DE2720351A1

DE2720351A1 - Batteriepaket sowie federvorrichtung fuer ein solches batteriepaket

Info

Publication number: DE2720351A1
Application number: DE19772720351
Authority: DE
Inventors: John Richard Bicht; Peter Stuart Warner
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1976-05-08
Filing date: 1977-05-06
Publication date: 1977-11-17
Also published as: FR2392501A1; ES458612A1; JPS52155329A; FR2392501B1; IT1084496B; US4109064A; GB1578335A

Description

COHAUSZ & FLORACK

PATENTANWALTS BÜRO D-4 DÜSSELDORF · SCHUMANNSTR. Θ7

PATENfTANWALTE: Dipl.-Ing. W. COHAUSZ · Dipl.-Ing. W. FLORACK ■ Dipl.-Ing. R. KNAUF · Dr.-Ing., Dipl.-Wirtsch.-Ing. A. GERBER · Dipl.-Ing. H. B. COHAUSZ

Lucas Industries Limited Great King Street GB-Birmingham 5t Mai 1977 Batteriepaket sowie Federvorrichtung für ein solohes Batteriepaket

Die Erfindung betrifft ein Batteriepaket sowie eine Federvorrichtung für ein solches Batteriepaket, insbesondere zur Verwendung in Fahrzeugen, die durch Strom elektrisch angetrieben werden, der von einem solchen Batteriepaket entnommen wird.

Bei solchen Fahrzeugen ist es wichtig, sicherzustellen, daß die Batterien, die das Paket bilden, fest in der vorgesehenen Lage gehalten werden, um eine Beschädigung ihrer selbst als auch umgebender Konstruktionen zu -verhindern und um auch Belastungen in den elektrischen Verbindungegurten zwischen den einzelnen Batterien auf ein M<w<mym zu reduzieren, ^e ist jedoch nioht besondere wünschenswert, die Batterien starr in der vorgesehenen Lage zu halten. Sa ist auch bekannt, daß Batterien dazu neigen, in einer Sichtung quer su den Ebenen ihrer Platten zu quellen, wenn diese Tendenz nioht zwangsweise unterbunden wird. Wenn Batterien aus den Paketen herausgenommen werden, ist es schwierig, sie zu ersetzen, wenn in der Zwischenzeit ein solches Quellen erfolgt ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Batteriepaket zu schaffen, bei dem die einzelnen Batterien in solcher Weise festgehalten werden, daß diese Erfordernisse erfüllt werden.

Erfindungsgemäß ist ein Batteriepaket gekennzeichnet durch eine An-

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zahl von Batterien, die in einer Konstruktion sitzen, und durch zwischen den Batterien und der Konstruktion sitzende Federvorrichtungen zur Ausübung einer Kraft in einer Richtung quer zu den ebenen der Platten der betreffenden Batterien.

Nach einem weiteren Merkmal besteht die Erfindung in einer Federvorrichtung zur Verwendung in einem Batteriepaket, wie es vorstehend beschrieben worden ist, und diese Federvorrichtung ist gekennzeichnet durch mindestens ein Blattfederelement, das auf einer Grundplatte sitzt.

Die I rfindung wird nachstehend an Hand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen sind;

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein elektrisch angetriebenes Fahrzeug mit einem Batteriepaket nach der Erfindung,

Fig. 2 ein vergrößertes Schaubild einer Federvorrichtung zur Verwendung in Verbindung mit dem Batteriepaket und

Fig. 3 eine Einzelheit in Draufsicht, die die Federvorrichtung in einer Gebrauohslage zeigt.

Fig. 1 zeigt einen Leichttransporter mit einer geschlossenen Karosserie 10, die eine Transportpartie und vorne eine Fahrerkabine 11 bildet. Das Fahrzeug ist ein Typ, der ursprünglich für einen Antrieb durch einen Brennkraftuotor mit einem Getriebe, einer Antriebswelle und einem Differentialgetriebemechanismus zu den Hinterrrädern 12 des Fahrzeugs konzipiert worden ist. Der Brennkraftmotor nimmt ursprünglich einen Raum vorne im Fahrzeug an dessen Vorderrädern 15 ein.

Der Brennkraftmotor und das Getriebe sind jedooh durch ein elektrisches Antriebssystem ersetzt worden.

Um für einen Antrieb des Fahrzeugs zu sorgen, befindet sich unter dem Fahrgestell 14 ein Batteriepaket 13, bestehend aus einer Wanne, in der eine Anzahl einzelner Batterien sitzen. In diesem Beispiel sind sechs

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-ti,

REihen jeweils mit sechs Batteil en vorgesehen.

Der Strom, der vom Batteriepaket geliefert wird, wird zum Antreiben eines Elektromotorβ 16 benutzt, der die Hinterräder 12 durch ein Getriebe antreibt, zu dem eine Antriebswelle 17 und ein Differential in einem Gehäuse gehören, was bereits an anderer Stelle beschrieben worden ist.

Vorne im Fahrezeug in dem Raum, der ursprünglich vom Brennkraftmotor eingenommen worden ist, befindet sich eine elektrische Regeleinheit 19, die zwisohen Fahrerbedienungen (nicht dargestellt) und den Elektromotor geschaltet ist.

Sie Wanne des Batteriepakets ist bei 20 gezeigt. Dabei handelt es sich um eine hohle, rechteckige, oben offene Kastenkonstruktion mit einer querliegenden Verstärkungewand 21, die sich über die Mitte erstreckt. Die Wanne ist mit dem Fahrgestell des Fahrzeugs in lösbarer Weise durch drei Befestigungspunkte 22, 23, 24 verbunden, von denen einer vorne am Paket und die beiden anderen an jeweiligen Seiten in der Nähe des hinteren Endes des Pakets liegen. Die Wanne hat einen Boden, auf dem die Batterien 25 sitzen.

Zwischen den Batterien erstrecken sich in Längsrichtung der Reihen federnde Packungsβtticke, die bei 25a gezeigt sind. Ferner befinden sich zwischen der Trennwand 21 und den Rückseiten der angrenzenden sechs Batterien Federvorriohtungen der in Fig. 2 und 3 gezeigten Art. Entsprechend befinden sioh zwischen der hinteren Fahrzeugwand der Wanne 20 und den Rückseiten der sech» Batterien, die sich daran anschließen, weitere Federvorriohtungen.

Eine solche Federvorrichtung ist in Fig. 2 gezeigt und besteht aus einer rechteckigen flachen, starren Grundplatte 26, die vier gebogene Blattfedern 27 trägt, welche jeweils an einem Ende duroh Nieten 28 an der Grundplatte angenietet sind. Jede Feder besteht aus zwei Platzten 27a, 27b, von denen die eine langer als die andere ist und die durch die Nieten 28 zusammengehalten sind. Die längere Platte 27a

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erstreckt sich mit ihrem Ende über die Platte 27b hinaus und ist am Ende zurückgebogen. Die beiden Platten 27a, 27b sind durch die Nieten 2Θ an der Grundplatte 26 in der Nähe eines Hands vernietet.

Sie vier Blattfedern 27 sind abwechselnd an gegenüberliegenden Seiten der Grundplatte 26 angenietet, so daß sich zwei von der Grundplatte in einer Richtung wegerstreckenund zwei sich in die andere Richtung erstrecken. Alle Federn 27 sind jedoch an einer flachen Seitenfläche der Grundplatte 26 angenietet.

Wie in Fig. 3 gezeigt ist, sitzt die Grundplatte 26 an der Rückseite einer der Batterien 25, und die Blattfedern 27 legen sich gegen die angrenzende Vorderseite der Trennwand 21 oder an die Rückwand der Wanne 20, je nachdem.

Diese Federvorrichtungen liefern eine Kraft, die ausreicht, um einem Quellen der Batterien in einer Richtung quer zu den Platten 29 derselben entgegenzuwirken, das heißt in Längsrichtung des Fahrzeugs. Die Größenordnung der Kraft, die dafür erforderlich ist, beträgt 0,07 kp/cm . Im dargestellten praktischen Ausführungsbeispiel beträgt die Kraft, die sich einer Quelltendenz von drei Batterien in einer Flucht entgegenstellt, 22,7 kp·

Die Federvarichtungen sind aus nichtrostendem Stahl gefertigt, und in der eingebauten Lage nehmen sie einen Raum ein, der etwa 38 mm tief ist, jedoch ist mit dem Altern der Batterien ein gewissea Quellen unvermeidlich, und dieser Spielraum verkleinert sich, die Torrichtungen halten aber zu allen Zeiten die Batterien fest in der vorgesehenen Lage.

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Claims

Ansprüche

1. Batteriepaket, bestehend aus einer Anzahl von Batterien, die in einer Konstruktion sitzen, dadurch gekennzeichnet, daß Federvorrichtungen (27) zwischen den Batterien (25) und der Konstruktion (20) sitzen, derart, daß eine Kraft in Richtung quer zu den Ebenen der Platten (29) der jeweiligen Batterien (25) ausgeübt wird.

2. Batteriepaket nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich net, daß die Federvorrichtungen in der Form einer Grundplatte (26) und mindestens eines Blattfederelements (27a, 27b) vorgesehen sind, das von der Grundplatte (26) getragen ist.

3. Federvorrichtung zur Verwendung in einem Batteriepaket nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (26) eine Anzahl von Blattfederelementen (27) trägt, die daran an im Abstand liegenden Stellen sitzen

4. Federvorrichtung nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß die Blattfederelemente (27) in Reihen auf gegenüberliegenden Seiten der Grundplatte (26) jeweils abwechselnd angeordnet sind.

5. Federvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4t dadurch gekenn ζ e i c h ne t , daß jedes Blattfederelement (27) aus zwei Federgliedern (27a, 27b) besteht, die miteinander und mit der Grundplatte (26) an oder in der Nähe eines liides des Elements (27) verbunden sind.

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ORIGINAL INSPECTED