DE2718483C2 - Guide for the floating caliper of a partially lined disc brake - Google Patents

Guide for the floating caliper of a partially lined disc brake

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DE2718483C2 DE19772718483 DE2718483A DE2718483C2 DE 2718483 C2 DE2718483 C2 DE 2718483C2 DE 19772718483 DE19772718483 DE 19772718483 DE 2718483 A DE2718483 A DE 2718483A DE 2718483 C2 DE2718483 C2 DE 2718483C2
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Description

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Die Erfindung betrifft eine Führung für den Schwimmsattel einer Teilbelag-Scheibenbremse gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a guide for the floating caliper of a partially lined disc brake according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Schwimmsattelbremse dieser Art (DE-OS 24 08 519) weist der Bremssattel in den Seitenflächen seines Mittelteils parallel zur Bremsenscheibenachse verlaufende Nuten auf, in die von außen her im Abstand voneinander zapfenartige Führungsteile bo des Bremsträgers eingreifen. Auf der der Bremsscheibe abgewandten Seite des Bremsträgers ist eine Feder befestigt, die radial nach außen gegen den Betätigungszylinder des Bremssattels drückt und dadurch den Bremssattel spielfrei mit jeweils einer Nutenwand an die Führungsteile des Bremsträgers anlegt. Aus Korrosionsgründen und zur Vermeidung von Klemmkräften ist, bis auf die Stellen, an denen der Bremssattel an den Führungsteilen anliegt ein verhältnismäßig großes Spiel zwischen den Nutenwänden und den in die Nuten ragenden Führungsteilen vorgesehen. Gleitführungen dieser Art haben sich in der Praxis bewährt Es hat sich jedoch gezeigt daß beim Befahren schlechter Straßen die auf den Bremssattel einwirkenden Beschleunigungskräfte die Kraft der Feder, die den Bremssattel in Anlage an den Führungsteilen des Bremsträgers hält, überwunden werden kann, so daß der Bremssattel kurzzeitig von den Führungsteilen abhebt wodurch Klappergeräusche entstehen. Ferner tritt bei einem Bruch der Feder ein verhältnismäßig großes Spiel in der Gleitführung auf, was ebenfalls zu Klappergeräuschen und außerdem zu einer Vergrößerung des Bremslüftspiels und damit zu einem größeren Pedalweg beim Betätigen der Bremse führt Mit der Erfindung sollen diese Nachteile vermieden werden. Es ist daher Aufgabe der Erfindung, bei Schwimmsattelbremsen beim Bruch der federnden Mittel zu verbessern und das Auftreten von Klappergeräuschen beim Befahren schlechter Straßen zu vermindern.In a known floating caliper brake of this type (DE-OS 24 08 519), the brake caliper in the Side surfaces of its central part running parallel to the brake disc axis grooves into which from the outside ago at a distance from each other peg-like guide parts bo of the brake carrier intervene. There is a spring on the side of the brake carrier facing away from the brake disc attached, which presses radially outward against the actuating cylinder of the brake caliper and thereby the Brake caliper rests against the guide parts of the brake carrier with one groove wall each without play. For reasons of corrosion and to avoid clamping forces, up to there is a relatively large amount of play on the points where the brake caliper rests on the guide parts provided between the groove walls and the guide parts protruding into the grooves. Sliding guides of this type have proven themselves in practice. However, it has been shown that when driving on bad roads the acceleration forces acting on the brake caliper the force of the spring that moves the brake caliper into Attachment to the guide parts of the brake carrier can be overcome, so that the brake caliper briefly lifts off the guide parts, causing rattling noises. Furthermore occurs with one When the spring breaks, there is a relatively large amount of play in the sliding guide, which also leads to rattling noises and also to an increase in the brake clearance and thus to a greater pedal travel Pressing the brake leads. The invention is intended to avoid these disadvantages. It is therefore a task the invention to improve the occurrence of floating caliper brakes in the event of breakage of the resilient means to reduce rattling noises when driving on bad roads.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die den Patentanspruch 1 kennzeichnenden Merkmale gelöst Aus der US-PS 36 16 875 ist zwar bereits eine Scheibenbremse mit ineinandergreifenden Führungsteilen und einem dazwischen angeordneten Dämpfungselement bekannt Bei dieser bekannten Ausführung läßt sich jedoch bei Abnutzung des Dämpfungselementes keine federnde Vorspannung mehr erreichen. Das Dämpfungselement verliert mit anderen Worten seine Wirksamkeit als Federelement mit zunehmender Betriebsdauer. Auch ist das bei dieser Führung auftretende Materialproblem, nämlich ein Material anzugeben, das sowohl federelelastische Eigenschaften und auch Gleiteigenschaften in genügendem Maße aufweist, kaum in den Griff zu bekommen.According to the invention, this object is achieved by the features characterizing patent claim 1 From US-PS 36 16 875 is already a disc brake with interlocking guide parts and a damping element arranged therebetween is known. In this known embodiment, can however, when the damping element is worn, resilient preload can no longer be achieved. That In other words, the damping element loses its effectiveness as a spring element with increasing Operating time. The material problem that occurs with this guide is also one material indicate that both elastic properties and sliding properties to a sufficient degree has to be difficult to get under control.

Das erfindungsgemäße Dämpfungselement ist vorzugsweise aus einem elastomeren Werkstoff hergestellt. Es kann vorteilhaft als Kappe ausgebildet sein, die ein in eine Nut ragendes, als Zahn oder als Vorsprung ausgebildetes Führungsteil umgreift. In diesem Fall sind keine besonderen Maßnahmen zur Befestigung des Dämpfungselementes an den Führungsteilen erforderlich. Nach einer anderen vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann das Dämpfungselement aus einem Füllstück bestehen, welches in eine Vertiefung in einem Führungsteil der Gleitführung eingelegt ist. Die größere Dicke des Füllstücks führt dabei zu einer Steigerung der Dämpfungswirkung. Das Dämpfungselement kann vorteilhaft auch aus einer Folie aus einem mit PFTE beschichteten Metailgitter bestehen, die auf ein Führungsteil der Gleitführung aufgeklebt ist.The damping element according to the invention is preferably made from an elastomeric material. It can advantageously be designed as a cap that has a protruding into a groove, as a tooth or as a projection trained guide part engages. In this case, no special measures are required to attach the Damping element required on the guide parts. According to another advantageous embodiment the invention, the damping element consist of a filler piece, which in a recess in a Guide part of the sliding guide is inserted. The greater thickness of the filler piece leads to an increase in the Damping effect. The damping element can advantageously also consist of a film made of a PFTE coated Metailgitter exist, which is glued to a guide part of the sliding guide.

Um eine Beeinträchtigung der Gleitführung durch das Dämpfungselement auszuschließen, ist erfindungsgemäß zwischen dem Dämpfungselement und dem gegenüber dem Dämpfungselement verschiebbaren Führungsteil ein Spiel vorgesehen, das geringer ist als der Abstand zwischen den nicht miteinander in Eingriff stehenden Bereichen der Führungsteile. Auf diese Weise ist das Dämpfungsglied nur beim Abheben des Bremssattels von den Führungsteilen wirksam und beeinträchtigt nicht die leichte Verschiebbarkeit des Bremssattels in der Führung. Die Zahl der erforderlichen Dämpfungselemente kann dadurch klein gehalten werden, daß ein Dämpfungselement oder die Verbindungslinie zweier Dämpfungselemente nahe dem Schwerpunkt des Bremssattels liegt bzw. verläuft. Je nach Ausbildung der Führungsteile kann das Dämp-In order to exclude any impairment of the sliding guide by the damping element, according to the invention between the damping element and the displaceable relative to the damping element Guide part provided a game that is less than the distance between the not engaged with each other standing areas of the guide parts. In this way, the attenuator is only when the Brake caliper from the guide parts effective and does not affect the ease of movement of the Caliper in the guide. The number of damping elements required can thereby be kept small be that a damping element or the connecting line of two damping elements close to the The center of gravity of the brake caliper lies or runs. Depending on the design of the guide parts, the damping

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fungselement vorteilhaft in einer Richtung oder in zwei Richtungen die Bewegungen des Bremssattels begrenzen und dämpfen.Fung element advantageous in one direction or in two Directions limit and dampen the movements of the brake calliper.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im foigenden näher beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be described in more detail below described. It shows

F i g. 1 die Schnittansicht einer in der Ebene der Bremsscheibe aufgeschnittenen Schwimmsattelbremse.F i g. 1 is a sectional view of one in the plane of FIG Brake disc cut open floating caliper brake.

F i g. 2 die perspektivische Ansicht eines als Kappe ausgebildeten Dämpfungselements,F i g. 2 the perspective view of a damping element designed as a cap,

F i g. 3 die perspektivische Ansicht eines als Füllstück ausgebildeten Dämpfungselements.F i g. 3 the perspective view of a filler piece trained damping element.

Die in Fig. 1 dargestellte Schwimmsatte'bremse besteht aus einem Bremsträger 1 mit Bohrungen 2,3 zur Befestigung am Achsschenkel oder einem anderen Teil is der Radaufhängung eines Fahrzeugs. Der Bremsträger 1 ist mit einer mittigen Öffnung 4 versehen, in der eine Bremsbacke 5 verschiebbar geführt und abgestützt ist. Beiderseits der Öffnung 4 weist der Bremsträger 1 Arme 6,7 auf, die in Nuten 12,13 des Bremssattels 11 ragende Führungszapfen 8, 9 tragen. Zwischen Bremsträger 1 und Bremssattel 11 eingespannte Blattfedern 10 drücken den Bremssattel 11 mit seinen radial nach außen weisenden Seitenwänden der Nuten 12,13 gegen die radial nach innen gerichtete Flächen der Führungszapfen 8, 9. Der Blick auf den hydraulischen Betätigungszylinder 14 des Brenssattels 11 ist durch die davorliegende Bremsbacke 5 weitgehend verdeckt. EineThe floating saddle brake shown in Fig. 1 consists of a brake carrier 1 with bores 2.3 for Attachment to the steering knuckle or another part is the suspension of a vehicle. The brake carrier 1 is provided with a central opening 4 in which a Brake shoe 5 is slidably guided and supported. The brake carrier 1 has arms on both sides of the opening 4 6.7, the protruding in grooves 12,13 of the brake caliper 11 Wear guide pins 8, 9. Leaf springs 10 clamped between brake carrier 1 and brake caliper 11 press the brake caliper 11 with its radially outwardly facing side walls of the grooves 12, 13 against the radially inwardly directed surfaces of the guide pins 8, 9. The view of the hydraulic Actuating cylinder 14 of the caliper 11 is through the upstream brake shoe 5 largely covered. One im Bremssattel 11 befestigte Haltefeder 15 dient zur radialen Halterung der Bremsbacke 5.Retaining spring 15 fastened in the brake caliper 11 is used for radial bracket of the brake shoe 5.

Zwei unterschiedliche Ausführungen des Dämpfitngselements sind in den beiden Hälften der F i g. 1 dargestellt. Das Dämpfungselenaent 17, welches in der reiten Hälfte der Fig. 1 und La Fig.2 dargestellt ist besteht aus einer vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Kappe, die vor dem Zusammenbau der Bremse auf den Führungszapfen 9 des Bremsträgers aufgesetzt wird. Nach dem Zusammenbau der bremse füllen die beiden Mittelwände der Kappe 17 den Zwischenraum zwischen den nicht miteinander in Eingriff stehenden Bereichen der Führungsteile bis auf ein Spiel in der Größenordnung von wenigen zehntel Millimetern aus und die Seitenwände der Kappe umgreifen den Führungszapfen 9 und sichern sie dadurch gegen ein Herausfallen in axialer 1 Richtung.Two different versions of the damping element are shown in the two halves of FIG. 1 shown. The damping element 17, which in the ride half of Fig. 1 and La Fig.2 is shown consists of a cap, preferably made of plastic, which is placed before the assembly of the brake placed on the guide pin 9 of the brake carrier will. After the brake has been assembled, the two central walls of the cap 17 fill the gap between the non-engaging areas of the guide parts except for a game in the The order of magnitude of a few tenths of a millimeter and the side walls of the cap encompass the Guide pin 9 and thereby secure it against falling out in the axial 1 direction.

Das in der linken Hälfte von Fig. 1 dargestellte Dämpfungselement 16 entspricht der in der Fig.3 dargestellten Ausführung. Seine Form eignet sich besonders gut für eine Herstellung des Dämpfungselements aus Gummi. Zur Halterung des Dämpfungselements 16 ist in dem Führungszapfen 8 ein Schlitz in der Breite des Dämpfungselements 16 eingefräsu in den das Dämpfungselemeni 16 ebenfalls vor dem Zusammenbau der Bremse eingesetzt wird. Nach derr\ Zusammenbau der Bremse sichern die dem Dämpfungselement 16 benachbarten Wände der Nut 12 dieses in seiner Lage.The damping element 16 shown in the left half of FIG. 1 corresponds to that in FIG shown execution. Its shape is particularly suitable for producing the damping element from rubber. To hold the damping element 16, a slot is in the guide pin 8 in the Width of the damping element 16 milled into the damping element 16 also before assembly the brake is used. After assembling the brake, they secure the damping element 16 adjacent walls of the groove 12 this in its position.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims (8)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Fuhrung für den Schwimmsa UeI einer Teilbelagscheibenbremse mit einer aus ineinandergreifenden Führungsteilen gebildeten Gleitführung zwischen Bremssattel und Bremsträger, deren Führungsteile durch außerhalb der Gleitführung angeordnete, federnde Mittel in einer Richtung spielfrei aneinander gedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise zwischen den Führungsteilen (9, 12, 13) ein Dämpfungselement (16,17) vorgesehen ist und daß das Dämpfungselement (16, 17) zwischen nicht miteinander in Eingriff stehenden Bereichen der Führungsteile (8,9,12,13) angeordnet ist1. Guide for the swimming pool of a partially lined disc brake with a sliding guide formed from interlocking guide parts between Brake caliper and brake carrier, the guide parts of which are arranged outside the sliding guide, resilient means are pressed against one another without play in one direction, characterized in that that a damping element (16, 17) is provided in a manner known per se between the guide parts (9, 12, 13) and that the damping element (16, 17) between non-engaging areas of the Guide parts (8,9,12,13) is arranged 2. Führung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (16, 17) aus einem elastomeren Werkstoff besteht2. Guide according to claim 1, characterized in that that the damping element (16, 17) consists of an elastomeric material 3. Führung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das D?mpfungselement (17) als Kappe ausgebildet ist die ein in eine Nut (13) ragende, als Zahn oder als Vorsprung ausgebildetes Führungsteil (9) umgreift3. Guide according to any preceding claim, characterized in that the damping element (17) is designed as a cap, the one protruding into a groove (13), as a tooth or as a projection trained guide part (9) engages 4. Führung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet daß das Dämpfungselement (16) aus einem Füllstück besteht, welches in eine Vertiefung in einem Führungsteil (8) eingelegt ist4. Guide according to any preceding claim, characterized in that the damping element (16) consists of a filler piece which is inserted into a recess in a guide part (8) is 5. Führung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungsele- jo ment (16, 17) und dem gegenüber dem Dämpfungselement verschiebbaren Führungsteil (12, 13) ein Spiel vorhanden ist das geringer ist als der Abstand zwischen den nicht miteinander in Eingriif stehenden Bereichen der Führungsteile.5. Guide according to any preceding claim, characterized in that the damping element jo ment (16, 17) and the guide part (12, 13) displaceable with respect to the damping element There is play that is less than the distance between the non-interfering ones Areas of the guide parts. 6. Führung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement aus einer Folie aus einem mit PTFE beschichteten Metallgitter besteht, die auf ein Führungsteil aufgeklebt ist.6. Guide according to any preceding claim, characterized in that the damping element consists of a film of a metal mesh coated with PTFE, which is attached to a Guide part is glued on. 7. Führung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß ein Dämpfungselement nahe dem Schwerpunkt des Bremssattels angeordnet ist.7. Guide according to any preceding claim, characterized in that a damping element is arranged near the center of gravity of the brake caliper. 8. Führung nach einem vorhergehenden Anspruch, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungslinie zweier Dämpfungselemente nahe dem Schwerpunkt des Bremssattels verläuft.8. Guide according to any preceding claim, characterized in that the connecting line two damping elements runs near the center of gravity of the brake caliper.
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