DE2719173A1

DE2719173A1 - Karrenrad, insbesondere fuer ofenkarren

Info

Publication number: DE2719173A1
Application number: DE19772719173
Authority: DE
Inventors: Mauro Nostrini
Original assignee: Ceramiche Ragno SpA
Current assignee: Ceramiche Ragno SpA
Priority date: 1976-06-30
Filing date: 1977-04-29
Publication date: 1978-01-12
Also published as: ES228462Y; FR2356526A2; IT1069453B; GB1571953A; ES228462U; FR2356526B2

Description

BESCHREIBUNG

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Karrenrad insbesondere fur Ofenkarren, nach Patent Nr.

Bei den vor dem Zeitpunkt der Anmeldung des Hauptpatentes bekannten bzv. benutzten Karrenrädern erfolgte die Lagerung der Felge auf der Achse mittels Walzlagern. Diese Lager

gaben zu Problemen Anlass» wenn der Karren in Ofen eingeführt wurde, wie es beispielsweise in der Keramikindustrie der Fall ist, wo diese Karren, mit Fliesen beladen, Tunnelbrennöfen durchlaufen· Tatsächlich fuhrt die enorme, in den öfen herrschende Hitze (mehrere 100°) zu irreparablen Verformungen der Lager und stellt die Schmierung derselben in Frage. Daraus resultierte ein erhöhtes Widerstandsmoment ' und eine abnormale Belastung der Lager, die oftmals ausgewechselt werden mussten, was eine starke wirtschaftliche bzw· finanzielle Belastung darstellte.

Mit dem im Hauptpatent vorgeschlagenen Rad konnten die oben erwähnten, den herkömmlichen Karren anhaftenden Nachteile beseitigt werden.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist ein Rad fur Karren weiterzubilden, welches die Vorteile einer einwandfreien Funktionsweise auch und vor allem bei erhöhten Temperaturen mit denen einer einfachen und wirtschaftlichen Konstruktion vereinigt.

Diese Aufgabe wird mit einem Karrenrad, insbesondere fur

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Ofenkarren zum Brennen von Fliesen, nach Hauptpatent Nr. (Anmeldung P 25 35 194.4 vom 7.8.1975),

gekennzeichnet durch eine auf der Karrenachse befestigte, eine periphere Ringnut von im wesentlichen halbkreisförmigem Querschnitt definierende Nabe, eine konzentrisch um die genannte Nabe angeordnete Felge mit einer Innenringnut mit einem Querschnitt entsprechend im vesentlichen dem der Nabe, und eine Vielzahl von kugelförmigen Walzkorpern, die in dis genannten Nuten eingreifen und sich am Boden derselben abwälzen, wobei diese Korper tangential miteinander in Berührung stehen und aus einer Vielzahl von Stutzkugeln, die durch Schmierkugeln abgewechselt werden, bestehen und die Schmierkugeln aus Schmiermaterial in festem Zustand bestehen, gelost.

Ein Ausfuhrungsbeispiel des erfindungsgemassen Karrenrades ist in der beiliegenden Zeichnung gezeigt.

Es zeigen:

N ^N

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Karrenrades fur ofen entlang der Linie I-I von Fig. 2;

Fig. 2 eine Ansicht entlang der Schnittlinie II-II von Fig. 1 ist.

Gemäss der Zeichnung besteht das erfindungsgemasse Karrenrad aus einer Nabe 1, die mittels eines Keiles 2 mit dem Ende der Achse 3 drehbar verbunden ist. Die Nabe 1 ist

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axial zwischen einem am Kopf der Achse 3 mit einer Schraube 5 befestigten Teller 4 und einer Schulter der Achse selbst blockiert.

Die Nabe 1 besitzt peripher eine Ringnut 6 von im wesentlichen kreisbogenfornigem Querschnitt, die an der Aussenseite des Rades von einem Ring 7 begrenzt wird, der auf der Nabe 1 zentriert und mittels der axial durchgehenden Schrauben 8 fixiert ist.

Die Ringnut 6 wirkt als Fuhrung für eine Vielschi von tangential miteinander in Berührung stehenden Kugeln 0, 10· Die Kugeln 9 stellen die Stutzkurjeln dar, wogegen die die Kugeln 9 abwechselnden Kugeln 10 die Schmierkugeln bilden. Diese Kugeln 10 bestehen aus einem festen Schmi errant er i al wie beispielsweise entsprechend gebundenem Graphit, l'olibdändisulfid usw.«

Die l/älzkugeln 9» 10 laufen peripher in sin^r Ringnut 11 von kreisbogenformigem Querschnitt, die in der aus core?! Felge 12 des Rades ausgebildet ist. Das Rad wird durch zwei Scbutr.pl at ton bzv_T -Hinge 14, 1? vervollstK'-i«*li.gt_t die an den entgegengesetzten Seiten der Nabe 1 befestigt sind und die nach innen umgebogene Rander besitzen, die in Ringnuten 16, 17 eingreifen, welche in den Seiten der Felge ausgebildet sind. Die Schutzplatten 14, 15 dienen dazu, dass Eintreten von staub, Schmutz o.dgl. zv/ischeu die Kugeln 9 und 10, was die FurJ.tiotisfahiglcc-it in Frage stellen könnte, zu verhindern. Vorteilhaftarveire besitzen

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die Nuten 6 ein entsprechendes Spiel, um Beanspruchungen der Achse aufgrund von Verformungen der Laufschienen der Kadei¹ auszuschalten und nachteilj uo Auswirkungen durch Wärmedehnungen au annulieren.

Die Zwischenschaltung von Schmierkugeln zwischen Stutzkugeln gewährleistet ein herabgesetztes Widerstandsmoment, da die Schmierung, aufgrund der besonderen Eigenschaften des verwendeten Materials, auch bfei erhöhten Tenir-eraturen gewährleistet ist,

Ausserst vorteilhaft ist weitern die Tatsache, dass mit dem erfindu^gsgemasnen Rad der iLovuisimngsradius, auf dem die Stützka^eln laufen, erweitert: x/erden kann. Dadurch wird die Funktionsveise des Eadcis gegenüber nachteiligen Einwirkungen» v/ie beispielsweise Unvoilkornrnenheiten hinsichtlich Konstruktion und Montage und Gegenwart von Verunreinigungen auf den wälzfl"chen, unempfindlich.

Obige Ausfüllungen lassen erkennen, dass durch die vorliegende Erfindung die eingangs ert/ahnte Aufgabe vollinhaltlich gelobt v/ircK Incbc-sonclare in Anbetracht der wesentlichen Tatsache, dass die Stutzfunktion aus schlifci;slich der Reihe von Kugeln 9, die aus Stahlmaterial bestehen, anvertraut wird, können die Abstand- und Schmierkugeln 10 einen geringeren Durchmesser aufweisen als die bec.reffenden Stützkugeln. Weiters werden die ^beistünde beseitigt,welche aufgrund einer überlassi gen Tomporatur auf den Achsen Auswirkungen auf die üblichen Konstruktionen von Ofo.nkarrcn

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haben, vie andauernde und periodische Schmierung und Ansammeln von kohleartigen Ablagerungen entlang der Laufflächen der Lager, was um/ei gerlich zu eineiri Ff »st:l?r es sen und einer Zerstörung des ICugellcäfigs fuhrt.

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Leerseite

Claims

Patentanwalt

DIPL. ING. B. SCHMID

7 Stuttgart 1, Falbenhennenstr. 17

CERAMICHE RAGNO S.p.A, - Via Ganaceto, 109 - MODJäNA - Italien KARREWRAD, INSBESONDERE FÜR OFPJNKARREM

Er3te Zusatz su Patent Nr,

(Anmeldung P 25 35 194·4 vom 7.8.1975)

PATENTANSPRÜCHE
1.] Karrenrad, insbesondere für Ofenkarren, nach H'iupt-

patent Nr. (Anmeldung P 25 35 194.4 von

7·8.1975), gekennzeichnet durch eine auf der Karrenachse (3) befestigte, eine periphere Ringnut (6) von im wesentlichen halbkreisförmigem Querschnitt definierende Nabe '1), eine konzentrisch um die genannte Nabe (1) angeordnete. Felge (12) mit einer Innenringnut (11) mit einem Querschnitt entsprechend im wesentlichen dem der Nabe (1), un.d eine Vielzahl von kugelförmigen Wälzkörper^ (9, 10), die in die Nuten (6, 11) eingreifen und sich am Bod^n darseiben abvalzen, wobei diese Körper (9, 10) tangential miteinander

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ORIGINAL INSPECTED·

in Berührung stehen und aus einer Vielzahl von Stfltzkugeln (9), die durch Schmierkugelη (1O) abgewechselt werden, bestehen und die Schmierkugeln (10) aus Schmiermaterial in festem Zustand bestehen.
2. Karrenrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schmiermaterial Graphit in entsprechender Bindung bzw. Molybdandisulfid od.dgl. ist.
3. Karrenrad nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Nuten (6, 11) von der Felge (12) und/oder der Nabe (1) und seitlich, durch Ringe (7) definiert werden, welche auf der Felge (I2) und/oder auf der Nabe (1) zentriert und befestigt und nach einem zum Profil der Kugeln (9t 10) komplementären Profil geformt sind.
4. Karrenrad nach einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass es zwei Schutzplatten (I4, I5) aufweist, die konzentrisch an der Nabe (1) befestigt sind und nach innen gebogene, in auf den entgegengesetzten Seiten dar Felge (12) ausgebildeten Ringnuten (16, 17) eingreifende Rander aufweisen.

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