DE2737006C2

DE2737006C2 - Device for measuring the static holding force of trolleys with braking device of suspended or floor tracks in underground mining and tunnel construction

Info

Publication number: DE2737006C2
Application number: DE19772737006
Authority: DE
Inventors: Günter Ing.(grad.) 4350 Recklinghausen Zajonz
Original assignee: Ruhrkohle AG
Current assignee: RAG AG
Priority date: 1977-08-17
Filing date: 1977-08-17
Publication date: 1985-10-03
Also published as: DE2737006A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Messen der statischen Haltekraft von Laufkatzen mit einer hydraulisch gelüfteten Bremseinrichtung von Hänge- oder Flurbahnen des Untertageberg- und Tunnelbaus mit Hilfe eines von einem Druckmittel betätigten Antriebes, welcher die Laufkatze mit einer vorgeschriebenen Prüfkraft belastet.The invention relates to a device for measuring the static holding force of trolleys with a hydraulic ventilated braking device of suspended or floor tracks in underground mining and tunnel construction With the help of a drive operated by a pressure medium, which drives the trolley with a prescribed test force burdened.

Derartige Vorrichtungen sind notwendig für Bremslaufkatzen von Einschienenhängebahnen, Bremswagen von Schienenflurbahnen, aber auch für Zugkatzen mit Eigenantrieb, soweit diese mit Halte- oder Notbremsen ausgerüstet sind.Such devices are necessary for brake trolleys of monorails, brake trucks of floor railways, but also for self-propelled pulling trolleys, provided they have holding or emergency brakes are equipped.

Die Prüfung ermittelt, ob die vorgeschriebene Haltekraft der Bremseinrichtung entwickelt wird und muß z. B. im Steinkohlenbergbau unter Tage nach den geltenden Vorschriften einmal im Monat durchgeführt werden. Die hierbei aufgewandten Prüfkräfte sind relativ groß und betragen bis zu 80 kN. Die Prüfung selbst muß unter Tage durchführbar sein.The test determines whether the prescribed holding force of the braking device is and must be developed z. B. carried out underground in hard coal mining in accordance with the applicable regulations once a month will. The test forces applied here are relatively large and amount to up to 80 kN. The exam itself must be feasible underground.

Dazu ist es bislang bekannt, die Prüfkraft mit einem Druckluft-Zughub als Antrieb zu erzeugen und über eine Zugkette, die gegebenenfalls ein- oder mehrfach eingeschert wird, auf die Laufkatze zu übertragen. Über ein eingeschaltetes Dynamometer wird die jeweils aufgebrachte Kraft abgelesen. Die Haltekraft gilt als ausreichend, wenn die Laufkatze mit aufgelegter Bremse bei Prüfkraft nicht durchrutscht.For this purpose, it has been known so far to generate the test force with a compressed air pull stroke as a drive and via a pull chain, which is reeved one or more times if necessary, to be transferred to the trolley. Above a switched-on dynamometer is used to read the force applied in each case. The holding force is considered sufficient if the trolley does not slip with the brake applied when the test force is applied.

Die bekannte Vorrichtung ist verhältnismpßig arbeitsaufwendig, weil sie als Meßvorrichtung besonders installiert und dazu gegebenenfalls auch an den jeweiligen Standort der zu prüfenden Katze transportiert werden muß.The known device is relatively labor-intensive, because they are specially installed as a measuring device and, if necessary, also on the respective Location of the cat to be tested must be transported.

Insbesondere muß das Widerlager für den Zughub sorgfältig hergestellt und abgesichert werden. Zughub und anderer Zubehör der bekannten Vorrichtung sind schwere Teile, deren Transport entsprechend aufwendig ist Der Meß Vorgang selbst ist wegen nicht auszuschließender Unfallquellen in nennenswertem Umfang gefährlich.In particular, the abutment for the pull stroke must be carefully manufactured and secured. Train stroke and other accessories of the known device are heavy parts, their transport correspondingly expensive The measuring process itself cannot be ruled out because of Sources of accidents dangerous to a significant extent.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Meßvorrichtung so auszubilden, daß sich die bislang auftretenden Transport- und Vorbereitungsarbeiten einsparen oder doch wesentlich vermindern lassen, und sie gleichzeitig so zu vereinfachen, daß für jede Laufkatze eine Vorrichtung vorgesehen werden kann, die ausschließlich dem Meßzweck dientThe invention is based on the object of designing the measuring device so that the previously occurring Saving transport and preparation work or having them reduced significantly, and you Simultaneously to simplify so that a device can be provided for each trolley that exclusively serves the purpose of measurement

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst daß in der Laufkatze ein als Antrieb dienendes Schubkolbengetriebe untergebracht ist, welches über ein Mehrwegeventil an den Hydraulikkreislauf der Bremseinrichtung angeschlossen ist und zwischen einer Meßstellung, in der das Schubkolbengetriebe auf einer Verbindung der Fahrschiene abgestützt ist und einer Betriebsstellung schwenkbar ist, in der das Schubkolbengetriebe mindestens den vorgeschriebenen Abstand von der Fahrschiene aufweist.According to the invention, this object is achieved in that a serving as a drive in the trolley Thrust piston gear is housed, which via a multi-way valve to the hydraulic circuit of the Braking device is connected and between a measuring position in which the thrust piston gear on a Connection of the running rail is supported and is pivotable to an operating position in which the thrust piston gear has at least the prescribed distance from the running rail.

Erfindungsgemäß ist damit die Meßvorrichtung mit allen Teilen in die Laufkatze integriert und wird von der Laufkatze ständig mitgeführt Dadurch ist es möglich, die vorgeschriebenen Prüfungen ohne den bisherigen Zeit- und Personalaufwand durchzuführen und Transportschäden an der Prüfeinrichtung weitgehend auszuschließen. According to the invention so that the measuring device is integrated with all parts in the trolley and is of the The trolley is always carried along. This makes it possible to carry out the prescribed tests without the previous one To carry out time and personnel expenditure and to largely exclude transport damage to the test facility.

Dadurch, daß das Schubkolbengetriebe eine Betriebsstellung aufweist, in der es den vorgeschriebenen Abstand von der Fahrschiene aufweist, kann man die Katze gefahrlos zwischen den Meßvorgängen betreiben. Sobald eine Messung erforderlich ist, wird das Schubkolbengetriebe in die Meßstellung verbracht, in der es die Prüfkraft ohne zusätzliche Hilfsmittel auf eine der Schienenverbindungen überträgt.Characterized in that the thrust piston gear has an operating position in which it is the prescribed distance from the rail, the trolley can be operated safely between measurements. As soon a measurement is required, the thrust piston gear is brought into the measuring position in which it is the Transferring the test force to one of the rail connections without additional tools.

Da das Schubkolbengetriebe an den Hydraulikkreislauf der Bremseinrichtung angeschlossen ist, kann die erforderliche hohe Prüfkraft erzeugt werden, ohne daß Anschlüsse an eine Versorgungseinrichtung außerhalb der Laufkatze notwendig werden. Gleichzeitig wird dadurch eine Kontrolle der Funktionssicherheit des Hydraulikkreislaufes der Katze ermöglicht.
Vorzugsweise und gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung sieht man das hydraulische Schubkolbengetriebe in der Katze selbst und in der Ebene des Schienensteges unmittelbar unterhalb bzw. oberhalb des Lichtraumprofiles zwischen Schienenunterkante bzw. -Oberkante und Katzeneinbauten vor.Since the thrust piston gear is connected to the hydraulic circuit of the braking device, the required high test force can be generated without the need for connections to a supply device outside the trolley. At the same time, this enables the functional reliability of the hydraulic circuit of the trolley to be checked.
Preferably, and according to a further feature of the invention, the hydraulic thrust piston gear is provided in the trolley itself and in the plane of the rail web directly below or above the clearance profile between the lower or upper edge of the rail and the trolley internals.

Zu diesem Zweck wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das lösbar mit der Laufschiene verbundene Schubkolbengetriebe schwenkbar gelagert und wenigstens in der Betriebsstellung arretierbar ist. Die Lösbar-For this purpose it is proposed according to the invention that the releasably connected to the running rail Thrust piston gear is pivotably mounted and can be locked at least in the operating position. The solvable

keit des Schubkolbengetriebes dient dem Zweck, es im Falle von Beschädigungen leicht auswechseln zu kön- -ien, ohne daß dazu die Laufkatze selbst aus dem Betrieb herausgenommen und in eine Werkstatt Oberführt wird.The purpose of the push-piston gearbox is to be able to easily replace it in the event of damage. -ien without taking the trolley itself out of operation is taken out and taken to a workshop.

Die Arretierung in der Betriebsstellung genügt dem Sicherheitsbedürfnis, weil dadurch das Schubkolbengetriebe während der Fahrt der Katze blockiert wird und nicht mit stationären Teilen der Bahn kollidieren kann.The locking in the operating position satisfies the need for security, because it means the thrust piston gear The cat is blocked while it is in motion and cannot collide with stationary parts of the track.

Unter diesem Gesichtspunkt hat es sich auch als zweckmäßig erwiesen, gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung das Schubkolbengetriebe in seiner Betriebsstellung horizontal bzw. (bei Einschienenhängebahnen) schräg nach unten geneigt anzuordnen.From this point of view it has also proven to be useful, according to another characteristic of the invention, the thrust piston gear in its operating position horizontally or (in the case of overhead monorails) to be arranged inclined downwards.

Während des Meßvorganges wird die Sicherheit gegen mögliche Unfaügefahren dadurch erhöht, daß der Zylinder des Schubkolbengetriebes in der Laufkatze gelagert ist und an der Kolbenstange je eine Pratze angebracht ist, die zusammen die Schienenverbindung umschließen. Hierdurch wird insbesondere ein Widerlager geschaffen, das z. B. bei verkanteter Katze durch Umfassen des Schienenfußes ein Abrutschen des Kolbenstangenendes vom Widerlager ausschließt.During the measuring process, the security against possible accidents increased by the fact that the cylinder of the push piston gear is stored in the trolley is and a claw is attached to the piston rod, which together enclose the rail connection. As a result, an abutment is created in particular that z. B. with a tilted cat by embracing of the rail foot prevents the piston rod end from slipping off the abutment.

Die Verbindung zwischen dem vorhandenen Hydraulikkreislauf der Katze und der Meßvorrichtung läßt sich über ein Mehrwegeventil herstellen. Insbesondere kommt ein 4/2-Wegeventil in Betracht. Bei einem solchen Ventil lassen sich die notwendigen Einstellungen einfach und schnell vornehmen, wobei die gleiche Druckquelle zum Spannen des Bremshebels oder des Schubkolbengetriebes für die Bremskraftprüfung Verwendung findet. Insbesondere wird erfindungsgemäß die aufgebrachte Meßkraft bzw. der Kraftabfall mit Hilfe eines Manometers gemessen, das zwischen dem Bremsprüfzylinder und dem beschriebenen Ventil angeordnet ist. Dadurch kann es die auftretenden Kräfte ohne Filterung und ähnliche Störmöglichkeiten unmittelbar wiedergeben. Es läßt sich auch gut sichtbar auf dem Gehäuse der Katze anbringen und weist außer der Druckanzeige (gemessen in bar) vorzugsweise eine HaI-tekraftskala auf, die in kN geeicht sein kann und der Druckanzeige beispielsweise gegenüberliegt.The connection between the existing hydraulic circuit of the trolley and the measuring device can be via a multi-way valve. In particular, a 4/2-way valve comes into consideration. With one of these Valve can be used to make the necessary settings quickly and easily, with the same Pressure source for tensioning the brake lever or the thrust piston gear for the braking force test use finds. In particular, according to the invention, the applied measuring force or the force drop is determined with the aid measured by a manometer, which is arranged between the brake test cylinder and the valve described is. As a result, it can take the forces that occur directly without filtering and similar possibilities for interference reproduce. It can also be attached to the cat's housing in a clearly visible manner and, in addition to the Pressure display (measured in bar) preferably on a holding force scale that can be calibrated in kN and the Pressure indicator, for example, is opposite.

Die aufzubringenden Prüfkräfte betragen auch bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung bis zu 80 kN. Diese Kräfte sind gut zu beherrschen, weil sie unmittelbar im Bereich des Schienenstranges erzeugt und nur unter geringem Anstellwinkel gegen die Schienenverbindung als Widerlager aufgebracht werden. Hieraus ergeben sich exakte Prüfergebnisse und eine sichere Funktionsweise der Vorrichtung. Die Umrüstung herkömmlicher Katzen auf die erfindungsgemäße Meßvorrichtung ist verhältnismäßig einfach durchführbar.The test forces to be applied are up to 80 kN even with the device according to the invention. These Forces are easy to control because they are generated directly in the area of the rail line and only below be applied as an abutment against the rail connection at a small angle of attack. Result from this exact test results and safe operation of the device. The conversion of conventional Cats on the measuring device according to the invention is relatively easy to carry out.

Zum besseren Verständnis wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert, das in der Zeichnung wiedergegeben ist; es zeigtFor a better understanding, the invention is explained in more detail using an exemplary embodiment that is shown in FIG Drawing is reproduced; it shows

F i g. 1 eine Laufkatze mit Bremseinrichtung und Teilen einer erfindungsgemäßen Meßvorrichtung sowie eine Einschienenhängebahnschiene in abgebrochener Darstellung in Seitenansicht undF i g. 1 a trolley with braking device and parts of a measuring device according to the invention and a Monorail suspension rail in broken representation in side view and

F i g. 2 eine schematische Darstellung eines hydraulischen Arbeitskreises, der in der Meßvorrichtung gemäß der Erfindung angewendet werden kann.F i g. 2 is a schematic representation of a hydraulic Working group that can be used in the measuring device according to the invention.

Auf dem Schienenstrang 26, 27 ist eine allgemein mit 1 bezeichnete Bremslaufkatze verfahrbar. Sie ist als Unterflanschläufer ausgebildet und hat dementsprechend Laufrollen 2 sowie Antriebs- und Führungsrollen 4. In der Mitte zwischen den beiden Laufrollen 2 bzw. den Seitenführungs- oder Antriebsrollenpaaren 4 ist ein Fliehkraftauslöser 5 angeordnet, der beim Überschreiten einer vorgegebenen Geschwindigkeit die Bremse zum Einfallen bringt Die eigentliche Bremse besteht aus einer Bremszange 6, deren Zangenbacken mit einem besonderen Bremsbelag belegt sind. Durch den Fliehkraftauslöäer 5 wird ein Steuerventii in dem nicht mehr dargestellten Bremskreis umgestellt, so daß der statische Druck im Bremssystem zusammenbricht. Dadurch werden Federn wirksam, welche die Bremszange 6 an den Schienenstrang 26,27 pressen.A brake trolley, generally designated 1, can be moved on the rail track 26, 27. It is an under-flange runner formed and accordingly has rollers 2 and drive and guide rollers 4. In the middle between the two rollers 2 or the lateral guide or drive roller pairs 4 is a Centrifugal release 5 arranged, the brake when a predetermined speed is exceeded brings to collapse The actual brake consists of a brake caliper 6, the caliper jaws with a special brake lining are occupied. By the centrifugal trigger 5 a control valve is no longer in the shown brake circuit changed so that the static pressure collapses in the brake system. Through this springs become effective, which press the brake caliper 6 against the rail section 26,27.

Das Gehäuse 3 der Bremslaufkatze 1 weist an jeder Seite Kupplungen 7 und 8 auf, an die die zu transportierenden weiteren Gänge über Kuppelstangen angeschlossen werden können. Bei Messung der Haltekraft mittels Zughub und Dynamometer dienen diese Kupplungen zum Anschließen der eingangs beschriebenen, vorbekannten Meßeinrichtung. Sie sind aber für diesen Zweck nicht gesondert ausgebildet und bilden deswegen bei unsachgemäßer Betätigung eine Unfallgefahr.
In den hydraulischen Kreis, der in dem Gehäuse 3 der Bremslaufkatze 1 untergebracht ist, ist auch ein Manometer 17 integriert und mit diesem schaJtungstechnisch verbunden. Ebenfalls innerhalb des Gehäuses und in einem vorgeschriebenen Abstand unterhalb der Schienenunterkante 27 ist ein Schubkolbengetriebe 9 angeordnet, das der Messung der statischen Haltekraft dient. Durch die Lage des geringfügig hebbaren Schubkolbengetriebes 9 innerhalb des Gehäuses 3 ist eine gesicherte Unterbringung gegeben. Das Schubkolbengetriebe 9 selbst besteht aus dem Zylinder 10, der mit Hilfe einer Befestigung 15 mit dem Gehäuse 3 lösbar verbunden ist. Der aus- und einfahrbare Kolben 11 weist einen Stößel 12 auf, der beidseitig mit Pratzen versehen ist, die den Schienenunterflansch 27 umgreifen. Der der Bremsprüfung dienende Zylinder 10 liegt bei Fahrbereitschaft waagerecht oder leicht nach unten geneigt und ist zum Schutz gegen etwaiges Hochschlagen gesichert. Der Abstand des Zylinders 10 unterhalb des Lichtraumprofiles ist mit 37 bezeichnet. Die von Schubkolbengetriebe 9 auf die Schienenverbindung 29 zu übertragende Kraft läßt sich mit Hilfe der Kante des Stößels 12 leicht auf die verschiedenen Ausführungsformen der unteren Schienenverbindung 29 übertragen. Die beiden Pratzen bilden eine Baueinheit und damit den Stößel 12, der vorzugsweise am Ende 38 des Kolbens 11 angebracht ist.The housing 3 of the brake trolley 1 has clutches 7 and 8 on each side, to which the further gears to be transported can be connected via coupling rods. When measuring the holding force by means of a pull stroke and dynamometer, these couplings are used to connect the previously known measuring device described at the beginning. However, they are not specially designed for this purpose and therefore pose a risk of accident if operated improperly.
A pressure gauge 17 is also integrated into the hydraulic circuit, which is accommodated in the housing 3 of the brake trolley 1, and connected to it in terms of circuitry. Also within the housing and at a prescribed distance below the lower edge of the rail 27, a thrust piston gear 9 is arranged, which is used to measure the static holding force. The position of the sliding piston gear 9, which can be lifted slightly, within the housing 3 provides secure accommodation. The thrust piston gear 9 itself consists of the cylinder 10, which is detachably connected to the housing 3 with the aid of a fastening 15. The extendable and retractable piston 11 has a plunger 12, which is provided with claws on both sides, which grip around the lower rail flange 27. The cylinder 10, which is used for the brake test, is horizontal or inclined slightly downwards when ready to drive and is secured against any possible knocking up. The distance between the cylinder 10 below the clearance profile is denoted by 37. The force to be transmitted from the thrust piston gear 9 to the rail connection 29 can easily be transmitted to the various embodiments of the lower rail connection 29 with the aid of the edge of the plunger 12. The two claws form a structural unit and thus the tappet 12, which is preferably attached to the end 38 of the piston 11.

Am Manometer läßt sich der Druck und zugleich auf einer danebeniiegenden Skala die Größe der am Stößel 12 auf die Schienenverbindung 29 aufgebrachten Prüfkraft ablesen.The pressure can be seen on the manometer and, at the same time, the size of the plunger on an adjacent scale 12 read the test force applied to the rail connection 29.

Bei laufender Pumpe 22 (Fig. 2), welche die Druck -With the pump 22 running (Fig. 2), which controls the pressure

flüssigkeit aus dem Ölbehälter 39 entnimmt und auf den zur Erzeugung der Öffnungskraft für die Bremse notwendigen Leitungsdruck bringt, kann bei Betätigung des Bedienungshebels 19 das Ventil 18 bedarfweise, d. h. für den eigentlichen Meßvorgang zur Prüfung der HaI-tckraft der Bremse auf das Schubkolbengetriebe 9 umgeschaltet werden. Das dargestellte Ventil 18 ist ein 4/2-Wegeventil. Mit Hilfe des Bedienungshebels 19 kann jeweils die Stellung für die Betriebssteliung bzw. für die Messung eingestellt werden.removes liquid from the oil tank 39 and to the necessary to generate the opening force for the brake Brings line pressure, the valve 18 can, if necessary, d. H. for the actual measuring process to check the holding force the brake can be switched to the thrust piston gear 9. The illustrated valve 18 is a 4/2-way valve. With the help of the operating lever 19, the position for the operating position or can be set for the measurement.

Zur Durchführung der Messung wird eine Auslöse- und/oder Bremslaufkatze 1 auf dem Schienenstrang 26 in unmittelbarer Nähe einer Schienenverbindung 28, 29 verfahren. Sodann wird an der Bremseinrichtung das Auslöseventil 23 am Fliehkraftauslöser 5 in Funktion versetzt, so daß der hydrostatische Druck im Bremssystem zusammenbricht und sich die Bremsbacken infolge der Kraft der Feder 25 im Federspeicher-Bremszylinder 16 der Bremszange 6 schlagartig auf den SchienenstrangTo carry out the measurement, a release and / or brake trolley 1 is placed on the rail track 26 proceed in the immediate vicinity of a rail connection 28, 29. Then on the braking device The release valve 23 on the centrifugal release 5 is put into operation, so that the hydrostatic pressure in the brake system collapses and the brake shoes as a result of the force of the spring 25 in the spring brake cylinder 16 of the brake caliper 6 abruptly on the rail track

26 auflegen. Durch Betätigen des Bedienungshebels 19 wird das Ventil 18 so in Stellung gebracht, daß die Pumpe 22 und das Schubkolbengetriebe 9 verbunden sind. Mit Hilfe der Pumpe 22 wird Druck erzeugt, so daß der Kolben 11 des Schubkolbengetriebes 9 ausfährt und sich schließlich auf der Schienenverbindung 28, 29 abstützt. Danach wird nur noch eine statische Belastung erzeugt, deren Größe am Manometer 17 ablesbar ist. Sobald die Belastung die vorgeschriebene Prüfkraft erreicht hat, gilt die Haltekraft der Auslöse- bzw. Bremslaufkatze 1 als ausreichend, sofern bis dahin kein Durchrutschen aufgetreten ist.26 hang up. By operating the operating lever 19, the valve 18 is brought into position so that the pump 22 and the thrust piston gear 9 are connected. With the help of the pump 22 pressure is generated so that the The piston 11 of the thrust piston mechanism 9 extends and is finally supported on the rail connection 28, 29. After that, only a static load is generated, the size of which can be read on the pressure gauge 17. As soon as the load has reached the prescribed test force, the holding force of the release or brake trolley applies 1 as sufficient, provided that no slippage has occurred by then.

Nach Durchführung der Messung und Rückstellung des Fliehkraftauslösers 5 mit dem Auslöseventil 23 kann durch Betätigung des Bedienungshebels 19 und die darnii eintretende Verstellung des Ventils JS das Schubkolbengetriebe 9 wieder entlastet und die Prüfvorrichtung insgesamt außer Kraft gesetzt werden. Die Prüfvorrichtung selbst verbleibt bei der Bremslaufkatze 1 und wird mit dieser verfahren, ohne daß diese in ihrer Funktion gestört wird.After the measurement and resetting of the centrifugal release 5 with the release valve 23 can by actuating the operating lever 19 and the darnii occurring adjustment of the valve JS the thrust piston gear 9 relieved again and the test device can be disabled altogether. The testing device itself remains with the brake trolley 1 and is moved with this without it being in their Function is disturbed.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

2525th

3030th

3535

4040

4545

5050

5555

6060

6565

Claims

Patent claims:

1. Device for measuring the static holding force of trolleys with a hydraulically ventilated braking device of hanging or floor tracks of underground mining and tunnel construction with the help of a pressure medium-actuated drive which loads the trolley with a prescribed test force, characterized in that in the trolley (t) a thrust piston gear (9) serving as a drive for generating the test force is accommodated, which is connected to the hydraulic circuit (20) of the braking device via a multi-way valve (18) with switch (19) and between a measuring position in which the thrust piston gear ( 9) is supported on a connection (28, 29) of the running rail (27), and is pivotable to an operating position in which the thrust piston gear (9) is at least the prescribed distance (37) from the running rail (26, 27)

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the releasable with the brake trolley (1) connected thrust piston gear (9) pivotably mounted and lockable at least in the operating position is.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the thrust piston gear (9) in its operating position is arranged horizontally or inclined

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the cylinder (10) of the thrust piston gear (9) is mounted in the trolley (1) and claws (13) are attached to the piston rod (11) which together at least partially enclose the rail connection (29).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the valve (18) is a 4/2 way valve is.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that for measuring the test force a pressure gauge (17) is used, which is arranged between the thrust piston gear (9) and valve (18).