DE2660451C2 - Brennkraftmaschine - Google Patents
BrennkraftmaschineInfo
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- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
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- F02F1/4264—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels
- F02F1/4271—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads of exhaust channels with an exhaust liner
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Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit einem von einem Austrittsventil ausgehenden Abgaskanal,
in dem ein Auspuffinnenrohr angeordnet ist, das zu den Wänden des Abgaskanals einen Abstand hat, wobei
das Auspuffinnenrohr an einer Seite eine Eintrittsöffnung hat, durch die der Schaft des Austrittsventils
hindurchgeführt ist, und wobei eine weitere Öffn-'ng
gegenüber der Eintrittsöffnung vorgesehen ist, durch die der Schaft hindurchgeführt ist.
Der Zweck eines Auspuffinnenrohrs besteht darin, die Abkühlung der Abgase nach dem Durchgang durch das
Austrittsventi! und vor ihrer Einleitung in ein Auspuffsystem mit einer oder mehreren Abgasreaktionskammern
zu reduzieren. Die Beibehaltung einer hohen Temperatur der Abgase für eine relativ lange Zeit führt zu einer
Verringerung der Anteile unverbrannter Kohlenwasserstoffe und von Kohlenmonoxid, die in die Atmosphäre
austreten können.
Aus US-PS 35 79 981 ist eine Brennkraftmaschine bekannt, die einen von einem Austrittsventil ausgehenden
Abgaskanal aufweist, in dem ein Auspuffinnenrohr angeordnet ist. das zu den Wänden des Abgaskanals
einen Abstand hat. wobei das Auspuffinnenrohr an einer Seite eine Eintrittsöffnung hat. durch die der Schaft des
AustnttSYentils hindurchgeführt ist,, und wo darüber
hinaus eine Weitere Öffnung gegenüber der Eintrittsöfffiüfig
vorgeseherf ist, durch die der Schaft hindurchgeführt
ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zügrunde, eine Konstruktion anzugeben, durch die bei einfacher
Anordnung des Austfittsventils eine möglichst optimale Ausnutzung eines Auspuffinnenrohrs im vorstehend
dargelegten Sinne gewährleistet ist und durch eine einfache konstruktive Maßnahme eine Sperrung einer
Abgasströmung durch die weitere öffnung in dem Auspuffinneurohr hindurch erreicht wird.
Diese Aufgabe wird für eine Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß eine Leitfläche zur Sperrung einer Abgasströmung durch die weitere Öffnung hindurch
vorgesehen und zusammen mit dem AuspuTinnenrohr
an einer den Schaft umgebenden Ventilführung befestigt ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Figuren beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine teilweise gebrochene Schnittdarstellung der wichtigsten Teile einer Brennkraftmaschine nach
der Erfindung,
Fig.2 eine perspektivische Darstellung eines Teils
eines Auspuffinnenrohrs und
F i g. 3 eine perspektivische Darstellung einer Leitfläche.
In den Figuren ist eine Brennkraftmaschine 10 dargestellt, deren Zylinderblock Π und Zylinderkopf 12
zusammen mit einem Kolben 13 eine Brennkammer 14 einschließen. Eine Austrittsventilanordnung 15 umfaßt
ein Tellerventil 16 mit einem Ventilschaft 17 und einem Ventilteller 18. Der Ventilteller 18 steht einem
stationären Ventilsitz 20 gegenüber. Ein Auspuffkanal 21 ist in dem wassergekühlten Zylinderkopf 12
ausgebildet und verläuft vom Ventilsitz 20 zu einer Austrittsstelle 22.
Ein dünnwandiges Auspuffinnenrohr 24 aus wärmebeständigem Material ist in dem Auspuffkanal 21 mit
Abstand zu dessen Wandung angeordnet. Es hat eine Eintrittsöffnung 25, die an seiner einen Seite angeordnet
ist und Abgase aus der Brennkammer 14 aufnimmt, wenn das Austrittsventil 16 geöffnet ist. Das Auspuffinnenrohr
24 hat ferner eine Austrittsöffnung 26. Ein Halteifansch 27 ist an dem Auspuffinnerirohr 24 an einer
Stelle nahe der Austrittsöffnung 26 angeordnet und
steht an einer Fläche 28 mit ;iner entsprechend ausgebildeten Fläche 29 eines Flansches 30 in
Berührung, der am Eintritt eines Auspuffrohrs 31 ausgebildet ist, welches zu einem Auspuffsystem 32
führt. Die Flansche 27 und 30 sind mit einer nicht dargestellten Vorrichtung üblicher Art zusammengehalten,
diese Vorrichtung hält auch das Auspuffsystem 32 am Zylinderkopf 12. Der Flansch 27 dient auch als
Verschluß des stromabwärts liegenden Endes dss
rohrförmigen Rsums zwischen dem Auspuffinnenrohr
24 und dem Auspuffkanal 21, so daß eine Rückströmung der Abgase in diesen Raum unmöglich ist. Beim Betrieb
der Brennkraftmaschine wird der Raum somit durch eine wärmeisolierende Schicht weitgehend ruhender
Abgase ausgefüllt, die in ihn am stromaufwärtigen Ende
des Auspuffinnenrohrs eintreten. Diese wärmeisolierende Schicht verringert die Wärmeverluste, die durch
Überleitung von dem Auspuffinnenrohr zur Wand des Auspuffkanals auftre'en können. Diese Anordnung ist
Gegenstand der deutschen Patentanmeldung P 26 16 028.1-13.
Das Auspuffinnenrohr 24 hat einen vorderen Teil 34, der gemäß F i g. 2 mit einer Öffnung 35 versehen ist, die
der Eintrittsöffnüng 25 gegenüberliegt Diese Weitere
öffnung 35 ist in Längsrichtung des Auspuffinnenrohrs
24 länglich ausgebildet Der Ventilschaft 17 und ein Teil der stationären Ventilführung 36 ragen durch diese
öffnung 35 hindurch, Das Auspuffinnenrohr 24 ist über
eine Abstandsscheibe 37, ein Leitelement 38 und einen geteilten Haltering39 qn der Venlilführung36 befestigt.
Dgs Leitelernent3S hat eine Leitfläche 40, die unter der
öffnung 35 liegt und somit die Abgassirömung durch
j diese öffnung 35 hindurch einschränkt bzw. verhindert,
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Claims (4)
1. Brennkraftmaschine mit einem von einem Austrittsventil ausgehenden Abgaskanal, in dem ein
Auspuffinnenrohr angeordnet ist, das zu den Wänden des Abgaskanals einen Abstand hat, wobei
das Auspuffinnenrohr an einer Seite eine Eintrittsöffnung hat, durch die der Schaft des Austrittsventils
hindurchgeführt ist, und wobei eine weitere Öffnung gegenüber der Eintrittsöffnung vorgesehen
ist, durch die der Schaft hindurchgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß eine Leitfläche
(40) zur Sperrung einer Abgasströmung durch die weitere öffnung (35) hindurch vorgesehen und
zusammen mit dem Auspuffinnenrohr (24) an einer den Schaft (17) umgebenden Ventilführung (36)
befestigt ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Öffnung (35) in
Längsrichtung des Auspuffinnenrohrs (24) länglich ausgebiiricit ist.
3. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Leitfläche (40) unter der weiteren Öffnung (35) angeordnet ist.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche ! bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
Leitfläche (40) und das Auspuffinnenrohr (24) an der Ventilführung (36) mit einem geteilten Haltering (39)
gehalten sind.
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5407775U JPS5228010Y2 (de) | 1975-04-22 | 1975-04-22 | |
JP5510175U JPS5230403Y2 (de) | 1975-04-24 | 1975-04-24 | |
JP5685675U JPS5232805Y2 (de) | 1975-04-28 | 1975-04-28 | |
DE2616028A DE2616028C2 (de) | 1975-04-22 | 1976-04-12 | Brennkraftmaschine mit einem von einem Austrittsventil ausgehenden Abgaskanal |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2660451C2 true DE2660451C2 (de) | 1982-09-16 |
Family
ID=27432097
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762660452 Expired DE2660452C2 (de) | 1975-04-22 | 1976-04-12 | Brennkraftmaschine |
DE19762660451 Expired DE2660451C2 (de) | 1975-04-22 | 1976-04-12 | Brennkraftmaschine |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19762660452 Expired DE2660452C2 (de) | 1975-04-22 | 1976-04-12 | Brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE2660452C2 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4209599A1 (de) * | 1992-03-25 | 1993-09-30 | Daimler Benz Ag | Im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine angeordneter Auslaßkanal |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018121723A1 (de) * | 2018-09-06 | 2020-03-12 | Man Truck & Bus Se | Zylinderkopf für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zu dessen Herstellung |
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US3579981A (en) * | 1970-05-06 | 1971-05-25 | Chrysler Corp | Anti-pollution exhaust valve combination with fluidic control and valve cooling features |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1655149A (en) * | 1928-01-03 | Internal combustion engine | ||
DE427567C (de) * | 1926-04-08 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Verbrennungskraftmaschine mit isoliertem Verbrennungsraum | |
DE2323793C2 (de) * | 1973-05-11 | 1983-03-17 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Auslaß- und/oder Einlaßkanal eines Zylinderkopfes für luftgekühlte Hubkolbenbrennkraftmaschinen |
-
1976
- 1976-04-12 DE DE19762660452 patent/DE2660452C2/de not_active Expired
- 1976-04-12 DE DE19762660451 patent/DE2660451C2/de not_active Expired
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Also Published As
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---|---|
DE2660452C2 (de) | 1984-03-22 |
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Legal Events
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OI | Miscellaneous see part 1 | ||
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