DE267569C

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Publication number: DE267569C
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 267569 KLASSE 63 b. GRUPPE- M 267569 CLASS 63 b. GROUP

HEINRICH BAUMANN in ,BERLIN.HEINRICH BAUMANN in, BERLIN.

Wagenuntergesteil. Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. September 1912 ab. Undercarriage. Patented in the German Empire on September 27, 1912.

Die Erfindung betrifft ein Wagenuntergestell an Last- und Kutschwagen für Vorderanzug, welches bezweckt, daß die Zugkraft direkt an beiden Achsen angreift, den durchgehenden Langbaum ersetzt und ein Wenden der Vorderachse bzw. des Vorderwagens gegen die Hinterachse bis 90⁰ und darüber ermöglicht.The invention relates to a carriage undercarriage on trucks and coaches for front suit, which aims that the tractive force acts directly on both axles, replaces the continuous long boom ^{and enables the front axle or the front car to be turned against the rear axle up to 90 0} and above.

Ein Teil dieser Erfindung bezweckt denselben Erfolg, welcher durch eine bekannte ähnlicheA part of this invention aims at the same success that obtained by a known similar one

ίο Einrichtung erreicht werden soll, nämlich großmöglichste Wendefähigkeit des Wagens, geht aber über den Umfang derselben hinaus und ist im Vergleich mit derselben eine Vereinfachung insofern, als entgegen der bekannten Einrichtung, welche zwei mit Kämmen versehene Bügel benötigt, nur ein einfacher glatter Bügel ohne Kammzähne erforderlich ist; ferner liegt eine Neuerung vor, denn der Bügel wird von außen um die Vorderräder herumgeführt und beansprucht nur die Vorderachse, deshalb kann derselbe an jedem Wagen ohne Änderung der Hinterachse angebracht werden; weiter wird durch Wegfall der Kammzähne an dem Bügel eine Gefährdung des Wagenführers und der Ladung beim Wenden vermieden, und auf einfacherem und billigerem Wege wird dieselbe Wirkung erzielt wie bei der bekannten Anordnung; außerdem findet eine direkte Einwirkung der Zugkraft auf die Hinterachse statt.ίο facility is to be achieved, namely the greatest possible maneuverability of the car but beyond its scope and is a simplification in comparison with it insofar as contrary to the known device, which two provided with combs Bracket required, only a simple smooth bracket without comb teeth is required; further there is an innovation, because the bracket is guided around the front wheels from the outside and only uses the front axle, so the same can be used on each car without modification be attached to the rear axle; further is due to the omission of the comb teeth on the bracket a risk to the driver and the load when turning is avoided, and in a simpler way and in a cheaper way the same effect is obtained as with the known arrangement; there is also a direct effect of the pulling force on the rear axle.

Dementsprechend ist gemäß der Erfindung der Langbaum durch eine Rollenführung mit einem vorderen Wendebügel verbunden, der kreisförmig außen um die Vorderräder herumgeführt ist.Accordingly, according to the invention, the long boom is provided with a roller guide connected to a front turning bar, which is circularly guided around the outside of the front wheels is.

Es zeigt:It shows:

Fig. ι der Zeichnung eine Aufsicht,Fig. Ι of the drawing is a plan view,

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Fig. 2 eine Seitenansicht der Vorrichtung undFig. 2 is a side view of the device and

Fig. 3 eine Aufsicht auf das Drehgestell in einer anderen Ausführung für leichtes Fuhrwerk, während3 shows a plan view of the bogie in another embodiment for a light vehicle, while

Fig. 4 das Vorderende des Langbaumes sowie den Bügel im Schnitt darstellt.Fig. 4 shows the front end of the long tree and the bracket in section.

Der Erfindung gemäß ist der Langbaum a durch eine Rollenführung d mit einem vorderen Wendebügel e verbunden, der kreisförmig außen um die Vorderräder von einem Ende h der Vorderachse zum anderen Ende g derselben herumgeführt ist und eine Wendung der Vorderachse gegen den Langbaum α bis zur Verbindung des Halbkranzes mit der Vorderachse, also von h bis g, nach jeder Richtung zuläßt. Der Langbaum ist, um eine Verschiebung desselben aus der Längsrichtung zu verhindern, vor der Rollenführung d, die in der Verlängerung des Langbaumes, der Gabel c, läuft, mit dem Unterboden des Wagens durch zwei eiserne Winkel b verankert.According to the invention, the long boom a is connected by a roller guide d to a front turning bracket e , which is circularly guided around the outside of the front wheels from one end h of the front axle to the other end g of the same and a turn of the front axle against the long boom α to the connection of the Half-ring with the front axle, i.e. from h to g, in any direction. The long boom is anchored to the underbody of the car by two iron angles b in front of the roller guide d, which runs in the extension of the long boom, the fork c, in order to prevent it from shifting from the longitudinal direction.

Bei leichtem Fuhrwerk kann, wie Fig. 3 zeigt, der Bügel e über die Enden der Vorderachse hinaus bis zum Lenkschemel f geführt werden, wodurch eine Wendefähigkeit des Vorderwagens über 90 ° hinaus erreicht wird.In the case of a light wagon, as shown in FIG. 3, the bracket e can be guided over the ends of the front axle to the steering stool f , whereby the front vehicle can be turned over 90 °.

Die Erfindung betrifft als neu den außen um die Vorderräder herumgehenden Eisenbügel e, der als Ersatz für einen durchgehenden Langbaum dienen soll. Bei den z. Z. gebräuchlichen Wagen geht der Langbaum α von der Hinterachse bis zur Vorderachse, bis zum Punkte i -durch. Ein durchgehender Langbaum läßt jedoch nur eine geringe Wendefähigkeit des Wagens zu, da das Vorderrad schon bei geringer seitlicher Einbiegung der Deichsel am Langwagen ein Hindernis findet. Deshalb sahThe invention relates to the new iron bracket e going around the outside of the front wheels, which is intended to serve as a replacement for a continuous long tree. In the z. In the case of common wagons, the long tree α goes through from the rear axle to the front axle, up to point i -. A continuous long boom, however, only allows the car to be turned slightly, since the front wheel finds an obstacle even if the drawbar on the long car is only slightly bent sideways. Therefore saw

Claims

so far one has been compelled to drop the long tree and only connect the Establish front and rear axles through the floor of the car, increasing stability and mobility of the car significantly.

A direct connection to the front axle is established through the described chassis made with the rear axle, the traction

ίο a direct point of attack on the front and back Rear axle given and still a turning ability of the front of the car up to 90 ° and above enables. In addition, the underframe gives the trolley increased stability and limits the sideways movement of the drawbar, which is a nuisance to the draft animals,

Sponsorship τ claim:

Vehicle underframe, characterized in that the long boom (a) is connected by a roller guide (d) to a front reversible bracket (e) which is guided around the outside of the front wheels in a circle.

1 sheet of drawings.