DE2728848A1

DE2728848A1 - AIR CONDUCTION ON THE COOLER SYSTEM AND DRIVE MOTOR OF A SELF-PROPELLED AGRICULTURAL MACHINE

Info

Publication number: DE2728848A1
Application number: DE19772728848
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl Ing Berth; Heinz Lehmann; Christian Dipl Ing Noack; Klaus Dipl Ing Oliva
Original assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Current assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Priority date: 1976-07-01
Filing date: 1977-06-27
Publication date: 1978-01-05
Also published as: DE2728848C2; FR2356533A1; DD128200A1; PL109456B1; SU638297A1; FR2356533B1; PL199297A1

Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

Luftführung am Kühlersystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine - Klasse A 01 D, 73/00 -Air duct on the cooling system and drive motor of a self-propelled Agricultural machine - class A 01 D, 73/00 -

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Luftführung am Kühlersystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine, insbesondere eines Feldhäckslers, bei welchem die Kühlluft über eine Siebverkleidung hinten und seitlich der Antriebseinheit angesaugt und nach oben abgeblasen wird und die eine selbsttätige Reinigung der Siebfläche ermöglicht.The invention relates to an air duct on the cooler system and Drive motor of a self-propelled agricultural machine, in particular a forage harvester, in which the cooling air is sucked in through a sieve cladding at the rear and side of the drive unit and is blown off upwards and which enables automatic cleaning of the sieve surface.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristics of the known technical solutions

Es sind Kühlluftsysteme, wie im DL-Patent 107 5^5 beschrieben, bekannt, bei denen die Kühl luft über einen Siebkasten im Heck der Landmaschine angesaugt und zum Motor geleitet wird. Durch eine öffnung über dem Motor gelangt die Warmluft nach außen. Bei dieser Luftführung ist eine Umsteuerung der Ventilatoren zum Zwecke der Siebkastenreinigung nicht möglich. Durch die geringe Fahrgeschwindigkeit kommt es bei ungünstigen V/indver-There are cooling air systems, as described in DL patent 107 5 ^ 5 , known in which the cooling air is sucked in via a sieve box in the rear of the agricultural machine and directed to the engine. The warm air escapes through an opening above the engine. With this air flow it is not possible to reverse the fans for the purpose of cleaning the sieve box. Due to the low driving speed, unfavorable V / indver-

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hältnissen zur Belästigung des Bedienpersonals mit Staub und Warmluft. Bei derartiger Kühlluftführung ist keine Zwangsführung vorhanden, und es kommt vor, daß ein Teil der erwärmten Luft wieder angesaugt wird.conditions to nuisance the operating personnel with dust and warm air. With such cooling air guidance there is no forced guidance, and it happens that some of the heated Air is sucked in again.

Bei einem anderen bekannten Kühlluft syst em, wie im DL-FS 117 585, wird von Ventilatoren die Kühlluft am Heck der Maschine durch die Kühler angesaugt und dann oberhalb des Motors über Leiteinrichtungen an der Verkleidung nach vorn und seitlich angeleitet. Dieses Kühlluftsystem hat auch Nachteile, denn außer der höheren Umgebungstemperatur und Staubbelästigung kommt noch eine erhöhte Lärmbelästigung hinzu. Auf Grund der niedrigen Fahrgeschwindigkeit kommt es bei großem Gegenwind zu einem Wärmestau im Motorraum und zum erneuten Ansaugen der erwärmten Luft durch das Kühlsystem. Durch umherfliegende Erntegutteilchen und Staub setzt sich die Siebfläche zu und muß manuell gereinigt werden. Die dadurch bedingten Stillstandszeiten sind bei Hochleistungsmaschinen unökonomisch und ermöglichen keinen kontinuierlichen Abtransport des Erntegutes. In another known cooling air system, as in the DL-FS 117 585, the fans at the rear of the machine draw the cooling air sucked in through the radiator and then above the engine via guiding devices on the fairing to the front and guided laterally. This cooling air system also has disadvantages, because in addition to the higher ambient temperature and dust nuisance, there is also increased noise pollution. Because of Due to the low driving speed, there is a build-up of heat in the engine compartment and renewed intake when there is a strong headwind the heated air through the cooling system. By flying around Crop particles and dust clog the screen surface and must be cleaned manually. The resulting downtimes are uneconomical for high-performance machines and do not allow the harvested crop to be transported away continuously.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Die Erfindung hat das Ziel einer Zwangsluftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor mit großem Luftdurchsatz zur Realisierung einer hohen Kühlleistung.The aim of the invention is to achieve a forced air flow on the cooling system and drive motor with a large air throughput a high cooling capacity.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplain the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor zu schaffen, welche die Warmluft vorzugsweise nach oben abbläst, eine Umsteuerung des Kühlluftstromes zum Reinigen der Siebverkleidung mit einfachen Mitteln ermöglicht und eine ausreichende Durchlüftung des Motorraumes gewährleistet·The invention is based on the object of creating an air duct on the cooling system and drive motor, which the warm air preferably blows upwards, a reversal of the cooling air flow for cleaning the screen cladding with simple means and sufficient ventilation of the engine compartment is ensured

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Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß in einem Luftkasten hinter der Siebverkloidung zwischen zwei Wasserkühlern ein Hauptventilator horizontal und hinter dem Motor ein Nebenventilator vertikal angebracht sind und daß Luftklappen zwischen dem synchron laufenden Haupt- und Nebenventilator sowie nach dem Hauptventilator untereinander so in Wirkverbindung stehen, daß durch Umsteuerung der Luftklappen eine Reinigung der Siebverkleidung während der Fahrt möglich ist. Hinter einer Siebverkleidtuqg befinden sich innerhalb eines Luftkastens zwei Wasserkühler in einem Kühlreislauf.According to the invention this is achieved in that in an air box behind the screen cladding between two water coolers, a main fan is horizontal and behind the motor a secondary fan are mounted vertically and that air flaps between the synchronous main and secondary fan as well as after the main fan are in operative connection with one another in such a way that by reversing the air flaps it is possible to clean the screen cladding while driving. Behind a screen cladding are inside an air box, two water coolers in one cooling circuit.

Zwischen den Kühlern und dem Antriebsmotor ist mittig an der Decke der Verkleidung horizontal der Hauptventilator angeordnet. Hinter dem Antriebsmotor befindet sich der Nebenventilator, welcher mit dem Hauptventilator durch vorwiegend eine Welle und Winkelgetriebe verbunden ist. Von der Keilriemenscheibe des Motors wird über Keilriemen der Nebenventilator angetrieben, der die Warmluft aus dem Motorraum absaugt und über einen Verbindungsschacht in den Ausblassohacht des Hauptventilators bläst. Oberhalb des Hauptventilators sind am Ausblasschacht Klappen jalousieartig angeordnet,die im geschlossenen Zustand den Hauptventilator wirkungslos machen. Zwischen Motorraum und Kühlerraum befinden sich im Verbindungsschacht Luftleitklappen, die mit den Klappen im Ausblasschacht gekoppelt sind· Wenn die Klappen des Ausblassohachtes geschlossen sind, ist die Luftleitklappe zum Kühlerraum geöffnet und es wird der Luftstrom des Nebenventilators an die Siebverkleidung geleitet· Es entsteht somit im Kühlerraum ein Überdruck und dadurch werden die an der Verkleidung haftenden Halmgutteile gelockert und fallen ab. Bei geöffneten Klappen am Ausblassohacht wird die warme Abluft von Kühler und Motorraum nach oben ins Freie geblasen. Durch die Zwangsabführung der warmen Motor- und Kühlerluft nach oben wird ein nochmaliges Ansaugen der Warmluft verhindert. Ebenfalls ermöglicht die Zwangsführung eine Unterbringung von Motor und Kühler in getrennten Räumen, gegenüber äußeren Einflüssen geschützt.Between the coolers and the drive motor, the main fan is arranged horizontally in the middle of the ceiling of the cladding. The secondary fan is located behind the drive motor, which works primarily with the main fan a shaft and bevel gear is connected. The secondary fan is connected to the V-belt pulley of the motor via V-belts driven, which sucks the warm air from the engine compartment and via a connection duct into the exhaust duct of the Main fan blows. Above the main fan, flaps are arranged like louvers on the exhaust duct, which are in the closed state make the main fan ineffective. There is a connection shaft between the engine compartment and the radiator compartment Air guide flaps with the flaps in the exhaust duct are coupled · When the flaps of the exhaust duct are closed, the air guide flap to the cooler room is open and the air flow from the secondary fan is sent to the Sieve cladding guided · This creates an overpressure in the cooler space, which causes the clinging to the cladding Stalk parts loosened and fall off. When open Flaps on the exhaust shaft blow the warm exhaust air from the radiator and engine compartment upwards into the open. The forced removal of warm engine and radiator air upwards prevents the hot air from being drawn in again. The forced operation also enables the motor to be accommodated and cooler in separate rooms, against external influences protected.

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AusführungsbeispielEmbodiment

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Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention is to be explained in more detail below using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing show:

Fig. 1: die Seitenansicht eines Häckslers, Fig. 2: eine Draufsicht auf die Luftführung, Fig. 3* eine Seitenansicht mit Luftführung.Fig. 1: the side view of a chopper, FIG. 2: a plan view of the air duct, FIG. 3 * a side view with the air duct.

An einer Grundmaschine 1 befindet sich auf einem Hinterrahmen hinter einer diesen umgebenden Siebverkleidung 3 ein Antriebsmotor 4 in einem Motorraum 5 und dahinter stehend auf jeder Seite ein Wasserkühler 6. Die Wasserkühler 6 sind in einem Luftkasten 7t der nach oben in einem Ausblasschacht 8 endet.3, a drive motor 4 is at a base machine 1 is on a rear frame behind a surrounding Siebverkleidung in an engine compartment 5 and behind standing on each side of a water cooler 6. The water cooler 6 are 7t in an air box which ends up in a Ausblasschacht. 8

In dem Ausblasschacht 8 ist horizontal ein Hauptventilator 9 über ein Winkelgetriebe 10 und eine Zwischenwelle 11 mit einem Nebenventilator 12 verbunden. Von dem Hauptventilator 9 ist der Nebenventilator 12 durch den Luftkasten 7, eine Luftleitklappe 13 und 14 sowie einen Verbindungsschacht I5 getrennt.A main fan 9 is horizontally located in the exhaust duct 8 Connected to a secondary fan 12 via an angular gear 10 and an intermediate shaft 11. From the main fan 9 is the secondary fan 12 separated by the air box 7, an air guide flap 13 and 14 and a connection shaft I5.

Oberhalb des Hauptventilators 9 sind jalousieartig Klappen untereinander und mit den Luftleitklappen 13 und 14 verbindbar angebracht. Der Antrieb des Hauptventilators 9 und des Nebenventilators 12 erfolgt von einer Keilriemenscheibe I7 über einen Keilriemen 18 auf eine Lüfterkeilriemenscheibe 19, durch eine Zwischenwelle 11 und ein Winkelgetriebe 10. Bei geöffneten Klappen 16 sind die Luftleitklappen 13 und 14 geschlossen und der Hauptventilator 9 saugt die Luft durch die Siebverkleidung 3 und den Wasserkühler 6 an und bläst die vom Wasserkühler 6 erwärmte Luft nach oben ab. Der Nebenventilator 12 saugt die erwärmte Luft aus dem Motorraum 5 und bläst sie durch den Verbindungssohacht I5 nach oben ab. Bei geschlossenen Klappen sind die Luftleitklappen 13i 14 geöffnet und der Nebenventilator 12 erzeugt einen Überdruck im Luftkasten 7» während der Hauptventilator 9 wirkungslos ist. Infolge des Überdruckes können die an der Siebverkleidung 3 anhaftenden Halmgutteile abfallen. Nach öffnen der Klappen 16 saugt der Hauptventilator 9 wieder Kühlluft durch die freie Siebverkleidung 3 an.Above the main fan 9 are louvre-like flaps can be connected to one another and to the air guide flaps 13 and 14 appropriate. The main fan 9 and the secondary fan 12 are driven by a V-belt pulley I7 a V-belt 18 on a fan V-belt pulley 19, through an intermediate shaft 11 and an angular gear 10. When open Flaps 16, the air guide flaps 13 and 14 are closed and the main fan 9 sucks in the air through the screen cover 3 and the water cooler 6 and blows the air from the water cooler 6 warmed air upwards. The secondary fan 12 sucks the heated air from the engine room 5 and blows it through the connecting duct I5 upwards. When the flaps are closed, the air guide flaps 13i 14 are open and the secondary fan 12 creates an overpressure in the air box 7 »while the main fan 9 is ineffective. As a result of the overpressure the stalks adhering to the screen cladding 3 can fall off. After opening the flaps 16, the main fan sucks 9 again cool air through the free screen cladding 3.

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Claims

Claim: ^

Air duct on the cooling system and drive motor of a self-propelled Agricultural machine, especially a forage harvester, with spaced apart water coolers and vertical exhaust air duct, characterized in that a Main fan (9) above and in the middle of the water cooler (6) and a secondary fan (12) vertically between a drive motor (4) and an air box (7) are arranged in such a way that the secondary fan (12) each has an air guide flap (13l 14), which alternate with louvre type iron flaps (16) are coupled, is in communication with the air box (7) and that the secondary fan (12) is connected to the main fan (9) can be driven synchronously.

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