DE2728848C2

DE2728848C2 - Air duct on the cooling system and drive motor of a self-propelled agricultural machine

Info

Publication number: DE2728848C2
Application number: DE19772728848
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl.-Ing. Ddr 8355 Neustadt Berth; Heinz DDR 3300 Schönebeck Lehmann; Christian Dipl.-Ing. Ddr 8601 Guttau Noack; Klaus Dipl.-Ing. DDR 8353 Langburkersdorf Oliva
Original assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Current assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Priority date: 1976-07-01
Filing date: 1977-06-27
Publication date: 1984-09-13
Also published as: DE2728848A1; DD128200A1; FR2356533A1; FR2356533B1; PL199297A1; PL109456B1; SU638297A1

Description

Die Erfindung hat das Ziel, einer Zwangsluftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor mit großem Luftdurchsatz, zur Realisierung einer hohen Kühlleistung.The aim of the invention is to provide a forced air flow on the cooling system and drive motor with a large air throughput, for realizing a high cooling capacity.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplain the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbslfahrenden Landmaschine, insbesondere eines Feldhäckslers, mit innerhalb einer Verkleidung, im Abstand gegenüber, angebrachten Wasserkühlern und dazwischen befindliche Ventilatoren sowie einer vertikalen Abluftführung zu schaffen, welche die Warmluft vorzugsweise nach oben abbläst, eine Umsteuerung des Kühllufistromes zum Reinigen der Siebverkleidung mit einfachen Mitteln ermöglicht und eine ausreichende Durchlüftung des Motorraumes gewährleistetThe invention is based on the object of providing an air duct on the cooling system and drive motor self-propelled agricultural machine, in particular a forage harvester, with a covering, at a distance opposite, attached water coolers and fans in between, as well as a vertical one To create exhaust air, which the warm air preferably blows upwards, a reversal of the cooling air flow to clean the screen cladding with allows simple means and ensures adequate ventilation of the engine compartment

Erfindungsgemäß wird dies durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs erreicht Dazu sind oberhalb eines waagerecht angebauten Hauptventilators jalousieartig' angebrachte Klappen mit je einer Luftleitklappe, die sich in einem Verbindungsschacht befindet, koppelbar angeordnet, wobei im geschlossenen Zustand der Klappen die Luftleitklappen zu einem Luftkasten hin geöffnet sind. Zwischen dem Luftkasten und Motorraum ist ein Nebenventilator vertikal in dem Verbindungsschacht angeordnet. Hinter einer SiebverkleidungAccording to the invention, this is achieved by the characterizing features of the claim. These are above of a horizontally mounted main fan, louvre-like flaps, each with an air guide flap, which is located in a connection shaft, arranged to be couplable, wherein in the closed state of the flaps, the air guide flaps are open to an air box. Between the air box and engine compartment a secondary fan is arranged vertically in the connection shaft. Behind a screen cladding

jo befinden sich innerhalb des Luftkastens zwei Wasserkühler an einen gemeinsamen Kühlkreislauf gekoppelt. Dazwischen und oberhalb des Antriebsmotors ist mittig unter den jalousieartigen Klappen horizontal der Hauptventilator angebracht. Im Motorraum befindet sich hinter dem Antriebsmotor, mit dessen Keilriemenscheibe fluchtend, der Nebenventilator. Beide Ventilatoren werden von der Motorkeilriemenscheibe angetrieben. Der Nebenventilator saugt bei geschlossenen Luftlcitklappen die Warmluft aus dem Motorraum und bläst sie über einen Verbindungsschacht nach oben ins Freie. Gleichzeitig sind die jalousieartigen Klappen geöffnet, uiid der Hauptventilator saugt die Warmluft aus dem Luftkasten nach oben ab. Bei geschlossenem Zustand der Klappen bleibt der Hauptventilator zwar in Umdrehung, ist aber wirkungslos da die Luft nicht nach oben ausströmen kann. Im gleichen Moment, wie die Luftleitklappen geöffnet werden und den Durchgang vom Motorraum zum Luftkasten freigeben, fördert der Nebenventilator die warme Motorluft in den Luftkasten. Der entstehende Überdruck entweicht durch die Kühler und die Siebverkleidung ins Freie. Dabei werden die an der Siebverkleidung haftenden Halm- und Schmutzteile mitgerissen und somit Kühler und Siebverkleidung gereinigt. Infolge der Abluftführung von Motor und Kühler in Fahrtrichtung nach hinten und oben, wird der Vorteil einer guten Durchlüftung von Motor- und Kühlerraum erzielt. Ein weiterer Vorteil besteht in der getrennten Anordnung von Motor und Kühler, wobei eine höhere Kühlleistung erreicht und diejo there are two water coolers inside the air box coupled to a common cooling circuit. In between and above the drive motor is in the middle The main fan is mounted horizontally under the louvre-like flaps. Located in the engine compartment The secondary fan is located behind the drive motor, aligned with its V-belt pulley. Both fans are driven by the engine pulley. The secondary fan sucks when it is closed Ventilation flaps the warm air from the engine compartment and blows it up through a connection duct Free. At the same time, the louvre-like flaps are open, and the main fan sucks out the warm air the air box upwards. When the flaps are closed, the main fan remains in Rotation, but is ineffective as the air cannot flow out upwards. At the same moment as that Air guide flaps are opened and clear the passage from the engine compartment to the air box, promotes the Secondary fan feeds the warm engine air into the air box. The resulting overpressure escapes through the Cooler and the screen cladding to the outside. The straw and Dirt carried away and thus the cooler and screen cladding cleaned. As a result of the exhaust air routing from Engine and radiator in the direction of travel backwards and upwards, the advantage of good ventilation is Engine and radiator compartment achieved. Another advantage is the separate arrangement of the motor and Cooler, where a higher cooling capacity is achieved and the

M) Anwendung der Erfindung für große Antriebseinheiten ermöglicht wird.M) Application of the invention to large drive units is made possible.

AusführungsbeispielEmbodiment

hi Die l-lrfindung soll nachstehend an einem Ausfiihiungsbeispiel näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigtThe invention is illustrated below using an exemplary embodiment are explained in more detail. In the drawing shows

Fig.! die Seitenansicht eines Häckslcrs,Fig.! the side view of a chopper,

F i g. 2 eine Draufsicht auf die Luftführung,F i g. 2 a plan view of the air duct,

F i g. 3 eine Seitenansicht mit Luftführung.F i g. 3 is a side view with an air duct.

An einer Grundmaschine 1 befindet sich auf einem Hinterrahmen 2, hinter einer diesen umgebenden Siebvcrklcidung 3, ein Antriebsmotor 4 in einem Motorraum ί 5 und dahinter stehend auf jeder Seite ein Wa.sserkfihler 6. Die Wasserkühler 6 sind in einem Luftkasten 7 untergebracht, der nach oben in einem Ausblasschacht 8 endet In dem Ausblasschacht 8 ist horizontal ein Hauplventilator 9 über ein Winkelgetriebe 10 und eine Zwischenwelle M mit einem Nebenventilator 12 verbunden. Von dem Hauptventilator 9 ist der Nebenventilator 12 durch den Luftkasten 7, eine Luftleitklappe 13 und 14 sowie einen Verbindungsschacht 15 getrennt. Oberhalb des Hauptventilators 9 sind jalousieartig Klappen 16 untereinander und mit den Luftleitklappen 13 und 14 verbindbar angebracht. Der Antrieb des Hauptvenlilators 9 und des Nebenventilators 12 erfolgt von einer Keilriemenscheibe 17 über einen Keilriemen 18 auf eine Lüfterkeilriemenscheibe 19 durch eine ZvvischenwelleOn a base machine 1 is on a rear frame 2, behind a screen cover 3 surrounding it, a drive motor 4 in an engine compartment ί 5 and standing behind it on each side a water cooler 6 ends up in a Ausblasschacht 8 in the Ausblasschacht 8 is a Hauplventilator 9 via an angle gear 10 and an intermediate shaft M with a side fan 12 is horizontally connected. The secondary fan 12 is separated from the main fan 9 by the air box 7, an air guide flap 13 and 14 and a connecting duct 15. Above the main fan 9, louvre-like flaps 16 are attached to one another and can be connected to the air guide flaps 13 and 14. The main fan 9 and the secondary fan 12 are driven from a V-belt pulley 17 via a V-belt 18 to a fan V-belt pulley 19 through an intermediate shaft

11 und ein Winkelgetriebe 10. Bei geöffneten Klappen 16 sind die Luftleitklappen 13 und 14 geschlossen, und der Hauptventilator 9 saugt die Luft durch die Siebverkleidung 3 und den Wasserkühler 6 an und bläst die erwärmte Luft nach oben ab. Der Nebenventilator 12 saugt die erwärmte Luft aus dem Motorraum 5 und bläst sie durch den Verbindungsschacht 15 ebenfalls nach oben ab. Bei geschlossenen Klappen 16 sind die Luftleitklappen 13; 14 geöffnet und der Nebenventilator11 and an angular gear 10. With the flaps open 16, the air guide flaps 13 and 14 are closed, and the main fan 9 sucks the air through the screen cladding 3 and the water cooler 6 and blows the heated air upwards. The secondary fan 12 sucks the heated air out of the engine compartment 5 and blows it through the connecting duct 15 as well to the top. When the flaps 16 are closed, the air guide flaps 13; 14 open and the auxiliary fan

12 erzeugt einen Überdruck im Luftkasten 7, während jn der Hauptventilator 9 wirkungslos ist. Infolge des Überdruckes können die an der Siebverkleidung 3 anhaftenden Halmgutteile abfallen. Nach öffnen der Klappen 16, saugt der Hauptventilator 9 wieder Kühlluft durch die von Staub und Erntegut gereinigte Siebverkleidung 3 y, an.12 creates an overpressure in the air box 7, while the main fan 9 is ineffective. As a result of the overpressure, the stalks adhering to the screen cladding 3 can fall off. After opening the flaps 16, the main fan 9 again sucks in cooling air through the sieve cladding 3 y, which has been cleaned of dust and crops.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

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Claims

Claim:

Air routing on the cooling system and drive motor of a self-propelled agricultural machine, in particular of a forage harvester, with water coolers attached within a cladding at a distance from one another and fans located in between as well as a vertical exhaust air duct, characterized in that that a main fan (9) below louvre-like flaps (16) and a secondary fan (12) are arranged vertically between a drive motor (4) and an air box (7), the louvre-like flaps (16) each being located between the air box (7) and the engine compartment (5) Air guide flap (13; 14) are alternately coupled so that when the flaps (16) are closed, the Air guide flaps (13; 14) from the engine compartment (5) to the air box (7) are open.

Field of application of the invention

The invention relates to an air duct on the cooler system and drive motor of a self-propelled agricultural machine, in particular a forage harvester, in which the cooling air via a screen covering at the rear and is sucked in at the side of the drive unit and blown off upwards and which automatically cleans the Screen area allows.

Characteristic of the known technical solution

There are cooling air systems, as in DE-PS 1 17 585 described, known where the cooling air is sucked in at the rear of the machine through the radiator and by means of a fan Above the engine is diverted to the front and to the side via guiding devices in the fairing. Disadvantageous this system is a major environmental burden for the driver, because apart from the high ambient temperature there is also an increased level of dust and noise pollution. Due to the low driving speed and head wind creates a build-up of heat in the engine compartment, and the heated air is again passed through the radiator sucked in. The flying crop particles and dust clog the sieve surfaces and lead to reduced Cooling capacity. To prevent this clogging of the screen surface, a device was in DE-AS 22 32 738 which uses a rotating sieve for cleaning purposes.

The air flow from one chamber to a second draws in the air flow over a filter surface and the opposite blown out. The cooler in between is flowed through, the one behind Any filter curses located are blown through and thus cleaned of adhering material. The device has but the disadvantage that only half of the filter surface can be used effectively and is therefore suitable not for machines of high performance classes. Furthermore, the complicated structure of the rotating Sicbkkörpercis is a Disadvantage, as malfunctions occur due to contamination of the rotating parts. Another major disadvantage is that complicated sealing of the filter housing, because a Wear of the density element reduces the cooling effect l'ilters.

Object of the invention