DE2717601A1

DE2717601A1 - DUMP TRUCK

Info

Publication number: DE2717601A1
Application number: DE19772717601
Authority: DE
Inventors: John C Martin; Paul H Martin
Original assignee: DIESEL EQUIP; Diesel Equipment Ltd
Current assignee: DIESEL EQUIP; Diesel Equipment Ltd
Priority date: 1976-04-26
Filing date: 1977-04-20
Publication date: 1977-11-03
Also published as: GB1553750A; NL7704107A; BR7702530A; SE7704729L; JPS60249B2; NZ183748A; FR2349473B1; ATA274977A; IE44664B1; AR210228A1; AT354264B; IT1086886B; FR2349473A1; IE44664L; AU2423777A; AU506405B2; ES458110A1; JPS52131316A

Description

Die Beladungskapazität eines üblichen Muldenkippers ist durch die Tatsache beschränkt, daß es notwendig ist, die Länge des Behälters auf einem Längenwert zu halten, der für das Kippen angehoben werden kann, ohne daß das Fahrzeug unstabil wird, wenn der Behälter in der hochgekippten Stellung steht. Dies ist der Grund dafür, daß die Großzahl der derzeit eingesetzten Muldenkipper einen viel kürzeren Behälter aufweisen als viele andere Straßentransportfahrzeuge. Es wurden bereits verschiedene Versuche unternommen, um diese Schwierigkeit zu überwinden. Ein solcher Versuch ist beispielsweise in der ÜS-PS 3 361 477 beschrieben. Diese Patentschrift offenbart eine Konstruktion, bei der zwei Behälterkörper auf einem einzigen RahmenThe loading capacity of a conventional dump truck is limited by the fact that it is necessary to increase the length of the container at a length that can be raised for tipping without the vehicle becoming unstable when the container is in the tipped up position. This is why the majority of dump trucks currently in use have a much shorter container than many other road transport vehicles. Various attempts have been made to overcome this difficulty to overcome. Such an attempt is described in US Pat. No. 3,361,477, for example. This patent discloses a construction with two container bodies on a single frame

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montiert sind. Die beiden Behälterkörper sind getrennte und besondere Körper, die jeweils einen getrennten und besonderen Laderaum aufweisen. Beide Laderäume werden entladen durch Anheben des vorderen Endes zur Abgabe der Ladung vom hinteren Ende. Um eine Ladung abzugeben, wird der hintere Teil angehoben und dann abgesenkt und der vordere Teil wird tefeskopartig in den hinteren Teil eingeschoben und die kombinierte Anordnung dann zur Entladung des vorderen Teiles angehoben. Kommt diese Konstruktion zum Einsatz, dann ist es wesentlich sicherzustellen, daß vorderer und hinterer Behälterkörper getrennt voneinander sind, so daß der hintere Teil unabhängig vom vorderen Teil gekippt werden kann. Es ist auch erforderlich sicherzustellen, daß der vordere Teil ein wesentliches Stück vor dem hinteren Teil in Abstand angeordnet ist, damit sich der hintere Teil in seine angehobene Stellung bewegen kann. Aus diesen Gründen muß ein beträchtlicher Raum zwischen vorderem und hinterem Teil vorhanden sein, wenn das Fahrzeug für den Transport der Ladung eingerichtet ist. Der Abstand zwischen diesen Teilen ist jedoch verlorener Abstand, was die Fachladung betrifft und infolgedessen ist die volle Länge des Fahrzeugs nicht auf seine volle Kapazität beladen.are mounted. The two container bodies are separate and special Bodies, each with a separate and special cargo space. Both holds are unloaded by lifting the front end to release the cargo from the rear end. To deliver a load, the rear part is raised and then lowered and the front part is pushed into the rear part like a tefescope and then lifted the combined assembly to unload the front part. If this construction is used, then it is essential ensure that the front and rear container bodies are separate from each other so that the rear part is independent of the front Part can be tilted. It is also necessary to ensure that the front part is a substantial distance ahead of the rear part Part is spaced to allow the rear part to move to its raised position. For these reasons a must There should be considerable space between the front and rear when the vehicle is set up to transport the load is. However, the distance between these parts is lost distance as far as the compartment load is concerned and, as a result, is the full one Length of vehicle not loaded to full capacity.

Auch teleskopartige Behälterkörper für Lastfahrzeuge sind bereits vorgeschlagen worden. Jedoch ist trotz der Beschäftigung mit der Herstellung von Muldenkippern seit vielen Jahren der Anmelderin noch kein wirtschaftlich brauchbares Fahrzeug bekanntgeworden, bei dem ein teleskopartiger Behälter Verwendung findet.Telescopic container bodies for trucks have also been proposed. However, despite preoccupation with the Manufacture of dump trucks for many years the applicant has not yet become aware of any economically viable vehicle in which a telescopic container is used.

Ein Muldenkipper unter Verwendung eines Teleskopbehälterkörpers ist beispielsweise in der US-PS 2 663 439 beschrieben. Bei dieser Konstruktion besteht der Behälterkörper aus einer großen Anzahl von kurzen Teilen, die teleskopartig ineinander verschiebbar sind. Der vordere Teil weist eine Vorderwand auf, welche nach rückwärts und unten geneigt ist, um sicherzustellen, daß dieser Teil vollständig geleert wird, wenn er in den hintersten Teil eingeschoben wird. Diese Konstruktion ist außerordentlich kompliziert und macht es erforderlich, daß die Teile aufeinanderfolgend ineinandergeschoben werden, so daß der vordere Teil vollständig im zweiten Teil einschoben ist,A dump truck using a telescopic container body is for example, in U.S. Patent 2,663,439. With this construction, the container body consists of a large number of short parts that can be telescoped into one another. The front part has a front wall that extends backwards and forwards is inclined at the bottom to ensure that this part is completely emptied when it is pushed into the rearmost part. These Construction is extremely complicated and requires that the parts are pushed into one another in succession, so that the front part is completely inserted into the second part,

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bevor der zweite Teil in den dritten Teil eingeschoben werden kann usw.. Dies erfordert einen aufwendigen Längsantrieb. Möglicherweise ist diese Konstruktion erforderlich um sicherzustellen, daß die Teleskopwirkung tatsächlich die Ladung aus dem Fahrzeug entfernt.before the second part can be pushed into the third part etc .. This requires a complex longitudinal drive. Possibly this construction is necessary to ensure that the telescopic action actually removes the load from the vehicle.

Während teleskopartige Behälterkörper noch nicht in weitem Umfange eingesetzt worden sind und die Transportindustrie die Muldenkipper trotz der Beschränkung ihrer Ladekapazität akzeptiert hat, wurde eine Behälterkonstruktion von seiten der Anmelderin entwickelt, die als Ganzes einen Behälterkörper liefert, der einen einzigen Laderaum größerer Länge aufweist, als sie sonst für das Kippen angehoben werden können und im wesentlichen aus zwei Teilen besteht, die teleskopartig ineinanderschiebbar sind und zwar auf eine Länge, die auch in der angehobenen Stellung beim Kippvorgang noch stabil ist. Die Schwierigkeiten, die durch das Fehlen der Stabilität beim Kippen eines langen Behälterkörpers auftreten, wurden dadurch beseitigt, daß die Länge des Körpers auf eine Länge teleskopartig zusammengeschoben wird, die zum Kippen leicht und sicher angehoben werden kann.While telescopic container bodies have not yet been widely used and the transport industry has accepted the dump trucks despite the limitation of their loading capacity, a container construction has been developed on the part of the applicant which as a whole provides a container body which has a single loading space greater in length than it is otherwise can be raised for tilting and essentially consists of two parts which can be telescoped into one another and to a length that is still stable even in the raised position during the tilting process. The difficulties associated with the lack of stability in tipping a long container body have been eliminated by telescoping the length of the body to a length which can be easily and safely raised for tipping.

Die Stabilität des Behälterkörpers gemäß der vorliegenden Erfindung läßt sich weiter dadurch verbessern, daß man den vorderen Teil des Körpers in einer Länge ausbildet, die größer ist als diejenige des hinteren Teiles, so daß beim Einschieben des vorderen Teiles in den hinteren Teil ein Teil des vorderen Teiles nach rückwärts über den hinteren Teil vorsteht. Dieser nach rückwärts vorstehende Teil befindet sich unter dem hinteren Ende des hinteren Teiles, wenn sich der Behälter in der angehobenen Kippstellung befindet. Durch Anordnen eines Teiles des vorderen Teiles des Behälters unterhalb des hinteren Endes des hinteren Teiles wird der Schwerpunkt des zusammengeschobenen Behälterkörpers trotz der Tatsache abgesenkt, d.?ß die voll ausgezogene Länge des Behälterkörpers größer ist als diejenige, die man erreicht, wenn vorderer und hinterer Teil von im wesentlichen der gleichen Länge sind.The stability of the container body according to the present invention can be further improved by forming the front part of the body in a length which is greater than that of the rear part, so that when the front part is pushed into the rear part of the front part backwards over the rear part protrudes. This rearward protruding part is located under the rear end of the rear part when the container is in the raised tilt position. By placing part of the front part of the container below the rear The end of the rear part becomes the center of gravity of the collapsed Container body lowered despite the fact that the fully extended The length of the container body is greater than that obtained when the front and rear parts are substantially the same Length are.

Gemäß der Erfindung wird ein Muldenkipper vorgeschlagen, der einen sich in Längsrichtung erstreckenden Tragrahmen aufweist, wobei er-According to the invention, a dump truck is proposed, the one having in the longitudinal direction extending support frame, wherein he

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findungsgemäß der Behälterkörper aus einem vorderen Teil und einem rückwärtigen Teil besteht, die teleskopartig ineinanderschiebbar sind und einen gemeinsamen Laderaum im inneren aufweisen, wobei der vordere;Teil für eine Längsbewegung relativ zum Rahmen und zum rückwärtigen Teil verschiebbar montiert ist, so daß der vordere Teil sich nach vorne vom rückwärtigen Teil in eine erste Stellung erstreckt, in der der gemeinsame Laderaum eine beträchtlich größere Länge aufweist als irgend einer der beiden Teile allein, und in eine zweite Stellung, in welcher der vordere Teil teleskopartig bezüglich des hinteren Teiles auf eine stabil kippbare Länge eingeschoben ist. Der hintere Teil ist schwenkbar auf dem Rahmen montiert, so daß er sich zwischen einer unteren Stellung für den Ladungstransport in eine angehobene Stellung zur Kippen der Ladung bewegen kann. Es sind erste Antriebseinrichtungen mit dem vorderen Teil vorgesehen, um den vorderen Teil in Längsrichtung des Rahmens zwischen der ersten und zweiten Stellung zu bewegen und dadurch eine teilweise Entladung der Ladung innerhalb des gemeinsamen Laderaumes hinter dem rückwärtigen Teil einer Bewegung in die zweite Stellung zu bewirken. Ferner sind zweite Antriebsvorrichtungen dem hinteren Teil zugeordnet, um diesen hinteren Teil aus der abgesenkten Stellung in die angehobene Stellung anzuheben und dadurch die Entladung aus dem gemeinsamen Behälter durch Kippbewegung durchzuführen.according to the invention, the container body consists of a front part and a rear part consists, which can be telescoped into one another and have a common cargo space inside, the front; part for longitudinal movement relative to the frame and to the rear Part is slidably mounted so that the front part extends forwardly from the rear part in a first position, in which the common hold is considerably longer than either of the two parts alone, and into one second position in which the front part is telescopically inserted with respect to the rear part to a stably tiltable length is. The rear part is pivotably mounted on the frame so that it can be moved between a lower position for load transport in move to a raised position to tilt the load. There are first drive means with the front part provided to the front part in the longitudinal direction of the frame between the first and to move the second position and thereby a partial discharge of the cargo within the common cargo space behind the rear one To effect part of a movement in the second position. Furthermore, second drive devices are assigned to the rear part in order to to raise this rear part from the lowered position to the raised position and thereby the discharge from the common Carry out container by tilting movement.

Die Erfindung soll im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert werden. Diese zeigen inThe invention is explained in more detail below with reference to the drawings will. These show in

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Muldenkippers gemäßFig. 1 is a side view of a dump truck according to

einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;an embodiment of the present invention;

Fig. 2 eine Teilseitenansicht des Muldenkipperkörpers in einer ersten Stufe der Entladung;2 shows a partial side view of the dump truck body in a first stage of unloading;

Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht zur Wiedergabe einer weiteren Stufe bei der Entladung;FIG. 3 is a view similar to FIG. 2 showing a further stage in the unloading; FIG.

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Fig. 4 eine Draufsicht auf einen Behälterkörper;Fig. 4 is a plan view of a container body;

Fig. 5 eine Draufsicht ähnlich der Fig. 4 zur Wiedergabe einer Trennplatte am Behälterkörper;FIG. 5 is a plan view similar to FIG. 4 showing a partition plate on the container body; FIG.

Fig. 6 eine Seitenansicht eines Muldenkipperkörpers, bei dem der Vorderteil des Körpers langer als der hintere Teil ist;Fig. 6 is a side view of a dump truck body in which the front part of the body is longer than the rear part is;

Fig. 7 eine der Fig. 6 ähnliche Darstellung zur Wiedergabe des Behälterkörpers in der eingeschobenen und Kippstellung;7 shows a representation similar to FIG. 6 for reproducing the container body in the inserted and Tilt position;

Fig. 8 eine Seitenansicht einer Antriebsvorrichtung zum teleskopartigen Zusammenschieben des Behälterkörpers; 8 shows a side view of a drive device for telescoping the container body together;

Fig. 9 eine Draufsicht auf den Antrieb nach Fig. 8; und inFIG. 9 shows a plan view of the drive according to FIG. 8; and in

Fig. 10 eine Draufsicht auf eine Antriebsvorrichtung gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.10 shows a plan view of a drive device according to a further embodiment of the present invention Invention.

In der Zeichnung bezeichnet das Bezugszeichen 10 allgemein einen Kippwagen oder Muldenkipper gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der Muldenkipper weist einen sich in Längsrichtung erstreckenden Rahmen 12 auf, auf dem der Behälter oder Behälterkörper 14 montiert ist. Der Behälter 14 besteht aus einem Vorderteil 16 und einem Rückteil 18. Der Vorderteil 16 kann teleskopartig in den Rückteil 18 eingeschoben und bezüglich des Rahmens 12 mit Hilfe eines hydraulischen Antriebes 20 hin- und herbewegt werden. Der Rückteil 18 ist auf einer Welle 22 montiert, um ihn bezüglich des Rahmens 12 verschwenken zu können. Ein Ende des hin- und hergehenden hydraulischen Antriebs 20 ist auf der Welle 22 montiert, während das andere Ende an dem vorderen Teil 16 mit Hilfe einer Konsole 24 befestigt ist.In the drawings, reference numeral 10 generally designates a dump truck or dump truck according to an embodiment of the present invention Invention. The dump truck has a longitudinally extending frame 12 on which the container or container body 14 is mounted. The container 14 consists of a front part 16 and a rear part 18. The front part 16 can be telescoped into the rear part 18 and moved back and forth with respect to the frame 12 with the aid of a hydraulic drive 20. The back 18 is mounted on a shaft 22 in order to be able to pivot it with respect to the frame 12. One end of the reciprocating hydraulic Drive 20 is mounted on shaft 22, while the other end is attached to front part 16 with the aid of a bracket 24.

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Wie sich aus Fig. 3 ergibt, ist ein Ende eines zweiten hydraulischen Antriebs 26 an einer Tragkonstruktion 28 befestigt, die auf dem Rahmen 12 montiert ist, während das andere Ende schwenkbar auf einem Schwenkstift 30 befestigt ist, der auf der Unterseite des Rückteiles 18 des Behälters montiert ist. Diese Vorrichtung ist eine übliche hydraulische Kippvorrichtung, mit der das vordere Ende eines Muldenkipperkörpers angehoben wer<fen kann.As can be seen from Fig. 3, one end of a second is hydraulic Drive 26 attached to a support structure 28 which is mounted on the frame 12, while the other end is pivotable on one Pivot pin 30 is attached which is mounted on the underside of the rear part 18 of the container. This device is a common one hydraulic tipping device with which the front end of a dump truck body can be raised.

Wie man aus Pig. 4 der Zeicbnungen erkennt, besteht der vordere Teil 16 des Behälters 14 aus einem Boden 32, einem Paar einander gegenüberliegend angeordneter Seitenwände 34 und einer Vorderwand 36. Der Rückteil 18 besteht aus einem Paar einander gegenüberliegender Seitenwände 38, einer Rückwandklappe 40 und einem Boden 42. Die Rückwandklappe 40 ist von üblicher Bauart, wie sie bei Muldenkippern verwendet ist und kann lösbar in der geschlossenen Stellung nach Fig. 1 festgehalten sein und in die offene Stellung nach Fig. 2 oder 3 der Zeichnung bewegt werden. Wie man aus Fig. 4 erkennt, ist das hintere Ende des vorderen Teiles 16 offen und das vordere Ende des Rückteiles 18 ebenfalls offen ausgebildet, so daß dadurch ein gemeinsamer Laderaum entsteht. In allen Stellungen des vorderen Teiles bezüglich des Rückteiles wird der vordere Teil wenigstens teilweise teleskopartig in den hinteren Teil aufgenommen, wobei der vordere Teil niemals voll aus dem hinteren Teil herausgezogen wird, weil sonst das hintere Ende des vorderen Teiles und das vordere Ende des Rückteiles eigens verschlossen werden müßten. Wenn das hintere Ende des vorderen Teiles durch eine Abschlußwandung verschlossen ist, ergeben sich erhebliche Schwierigkeiten beim Versuch die Verschlußwandung beiseite zu schieben, um das Entfernen der Ladung aus dem hinteren Teil durch Einschieben des vorderen Teiles in den Rückteil zu ermöglichen.How to get out of Pig. 4 of the drawings recognizes the front one Part 16 of the container 14 from a bottom 32, a pair of oppositely arranged side walls 34 and a front wall 36. The rear part 18 consists of a pair of opposing side walls 38, a rear wall flap 40 and a base 42. The The rear wall flap 40 is of the usual type, as is the case with dump trucks is used and can be releasably held in the closed position of FIG. 1 and in the open position of FIG. 2 or 3 of the drawing can be moved. As can be seen from Fig. 4, the rear end of the front part 16 is open and the front end of the rear part 18 is also designed to be open, so that this creates a common cargo space. In all positions of the front part with respect to the rear part, the front part is at least partially received telescopically in the rear part, the The front part is never fully pulled out of the rear part, otherwise the rear end of the front part and the front end the back would have to be specially closed. When the rear end of the front part is closed by an end wall is, there are considerable difficulties when trying to push the closure wall aside in order to remove the charge to enable the rear part by sliding the front part into the rear part.

Bei Benutzung wird der Behälter mit einer kippfähigen Ladung gefüllt, wenn er sich in der auseinandergezogenen Stellung nach Fig. 1 befin-When in use, the container is filled with a tiltable load, when it is in the expanded position according to Fig. 1

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det, in der der Laderaum des Behälters am größten ist. Es ist darauf hinzuweisen, daß bei dioser Konstruktion ein Behälter mit im wesentlichen der vollen Längp des Tragrahmens verwendet ist. Die Ladung kann über die volle Linge des Rahmens verteilt werden. Um die Ladung zu entladen, wird die Rückwandklappe gelöst und der hydraulische Antrieb 20 aktiviert, ro daß sich der vordere Teil 16 teleskopartig in den Rückteil 18 schiebt und dadurch einen Teil der Ladung am hinteren Ende des Rückteils, wie aus Fig. 2 ersichtlich, entladen wird. Der vordere Teil 16 wird in den Rückteil 18 hereingezogen, bis die kombinierte Lärge des vorderen Teiles und des Rückteiles nicht größer ist als die akzeptierbare Länge eines üblichen Muldenkipperbehälters. Wenn der Behälter wirksam durch das oben beschriebene teleskopartige Ineinanderschieben verkürzt ist, wird der hydraulische Zylinder 26 aktiviert, um das vordere Ende des teleskopartig ineinandergeschobenen Behälters anzuheben und dadurch den Rest der Ladung mit Hilfe einer üblichen Kippwirkung zu entladen. Nach dem vollständigen Auskippen wird der Behälter wieder in die horizontale Lage abgesenkt, das Fahrzeug kann mit üblichen Straßengeschwindigkeiten angetrieben werden, wobei der Behälter durch den Antrieb 20 wieder gestreckt werden kann. Weil der Behälter in die horizontale Stellung abgesenkt ist, ergibt sich kein Stabilitätsverlust beim Strecken des Behälters, während sich das Fahrzeug in Bewegung befindet. det, in which the loading space of the container is largest. It's on it to point out that a container with substantially the full length of the support frame is used in this construction. the Load can be distributed over the full length of the frame. To the To unload cargo, the rear flap is released and the hydraulic drive 20 is activated, so that the front part 16 telescopes into the rear part 18 and thereby unload part of the load at the rear end of the rear part, as can be seen from FIG. 2 will. The front part 16 is drawn into the rear part 18 until the combined length of the front part and the rear part is no greater than the acceptable length of a typical dump truck container. When the container is effectively shortened by the telescopic nesting described above, the hydraulic Cylinder 26 activated to raise the forward end of the telescoping container and thereby the remainder of the To unload cargo with the help of a conventional tipping effect. After it is completely tipped out, the container is back in the horizontal position Lowered position, the vehicle can be driven at normal road speeds, the container being driven by the drive 20 can be stretched again. Because the container is lowered into the horizontal position, there is no loss of stability when Stretching the container while the vehicle is in motion.

Obwohl die vorhergehende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Muldenkippers keine Einzelbeschreibung aller für die Montage des Behälters erforderlichen Bauteile enthält, ist doch selbstverständlich, daß diese Einzelheiten dem Fachmann bekannt sind und auf übliche Muldenkipper angewendet werden.Although the preceding description of a preferred embodiment of the dump truck according to the invention is not a detailed description contains all the components required for the assembly of the container, it goes without saying that these details will be familiar to the person skilled in the art are known and applied to common dump trucks.

Der hydraulische Antrieb 20 zum teleskopartigen Verschieben des Behälters ist schwenkbar um die Achse 22 montiert, um die der hintere Behälterteil 18 ebenfalls schwenkt, so daß die Antriebseinheit mit dem zusammengezogenen Behälter nach Fig. 3 angehoben werden kann.The hydraulic drive 20 for telescoping the container is mounted pivotably about the axis 22, about which the rear container part 18 also pivots, so that the drive unit with the contracted container of FIG. 3 can be raised.

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Für den Fachmann ergeben sich verschiedene Abänderungsmöglichkeiten, ohne daß der Rahmen der Erfindung verlassen würde. Beispielsweise kann nach Fig. 5 eine Trennklappe 50 an irgendeiner Stelle längs der Länge des vorderen Teiles 16 angeordnet werden, um so zwei bestimmte Ladungen voneinander innerhalb des Behälters zu trennen. Dies ist allgemein üblich.There are various possible modifications for the expert, without leaving the scope of the invention. For example, according to FIG. 5, a separating flap 50 can be positioned longitudinally at any point the length of the front part 16 so as to separate two particular charges from each other within the container. This is common practice.

In Fig. 6 bezeichnet das Bezugszeichen 52 einen Anhängermuldenkipper, wobei gleiche Bezugszeichen ähnliche Teile nach den Fig. 1 bis 5 bezeichnen. Bei dieser Ausfίhrungsform ist der vordere Teil 16 des Behälters wesentlich länger als der Rückteil 18 mit dem Ergebnis, daß beim Ineinanderschieben des Behälters in die Stellung nach Fig. ein wesentlicher Teil 16a des vorderen Teiles 16 nach rückwärts über den Rückteil 18 vorsteht. Der Teil 16a beträgt vorzugsweise wenigstens 10% der Länge des Rückteiles 18. Wenn sich der Behälter in der Stellung nach Fig. 7 befindet, dann weist der Teil 16a einen Schwerpunkt auf, der niedriger liegt als der Schwerpunkt des Behälters nach Fig. 3 mit dem Ergebnis, daß der Schwerpunkt des Behälters nach Fig. 7 niedriger als derjenige beim Behälter nach Fig. 3 liegt. Das Absenken des Schwerpunktes eines Behälters eines Muldenkippers dient in angehobener Stellung zur Steigerung der Stabilität des Behälters und zur Verminderung der Wahrscheinlichkeit, daß der Behälter während des Kippvorganges umfällt. Die Verlängerung des vorderen Teiles 16 dient zur Vergrößerung der Ladekapazität des Behälters und diese vergrößerte Kapazität wird erreicht, ohne daß sich der Schwerpunkt des Behälters als Ganzes hebt.In Fig. 6, reference numeral 52 denotes a dump trailer, wherein like reference numerals designate similar parts according to FIGS. 1 to 5. In this embodiment, the front part 16 of the The container is much longer than the rear part 18 with the result that when the container is pushed into the position according to FIG. a substantial part 16a of the front part 16 to the rear protrudes over the rear part 18. The portion 16a is preferably at least 10% of the length of the back portion 18. When the container is in the position of FIG. 7, then the part 16a has a center of gravity which is lower than the center of gravity of the container 3 with the result that the center of gravity of the container according to FIG. 7 is lower than that of the container according to FIG. Lowering the center of gravity of a container of a dump truck is used in the raised position to increase the stability of the container and to reduce the likelihood that the container will fall over during the tipping process. The extension of the front Part 16 is used to increase the loading capacity of the container and this increased capacity is achieved without the center of gravity of the container as a whole.

Eine alternative Teleskopantriebsvorrichtung ist in den Fig. 8 und 9 wiedergegeben. Nach diesen Figuren ist eine Zahnstange 60 auf der Unterseite des vorderen Teiles 16 des Behälters montiert. Die Zahnstange besteht aus einem Paar sich in Längsrichtung erstreckender Schienen 62 mit einer Vielzahl von querverlaufenden Zahngliedern 64, die im wesentlichen über die Länge im gleichmäßigen Abstand angeordnet sind. Ein doppelt wirkender hydraulischer Zylinder 66 ist auf dem Rahmen 12 montiert, aus dem eine hin- und hergehende Kolbenstange 68 vorsteht. Ein Klinkenmechanismus 70 ist am äußeren EndeAn alternative telescopic drive device is shown in FIGS. 8 and 9 reproduced. According to these figures, a rack 60 is mounted on the underside of the front part 16 of the container. The rack consists of a pair of longitudinally extending rails 62 with a plurality of transverse tooth members 64, which are arranged substantially equally spaced along the length are. A double acting hydraulic cylinder 66 is mounted on the frame 12 from which a reciprocating piston rod 68 protrudes. A ratchet mechanism 70 is at the outer end

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der Kolbenstange 68 befestigt und enthält einen Rahmen 72, in welchem eine Klinke 74 schwenkbar auf einem quer verlaufenden Drehstift 76 montiert ist. Die Klinke 74 weist einen Arm 78 auf, der nach unten steht. Der Arm 78 ist auf der hin- und hergehenden Stange 80 eines doppelt wirkenden Luftzylinders 82 montiert. Zentrierfedern 84 und 86 dienen zur Zentrierung des Armes auf der Stange 80. Die Klinke 74 weist voneinander abgewendete Stoßflächen 88 und 90 auf. Der Luftzylinder 82 arbeitet so, daß er die Klinke 74 zwischen den voll ausgezogenen und gestrichelt gezeichneten Stellungen in Fig. 8 bewegt, um wahlweise die Zähne 64 für eine Bewegung der Zahnschiene 60 in entgegengesetzten Längsrichtungen bei einer Bewegung der Verbindungsstange 68 der doppelt wirkenden hydraulischen Zylinders 66 zu erfassen. Wenn es im Betrieb erforderlich ist, den Behälter 16 in Richtung des Pfeiles A zu bewegen, dann wird der Luftzylinder 82 so aktiviert, daß er die Klinke 74 in die voll ausgezogen gezeichnete Stellung in Fig. 8 einstellt. Der doppelt wirkende hydraulische Zylinder 66 wird dann aktiviert, um die Klinkenanordnung 70 nach vorne und rückwärts zum Erfassen aufeinanderfolgender Zähne 64 zu aktivieren. Die Feder 86 gibt nach, wenn die Klinke 74 nach rückwärts über den nächsten Zahn 64 gezogen wird und dient zur Rückführung der Klinke 74 in die angehobene Antriebsstellung, nachdem sie nach rückwärts über den Zahn 64 gezogen ist. Der Hub des hydraulischen Zylinders 66 ist wenigstens gleich der Höhe der Zahn s tangen ζ ahne 6 4.the piston rod 68 and includes a frame 72 in which a pawl 74 is pivotally mounted on a transverse pivot pin 76. The pawl 74 has an arm 78 which stands down. The arm 78 is mounted on the reciprocating rod 80 of a double acting air cylinder 82. Centering springs 84 and 86 serve to center the arm on the rod 80. The pawl 74 has abutting surfaces 88 and 90 facing away from one another on. The air cylinder 82 operates so that it the pawl 74 between the fully extended and dashed positions in 8 moves to selectively move the teeth 64 for movement of the rack rail 60 in opposite longitudinal directions upon movement the connecting rod 68 of the double acting hydraulic cylinder 66 to capture. In operation, when it is necessary to move the container 16 in the direction of arrow A, then the air cylinder 82 is activated so that it sets the pawl 74 in the fully drawn position in FIG. The double acting Hydraulic cylinder 66 is then activated to move the pawl assembly 70 forward and backward for engaging successive Activate teeth 64. The spring 86 yields when the pawl 74 is pulled backward over the next tooth 64 and serves to return the pawl 74 to the raised drive position after it has been pulled backwards over the tooth 64. The hub of the hydraulic cylinder 66 is at least equal to the height of the rack teeth 6 4.

Die Klinkenantriebsvorrichtung, wie sie oben beschrieben ist, liefert somit erkennbar eine absatzweise Bewegung des ersten Teiles 16 bezüglich der zweiten oder Rückteiles 18. Um eine im wesentlichen kontinuierliche Bewegung zu erzeugen, werden zwei Antriebseinheiten verwendet, wie es sich aus Fig. 10 der Zeichnungen entnehmen läßt. Bei dieser Ausführungsform weisen die Klinkenanordnungen 70a und 70b die gleiche Konstruktion wie oben im Zusammenhang mit Fig. 8 und 9 beschrieben auf. Die hydraulischen Zylinder 66a und 66b sind miteinander durch eine Leitung 92 verbunden, so daß die Bewegung der Verbindungsstange 68a mit der Bewegung der Verbindungsstange 68b synchronisiert ist, wobei die Klinkenanordnungen 70a und 70b um 180° in derThe ratchet drive device as described above provides thus recognizable an intermittent movement of the first part 16 with respect to the second or rear part 18. To be essentially continuous To generate movement, two drive units are used, as can be seen from Fig. 10 of the drawings. at In this embodiment, the pawl assemblies 70a and 70b have the same construction as described above in connection with FIGS on. The hydraulic cylinders 66a and 66b are connected to each other by a line 92 so that the movement of the connecting rod 68a is synchronized with the movement of the connecting rod 68b, the pawl assemblies 70a and 70b by 180 ° in the

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Phase gegeneinander verschoben angeordnet sind. Diese Anordnung liefert eine Bewegung der Klinke 70a in Richtung des Pfeiles C, wenn die Klinke 70b sich in Richtung des Pfeiles D bewegt und umgekehrt. Bei dieser Anordnung stößt die von der Klinkenanordnung 70a getragene Klinke den Behälter in Richtung des Pfeiles C, wenn die Klinke in der Anordnung 70b in Richtung des Pfeiles D in eine Stellung ratscht, um den nächsten ZaIn 64 zu erfassen. Wenn die Klinkenanordnung 70a voll gestreckt ist und ihren Rücklauf in Richtung des Pfeiles C beginnt, ist die Tünkenanordnung 70b vollständig zurückgezogen und beginnt wieder ihre Streckung in Richtung des Pfeiles D. Der Abstand der Zahnstangenzähne 64 und die Länge des Hubes der doppeltwirkenden hydraulischen Zylinder sind derart gewählt, daß eine im wesentlichen kontinuierliche Bewegung der Zahnstange und damit des Behälters 16 erreicht wird.Phase are arranged shifted from one another. This arrangement delivers a movement of the pawl 70a in the direction of arrow C when the pawl 70b moves in the direction of arrow D and vice versa. With this arrangement, the one carried by the pawl assembly 70a abuts Pawl the container in the direction of arrow C when the pawl in assembly 70b in the direction of arrow D is in position rattles to capture the next number 64. When the pawl assembly 70a is fully extended and begins to return in the direction of arrow C, the barrel assembly 70b is fully retracted and begins to stretch again in the direction of arrow D. The distance between the rack teeth 64 and the length of the stroke of the double-acting hydraulic cylinders are chosen so that a substantially continuous movement of the rack and so that the container 16 is reached.

Man erkennt aus der vorhergehenden Beschreibung, daß der Antrieb derart gewählt ist, daß es nicht erforderlich ist, einen sehr lang sich erstreckenden hydraulischen Zylinder vorzusehen. Hydraulische Zylinder mit sehr großer Länge sind teuer in der Herstellung und sehr beschädigungsempfindlich. Der doppelt wirkende hydraulische Zylinder gemäß der vorliegenden Erfindung kann einen Hub in der Größenordnung von zwei bis vier Fuß (60 bis 120 cm) haben. Ein solcher Zylinder ist wesentlich billiger als einer, der erforderlich wäre, um einen Teleskopbehälter über eine Länge von 15 Fuß (5 m) zu bewegen, wie es bei der Ausführungsform der Erfindung nach Fig. erforderlich ist.It can be seen from the preceding description that the drive is chosen so that it is not necessary, a very long one to provide extending hydraulic cylinders. Very long hydraulic cylinders are expensive to manufacture and use very sensitive to damage. The double-acting hydraulic cylinder according to the present invention can have a stroke in the On the order of two to four feet (60 to 120 cm). Such a cylinder is much cheaper than one that is required would be to move a telescopic container over a length of 15 feet (5 m) as in the embodiment of the invention of Fig. is required.

Außerdem kann die Antriebsvorrichtung 20 gemäß der vorliegenden Erfindung durch eine Antriebsvorrichtung ersetzt werden, die derjenigen nach der US-PS 3 361 4 77 ähnlich ist. Diese Vorrichtung ist dauernd am Tragrahmen befestigt und wird während des Kippvorganges nicht mit dem Behälter angehoben.In addition, the drive device 20 according to the present invention can be replaced by a drive device similar to that disclosed in U.S. Patent No. 3,361,477. This device is permanently attached to the support frame and is not lifted with the container during the tipping process.

Es kann vorteilhaft sein, den vorderen Teil teleskopartig in den hinteren Teil einzuschieben, weil dies die Anordnung der Betätigungs-It can be advantageous to slide the front part telescopically into the rear part, because this reduces the arrangement of the actuation

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vorrichtung vereinfacht. Ks ist aber genauso möglich, den hinteren Teil teleskopartig bezüglich des vorderen Teiles zu verschieben. Während nach der wiedergegebonen Ausführungsform die in Längsrichtung verlaufende Teleskopantriebsvorrichtung an einem Ende mit dem Rahmen verbunden und am anderen Ende an den vorderen Teil angeschlossen ist, kann die Antriebsvorrichtung auch aus einem Antriebsmechanismus aus Zahnstange und Ritzel bestehen, v/obei die Zahnstange am vorderen Teil sitzt und das angetriebene Ritzel entweder am hinteren Teil oder am Rahmen argebracht ist. Diese Abänderungen fallen selbstverständlich in den Rahmen der vorliegenden Erfindung.device simplified. But Ks is just as possible, the rear one To move part telescopically with respect to the front part. While after the re-boned embodiment, the longitudinal direction extending telescopic drive device connected at one end to the frame and connected at the other end to the front part is, the drive device can also consist of a drive mechanism consisting of a rack and pinion, v / above the rack sits on the front part and the driven pinion is either on the rear part or on the frame. These amendments fall of course within the scope of the present invention.

Ein Behälter gemäß der vorliegenden Erfindung kann eine Gesamtlänge von ca. 13 bis 15m aufweifen, was weitaus größer als die Länge eines Muldenkippers ist, der zum Entladen über seine ganze Länge angehoben werden muß.A container according to the present invention can have an overall length from about 13 to 15m, which is far greater than the length of a dump truck that has to be lifted over its entire length for unloading.

Aus dem vorhergehenden ergibt sich auch, daß die vorliegende Erfindung eine einfache und wirkungsvolle Konstruktion für die Vergrößerung der Beladekapazität eines Muldenkippers schafft, während die Merkmale eines Muldenkippers erhalten bleiben, die die vollständige Entladung aus dem Behälter ermöglichen. Diese und weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich für den Fachmann von selbst.It can also be seen from the foregoing that the present invention creates a simple and effective design for increasing the loading capacity of a dump truck while the Features of a dump truck are retained, which allow complete unloading from the container. These and other advantages of the invention are obvious to the person skilled in the art.

Ein...weiterer Vorteil der Antriebsvorrichtung der erfindungsgemäßen Ausführungsformen liegt in der Tatsache, daß der doppelt wirkende hydraulische Zylinder so bezüglich des Rahmens und des vorderen Teiles des Behälters angeordnet werden kann, daß sich der Zylinder so erstreckt, daß er den vorderen Teil in Richtung der zurückgezogenen Stellung drückt. Dies steht im Gegensatz zu dem doppelt wirkenden hydraulischen Zylinder der Ausführungsform nach Fig. 1, wo der Zylinder zusammengefahren werden muß, um den vorderen Teil in die zusammengezogene Stellung zu bewegen. Die Wirksamkeit eines doppelt wirkenden hydraulischen Zylinders ist größer, wenn der Druck auf die Streckkolbenoberfläche aufgebracht wird, als wenn er auf die Zusammenziehkolbenoberfläche aufgebracht wird, weil diese Oberfläche durch den Durchmesser der Kolbenstange geringer ist. Somit kann derAnother advantage of the drive device of the invention Embodiments lies in the fact that the double-acting hydraulic cylinder is so with respect to the frame and the front part of the container can be arranged so that the cylinder extends so that it has the front part in the direction of the retracted Position presses. This is in contrast to the double acting hydraulic cylinder of the embodiment of FIG. 1 where the cylinder must be contracted to move the front part to the contracted position. The effectiveness of a double acting hydraulic cylinder is greater when the pressure is applied to the extensor piston surface than when it is applied to the contracting piston surface is applied because this surface is smaller due to the diameter of the piston rod. Thus, the

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doppelt wirkende hydraulische Zylinder für die Anordnung nach Fig. 8 im Gewicht leichter gehalten werden als derjenige für die Ausführungsform nach Fig. 1. Auch diese Vorteile ergeben sich für den Fachmann nach Studium der Erfinduna von selbst.double-acting hydraulic cylinders for the arrangement according to FIG. 8 can be kept lighter in weight than that for the embodiment According to Fig. 1. These advantages also result automatically for the person skilled in the art after studying the invention.

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Claims

P_a_t_j! ji taji s_p_rü che

( 1.J dump truck with an elongated frame,

Ve is indicated by

a container (14) consisting of a front part (16) and a Rear part (18), which are telescoped into one another and delimit the common cargo space and of which the front part (16) is mounted movably relative to the frame (12) and to the rear part (18) and thus extends from the rear part (18) into a first position, in which the hold is much longer than one of the two parts (16,18) alone, and from this position into a second position is movable, in which the front part (16) with respect to the rear part (18) telescopically to a stable, tiltable length is shifted on the frame between a lowered cargo transport position and a raised Gutabkippstellung is pivotably mounted;

a first drive device assigned to the front part (16) for Movement of the front part (16) in the longitudinal direction of the frame (12) between the first and second positions for partial unloading of the cargo located in the common loading space backwards from the rear part when it is moved into the second position; a second drive device (26) assigned to the rear part (18) for moving the rear part (18) from the lowered position into the raised tilt position for final unloading of the cargo from the shared cargo space.

2. dump truck according to claim 1, characterized in that the rear part (18) of the container (14) has a Has bottom (42), two opposing side walls (38) and a rear wall flap (40), but open on its front side is; that the front part (16) has a bottom (32), two opposing side walls (34) and a front wall (36)

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INSPECTED

can be seen, but is open at its rear; that the front end of the rear part (18) telescopically engages the rear end of the front part (16) and both parts (16,18) of the Front wall (36) of the front part (16), the side walls (34,38) and the floors (32,42) of both parts and the rear wall flap (40) delimited Form cargo space; that the front part (16) around one of the T.änae des The back part (18) corresponding piece can be pushed over or into the back part; and that the rear part (18) has one at its rear Pivot axis (22) attached to the end from its flat position on the frame (12) into an inclined, raised tilting or unloading position is pivotable.

3. dump truck according to claim 1, characterized by a separating flap (50) at the rear end of the front part (16).

4. Dump truck according to one or more of the preceding claims, characterized in that the front part (16) of the container (14) is longer than the rear part (18), so that part of the front part (16) in the second position of the two parts protrudes backwards from the rear part (18), and that the center of gravity of the telescopically nested parts (16,18) when tilting the telescopically nested parts (16,18) is lower than that of the rear part (18) alone.

5. dump truck according to claim 4, characterized in that the front part (16) is at least 15% longer than the rear part (18).

6. Dump truck according to one or more of the preceding claims, characterized in that the first drive device consists of

a) a rack on the front part of the container, which extends in the longitudinal direction extending thereof and having a plurality of longitudinally spaced teeth;

b) a pawl mounted near the rack that goes into the teeth engages and optionally the container in the longitudinal direction to the front

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and moved backwards;

c) reciprocating drive means on the container for engagement with the pawl to drive it, the reciprocating drive means having a stroke length which is significantly shorter is as the total travel of the front part in either direction, so that a plurality of strokes of the reciprocating Driving device is required to the front part move back and forth between the first and second positions.

7. dump truck according to claim 1, characterized in that the first drive device consists of

a) a rack on the front part of the container, which extends in the longitudinal direction of the same and a plurality of longitudinally spaced has arranged teeth,

b) first and second double-acting pawl members arranged in close proximity to the rack and with the teeth engage and move forward along these teeth of the rack in operation,

c) first and second pawl actuators, each with means for optionally setting the pawl members in a first position to engage the teeth of the rack for movement the rack in its own longitudinal direction in a first direction and in a second position for engaging the teeth of the Rack to move the rack in a second opposite direction,

d) first reciprocating drive devices and second reciprocating and propulsion devices on the vehicle for driving engagement with the first and second double acting pawl assemblies for longitudinally driving the first and second pawl assemblies, the first and second reciprocating drive devices has a stroke in the longitudinal direction which is substantially smaller than the total path of the front part during its movement from the first position to the second position synchronizes the movement of the first and second reciprocating drives is so that they move in opposite directions to each other and thus a substantially continuous movement of the first part with respect to the second part.

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