DE2734516A1 - Venting duct for steering rack - includes venting space about rack bearing under flexible bellows cover - Google Patents

Venting duct for steering rack - includes venting space about rack bearing under flexible bellows cover

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DE2734516A1
DE2734516A1 DE19772734516 DE2734516A DE2734516A1 DE 2734516 A1 DE2734516 A1 DE 2734516A1 DE 19772734516 DE19772734516 DE 19772734516 DE 2734516 A DE2734516 A DE 2734516A DE 2734516 A1 DE2734516 A1 DE 2734516A1
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housing
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protective sleeve
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Rudolf Heyartz
Franz Kornprobst
Peter Steiner
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Audi AG
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Audi NSU Auto Union AG
Audi AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D3/00—Steering gears
    • B62D3/02—Steering gears mechanical
    • B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/50—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall
    • F16J15/52—Sealings between relatively-movable members, by means of a sealing without relatively-moving surfaces, e.g. fluid-tight sealings for transmitting motion through a wall by means of sealing bellows or diaphragms

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
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  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

The steering rack is covered by a flexible bellows with the rack housing end having a mounting flange over which the end of the bellows is secured. The flange has a venting duct (9) around its circumference while the trapped part of the bellows has a venting hole (10) in the bottom part of the enclosed space formed with the duct. Air can enter and leave through the venting duct without any fluid being lost from the rack. The rack housing is vented to the space by a duct (5) through the mounting flange.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine ZahnstangenlenkungThe invention relates to a rack and pinion steering system

gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches.according to the preamble of the main claim.

Beim Lenken eines Kraftfahrzeuges wird die Zahnstange relativ zum Gehäuse verschoben, wobei die flexible, meist wellförmig ausgebildete Schutzmanschette zusammengeschoben bzw. auseinandergezogen wird. Für die dabei innerhalb der Schutzmanschette und ggf. auch innerhalb des Gehäuses auftretenden Volumenänderungen muß ein Ausgleich geschaffen werden, da sonst die Schutzmanschette unzulässig verformt, unter Umständen sogar beschädigt wird.When steering a motor vehicle, the rack is relative to Housing moved, with the flexible, usually wave-shaped protective sleeve pushed together or is pulled apart. For those doing it within the protective sleeve and possibly also changes in volume occurring within the housing A compensation must be created, otherwise the protective sleeve will deform inadmissibly, may even be damaged.

Aufgabe der Erfindung ist es, den Innenraum der Schutzmanschette bzw. der Zahnstangenlenkung mit einfachen Mitteln derart mit der Atmosphäre zu verbinden, daß ein Austreten von Schmiermittel sowie ein Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit mit Sicherheit vermieden wird.The object of the invention is to remove the interior of the protective sleeve or to connect the rack and pinion steering with the atmosphere with simple means, that leakage of lubricant and penetration of dirt and moisture will certainly be avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches gelöst. Da die Schutzmanschette nicht direkt, sondern über die obere Tasche, den Kanal und die untere Tasche mit der Atmosphäre verbunden ist, kann weder Schmiermittel austreten, noch Schmutz oder Feuchtigkeit eindringen. Es versteht sich, daß die Begriffe oben, unten" auf die Einbaulage der Zahnstan-,anlenkung im Kraftfahrzeug bezogen sind.This object is achieved according to the invention with the features in the characterizing Part of the main claim solved. Since the protective sleeve is not directly, but via the upper pocket, the channel and the lower pocket are connected to the atmosphere, neither lubricant can escape, nor dirt or moisture can penetrate. It it goes without saying that the terms above, below "refer to the installation position of the toothed rack, articulation are related in the motor vehicle.

In besonders zweckmäßiger und kostengünstiger Ausgestaltung der Erfindung können die beiden Taschen in die Schutzmanschette eingeformt sein. Im Gehäuse kann eine Ringnut eingearbeitet sein, die von der Schutzmanschette überdeckt ist und somit in besonders einfacher Weise einen Kanal bildet, der die beiden Taschen verbindet. Die Stirnseite des Gehäuses kann im Bereich der oberen Tasche schlitzartig bis zur Ringnut zurückgesetzt sein, wodurch auch bei stark zusammengeschobener Schutzmanschette ein unbehinderter Durchgang zwischen der oberen Tasche und dem wellförmigen Teil der Schutzmanschette gewährleistet ist.In a particularly expedient and inexpensive embodiment of the invention the two pockets can be molded into the protective sleeve. In the housing can be incorporated an annular groove which is covered by the protective sleeve and Consequently in a particularly simple way forms a channel that the two Bags connect. The front of the housing can be in the area of the upper pocket be set back like a slot up to the annular groove, which means even when pushed together strongly Protective sleeve an unobstructed passage between the upper pocket and the corrugated part of the protective sleeve is guaranteed.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im nachfolgenden näher beschrieben. Die Zeichnung zeigt in Fig. 1 eine teilweise dargestellte, erfindungsgemäße Zahnstangenlenkung im Längsschnitt und Fig. 2 einen Schnitt gemäß Linie Il-lI der Fig. 1.An embodiment of the invention is described in more detail below. The drawing shows in Fig. 1 a partially illustrated rack and pinion steering according to the invention in longitudinal section and FIG. 2 shows a section along line II-II in FIG. 1.

In Fig. 1 ist mit 1 eine teilweise dargestellte Zahnstangenlenkung bezeichnet, in deren Gehäuse 2 eine Zahnstange 3 in eint Buchse 4 verschiebbar gelagert ist. Die buchse 4 ist an ihrem Außenumfang mit mehreren Längsnuten 5 (Fig. 2) versehen. Die aus dem Gehäuse 2 austretende Zahnstange 3 ist von einer wellförmigen Schutzmanschette 6 umhüllt. Die Schutzmanschette 6 ist einerseits mittels eines Spannringes 7 um die Zahnstange 3 und andererseits mittels eines Spannbandes 8 u:n das Gehäuse 2 dichtend befestigt. Am gehäuseseitiger Anschluß ist in die Schutzmanschette 6 eine obere, mit dem Innenraum der Schutzmanschette 6 verbundene Tasche 9 und eine untere, über ein Loch 10 mit der Atmosphäre verbundene Tasche 11 eingeformt. Über den Umfang des Gehäuses 2 ist eine ltingrlut 12 eingearbeitet, die von der Schutzmanschette 6 überdeckt ist und somit die beiden Taschen 9, 11 verbindenden Kanal bildet. An der Stirmseite des Gehäuses 2 ist im Bereich der oberen Tasche 9 ein Schlitz 13 eingefräst, der sich in seiner Tiefe bis zu den Ringnut 12 erstreckt und ein diciiteiides Anlegen des wellförmige Teils der Schutzmanschette 6 im zusammengeschobenen Zustand an der Stirnseite des Gehäuses 2 verhiiidert.In Fig. 1, 1 is a partially shown rack and pinion steering denotes, in the housing 2 of which a rack 3 is slidably mounted in a socket 4 is. The socket 4 is provided on its outer circumference with several longitudinal grooves 5 (Fig. 2). The rack 3 emerging from the housing 2 is covered by a corrugated protective sleeve 6 wrapped. The protective sleeve 6 is on the one hand by means of a clamping ring 7 around the rack 3 and on the other hand by means of a tension band 8 u: n the housing 2 fastened in a sealing manner. The protective sleeve is located on the connection on the housing side 6, an upper pocket 9 connected to the interior of the protective sleeve 6, and a lower pocket 11 connected to the atmosphere via a hole 10. Above the circumference of the housing 2 is a ltingrlut 12 incorporated from the protective sleeve 6 is covered and thus forms the channel connecting the two pockets 9, 11. At the front side of the housing 2 is a slot 13 in the area of the upper pocket 9 milled, which extends in its depth to the annular groove 12 and a diciiteiides Apply the corrugated part of the protective sleeve 6 in the pushed together state on the face of the housing 2 prevented.

Beim Lelsken des Kraftfahrzeuges bzw. beim Xerschieben der Zahnstange 3 im Gehäuse 2 wird das Innenvolumen der Schutzmanschette 6 durch das Zusammenschieben oder Auseinanderzieheii stark verändert, wobei erfindungsgemäß über die obere Tasche 9, die Ringnut 12 und die untere Tasche 11 ein Druckausgleich erfolgeii kann. Aufgrund der über die Ringnut 12 gebildeten räumlichen Trennung zwischen dem atmosphärischen Ausgang (Loch 10, untere Tasche 11) und der inneren Ausgang (obere Tasche 9, Schlitz 13) ist ein Austreten von Schmiermittel oder ein Eindringen insbesondere von Feuchtigkeit mit Sicherheit vermieden. Über die Längsnuten 5 in der Büchse 4 kann auch ein Druckausgleich innerhalb des Gehäuses 2 erfolgten.When leaning the motor vehicle or when pushing the rack 3 in the housing 2, the inner volume of the protective sleeve 6 is pushed together or Ausziehzieheii greatly changed, according to the invention over the upper pocket 9, the annular groove 12 and the lower pocket 11 a pressure equalization can take place. Because of the spatial separation formed by the annular groove 12 between the atmospheric Exit (hole 10, lower pocket 11) and the inner exit (upper pocket 9, slot 13) is leakage of lubricant or penetration, especially of moisture certainly avoided. Pressure compensation can also be achieved via the longitudinal grooves 5 in the sleeve 4 took place inside the housing 2.

Claims (4)

Zahnstangelenkung für Kraftfahrzeuge Patentansprüche: Zahnstangelenkung für Kraftfahrzeugo, mit einem die Zahnstange umgebenden Gehäuse und einer am Austritt der Zahnstange aus dem Gehäuse angeordneten, flexiblen Sclultzmanschette, die einerseits an der Zahnstange und andererseits am Gehäuse dicht angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß am Gehäuseanschluß zwischen Schutzmanschette (6) und Gehäuse (2) eine obere, zum Schutzmanschetteninlleren offene Tasche (9) und eine untere, zur Atmosphäre offene Tasche (11) gebildet ist und daß die beiden Taschen (9, 11) über einen Kanal (12) miteinander verbunden sind. Rack and pinion joint for motor vehicles Patent claims: rack and pinion joint for motor vehicles, with a housing surrounding the rack and one at the outlet the rack from the housing arranged, flexible Sclultzmanschette, on the one hand is tightly connected to the rack and on the other hand to the housing, characterized in that that at the housing connection between protective sleeve (6) and housing (2) an upper, to open the protective cuff (9) and a lower pocket (9) to the atmosphere open pocket (11) is formed and that the two pockets (9, 11) via a channel (12) are interconnected. 2. Zahnstangelenkung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Taschen (9 ,11 ) indle Schutzmanschette ( 6 ) eingcformt sind.2. rack and pinion joint according to claim 1, characterized in that the two pockets (9, 11) are molded into the protective sleeve (6). 3. Zahnstangenlenkung nach deii ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Gehäuse ( 2 ) eine Ringnut ( 12) eingearbeitet ist, die von der Schutzmanschettc ( 6 ) überdeckt ist und die die beiden Taschen ( 9 11 ) miteinander verbindet.3. Rack and pinion steering according to claims 1 and 2, characterized in that that in the housing (2) an annular groove (12) is incorporated, which of the Schutzmanschettc (6) is covered and which connects the two pockets (9 11) to one another. 4. Zahnstangenlenkung nach den vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß dic Stirnseite des Gehäuses ( 2 ) im Bereich der oberen Tasche ( 9 ) schlitzartig bis zur Ringnut zurückgesetzt ist.4. Rack and pinion steering according to the preceding claims, characterized characterized in that the end face of the housing (2) is in the area of the upper pocket (9) is set back like a slot up to the annular groove.
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