DE2708461B2 - Motor vehicle seat - Google Patents
Motor vehicle seatInfo
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- DE2708461B2 DE2708461B2 DE19772708461 DE2708461A DE2708461B2 DE 2708461 B2 DE2708461 B2 DE 2708461B2 DE 19772708461 DE19772708461 DE 19772708461 DE 2708461 A DE2708461 A DE 2708461A DE 2708461 B2 DE2708461 B2 DE 2708461B2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
- B60N2/433—Safety locks for back-rests, e.g. with locking bars activated by inertia
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftfahrzeugsitz, der eine Rückenlehne aufweist, die mit dem zugehörigen Sitzteil an der einen Seite des Kraftfahrzeugsitzes über einen ein Feineinstellen der Neigung der Rückenlehne ermöglichenden Gelenkbeschlag und an der anderen Seite des Kraftfahrzeugsitzes über einen Schwenkbeschlag verbunden ist.The invention relates to a motor vehicle seat having a backrest with the associated seat part on one side of the motor vehicle seat via a fine adjustment of the inclination the backrest enabling hinge fitting and on the other side of the motor vehicle seat via a Swivel fitting is connected.
Bei den bekannten Kraftfahrzeugsitzen dieser Art (DE-AS 16 80 129) sind der Gelenkbeschlag und der Schwenkbeschlag unabhängig voneinander an dem Sitzteil und der Rückenlehne angeordnet. Hierdurch wird bei einer beispielsweise durch einen Auffahrunfall verursachten starken Verzögerung oder Beschleunigung der Gelenkbeschlag aufgrund der hierbei auftretenden Verwindung der auf der Seite des Schwenkbeschlages frei schwenkbaren Rückenlehne sehr hoch belastet. Das führt häufig nicht nur zu einer Zerstörung der Rückenlehne, sondern auch zu einer Zerstörung des Gelenkbeschlages, die ihrerseits ein freies Schwenken der Rückenlehne zur Folge hat. Hierdurch ergibt sich jedoch aufgrund der plötzlich wegfallenden Abstützung eine hohe Verletzungsgefahr für den Sitzbenutzer.In the known motor vehicle seats of this type (DE-AS 16 80 129) the hinge fitting and the Swivel fitting arranged independently of one another on the seat part and the backrest. Through this is in the event of a strong deceleration or acceleration caused, for example, by a rear-end collision the hinge fitting due to the twisting that occurs on the side of the swivel fitting freely swiveling backrest very heavily loaded. This often not only leads to destruction the backrest, but also to the destruction of the hinge fitting, which in turn allows it to pivot freely the backrest. However, this results from the suddenly missing support a high risk of injury for the seat user.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem ein Verwinden der Rückenlehne und damit sowohl ein Zerstören der Rückenlehne als auch des Gelenkbeschlages infolge einer starken Verzögerung oder Beschleunigung des Kraftfahrzeuges nicht möglich ist.In contrast, the invention is based on the object of providing a motor vehicle seat of the type mentioned at the beginning Art to create in which a twisting of the backrest and thus both a destruction of the Backrest as well as the hinge fitting as a result of a strong deceleration or acceleration of the Motor vehicle is not possible.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß der der Rückenlehne zugeordnete schwenkbare Beschlagteil des Schwenkbeschlages an seinen beidseitig der Schwenkachse des Schwenkbeschlages liegenden Umfangsabschnitten mit einer Verzahnung versehen ist, die mit an dem dem Sitzteil zugeordneten festen Beschlagteil schwenkbar gelagerten, durch ein einstückig mit ihnen ausgebildetes Pendelgewicht betätigbaren Sperrklinken zusammenwirktThe invention is accordingly to be seen in the fact that the pivotable fitting part assigned to the backrest of the swivel fitting on its circumferential sections lying on both sides of the swivel axis of the swivel fitting is provided with a toothing, which is connected to the fixed fitting part assigned to the seat part pivotally mounted pawls that can be actuated by a pendulum weight formed in one piece with them cooperates
In vorteilhafter Weise sind die Sperrklinken als Zinken einer unterhalb der Schwenkachse gelagerten Gabel ausgebildet, deren Schaft das Pendelgewicht bildet Gemäß einem anderen Merkmal der Erfindung sind die Sperrklinken oberhalb der SchwenkachseAdvantageously, the pawls are the prongs of a mounted below the pivot axis Formed fork, the shaft of which forms the pendulum weight According to another feature of the invention are the pawls above the pivot axis
π gelagert Es ist hierbei von Vorteil, wenn die Sperrklinken einen in Richtung des schwenkbaren Beschlagteils offenen U-Querschnitt aufweisen.π mounted It is advantageous if the pawls are pivotable in the direction of the Fitting part have an open U-cross section.
Schließlich ist es noch vorteilhaft, wenn der feste Beschlagteil als Gehäuse ausgebildet istFinally, it is also advantageous if the fixed fitting part is designed as a housing
Die Erfindung ist im folgenden anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigtThe invention is described in more detail below with reference to two exemplary embodiments shown in the drawings explained it shows
F i g. 1 eine perspektivische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes von hinten,F i g. 1 is a perspective view of a first exemplary embodiment of the motor vehicle seat according to the invention from behind,
F i g. 2 den Ausschnitt A gemäß F i g. 1,
F i g. 3 ein zweites Ausführungsbeispial in eine F i g. 2 entsprechenden Darstellung undF i g. 2 shows section A according to FIG. 1,
F i g. 3 shows a second exemplary embodiment in FIG. 2 corresponding representation and
F i g. 4 den Schnitt nach den Linien III-III in F i g. 3.F i g. 4 shows the section along lines III-III in F i g. 3.
JO Der in den F i g. 1 und 2 dargestellte Kraftfahrzeugsitz besteht aus einem Sitzteil 2 und einer eine Kopfstütze 6 tragenden Rückenlehne 4, die an der linken Seite des Kraftfahrzeugsitzes über einen ein Feineinstellen der Neigung der Rückenlehne 4 ermögli-JO The in the F i g. 1 and 2 illustrated motor vehicle seat consists of a seat part 2 and a headrest 6 supporting backrest 4, which is attached to the left side of the motor vehicle seat via a fine adjustment of the inclination of the backrest 4
« chenden Gelenkbeschlag 16 und an der rechten Seite des Kraftfahrzeugsitzes über einen Schwenkbeschlag 18 miteinander verbunden sind.The corresponding hinge fitting 16 and on the right side of the motor vehicle seat are connected to one another via a swivel fitting 18.
Der Schwenkbeschlag 18 weist einen festen Beschlagteil 10 und einen mit diesem über eine Schwenkachse 22 verbundenen schwenkbaren Beschlagteil 12, der an seinen beidseitig der Schwenkachse liegenden Umfangsabschnitten mit einer konzentrisch zu dieser angeordneten Verzahnung 20 versehen ist, auf. Am festen Beschlagteil 10 ist über einen mit der Schwenkachse 22 durch eine Lasche 34 verbundenen unterhalb der Schwenkachse 22 liegenden Zapfen 24 eine Gabel 26 frei schwenkbar gelagert, deren Scheft ein Pendelgewicht 28 bildet und deren Zinken als Sperrklinken 30 und 32 ausgebildet sind.The swivel fitting 18 has a fixed fitting part 10 and one with this via a swivel axis 22 connected pivotable fitting part 12, the peripheral portions lying on both sides of the pivot axis is provided with a toothing 20 arranged concentrically to this on. At the Fixed fitting part 10 is connected to the pivot axis 22 by a bracket 34 below the pivot axis 22 lying pin 24 a fork 26 freely pivotable, the Scheft a pendulum weight 28 and the prongs of which are designed as pawls 30 and 32.
w Bei einer starken Verzögerung des Kraftfahrzeugs wird durch das Pendelgewicht 28 die Gabel 26 im Gegenuhrzeigersinn um den Zapfen 24 geschwenkt, so daß die Sperrklinke 30 in Eingriff mit dem ihr zugeordneten Abschnitt der Verzahnung 20 desw If the motor vehicle decelerates sharply, the pendulum weight 28 causes the fork 26 in the Pivoted counterclockwise about the pin 24 so that the pawl 30 is in engagement with her associated section of the toothing 20 of the
r>5 schwenkbaren Gelenkteils 12 gelangt, wodurch beidseitig eine formschlüssige Verbindung der Rückenlehne 4 mit dem Sitzteil 2 erzielt wird. In analoger Weise gelangt bei einer starken Beschleunigung die Sperrklinke 32 zur Wirkung. r > 5 pivotable joint part 12 arrives, whereby a positive connection of the backrest 4 with the seat part 2 is achieved on both sides. In an analogous manner, the pawl 32 comes into effect with a strong acceleration.
M> Bei dem in den F i g. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugsitzes weist der Schwenkbeschlcg eine Schwenkachse 48 auf, die einen schwenkbaren Beschlagteil 12' mit einem festen Beschlagteil 10' verbindet. DerM> In the case of the FIG. 3 and 4 shown Exemplary embodiment of the motor vehicle seat according to the invention, the pivot fitting has a pivot axis 48, which connects a pivotable fitting part 12 'with a fixed fitting part 10'. Of the
*>5 schwenkbare Beschlagteil 12' ist an seinen beidseitig der Schwenkachse 48 liegenden Umfangsabschnitten mit einer konzentrisch zu dieser angeordneten Verzahnung 20' versehen.*> 5 swiveling fitting part 12 'is on both sides of the Pivot axis 48 lying circumferential sections with a toothing arranged concentrically to this 20 'provided.
An dem schwenkbaren Beschlagteil 10' sind oberhalb der Schwenkachse 48 beidseits des schwenkbaren Seschlagteils 12' über Zapfen 42 und 42' Sperrklinken 46 und 46' frei schwenkbar gelagert. Die Sperrklinken 46 und 46' weisen einen in Richtung des schwenkbaren Beschlagteils 12' offenen U-Querschniit auf und ihre oberen Abschnitte bilden Pendelgewichte 44 und 44'. Der feste Beschlagteil 10' weist hierbei einen nach außen offenen U-Querschnitt auf, dessen offene Seite durch eine gleichzeitig zur Lagerung der Zapfen 42 undOn the pivotable fitting part 10 'are above the pivot axis 48 on both sides of the pivotable Impact part 12 'via pegs 42 and 42' pawls 46 and 46 'are freely pivotable. The pawls 46 and 46 'have one in the direction of the pivotable Fitting part 12 'has an open U-cross section and its upper sections form pendulum weights 44 and 44'. The fixed fitting part 10 'here has an outwardly open U-cross section, the open side of which by a simultaneous storage of the pin 42 and
42' dienende Platte 38 verschlossen ist, die zusammen mit dem festen Beschlagt.eil 10' ein den unteren Teii des schwenkbaren Beschlagteils 12* und die Sperrklinken 46 und 46' abdeckendes Gehäuse bildet Bei einer übergroßen Verzögerung bzw. bei einer übergroßen Beschleunigung des Kraftfahrzeugs kommt die Sperrklinke 46 bzw. die Sperrklinke 46' in Eingriff mit der Verzahnung 20' des schwenkbaren Gelenkteils 12* und schafft hierdurch wiederum eine formschlüssige Verbindung zwischen diesem und dem festen Gelenkteil 10'.42 'serving plate 38 is closed, which together with the fixed fitting part 10 ', the lower part of the pivoting fitting part 12 * and the pawls 46 and 46 'covering housing forms in the event of an oversized delay and in the event of an oversized delay, respectively As the motor vehicle accelerates, the pawl 46 or the pawl 46 'comes into engagement with the Toothing 20 'of the pivotable joint part 12 * and This in turn creates a form-fitting connection between this and the fixed joint part 10 '.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (5)
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