestehende Bauteil als Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt werden
kann, welches hinsichtlich der Aufnahme der Befestigungsschrauben 22 keinerlei Nachbearbeitung mehr bedarf,
da eine zentrale Sackbohrung bereits beim Spritzvorgang vorgesehen werden kann.
In der F i g. 4 ist ein Gewindenippel 16" gezeigt, dessen
unterer Schaft ähnlich dem Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 2 als Hohlniet ausgebildet ist, wobei jedoch in
diesem Fall der Gewindenippel 16" zugleich mit zur Befestigung eines Zahnes 6 am Tragriemen 2 herangezogen
ist. Im übrigen ist der Gewindenippel 16" auch nicht mehr zylindrisch mit einer äußeren Längsriffelung
IS ausgebildet, sondern weist die Außenform eines Kegelstumpfes
auf. Die mit dem Gewindenippel 16" zusammenwirkende Erweiterung 14" am unteren Ende
der Bohrung 12 der Latten 4 besitzt dementsprechend eine analoge konische Mantelfläche, und die Abmessungen
sind dabei so gewählt, daß kurz vor dem Aufliegen der Latte 4 auf dem Tragriemen 2 zwischen dem Außenkonus
des Gewindenippels 16" und dem Innenkonus der Erweiterung 14" ein Klemmeffekt auftritt. Bezüglich
der Aufnahme der Befestigungsschraube 22 gilt das für die Ausführungsbeispiele gemäß F i g. 2 und 3 gesagte
auch für das Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 4.
Alternativ zur Vernietung oder Aufrastung können die Gewindenippel auch mit dem Tragriemen verschraubt
sein, indem ihr unterer Schaft mit einem Außengewinde zur Aufnahme einer Schraubenmutter versehen
ist, oder indem eine kurze breitköpfige Halteschraube von unten in das Innengewinde der zentralen
Bohrung der Gewindenippel eingesetzt ist. Eine weitere Befestigungsmöglichkeit besteht im Ankleben der Gewindenippel
an den Tragriemen 2, beispielsweise derart, daß der sich nach dem Nietvorgang am unteren Schaft
der Gewindenippel 16, 16" ergebende Haltebund 21 bzw. 21" als gesondertes Teil ausgeführt und nach dem
Einsetzen der Gewindenippel 16,16" in den Tragriemen 2, 2' mit verklebt wird. Schließlich können die Gewindenippel
16,16", wenn sie als Kunststoff-Spritzgußteile aufgeführt sind, auch direkt an den Tragriemen 2, 2'
angespritzt werden, was sich am einfachsten mit dem sogenannten Durchspritzverfahren dadurch bewirken
läßt, daß der mit den öffnungen 19 versehene Tragriemen 2,2' mit in eine zweiteilige, die Gewindenippel 16,
16" und ggfs. auch noch einen Zahn 6 darstellende Spritzgußform eingelegt wird. Im Falle des Anspritzens
der Gewindenippel 16,16" können diese beispielsweise in der in F i g. 2 bis 4 gezeigten Weise ausgebildet sein.
Die von oben durch die Bohrungen 12 der Latten 4 hindurchgeführten Befestigungsschrauben 22 lassen
sich im Bedarfsfall auch noch zur Halterung von weiteren Bauteilen auf der Oberseite der Latten 4 heranziehen.
Solche weiteren Bauteile sind beispielsweise Gleitstücke 25 (F i g. 4), die häufig an den seitlichen Enden der
Latten 4 angebracht werden, um diese gegen einen Abrieb an seitlichen Führungsteilen des Lattenförderers zu
schützen. Zweckmäßig sind die Gleitstücke 25 dabei gleich den Zähnen 6 ausgebildet, d. h. für die Zähne 6
und die Gleitstücke 25 wird zweckmäßig das gleiche Bauteil verwendet
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
Claims (9)
1. Lattenförderband für Lattenförderer, bestehend aus mehreren in Förderrichtung umlaufenden
Tragriemen und aus quer zur Förderrichtung ausgerichteten, auf den Tragriemen aufliegenden Latten,
die mit Hilfe mehrerer, durch Bohrungen in den Latten hindurchgeführter Schraubverbindungen an den
Tragriemen befestigt sind, dadurch gekennzeichnet,
daß die Mutter jeder Schraubverbindung als ein auf der der Latte (4) zugewandten Oberfläche
des entsprechenden Tragriemens (2) befestigter Gewindenippel (16) ausgebildet ist, der die durch
die Bohrung (12) in der Latte (4) von oben hindurchgeführte Befestigungsschraube (22) aufnimmt, der in
eine Erweiterung (14) am unteren Ende der Bohrung (12\in die Latte (4) eintaucht, und der in der Erweiterung
(14) durch Kraft- oder Formschluß mit dieser drehfest festgelegt ist.
2. Lattenförderband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindenippel (16) eine im
wesentlichen zylindrische, mit einer Längsriffelung
(18) versehene Mantelfläche aufweist, deren Durchmesser
geringfügig größer ist als der der Erweiterung (14) in der Latte (4).
3. Lattenförderband nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindenippel (16") mit einer
konischen, mit ihrem dünnen Ende zu der Latte (4) weisenden Mantelfläche versehen ist, die mit einer
entsprechend konischen Erweiterung (14") in der Latte (4) im Klemmkontakt steht.
4. Lattenförderband nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die konische Mantelfläche des
Gewindenippels (16') von radial nach außen weisenden Rippen (24) gebildet ist, die auf den im wesentlichen
zylindrischen Gewindenippel (16') aufgesetzt sind.
5. Lattenförderband nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindenippel
(16) mit einem als Hohlniet ausgebildeten unteren Schaft (17) versehen ist, der von oben durch eine
Öffnung (19) des Tragriemens (2) hindurch gesteckt und auf der Unterseite des Tragriemens (2) gespreizt
ist.
6. Lattenförderband nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindenippel (16') in einem
Abstand von den Unterkanten der Rippen (24), der der Dicke des Tragriemens (2) entspricht, einen an
der Unterseite des Riemens anliegenden Bund aufweist und mittels der Rippen (24) in eine öffnung
(19) des Tragriemens (2) eingerastet ist.
7. Lattenförderband nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gewindenippel
(16,16', 16") als Kunststoff-Spritzgußteil ausgebildet und durch eine öffnung (19) im Tragriemen (2)
an diesen angespritzt ist.
8. Lattenförderband nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem auf der Unterseite der Tragriemen
im Bereich der Latten Zähne für den Antrieb des Lattenförderbandes mit Hilfe einer Zahnroüe
vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zahn (6) mit Hilfe der Gewindenippel(16, 16', 16")
am Tragriemen (2) befestigt ist.
9. Lattenförderband nach Anspruch 8, insbesondere in Verbindung mit Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens zwei Gewindenippel (16') und ein Zahn (6) als einheitliches Bauteil ausgebildet
sind, wobei der Zahn (6) den gemeinsamen unteren Bund der Gewindenippel (16')bildet.
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